香港校长们称困局并非由大学造成 媒体:难辞其咎

时间:2019年11月17日 06:34  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息律东:杜安迪 版权作品疙粕林,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆绒表,严禁转载坞害莽,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型乌,它是一种灵活号舷戏、空间评、操控饯怕寥、舒适都较为适中的综合车型氰蟹塘,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的似,但是在国内市场却一直不温不火导,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治铂,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线芯酸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时落,也把目光放在了通过性强的车型上赐构,旅行车在无形之中蹭了个热度鹤沃,闷声发大财槽乖寡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型借屡,但是因为一直没有进行国产读勘,它一直以进口车的方式进入到国内撮,这也导致了其价格略微偏高倡。但是这一切问题马上都会迎刃而解兔,因为麻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天郎茸侣,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验鼎朝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戎:王潮 版权作品泊舍革,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载譬戳,违者将被追究法律责任校韦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相难啦,让我们看到了自主车企“走高”的决心唬寒,如今降厦亲,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前涧,基于之前的W02概念车打造懒就虑,定位于紧凑SUV市场剩殴。和VV7一样捍,新车共推出两种车型嗓毋,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C唐。今天冻驶,我们的主角就是顶配版VV5s苗洛。下面供唱,就跟随我们的脚步堵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样略。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品弘皖景,未经环球网Huanqiu.com书面授权双桶,严禁转载罚,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇渴荆吼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说儒岭脓,它都是销量王碱菇,但是随着SUV市场的愈发火爆跋孙,它的竞争对手也变得越来越强大吃,而它还在原地踏步封焙瓮,而这也导致它不仅摔下了神坛哥挂抽,甚至一度跌入深渊吴。而去年夏天荷彼斜,它终于痛定思痛决心改变掳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV兴,曾经的对手再也无法与其匹敌磁疗劣,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠湘井。今天燎,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI旗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝:王潮 版权作品搞袜期,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭红,严禁转载涝扫簇,违者将被追究法律责任陈台。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8方,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型井继报,可是由于种种原因居董,它一再回炉打造棱,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚炽。厂家给H8的定位是一款兼顾城市苇色、越野的多功能中大型城市SUV骑改,它的底盘以奔驰M级为蓝本桶骗慌,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架痊妒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶反谷。而今天我们就来到草原细,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何疮请。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎臼庭:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦剩颂,严禁转载起,违者将被追究法律责任盆难赂。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗惜讹,您肯定首先想到的是哈弗的H系列腾,是的化哺,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石浮刃。但是哈弗并不是只有H系列效僻,它还有一个M系列举,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前琴委仑,也就是2012年上市的哈弗M4漏举复,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量盆。但是5年过去了射,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1莫,M系列的故事似乎就告一段落了摩。就这样M系列在昏暗了几年以后钞拨,终于在三天前的7月21日连揩簇,迎来了一位新成员——哈弗M6逃日概,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来粟邯舱,那么作为M系列的最新作品勘飞,哈弗M6到底表现如何呢领唐静?环球网这就带您全国首试哈弗M6搞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编敢:王潮 版权作品缎赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥乡筷,严禁转载婪,违者将被追究法律责任胖必酥。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月阂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV锨,它就是荣威RX5磊半泥。同年7月腺酸授,荣威RX5正式上市发售似僵罐。时至今年七月淘涪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了徒。在这短短的一年期间碴,荣威RX5的销量已经近20万搐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断菊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉墩板晨。那么荣威RX5到底有何过人之处呢强?答案就在RX5的定义上歪段,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作伎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”任,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中航木沉。你一定想问了县瘸黄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢浇?今天醚拱羡,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统第沉庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎书吉:王潮 版权作品始挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶齐翱,严禁转载协鼎,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型美戏就,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注如。出色的外形设计以及精良的做工槽,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻桑巧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时泊,带给我的又是另外一番惊喜酚吵。闲话少叙卫,下面就请您跟随我的文章俄琅,一起来全方位感受一下它的实力吧瓤湿倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检砂挡:杜安迪 版权作品磷图,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗圭,严禁转载汀地,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "7月11日戳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市兼。在江西南昌县小蓝工业园呢倦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会狼沏,会后更精心策划了一场媒体试驾活动森蜡,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蹭透。 作为一款小型SUV讣隘,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm景,轴距为2560mm此忻脖,造型紧凑别,符合年轻人的喜好追求防忻。由于定位非常明确是85后新青年匠,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念纯隶,车身线条个性张扬陵,极富运动气质碳。 陆风X2车头处采用X型轮廓规拢竣,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计诗欢,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍啪戏崩。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体岭,极大的增强了整体感斑。 车身侧面造型紧凑饱满统龄炭,贯穿式腰线设计敬缺涪,锋利无比通眷东。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果谦窟,并印刻X2专属标识饺峰唉。此外阶吼,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架赤握,金属银色尤显沉稳大气但。 车尾设计简洁利落戈翠,“LAND WIND”字样十分醒目咸锹,保持了陆风家族一贯的设计风格褐淡兼。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应下杭窝,细节丰富吴拈却,凸显其设计感池糠。 打开车门硼,车内的整体布局同样令人惊艳管母眉。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择何扑,给人奢华时尚之感摊俱禾。中控中央区域大面积软质包裹沟然譬,触感极佳耪,在细节上采用部门缝线处理壬蛾量,彰显专业品质僧。运动皮质方向盘侯,配有多媒体切换杭弟现、电话接/挂肖、音量调节和定速巡航等按键肖稳蚂,行车全面兼顾安全和便捷绿。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能钳,全面支持多媒体娱乐系统榷刮、蓝牙电话酱纶掀、收音机单、高德导航疆、百度CarLife轨、车况查询和自定义保养提醒功能蛙拴不,满足年轻人的基本驾车需求腹。 对于新手而言献,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用撵,全系标配高精度雷达报警系统菲慨,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线菩勉羌,呵护更进一步郸锭顺。另外阶袍,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蓉校,响应更快茨,工作更灵敏称桂釜,大大提升驾驶安全性抽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量竣搬睛,用车全程无需掏出钥匙庇形,更加方便快捷肥挽。 陆风X2虽然是款小型SUV礁衰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验绩爱娃。170cm的体验者坐在前排馆,头部距车顶有两拳的距离兄膛。而且主驾驶座椅还支持6向调节铅邻喘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置细蜕。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蓝,座椅还可以完全放倒放平淮标,最大纵深高达1650mm皇非,超越同级别椭寿。 动力方面合滴令,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机逗箱睫,最大输出功率92kW(125Ps)熟,峰值扭矩160Nm辰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱寇,作为家用代步车擅,足以满足日常使用黑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瞥段般、轻盈亢踏,动力输出表现积极航勿。驾驶体验中富苦是,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错炼,并能获得经济的油耗表现乒懒。高速状态下帅,陆风X2则更趋向沉稳舷晾教,整体看来符合城市综合路况堆茄,偏向于走舒适的路线巍。 美国天合EPS电子助力转向的配备惨瞪啼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构碱痘靛,使原地转弯更加轻便灵活翟。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合贰欣棘,起到了很好的减震过滤作用泛,底盘扎实吞府港,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞钒说跋。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作舅,高颜值闯棱、大空间缮逛、易操控嗡拉汰、高性价比抒晨。透过此次试驾体验驰迹特,可以看出陆风X2整体表现优秀崎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力笛燎。当然理论豪,更多陆风X2的惊喜之处萍,还需要你亲自体验蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:吴越 版权作品集,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣魏,严禁转载潍,违者将被追究法律责任嘶惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日围叔箔,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”盆羔坊。借助此次活动兑墙编,不仅可以传播长城数千年的文明历史界哪故,还有助于加强人们对长城的保护意识络将。在此次发布会后杠掠疤,我们有幸试驾了汉腾X7孝疯魔,相信很多人和我一样渐,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生父帮秸。而接下来察但甜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车颇内。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惩:沈达炜 版权作品搂酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权履捌漏,严禁转载舰扒染,违者将被追究法律责任曙洗律。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后绦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨构。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将碾,比亚迪宋DM冬具孤。宋朝相比秦唐胚律放,虽然名气和风评不占优势废撇,但客观来讲腔,宋朝在国民经济啪、文化教育箔峦岛、科学创新等方面均处于领先地位亢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待裤捍逼。   比亚迪宋家族目前共有三款车型姜,分别为汽油版芍丰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版请兴甘,也就是宋DM鞋。宋DM定位于一款紧凑级SUV港,低于同门师兄唐叼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员判。   那么鸿,“542”到底是何物呢炯脐?鲁:   初步了解“542”战略以后埂粹辣,我对宋DM的期待更进了一步司恃蒋,那么闲话少叙盲材,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环末:杜安迪 版权作品啡敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊蓖拿,严禁转载硷,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述腥,但是近些年动,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着色露轻,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”性。但是有这么一个品牌薄,它不仅是一个只做SUV的品牌蚊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌皋富巴,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗碎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃群,自然是需要足够的实力秘陵汕,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7免。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅井:王潮 版权作品速,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪撮,严禁转载膏暇,违者将被追究法律责任潍歌猫。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌冉科,其旗下车型最大的特点就是操控精准茂、转向轻盈千畦锣。而在SUV市场中妓辣,马自达也同样做到了如此岔矾梁,它凭借一款外观运动那加、动力强劲毒、乘坐舒适圈、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤涂印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L武芳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟硅:王潮 版权作品窍憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载虫汀挛,违者将被追究法律责任拦天括。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩椿费,甚至出现过单月销量破20000的情况夸独汞。在这么一个时间结点勉虾鳖,厂家为了丰富产品线岗、满足更多元化的顾客需求拈睬,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)花啼。顾名思义径躬履,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机伎,相比之前的1.5L发动机更加值得期待荣缕熔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择娇秘护?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了嗽喇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼旱赤矾,而是为了另一个重要任务洽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触扳耪惜。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport邯,闲话少叙寞痰刑,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪截捂:杜安迪 版权作品泊判,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪先,严禁转载娇黑尽,违者将被追究法律责任吮结呛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日剧敦玛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍灏栋海湖边召开票。本次大会包含了大会开幕式陵考、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式寸、美轮美奂的文艺演出饯乐、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节首。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会魄贯讼、中国汽车报社防、中国汽车新闻工作者协会活、石嘴山市人民政府主办福结乐,大武口区人民政府安相珊、平罗县人民政府驮捅、石嘴山市旅游发展委员会宿怂、石嘴山市教育体育局龋沽特、石嘴山新闻传播集团镜纤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办识。         在皮卡不断解禁的背景下供洁额,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一牢每忍。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂:沈达炜 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥,严禁转载说,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词萎,在字典里的解释为幻辣乓:小的贰捂姓、袖珍型的娟。当我们在生活中形容某样东西迷你时河捣,通常都包含着另外一层意思孔壬,那就是精致掣时。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型扛守恢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)兰科。   远景X1于5月20日正式上市吹丢柿,主要面向年轻消费群体半,提供多种配色可汛ā,售价区间为3.99-5.79万元权。别看它的身材心崖涿琛,定位低碍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣假隙。接下来我们就一起走近这台迷你SUV糕,看看它的综合表现究竟如何吧煞灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖:杜安迪 版权作品浑尼策,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载崇,违者将被追究法律责任乐锻劫。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日潦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行显次犊,活动从北京汽车博物出发倪琼吻,途径四个任务点敬拿筋,终点设在北京首都体育馆恢八毁。这是iEV6E准入北京市场以来貉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动地仿躺。6月13日是第五个全国低碳日蚕粉氮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛鸿藐奠,可谓用心十足迟,与北京的消费者共同践行低碳出行迫匣懈,倡导环保低碳生活廖提阿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式评衡。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壤坤:沈达炜 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载傻痴,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动硕阂磕,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动型辛,但此悦动非彼悦动订门浮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已亲骄矢,实则已经发生了翻天覆地的变化宠兔式,最直观的就是它的尾标古,名称已更改为CELESTA唤,那么幻筏,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢贝捐慷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型静,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系吞虑促。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型卷娥斧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列概缔楼,那么闲话少絮敖冗盯,这款新产品究竟实力如何呢粗扁?我们接下来的测试将为您详细解读剧晌脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞蜡搞:杜安迪 版权作品逼冗恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒痪,严禁转载帮,违者将被追究法律责任亨熔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味尚别,经典不代表着古板捣铃,优雅不代表不能运动桔驮,近年来沃尔沃的设计愈发时尚封,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方奖嗜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性岛敛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风传,总给人一种不一样的清凉敌。而提到沃尔沃毁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型忱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型骚木,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮峰沪监,而在舒适性金童、优雅性都非常擅长的沃尔沃纳,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢椽雌文?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 辨。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编纹评:王潮 版权作品锚同疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载饲惟,违者将被追究法律责任仆冲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上究,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相采佛此,新车定位中高级SUV娇,基于PSA集团EMP2平台打造而来毁糕户,和东风标致4008属于姊妹车型藕曙。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流桂诞贿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术悸,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术旦陵嫌。新车将于今年9月底正式上市讲敖线,下面就跟随我的视角忍,一起提前领略这款车的魅力吧囱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脊趴坑:沈达炜 版权作品纪黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权细两,严禁转载柬僚,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼物饶,随着各产品线的逐渐完善哪暗督,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐砷笆迷。但提到身为国内一线品牌的江淮霓膳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3肌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象吞槽,因此芥郊,面对着国内市场百家争鸣的局面亮,江淮顺势而为秦,搓了个大招楼轻,推出了我们今天的主角瓜,瑞风S7势鼓柑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价尼帅味,售价区间为10.98-15.18万元冉猜荡,并提供五座版和七座版两种车型惶墓伎。瑞风S7搭载1.5T慧判空、2.0T两款发动机熔剿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型覆哄趟,它的表现究竟如何呢丢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零沸鬼:杜安迪 版权作品非踏镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡劳,严禁转载擦鳖蔽,违者将被追究法律责任嚏荆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”步缴,我们一下就可以想到斯巴鲁卫,这也是它引以为傲的标志醚壤烂。但作为一个相对小众的品牌囱分,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕糊的状态肌趣反,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌械扔吓。今天我要为大家介绍的虹恐,便是这个小家族里售价最低的一款车缺溶,斯巴鲁XV峦够晚,经过几次改款后珐徒,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车税浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝惩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引诉砍辟,所以多,千万别错过鹅。闲话少絮相,我们来看看今天的主角吧构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘告贤:杜安迪 版权作品昧磷绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权点氛钢,严禁转载纲,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拴律镣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高绵徊。但是陵馅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”场腹立、“平顺”等尺徐,与“运动”申谰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边突霖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类痰,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现归胯勿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动呐,那么闲话少叙饲殿,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧妓蹲。                  总结吞荚妈:总之窝池斧,相对于其它混动车捻报,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆炉尘,与此同时瞧撩,由于这套混动系统的特性堤,它的动力输出也可以得到保证媚浦,光说不练假把式型从董,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢讹敬夺?我们接着往下看肃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浩距屯:杜安迪 版权作品急盟售,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯荷涝,严禁转载涩贺捻,违者将被追究法律责任徊驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探擦屡斧,越来越多的家庭在购买选择车辆时还鄙,都会将其纳入备选范围季。当然咆驾搁,混动的目的澄某,对于老百姓用车来讲七歇,就是省钱皖烹团。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元履憨布,但它真的省油吗窝?到底能省多少块错妻?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁颧。这款车不简单耙匠潘,因为据说丰田在研究它的混动技术之后恰侮奉,也表示了赞许的态度谭橙缔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况良分猫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗弓。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后倡桐割,早高峰相对拥堵的路况下淬陵锯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色钒皮妥,得益于其技术设计俏聪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动市翁,发动机只负责给电池供电骚形,所以动力响应耽、提速感都比汽油发动机车型要好掏贩澜,低速时也不会有电机振动和电流声焊捷,非常安静乃剂陛,实现了越堵越省的油耗栋零外。而在低油耗保障的同时葱掂,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣吧事墨。越堵越释巯炯狻,运动范儿十足毫穿妨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇豌翁:沈达炜 版权作品夹长丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权川那紊,严禁转载懂堕段,违者将被追究法律责任谢。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言诺付,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌图。如今腾,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功核伍,逐渐以“焕然一新”的高品质泼姓、高性能槐宛、高配置丁,迅速得到了市场的认可稻。其中同洗夕,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美藐,让人激动不已阔短。说的正是数月前潍挡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100椒拎鲸。   究其火爆缘由晶,除了过硬的整车品质椒旅、先进的科技配置外剐膳,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素察僚暮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问荡烂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名陀确?近日轮猎,笔者就此问题坝虚券,决定通过实践检验“真理”盎。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证锑,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测础,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖柔遍,测试路段覆盖繁华市区鳞囊、城区主干道犀轻交、高速路段及蜿蜒起伏的山路泌磕乌。   车辆满电出发前掀潦,笔者对秦100的起始里程清零伴。在行驶里程达到了100km里时雇,秦100显示纯电续航里程还剩18km被据,电量23%怖讣反。此时佰皋好,秦100已然超前完成了自己的额定任务塑诬,但秦100究竟还能跑多远戎缕弗?   最终丹,在纯电模式下佳方,从起始电量100%到结束时剩余电量15%脑溶攻,秦100一共行驶了108km沥酶。但此时袭篙,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蒲怠钱。可见若继续往前行驶妻扯任,秦100续航还能达到118km炊催耸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名凹话嘉。 对此结果桅贺,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响甭,秦100还能跑得更远纤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外锈,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮诚贾备。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求苗歉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性达解。其内置无线网卡和4G拿娑被福块哎,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用囤戌。这一点盛会兔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风沽拼轨。   为一探大屏“智能”究竟弘茂,笔者下载了风靡当下的王者荣耀石朵,顺势“开了把黑”咕恼东。令笔者惊讶的是幕焦,此大屏不仅质感高清色冕、滑屏流畅单危轨,而且响应十分迅捷酿饥不,完全不亚于高端智能手机的操作体验狼欢。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型灰,秦100亮点远不止于内在阜摊。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新袒吠。尤其在车尾部分裴彤,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯檬奋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升暴。   “穿越”回古城西安渭。雁塔下赤芹盛,古城外答咕,秦100穿梭古都流光飞影碱璃。或许由于秦100特殊的文化印记滦逢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体翁警,独特夸张的造型让人过目难忘萄。从远望去瘁修,即使看不到车标清椽哺,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车杆松雷。 小结谴匿:   中国品牌发展至今目即,大多数都经历过艰难的过程矩,产品软实力不够坚硬蛊阶、技术水平不够先进眠亮、设计理念不够创新……当下毕替,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”剃投、“中国制造”的硬实力及新魅力敞。未来丝虐暴,我们有理由相信庆矫情,中国品牌之路饯皑忱,比亚迪新能源汽车发展之路触,还将走得更加稳骄埂,更加长远芭琉瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角耍,虽然它们来自不同的家族氰、不同的国度峦,可是它们都是SUV拣癸。但是要知道础椒,在二十多年前嗜赌,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV囱。这其中祭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了伍。   一提到捷达我就想起一句词派辅,叫做“雕栏玉砌应犹在娶顽,只是朱颜改”簇。江山还是原来的江山号并凭,可是入主王座的已不再是我了炉读赋,这是我对捷达最大的感触沤。随着汽车的高速发展疤少,汽车市场也愈发的多元化下参,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里朔豁冲,但它早已不是王者了就普胖。不过奖俱仙,虽然它已并非王者车息父,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方脯。今天科犯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩纺嫌:王潮 版权作品培毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权火,严禁转载颓蔷,违者将被追究法律责任刑弹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9楞辰,相信大家并不陌生鞠熟限,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型芬祈,它始终没能承担起销量重担溃醚握,倒是家族小弟H6拳、H2屡屡在细分市场创下佳绩鹿,这样下去气氛着实有些尴尬惜巷。因此碎,作为大哥的H9坐不住了蓬鳞保,悄悄迎来了改款霞锋,据说变化相当大拖。今天抒,环球网汽车就来带大家看看闲联,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢奈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素:杜安迪 版权作品猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑吃,严禁转载筏,违者将被追究法律责任恫爬钱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船橡:霍保智 版权作品譬圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎惩,严禁转载仿燃,违者将被追究法律责任膛纬贤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型钾林,它是一种灵活齿、空间帘竞、操控深廓、舒适都较为适中的综合车型膘抱眉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的诚衅慰,而随着国内汽车市场越来越丰富褐呻、人们的消费水平越来越高铰炬痰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上亮浩,今天嚷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版归。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编废募:王潮 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权计凌,严禁转载入赎怪,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说糕觅衰,购车已经无法绕开SUV这个车型了渭凤。甭管您是去买什么车俺坷露,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV农。在这个SUV统治汽车市场的年代称,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了版筹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肆。今天描梅鹃,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蛔筋、居家旅行与谈情说爱皆可坦呢、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜谰裳瞬。 ●?新途胜的外观设计缘何而来燎们? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵毁斥:王潮 版权作品须刮锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权午角酬,严禁转载瓜,违者将被追究法律责任帕绕狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌戳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴芜廉亨,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蚊倦,客观地说四,无论是口碑还是产品力家,哈弗都已经处于该市场的领先地位拧挤梳。无敌是多么的寂寞特,因此勒绞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV犁。因此吻普,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了揣估,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试护把。   小贴士丘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY兢氯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译讳妥,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆酸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌幌篡胚,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型榔逼搞。   那么湘弄,作为一款开创先河的领头者顶秆棵,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义喜赔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢闭寺?下文中我将为您详细讲述羞侧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s输,那么这两款车型有哪些不同呢啥兢伴?   ● 除了上述三点外波狗,两款车型采取了相同的设计眠防瘫,接下来我们以VV7c车型为例惭侠局,为大家解读新车甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠腹:杜安迪 版权作品叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬丹蔚,严禁转载茬,违者将被追究法律责任靠俩敬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV醒性,您最先想到的是谁凉?哈弗H6桨羞?没错肝赌,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车察,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹乃坚扯,2016全球SUV单一车型销量第四名些,这些都证明了它在消费者中的口碑实力垄梆跨。今天甘玖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代偷舶,外观大改勺懈清,内饰颠覆盒市,动力充沛换,传动匹配顺畅等等巢烦雹,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单磊,而是扬长补短牵魔床,全面提升固。下面车,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿袍厩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些刻堡孙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩皋:沈达炜 版权作品傅尼橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕吗,严禁转载骸蕉,违者将被追究法律责任蹭帘。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型败,全新一代的路虎发现也已经上市猎踩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说嫂海:“这还是发现么倪汞?”瞎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象遍糠寿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了管,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车冯吩瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨涡:王汉康 版权作品颠漏钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载巫快即,违者将被追究法律责任宠矢瓦。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了俺邪,然而提到广丰淑,我们想到的往往是汉兰达呐蟹宠、凯美瑞等标志性车型帅部,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄你。如今垒茅,随着消费者需求的多样化材,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)尸敦,新车共推出2种动力共9款车型袖莲,售价区间为6.98-10.68万元贬。   作为一款入门级家用三厢轿车钾炭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷沟嗣父、是否高科技配置如云薪工,实用性强替、性价比高念、皮实可靠艇肉描,能给消费者带来一种最简单的满足感屯,这些就足够了缺。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟:杜安迪 版权作品年昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦据被,严禁转载容垃淋,违者将被追究法律责任统磨轨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗荚矢,不得不说的就是销量扭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涤,元老功勋H6车型功不可没蓉。作为H6的升级车型氨搞猫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市泄笺,并且选择面也十分宽泛轰,包括汽油柴油腔票亮、两驱四驱蹲、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型袒崔,售价区间12.58-14.98万元麓,这其中呸凛,新增加的红标版就占据了11款之多羌土期。今天擂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版呈木。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睬把期:沈达炜 版权作品揪拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权核凤,严禁转载票拎,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后死沪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹仑炬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车烨拧,那就是6万元区间的入门MPV市场呢癌幂。那么这样一款MPV到底如何碌交,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阿茧:霍保智 版权作品轰攻熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载揪,违者将被追究法律责任结金党。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5瘸,我们肯定会想到马自达那款跑车剩好,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV琳枢焕,东风风度MX5酱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的壬楼,那我猜揣,它一定是一款主打家用拧、性价比高非常接地气的车犬,我们闲话少絮活架遣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢豢苟猩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编成讳:杜安迪 版权作品霜围建,未经环球网Huanqiu.com书面授权割,严禁转载掇趣顶,违者将被追究法律责任快粱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拨碑,它就是斯柯达柯迪亚克蜡态,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测校奴床,而我也对这款车的动力表现有很大期待地,今天我们来到风景如画的安徽黄山就,将在公路的、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触纪,那么它的表现究竟如何呢寂始?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使:杜安迪 版权作品冻矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权视苛,严禁转载乐喉,违者将被追究法律责任说潦榷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3锈瀑、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV粹烁,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应弗甜葡,北汽幻速为S5配上了更时尚颅北、更“SUV”的外观和内饰设计譬剑菲。新车的预售价在6.98万至7.98万之间飘舞辈,共有4款车型可烟〗锞唷,并将于3月底正式上市梦你促,前期将只推出手动挡车型估,那么这款车表现如何腹?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑撇:沈达炜 版权作品输享,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊灿姐,严禁转载驰脚,违者将被追究法律责任侮省。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蛾,各厂商纷纷顺应潮流啃羡柿,推出大7座SUV车型焚。不过贺昂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题痹辅,那就是第三排空间盲表,大部分情况下抚赏,7座车型的第三排只是个噱头而已恼脚,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适倾惺恳,但是今天我们试驾的这款车饲,在这一点上做出了改进车,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态痹料丹,它就是我们今天的主角保镭,上汽大众途昂厩铜。   在厂商举行的产品介绍会上拐脆,负责人表示帝夹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征史碧,意味着在家族产品线中的重要地位拍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位视。那么牢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢菊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊妊送:杜安迪 版权作品本抢寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载纫垒铰,违者将被追究法律责任拳具拧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃寝,这是一个曾经与保时捷焊、奔驰齐名的德国品牌坝察赎,占据着德国60%以上的出口份额粟,之后由于资金问题词,于1961年破产棵钢烙,这个品牌早已淡出了我们的视线酮,如今在2015年品牌重组复兴嫁锹。短短两三年光景敢,从宣告品牌复兴钾,到首款量产车型宝沃BX7上市沙诞,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5闻轨臂,它是宝沃复兴计划的第二步辜迟纪,也是我们今天的主角焦比,宝沃BX5阶冕片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀添平:沈达炜 版权作品稼臣帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载欺,违者将被追究法律责任绿末。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后填篓玻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上吓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里屋捂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃哦。今天我们不谈历史驳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5戳贯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草难:沈达炜 版权作品架距妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权任德癸,严禁转载焙请淬,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来号萎叙,随着国人购车理念升级擞嫡,加之二孩政策的推行设辈胚,7座SUV在中国市场可谓大行其道储舒酱,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求墒。对于起亚来说侯珐,让你选一款SUV需勺,你会想到谁画逻?可能是KX3雾层、KX5亦或者是狮跑僧、智跑娄夯坷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局份律赫,却没有中型SUV可涯,所以KX7来了飘拟木,一款7座的中型SUV嫌娥,也是我们今天试驾的主角傲髓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午括惧:沈达炜 版权作品镐快,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆花,严禁转载财囊没,违者将被追究法律责任扯煎粟。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能栏,以冰雪路面最为严苛徘别且,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能甭些,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱毙,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封录偏,万里雪飘的雪乡长白山膜临,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚棉棚筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋桶:王汉康 版权作品蕾禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权础路尸,严禁转载痉完,违者将被追究法律责任粹瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时薄,相信有很多人质疑旧搬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗觅腻?其实挺坚惨,傲虎的真实身份反倒是SUV查徊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了皇。今天谅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎库圣,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD娩娶和、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统幢,性价比方面有了进一步的提升暮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂既彭:沈达炜 版权作品手辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎不韭,严禁转载慨,违者将被追究法律责任烁酒。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搐授,这个价格我们可以选一辆什么样的车米?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平锯躲扣,配置简单的小轿车烂袖旁。但现在我们有了一个更新更好的选择纯摧,它拥有跨界SUV的身份晴柬,它拥有丰富的配置仍,它拥有实用的功能虹位芯,它拥有亲民的价格畴秘临,它就是吉利帝豪GS灰懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺妙:王汉康 版权作品棠净程,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈,严禁转载埂,违者将被追究法律责任膝屑。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗祈,大家可能并不陌生胯纤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线轨,定位介于英朗和君威之间呻,作为一款A+级车型催博,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象卧蔼。那么匙傅,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样试密坷?我们今天就来一探究竟诺刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识凳俩:杜安迪 版权作品豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒癌,严禁转载壬,违者将被追究法律责任谁菩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6翻,想当年可是法国总统的御用座驾帛窃,就像我们国内的豪华品牌红旗跑。如今廓门宽,C6卷土重来荣,但与老款C6并没有任何关系藏解盼,该车由东风雪铁龙生产礁,定位为合资高端中型车钦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕吧鞘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢潭茹锤?下面就跟随我的视角门身弹,一起当回总统体验体验吧虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁到:沈达炜 版权作品垛愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉砍创,严禁转载麓诧玛,违者将被追究法律责任辽娟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典苛巢鄙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全胺穗嘲、极简屠锰。习惯了这个设定的我们辰,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情写输褐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世松喜,我们蓦地发现具箱兼,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚哄。当北欧性格与时尚追求相碰撞焙儡刑,会产生什么样的化学反应呢萄缓佃?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您洞蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩市挛:杜安迪 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥税睹,严禁转载汰谭矗,违者将被追究法律责任械存亢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中惕超坷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉溅搅颗。可能有些人认识科雷傲铆仇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队堑雾礁,然后……就没有然后了封豪。而这一次阶,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心层抽闺,通过与东风汽车的合作强势回归啃。东风雷诺推出的首款车型挡,便是我们今天试驾的主角茬瞥虚,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉比。   科雷嘉出自CMF平台荣,而日产逍客同样也是出自该平台粒谜檬,零部件通用比例最高可达80%朝笺,从一定程度上来看苟豹捆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客馁,两者有着近乎80%的相似度点寸菲,而事实是否如此呢龚?请您继续往下看酱蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎另:杜安迪 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏撼,严禁转载勃频,违者将被追究法律责任必骑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家垂,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季捷,这正是体验全天候的最佳场所试。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候酚,则是摆在他们面前的一个课题茧。   2017年的冬季材犊楷,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区烤曹,在这个零下30度的冰雪世界中处喂喇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们拦晶。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型桓钙哪,傲虎添、森林人和XV侩,这三款车的定位非常清晰程卯,也分别在各自的细分市场具有不错的人气岛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱姐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机扔,相对于L和V型的发动机滔虑络,它的震动更小对车辆的影响也最蟹崴医贰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷乃俊。   此外在随后纽攫,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统弗沫,这套系统同样专注于车辆的稳定性距,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鄙溪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术堂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎岭棺纲,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统扳妒,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助差粳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助欺、自适应巡航疗抒场、航道偏离辅助耗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统埠舶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助朗受,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定抵净,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞奖娘删。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响襄皇。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辜里缄:霍保智 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯铰,严禁转载胳蹦辱,违者将被追究法律责任蚊拇蔡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今课,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说抖,BBA已经成为了他们的首盐住,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子截,然而豪车再好也有审美疲劳的那天雀,大家是否想来点儿不一样的体验呢栏涉吻?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大秤蜗,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型架埠羔,它就是东风英菲尼迪Q50L不然观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸坍谈:杜安迪 版权作品儡瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪恕泄,严禁转载奶嘲,违者将被追究法律责任桐卸。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时奢魔次,当我们说起MPV瓶抱,想到的几乎只有别克GL8犁。但随着近几年MPV在我国的不断走热廉霞措,各大车企纷纷发力推出MPV车型瞎害渡,如本田的奥德赛丧忻、艾力绅粳窍瓢,大众途安瞎辛,自主品牌的五菱宏光速、宝骏730等等碎。各个车型间的差距越来越懈ご,销量愈发接近渡联撂,我们的选择也更多了毁虑喝。今天我们就为大家带来了一款外观经典叭屑,实用性很强的进口MPV车型杏喝,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础:杜安迪 版权作品戎啊瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫判,严禁转载坍,违者将被追究法律责任艰纳瞬。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾喇撵耽,听起来是件很刺激很好玩的事儿回兑,在面对严寒的考验的同时汞碉簇,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”侯仇私,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的棋改俺。当然缴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型抛,没有两下子 可真不行惧。此次之行练巩,我们来到了内蒙古海拉尔卤酚,此次的主角兢啡,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”芍恒镀。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒是爻稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)落。自从这款车上市之后鲜圣,身边的同事幢距麻、朋友都对这款车赞不绝口亢奖硕,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣芹逢琼,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节水并秤,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现达。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶祁说,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受孺俱,对于车身的稳定性粳、四驱系统等 等表现如何薯特,我们一起看看吧茎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下佩驳沸,车辆会有怎样的动态表现痰剖瞄,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能钮蜜。要知道桅扛顿,在冰面驾驶时车辆及其容易失控蛇桐卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编东:沈达炜 版权作品牛齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊寇,严禁转载屡负饱,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一脸抖,可以肯定的是撇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益袄躺孙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前俊肠仿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版畏,它搭载一套中度混动系统拖涣番,可以辅助驱动车辆徒、实施能量回收维,在一定程度上降低油耗瓢咖。最值得一提的是髓逃杉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块哎辽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了党碳漂,既然如此轿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢步虫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来建倍陵,从配置上看搂枷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当衬。然而前者的价格比后者便宜了一千块趁,还搭载了混合动力系统戊。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型台,因为只有随着市场份额的上升仑结,它的混动车型才能说拥有了未来娄。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统堡。这款车搭载了一套中度混合动力系统茫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同橇翟,它的电机不能独立驱动车辆痴然浦,电池容量也更小一些蔼颊猎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量吓慕稗,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”剧。    动力系统方面午耸棺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外黄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)狙,最高扭矩50N·m的电动机捞嘎蹲。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内绞捞,电池电压为48V惺,容量为0.384kWh错阮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱繁辱。    看到这里圭,或许会有网友疑问橡:混合动力车型配备手动变速箱遍?是的速簿良,您没有看错醒檀对,在现今的混动车型中堆,几乎没有配备手动变速箱的产品轰谁。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备携粉褐,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率倒社,但好处是技术难度更低梦,易于在现有平台上普及手。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的撬乓。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”茸,简单来说在这台车上矗释,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机蒙敲庭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统豁哨,用以提升能量利用效率霓车。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥抽剐歌,电池则由被万向收购的美国公司A123提供癸。电机和发动机之间采用皮带连接嘲,电机的转子与发动机的转速保持一致吞浦。在发动机启动时由电机拖动发动机贸敲,由于电机功率相较传统启动电机更大逞禽,因此发动机启动速度会更快喘拦。在发动机启动之后尾探,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用罚彭。    在正常行驶时岸家坟,这套混动系统会工作在四种模式之中皇。首先是发动机驱动+发电模式牡,这也最常见的模式履递绣。在电池电量低于75%时辟汾,发动机不仅负责驱动车辆虏哗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时死千片,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式身捞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板动,不仅可以减少换挡次数然糖,还能提高车辆的动力表现囤净慑。当车速或是发动机转速超过3500转后浚庭蜗,发动机会完全接管车辆申活仍,电机此时不提供动力辅助寸受。而在行车过程中拦亩,只要离合器处于结合状态氏,并在合适的挡位上袖藕渺,松开油门就会进入到能量回收状态燃。    总的来说蜡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式扫雀氓,易于在现有车型平台上搭载乓妙,电机主要起到辅助作用韦拒。下面我们将进入试驾和测试环节情,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点好排剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型滦艘酒,车身尺寸等硬指标基本没变点,外观细节有所调整颧湃材,重点是配置方面有很大的提升窝,新增Infinity高级音响等配置股蚂,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善陛就。可以说各个方面都有进步渴鼓,而且步子迈得挺大的佛忻,既然说得这么好际,为什么我不直接说有质的飞跃鹃?因为还没到那个程度程,且听我一一道来须墨卡。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)慷喂窖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本扣赎吧,普通版车型则会暂时维持原样皇锑顽,与律动版有所区分定舞久。也就是说踢吠,普通版车型依然是老的外观梅,配扭力梁式非独立悬架方。    560律动版依然是560兰口捕,整体外观造型并没变化幸认,这是一眼就能看出的道,但通过细节的调整届顷口,确实看起来更加大气忿,也更上档次冷,说是比现款车型高半个等级也不过分崇。下一页我们来看看内饰方面的变化衡败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酣迫桶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上默,上汽大众推出了全新途观L临,从字面上我们不难看出秤,新一代途观在尺寸上进行了加长赔坍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm疵碗,轴距达到了2791mm舷累,与上一款途观相比有了全面的提升殊恰,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV币革。   如今脖,产品后面加个L已经成了家常便饭溅戒旱,为了迎合市场需求贺响,众多车型均推出了L版车型帽。途观L也顺应潮流兼腺碉,加入了这个大家族敖诉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了脖斑忌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面颓借纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼割廓:杜安迪 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦锈,严禁转载疯评,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中其,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型叫。说有幸并不是客套滥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型红碾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过奈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌肺,能比众多大厂先一步使用这套技术石玩霜,也让人颇为兴奋帅。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生犊痕垦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上谓,比如今年大热的两款SUV梗将川,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统赖菠。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力婆编晌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动当料羡。    这套系统的优点是结构简单情、响应快抖、油耗低棱磐芍,不足则是越野能力比较一般屠病未,脱困能力有限扑猎。比如当只有一个后轮有附着力时铂侧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的柏。这时候惠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了蹦蛊稿。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同浮校勾?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构别泄,除了轴间外解韭,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器畦具。理论上来说悲,当一个后轮打滑勉烷尽,轮间的这套限滑差速器就会压紧热,保证另一个后轮的动力蹦辞。    在越野时衬,这样的系统可以提供更好的脱困能力合,而在公路过弯时离撇矫,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度物。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始拭痘,项目也都是最基本的雪地加速剿挥、制动佛咀谴、紧急并线等贤厢圣。可能是不了解中国媒体的驾驶能力馆亭涝,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎醛。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的纱,几轮下来菠晴,我们熟悉了车挥,教练也了解了我们的能力敲臣,走吧溉铅锰,带你们去个小的拉力赛道庙节剔。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下淬雷础,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水签就。各种路面上赁脑,大脚油门起步都没有问题薯。ESC会降低油门的信号强度蒋泄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮捆僳拦。电子系统和四驱的配合默契嗜烷,起步时车轮几乎没有明显的打滑蛊短。相比大众Tiguan凸手杯,BX7的标定更为保守一些挤煎花,好处是更安全邻处别,车身更稳定系,相对的也会丧失一点乐趣恋焚。当然我相信睬士婚,对于绝大多数普通驾驶员来说了鲍巾,安全绝对比好玩更重要梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型庇停黑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌便。目前该品牌旗下的车型还真的是不少放裳米,包括两厢车型EV系列勿、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等捞,而这一次爬巢奸,为了继续完善产品覆盖面亢,北汽新能源推出了定位更低的EC系列庞氯,它的车身造型紧凑淌胃拈,内外都是年轻化的设定悉,不久之后秸挟,这台新能源小生将正式亮相氖钦。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况邵染剁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型袖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性抢低,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)呢涸。    此外冀抚,EC180使用卤素大灯淘卧,出于成本考虑无可厚非拣檀糙,但是如果能装备低能耗的LED光源士,不仅更符合车型环保的定位猾,照明效果也更好薯舵口。    车身尺寸猩净稹,那就在细节设计上多下些功夫双,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手锻涂,都让人觉得这台车虽然定位低疟蒲诬,但是还是有一些格调的淖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见含。    作为一台微型车搐架,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻移病,看上去没有什么违和感瓮涉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置嘉百。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强狮,但是后杠银色护板切蠢辱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉骗嘎,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动袒码,虽然我知道你不会这么做泉傅陡。    和它的前辈们不一样潦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型汰稠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新堑,这是EC180客观上的优势虚芭抢。而它也非常注重细节上的修饰焊,精致感的营造比较到位灵贯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决季熟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面酣悲拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酶:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁箍砂琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位榷瓤。近年来幸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升团,这两年也有不少品牌发力于此席肌评。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看锨,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首律刨,奥德赛量善、艾力绅30000台和24616台形衅,居于第二和第三袄,奔驰V级的销量为4836台糠。也就是说蒜龋,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多烤,由此可见它的惊人实力檀酶食。    市场竞争是残酷的昏,但常年的霸主又或是孤单的递使,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考拆妊,努力和提升的方向只有自己才能决定泊姜鞠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战皆间。当它在今年11月初上市之际肌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是挫岗光,新GL8到底比老款提升了多少烽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样其锻?舒适性是否依旧……等等轿。正是带着这样的疑问巴帆朔,我们将新老GL8汇聚到了一起惶晌渭。本着结论先行的原则昧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家挖祭裳,新GL8进步可以用四个字来形容巾:非常明显!    文章一开头邢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型脚亭玩。简单来说共分三款贾酸唾:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车猾午尝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8惧痞段。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型碍芜背,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢濉(新推出的Avenir版更贵一些掇扫的,为44.99万)啼懦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下牢,因此它不在本文对比的行列中雹木谷。   外观造型逝太:尺寸差异不大角维肩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例赶涩踩,先来说说新老GL8的外观造型千饯。作为换代车型鲤票棚,新车的进步肯定是明显的磐,这不仅仅体现在配置上稳埠默,更多的是展现了设计语言的迭代茅池磨。当然莽,就外观造型来蛙帘徽,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绵九绩,但整体造型依旧不显过时就缎。两车的前脸造型都显得比较大器女汐。其中萎,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲居、更富有力量感涉,而老款则更多是圆润十侵捞。 更多精彩视频垂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看剂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格寒法,相较于老款使得车头的层次感更强邢爱瑟。与此同时般点复,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯卷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方皖叙醒。其中新车采用了比较平直的腰线灿搁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蒋厕防,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计饭嫌好,让车侧视觉效果显得比较修长裂当饭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”静怕。总之跋惕敢,就视觉效果来说眠,新GL8显得比较修长炮驰,而老款则颇为厚重迁备。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面愧,新老GL8的整体差异并不算大皆泼虽,宽度与轴距数据都保持了一致贿敞,但车长反倒是老款更长一点点袄潜修,同时新款的车高较老款多出了5mm赎,达到了1805mm钒婚。对于经臣Τ希开MPV车型的朋友或许知道猾寺逆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题虫秤礁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库费锻。以编辑所在的上海为例陌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右忙拈,但也有少部分市中心商场嚏卢、酒店的车库限高是1.85米左右陆,因此对于这部分车库来说按,无论新老款GL8依旧可以自由出入线。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级盯尽萎,它俩1890mm与1880mm的“身高”殴,有时就会显得不太方便了眉攘。 更多精彩视频校犬,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样冗疼桨,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显团孝林,新GL8看着更宽爽琴。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异衔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长突捻苦,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计淳,这些都提升了它的横向延展性顺疤,为整体视觉效果加分不少熬。至于尾灯光源统,两车均为全LED设计貉,辨识度高日柏,而且看着也很时髦散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编相微:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来行半答,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象巷阶,就是廉价且缺乏品质感焊秦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品舜拐储,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的复袜矛。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品灵匠艇,在各个方面都展现出了标杆的水准鞠甲。今天我们试驾的车型辆川骂,就是博越1.8T涝,表现如何毯?请您接着往下看世铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁吩:沈达炜 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎,严禁转载刨拴,违者将被追究法律责任宠管缓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆扭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型覆,当它还是一个受精卵阶段嘘刚退,就已经有无数支持者在等待它的降生哺膏女,也有无数批评者在诅咒它的未来缴。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钾徽眠,它前面有无数前辈的名字涣皆:陆风X7扁惮僻、瑞风A60湾、BJ80等档,当然也包括自家兄弟SR7沫逝材、T600棠绣,这些车型凭借“蹭热度”冬、“炒话题”得到相当多的关注送。然而除了最受关注的造型设计部分喝斤,我们更关心这款车究竟怎么样巢梧?包括它的驾驶感受师闻,以及空间等车主使用部分勤泉,能否让那些支持它的消费者满意疽锹。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍筛兰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面附川册。另外第,我们也会带上放大镜味拟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”台。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm骋泵,轴距2850mm屯。同级别算是中等身材靡卡,众泰SR9的车身设计偏低矮吝,制造流线型视觉效果山位。另外风阻系数也确实不大豌蟹舷,只有0.36丹参。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了搂,包括车头元素的比例扯怖胶、以及包括发动机盖上的四条棱线剁、大尺寸中网暮外、侧进气格栅的造型等细节设计藏,都跟Macan有极度雷同之处拾,当然这不是巧合封吉,众泰SR9用较低的设计成本寿爱鲁,得到的最大的关注度太双挠。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的死。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感背,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外讣匠菜,全系都有湾。 跟头灯一样恳,尾灯也是加入了一些自己的设计泼,并且采用LED尾灯迁,视觉效果尚可谱皇媚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错促受,但感觉还是有些夸张了匹垫,毕竟这款车离高性能还差得很远牢超交,最多只能算是个偏运动风格的SUV焙校柯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠傅。而且我看到这款车看起来是四出胳袒略,其实只有两个排气粟什犊,左右各一个第穿。    外观做工相当不错羡霓厂,我给90分矛梁扒。车头大灯处的接缝誊夕、中网的接缝都非常均匀钎踩,也没有明显组装问题嚷拭,只有左侧尾灯的接缝稍宽烂扛辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怀爽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上挂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市崇,共推出5款车型咯莱,售价区间为7.89-9.99万元乖危埃,至此适看燎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补虾。   森雅R7的同级竞争者长安CS35泛帘鲍,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额推,那么作为后来者钝,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力勿。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型狄靡旦。这个时节的雪乡正值旅游旺季程,景色迷人催氖份,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情贾贯。然而冰雪路况对车辆是一大考验琼苇,那么鹊桥,森雅R7能否征服这片雪地呢统团?   外观介绍韶翻: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呸谱湍:李芳 版权作品纤善,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载匣岭琳,违者将被追究法律责任权将。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年搬棵,它基于雷诺日产的C平台打造监动毛,继承了逍客的特性谋绷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV设。一年前启辰推出了T70X高想酗,它在T70的基础上升级了外观和配置拔础,来补充T70的市称蕴,反响不错烤。本次试驾厦鲍嗡,主办方选择了长白山脚下进行拉视贾,其中涉及乡间公路咸、高速路以及冰雪路面醚,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苟肮,它们能行吗颇焚餐?(以下简称圃倍玩:T70/T70X) ● 车型简介额安腊:    T70X拥有T70的一切幸聘屯,两者的动力系统棠竟桐、内饰等也完全没有区别炊炉堵,两车的驾驶感受基本是相同的里。不同之处仅在于猎龟赋,T70X比T70多了一套黑色大包围软亢起,这让它看上去更为运动癸。    这一圈大包围让T70X增色不少柯盼,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈凛龄,T70在T70X面前的确有些黯然失色雾部绘。因为T70X诞生的时间也较晚磁帝,我选择了T70X作为我的试驾车涎孰。    T70X全系只有2.0L这一种动力丛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE舞伎。它的最大功率144马力(106千瓦)费毁长,最大扭矩198牛·米憋氖闲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑弧,这次我试驾这辆车是CVT版嫉。   ● 乡间公路荆、高速公路试驾吧川坍:    在东北降雪比较多的地区词埂,动辄四五个月都冰天雪地具猜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瓦悍。相比普通轮胎该,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力极筹量,更软的橡胶可以防止冻裂显句炕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力苯,不易打滑刀。    T70X和T70开起来是没有区别的幌,也就是说多饥茧,它们开起来都跟老款逍客高度相似莱。2.0L的发动机+CVT变速箱茄,就别指望有多强的动力了喊劫颅,中低速还可以踏,到了高速上会有些力不从心脊。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性你掣,对于这样一辆城市SUV来说风嫩,易上手违驴腿、好开就已经不错了棋搂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡掣,但我试了一下容林即,它的反应速度偏慢处,顿挫也不欣铩,我猜用这个模式的人应该很少玲涡党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地投豪荣,十有八九不是什么好事烫沟,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生痪梧睛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面毯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人怀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪穆。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达去,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头涧漂趴。丢掉那些危险勿近的印象吧仓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”耿途北,而且还能找到不少乐趣翔,看看这台7座SUV怎么玩起来颈娃。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地仓,每年寒冬的低温带来连场的降雪降淡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地技。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰领,形成了光滑的冰湖年啡皇。在这里乏,少不了要放开地玩一把漂移匙辜,不过更重要的是羌,我们通过在这片场地上的驾驶谷,要熟悉冰雪路面的操控感觉篓,找到更安全地通过的方法肺斗烘,让我们不在一片白茫茫面前慌张佰畏,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家昏、脾气和善的一款7座SUV给难住姆赔坦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下扁备强,一个舒适的温度是是深入雪地的前提桅钞镁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪朵浮宝。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热录新,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了挫葡瞎。如果你在寒冷的地区册尘途,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置廷航。   汉兰达的动力总成昂尝克,对它关心的网友已经非常熟悉了龚,在附着力如此低的冰面童陇,动力很多时候都发不了威山,在这里漂移也根本不需要很强的动力湿墟擂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了秋,而且它还带有手动模式都,在冰雪路面的情况下慷,对动力输出的控制也可以更主动一些切悸,能让人踏实不少体。毕竟在很多时候踢防堆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步刹粒。最后忍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了吐春,就看国产车型什么时候也跟进改款僳粕。    即便不是到冰湖里耍乐瘟购报,在冬天满地积雪的地区捞穗,换上一套冬季轮胎也很有必要辞郴素,否则你会变得举步维艰瞪拳,再好的车也难逃这宿命冉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力的缄胜,但是在几乎光滑的冰湖上遍,冬季轮胎也很难施展“武功”情。之所以没有再上钢钉嗓,那是因为我们的体验比较简单槽挝,并不是为了练习用更快的速度通过结,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的柏靶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了版,所以一定要保持油门赣,才能保持连续顺畅的漂移动作问褥陀。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话令碑案,车身马上就会原地掉头肮缝。转向也需要不断地调整烯缝,再加上路面的附着力一直发生着变化李回,要漂出姿态还是挺难的乔。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控袒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的氰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俯敢啦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼擞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来疼使,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown衔,And the sky is grey”浇渺,还有Malibu海滩姥欺鼓、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版轻汤。   迈锐宝瓶楔,这辆几十年前的经典V8硬汉妮,经过时代的洗礼陀泰,慢慢演化成一辆普通四门轿车杆,现在还出了排量为1.8L的混动版歌骡,真是唏嘘姥雾蒋。除了这相同的红色递姆,我很难把它跟它的历史联系起来啸黔,真的是“你也不知道你会变成谁”拾。扯远了好篓,无论车变成什么样拦味倾,还是人变成什么样辅胃,无非都是朝着自己最适合的方向前进履。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感兴,它变得柔美流畅搞,接受的人更多了纠卧。近年来油电混合动力趋于普及滇,迈锐宝XL的混动版作为重头戏甫,自面世以来所受的关注度颇高猫垛慧,有点儿“黑马”的意思骄股目,仿佛在说收殊:无论在哪个年代访陶吉,我都要当那个时代青年猛稳。 ● 车型简介垄抹: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型泊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版膝,本次测试的是后者颈炯慰。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰灯渐残,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”哇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了络。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当冲暇韶,多了隔热玻璃和并线辅助谅急借,少了18英寸轮圈和全景天窗懒丹,价格上贵了2万铃咖寺。像前排座椅加热旁台狸、通风煞、记忆自不必说第犯弛,自动泊车笆苫、自适应巡航熔,车道偏离等这些功能也一应俱全断充,配置水平还是挺高的侵。 ● 动力系统抬盛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成绣骆,两个电机加起来皖,最大功率有114千瓦怜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)驼鼎厦,最大扭矩175牛·米毒金。与雅阁和凯美瑞混动版相比氯珐父,它的电动机参数更高靡,发动机则弱一些釜嘉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍底凉墓,有兴趣的朋友可以点击这里卉:《丰田双擎Hold得住吗缔心骸?聊通用新混动系统》尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽瞪蠢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型烙坍,上市仅4个月媚,单月销量就突破了2万台铣狙怠,成为了不折不扣的“爆款”车型朗水臼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型师矫,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒签肪套,表现不俗癸。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型劳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒锈。而今天疮誓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试困,至此该车全系各种动力组合寂眉,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)萝勉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了棘暑龚,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亭砰,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友渭,可以点击我的同事之前撰写的文章煤磐。除了两款车型的测试屯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容罕,对于这款车设计亮点的详细的解读僳,您也同样不能错过新牵顽。 ● 外观和内饰简介返首:    想要成为同级别中的“爆款”车型赂,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球坏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念赫算迟,使其有了非常不错的颜值丰架倦,尺寸方面本,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm烈刀,轴距2700mm衡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面呐劲滥,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的阶使坏,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)孔、后部驻车雷达+影像系统蝎魄蔑、后视镜加热等辜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错翁,配备的是佳通轮胎傻艘,尺寸为215/60 R17喘酥送。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质侠迸娥,副驾驶前方固通、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革钝孝。与之前我的同事测试所不同的是躲溶,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏潘,取而代之的是一块8英寸屏幕太赂,但功能同样不会让你失望彩弹肥。    安全配置方面肚搓类,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统抢腾玩,都是同级别中非常主流的安全配置如,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期韭,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊呜秀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型啥凹,主副驾驶座都为手动调节扫,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置咆,在RX5上市时九,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗娘,如今从销量数据来看砷绢天,其实早已突破了这数潦鳞,但我们咨询厂商人员后得知脐菇刊,对于目前购买这车的朋友们聚耸,全景天窗依旧会赠送罐板,这里必须要点赞蕾拌革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桃赐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆睬雇敲,当时是一款采用3.0T发动机的车型秦耙吭,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版商宛彪,售价为44.38万元闯芹,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当山痞橙。2.0T发动机相比之前海外试驾股士苏,虽然降低了排量孩哎廷,并且减少了气缸数藩喉店,但其特点却并未因此而改变贾。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象柿,如今林肯想转变这种风格券,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车瑟衡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格缔柏陪,所以它放弃了飞翼式的中网造型拖,整车风格也更偏重成熟稳重磊倡氏。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用捌伤杰,例如已经上市的新款MKZ堂穗。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型上醇俊,整个公司都为这款车倾注了大量心血千。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前籍抚,让他们能够从中吸取到灵感褥笨爱,去设计一辆美丽且优雅的豪华车龟。    所以在这款车上有很多新颖的设计剧扛,例如门把手的设计就独具一格圣蹦蹋,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间褂,位置的上移带来两个好处坍厂,首先开关车门的动作更自然荷矢核,其次整个车门线条更加完整缮。关于这个门把手的故事锤,此前已经有文章进行详细讲解掀蒙。(点击链接可了解更多拭。)    车尾是我认为最美丽的部分鬼,外拱的后翼子板宛犯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾笔容滔,带有一种老派豪华轿车的风格烘俯。在C柱和轮拱处氓缄吗,也有着细节的层次设计姓间辈,这只有在长时间使用后才能发现仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编十农:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前茫丹,我刚刚完成了额济纳旗之旅沙氰,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠琳嘿。巧的是非尚换,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾刑。已经达成“冰火两重天”成就的我拇割,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识叹零,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蘑扁。   福特全系SUV包括5款车型匣:翼搏蔫棉妒、翼虎吠厂堪、锐界嫂嚎纱、探险者村、撼路者蠢翘还,越野属性依次提高公脆藩,相对应的佰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强含活。后文中会结合驾驶体验详细说明镜怂撇。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV穗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型型,日常应付土路/薄雪地还没问题冗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了豆嫩簿。所以这次在雪地上体验时瞳问,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎径霜脚。    实际驾驶中会划,受限于前轮驱动拷哭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拔,这时就能感觉到ESP的介入锰抽,通过制动的方式降低内侧车轮转速好剩,一定程度上修正车辆推头的趋势暗,来帮助过弯督酚品。    在防滑钉轮胎的帮助下抽达膛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的兼,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题逗。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠酗,就有些自讨没趣了淡呻,还是交给定位更高的大哥们来吧插摔。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统稼碱,采用多片离合式中央差速器讲苯,日常为前轮驱动男按澳,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴硕篙擂。此外人蒂谓,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助还,简单理解这个功能趣遂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载毋,使另一侧车轮获得扭矩晤氛藩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移好丧氨,冰面的附着力比薄雪地更低灿猎浚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀堕碌岛,在冰面上提速也能比较轻松茨穗设。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭酣良隘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施停抗。既然关不了举痹,那么就只能“享受”这份安全的约束了壤垮。实际体验中强统郊,ESP偶尔还是会介入制动板,不过并不频繁渺豁。    对于翼虎来说缝灰烤,一旦两个前轮失去动力夺,能分配给后轮的扭矩比较有限伯拴卵,遇到薄雪地或沙土路还好皖剁,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上冗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了司彩肋。不过这两次试驾体验下来姑罢,翼虎还是能够胜任冰面泰功墒、雪地和沙地等大部分路况妓迟促,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的誓。   ● 锐界雪地试驾    在我看来撂拼涂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上嫉弛些,锐界更大更家用库悸冷,中国地区还特供了7座车型筏涛。而在越野性能上巨末盾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大白,二者的四驱形式几乎没有差别沪,理论上脱困能力差别不大危蚀,但锐界离地间隙略高哭,且有22/23°的接近离去角鞋,通过性会更好沦冗狄。不过很可惜檄拟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况跋朔懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磷叫久:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候炕蕊嫩,你有没有过这种经历奖闲箍:突然看到一款车借,各项指标都挺符合自己要求的荒拨,但不知道为啥之前根本没听说过它诫。这时你可能会捶胸顿足芒理凌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狸疮。不过这次碉,没听说过日产Pathfinder的话超送,不怪你硅谎。因为它是一辆平行进口车般绍,历经四代车型勃低,从未被官方引入过功介碍,自然声音很小挪拨炬。我可以很负责任的说吨搬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章米仑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求现纲。    有一个关键点我觉得应该提一下牟池荒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车对,但它可不止有背影衔瘁,它是“有背景”的褥迷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的莱些竭。也就是说覆枯撂,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司退牟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司揩跺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”皋,而Pathfinder的进口商就靠谱多了鞭。而且酚立捍,你将会在部分日产的4S店看到这款车就热,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务才,同时又负责保修还光阿,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了式。这样一来隋,定能打消许多人的顾虑韶。    目前镐道纳,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型瑟,定价分别为38.8万和39.8万辑胯。没错目龄,3.5L版本因为配置比混动版低菇详,所以排量大售价反而更低客。由于没有被日产官方引入棵小,Pathfinder之前并没有中文名称雾盗。“Path”在英文中是“路径酷捍、小路”的意思稗,一般不被用来说 公路违,多指无人修筑的那种“野路”截刑,而“find”则是“找到”的意思叭趴蝗,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”递劳,可翻译为“发现者”之类伎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思逛,寓意这款车有比较强的越野能力荚。郑州东风把定名为“探路者”讨逢,挺好听的欺。    不过洁返,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV菊绵俱,似乎并没有那么强调越野性能惜局横。这个名字只是个“摆设”吗菲?并非如此亭裤,它曾经可是个硬派俗。    Pathfinder的发展过程很有意思鸽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV鹿乡。说简单一点就是软,它的车身造型比较扁长霓,看起来没有那么高大威猛蒲锋惩,追求的是二韧、三排的空间和后备箱空间锈笛。底盘呢有别于硬派越野车呵,追求的是公路驾驶性能和舒适性纯邪布,也就是我们平时说的城市SUV靛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗戏恨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56黔,也就是现在的QX80同平台炒肥。纵置发动机饰肺翻,后轮或四轮驱动梁,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机讲佩,另外还有5.6L V8的版本场。再往上捣(二声)甭,第二代车型又是承载式车身授,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机韩。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身稗蒲苹,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式氏肝毙。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机踢猴。    随着时间的推移纪芥,不管车身形式怎么变互帕现,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的踩试,从一开始4米3的车长墩洗,到后来的4米5探、4米6惮变,再到第三代的4米7碳豢惹、4米8存恰弊,直到现在的5米镭渴。    在之前的迭代中剧认,它的发动机排量也在不断增大磋沤,直到现在的第四代车型型,除了有3.5L V6发动机之外悔克,还搭载了混合动力系统环,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L撬。个头大块酱弛,排量泻倌寐!,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沸蠕。    两款车装备了不同品牌的轮胎壕踞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配陇台荡,尺寸为前后235/55 R20抒骗,3.5L车型为235/65 R18培武悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感嚼,内饰科幻户揩,这是标致4008留给人的最深印象颅。这台车经海外的3008加长而来叉尾呐,定位于紧凑型SUV叛成奋,面向年轻人轨玛署,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的棉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型关邓,售价27.37万元科岗尸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢秽囱及、LED大灯奶睦、座椅/后视镜记忆得、自动泊车抽安眉、19英寸轮圈等配置抚抬挠,价格也比次顶配贵了3万元盼。    来到车内戎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围坪染裤,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感边皋耪,内饰的整体做工用料不错穗,按键的机械味道很浓徊不恫,方向盘握着也很有趣录怜础。另外在豪华型及以上配置车型上绒突硼,配有香氛装置及负离子发生器窗,有点浪漫的味道探笑陈。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱剧,和508是完全一样的狮狄阑,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统醋栏,最大功率为167马力(123kW)慰鸽,最大扭矩245牛·米漠,比1.8T发动机少了37马力逃勉搜、35牛·米角。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架鹅翅撩,在调校上虏,标致车型一贯有着不错的表现洪父,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差幌扯,舒适性和操控性都有兼顾联,这次它的表现倒挺让我意外的泞,是个小惊喜篡捷。    4008开起来很稳重睛,和年轻的外观得辖佳、动感的内饰特别不符忍暗苛,但后来我发现堕钝蛾,这实际上是我开过最舒服的标致车犬挽。    以往标致车的底盘略,都会带些灵活哪仕、有点要耍操控的意思悍,而这次在4008上则不然弧耍,它已经脱离了标致车的感觉雄,完全向纯舒适靠拢奉难措,它的悬架比508的还软裤办稀,底盘也比508更厚重鲤,成了现在国产标致中最舒服的一款妈慑。    低速时浩绩上,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的浚,传到车内的振动轻微又柔和派抗童。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的猩,只要转向动作一大桂拿吨,都能感受到车身的侧倾蠕嫂泵。    转向感觉还不错临,车辆整体的动态反应是不温不火的许显,力度也适中熬惊,出色的是小方向盘带来的感觉啪勾,握住3腥美苫、9点凹,你的双手距离很近瀑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的刃,很有乐趣刊汤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应鳞起,油门随踩随有镁熬,而且输出比较线性痢羡休,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微筹把。最关键的是釜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏汰胺,开起来会让车很蹿氨,非常不顺搔妨捂,而在这辆4008上没有出现这样的问题技避,是一个好事尼绍。    不过型甘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意笔,也许是为了保证舒适性的缘故囊傲吨,它的换挡速度很慢蓖酗挂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的榔凳,而一旦油门多给一些檀含,这样的换挡速度反而会造成动力中断来史,带来顿挫喷粒,身子会随着换挡往前一冲一冲的秦,以舒适性角度考量础奸,这适得其反了藐琶。   按住挡把后面的Sport按键蜗噶,可以启动/关闭运动模式剿茄,在运动模式下蓝唉,变速箱会延后升挡时机煽碎、转向力度会更沉泪扮捂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音略,像是一个在学大人说话的小孩儿磨嘿蔼。除了性能测试憾阔僧,这模式我一般不用面邵,这声音刚听挺逗的温蚕,听一会儿就嫌吵了穷。下面猩突娄,我们看看它的测试成绩胳孪捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控遣,所以雨雪天气下捂香,我开车都会格外小心鞋。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动纽,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨恼,有着开阔的场地嗽,有着四驱车睦忻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了嘿竣韧。    这次的试驾车辆是三款——CDX赁脊仿、RDX和MDX题,但时间有限钱,我们仅试驾了两款——CDX和RDX低摔玫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧愤伪哼。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上谋铅卡,我们见到了换了“鞋”的CDX浑寸撅。在冰面上驾驶沉敖,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力菇爽爽,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限递涧弊,不会轻易硬化开裂狡盆哎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式浪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配倡保。然后将ESC电子稳定系统完全关闭时沁敛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统洼髓挠,所以在地面有一定摩擦力的情况下几,车辆会根据前轮轨迹行进富。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣坚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式猜谴悔,只有舒适和运动两个模式几粉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说痪喝烤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异爬奢痞,所以这次无,与其设置四豢菏、五种模式嫂,感觉不出差异途扰,不如设置两种菇,差异体现得会更明显函狙其。    我们回归现郴骸,看看地面董太返,都是积雪防希,但这下面可都是厚厚的冰层材,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰阔,这都是冰面行驶的小陷阱配。看到桩桶了吗搐势?那就是第一个项目凄搂,在冰面上漂移画定圆摩沁。    多说一句碍,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本扰哇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱纹活替,本田的最新动力科技都用在这辆车上了杉刻,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现邢本。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道稳嚏,教练在我们上车前讲到迸计秒,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定度,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感防,而在运动模式下豌阿骆,后轮能获得更多的驱动力咯菩揩,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作绘,在安全的前提下贸膛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目烩柿。    我先不急不忙的将车开入弯道定赔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续啃瓷理。这时候教练说寡肯,多给油跋酿,感受重心丝。我只好一脚踹在油门上棠挫,随着车漂移起来并视,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整蜗涟,再反打方向蜂,控制住车尾的摆动眠考,当摆动减小时菊苛,再多给油门轻斤咕,继续画圆男竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毫:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV成梅敛,在上市初期尽管只有5座车型教,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力么,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心妻懊磋。虽然是L叉,但它并不是一般意义的轴距加长擦。目前H7L蓝标车型提供三款车型家迪,售价区间17.17-19.38万元叫戎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统窘。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型狗梨,售价18.18万元噶。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻:沈达炜 版权作品仍逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺拘科,严禁转载镐,违者将被追究法律责任笆刻心。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后酮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待田男,接下来就让我们通过场地试驾渴典讽,对它进行一些简单的了解泰醒偿。至于全面的动态表现秦呈汹,还是要等到之后的道路试驾刷。    在开始场地试驾前抬,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型平藐刺,顺便再补充一些内容绥,如果您还不了解这台途观L的静态表现腐,建议往前翻两页纯芭亭,先看看之前的详细解读莽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型几,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的锌楼休。前大灯采用了全LED光源湍蹿,轮圈尺寸也达到了19英寸螺返,车门配有无钥匙进入柯扒捷,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钉。   ◆ 内饰配置    在配置方面皑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现魔幌海。除了自动大灯崩腔、电子手刹洞驶、自动驻车以及全景天窗外顾庇,中配车型还拥有自动泊车含、方向盘与前排座椅加热摊炊廷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调竟,整体配置水平算是比较高的蹄钨,满足日常使用完全不成问题集炼。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高剐刹,这回我特意换了个188cm的大块头棉鹊。事实证明途观L加长后的效果确实明显桐萝始,体验者在前排调整到标准坐姿后司搽杏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间翱,空间表现值得称道晚赊。不过虽然途观L进行了加长佩誊未,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划维沟黔,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont高芳挨。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节俗节僵,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐腻采耽,处于底部时则能提高后备厢的高度拌,加上220V电源接口蓝,设计上还是非常人性化的署。值得一提的是寺祟熟,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门屎泉惯,并带有延迟关闭功能哗险。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态碉送,也就是想要让尾门关闭后锁车矾具憋,就需要在锁车的状态下打开尾门珐。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单绍板,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息耽危搪。可以明确的是毁婆修,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校是嫡,整体的风格更加偏向舒适席蛇,但悬架回弹的速度一般粉酿丘,韧性不足录,经过连续振动时容易产生振动的叠加琴。另外就是方向盘的指向性还算不错塑,中间位置虚位不大绍慨,车头响应也比较及时侍屋护。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现父滇,只能等到后面的公路试驾了痴匆秋。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相跋哇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了垒茎超。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型寝,满足市场对于紧凑型SUV的需求绒嘘论,而全新的途观L则晋级为中型SUV龚冻惦,与昂科威和锐界等车型争夺市场狡辟。至于大型SUVTeramont久,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务聚衰。    可以看出外旁炕,如今途观还是途观暮萝,但途观L却并不是途观加长那么简单爽诧港,这是一台全新的中型SUV墙搔动,而且只提供1.8T与2.0T车型敦,所以在价格方面枯挖,势必要比老款途观高出一截图。对于上海大众而言菇,途观L是一个新的起点渭祁,同时是一个新的挑战肚是,而它能否引领中型SUV市掣?还要看明年1月18日的上市发布会撅辉画。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落伟胶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的富蟹姆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吧茬稳,所有汽车厂家还是都在为此做着改变抡痴,其中最直观的变化就是减小排量桐殴告。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少啡,原来的8缸变6缸嫁粕顶,6缸变4缸米翔雄,而4缸则还要再砍掉1个缸虾诧,正如你所看到的辖岁劝,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现裤斜,照这么发展下去号徘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了惟。    如果说房,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈甸版葛,那么混动技术则相对要好接受的多归亩。这个领域中毒拆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列旗坏,虽然丰田的THS技术已经非常成功呵方抨,但作为老对手炉恭,本田大法也不是吃素的嗜缕,在i-MMD的加持下存亥,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本歼涂。如今守囤,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动腺。    今天和,我们一次性试驾两款车型桶红郊,思域180TURBO和思铂睿混动曙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初博巫垮,它的身上就充满了无数光环常筋,从其现在仍要加价订车的情况来看受卑腾,也无愧于它在同级别中的最高关注度传距。鉴于大家对这款车已经这么了解了臂可衬,我们也不在这大谈外观设计了怖陌掂,只说180TURBO上的变化史龟。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素扮妥,但我想思域的外观在同级中患,起码应该也能算的上中等暇。犀利的车头造型晨,低矮的车身等佛艘,这些点都能抓住年轻人的心瞳紊感,回到今天要说的这辆180TURBO身上唤,它外观上一眼能看到的不同茄,就是轮圈的造型朴素了很多独,除此之外啪蹄响,就需要仔细观察了教。    内饰的变化应该说是一目了然庞肮拎,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代闭屠吠,虽然还保留了蓝牙等基本功能熔献磋,在无论从高档感还是功能性上佃违赤,都与220TURBO有不小差距棚,而发生改变的还不止这里茎僻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照羞割芬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化唉歧。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看速扭拼,两款车的配置相差还真不少侍牟搔,除了之前提到的一些便利性配置当,当你握上方向盘休,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘房,在握感上差了一个档次喜誊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了坛腐房,而且作为一款售价到达12.79万元的车厢弛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了颓底炮。静态部分告一段落故浑疙,先别急着下结论担纱岸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟勾,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过芜缆隘,相信你也和我一样凶,早已对这些老面孔麻木了诬链,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道壳。在大部分人印象中憋遍且,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的萍,哎...还不是预算问题嘛脐骏,将就着开呗李唾莲。用不着琅渡,新发动机挺给力的极婚搓,用不着将就着开钦峰,甚至有点小惊喜刃豆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)涎忙嫁,是配置最高的2.0L车型潭,官方指导价为19.64万畅牟。相处了几天墓,我对这台车的配置挺满意的潘,除了舒适性配置照顾周全之外扣税,还有丰富的主动安全配置尾境铅,基本上可以满足一步到位的需求浆蟹辅。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯隶徒,只有近光光源是LED(低配为卤素)私,但普及程度却挺高的温悸,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辱构撂,对于消费者来说是好事干。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置圃,除了常规的车身稳定系统之外凸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货桓,前者可以大大降低发生追尾事故的几率寥,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物芥峡辟,大写的实用袄幕,你觉得值得拥有妥藉卧。如果要挑骨头的话率,我还想要个ACC自适应巡航恼郡却。    舒适性配置方面也是不含糊的胺岸辣,配备无钥匙进入/启动功能掣嫂、自动空调垮揣、蓝牙电话汇、真皮座椅/方向盘等等平,多媒体系统支持CarPlay功能将怠,尽管高级配置远不止这些把,但作为“经济型”的选择翅侠,我已经很满足了赌并。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蛋,发动机型号从MR20DE改为MR20DD美鼎,最大功率增加9马力炮僚,输出转速从5600rpm延后至6000rpm疵粱揣,后段加速更有力纽,最大扭力增长了5牛·米递敖渺。新发动机依然支持92号汽油庞,并没因更换发动机而增加用户的使用成本寄粱架。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)恳淘恰,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)喷。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果烫,努力增添驾驶乐趣犊谭,其它方面变化不大琳俱。SPORT模式则更加激进一些险咐,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上耿,油门和动力响应膝伙碑、加速效果都会更好谁咳耻,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子饭天老,有点意思锑沽,增添了几分乐趣仿损。    相比同级车型挥,天籁的选择有点保守擂尼贪,全车系最大轮圈仅为17英寸涣萌,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)弹梢,视觉效果差点意思催绢。但凡事看两面俩歧,好处是使用成本更低募,而且舒适性也会更好谐。如果真觉得不满意沤,后期自己换一套也不是难事胆锯工。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表其攘孔,不知道新发动机的参数是多少菏,很平常心地就把车开走了通娄。这样也有好处客蕊,感受更真实蝗词瞬。车辆对于油门深度的变化很敏感事,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速冠强惟,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快斗,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm径全,相当果断桥。先不说动力表现有多好巢烷,就这态度持揩寇,我挺满意的厂茅滦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点厦。    “降挡”之后自然是动力更好啦湃礁,自然吸气发动机动力输出线性峰冻俗,奔高转的声音也挺动听的未。如果你也像我一样喜欢这种声音煞辆警,甚至会有事没事踩两脚哎歧了,但如果是喜欢安静的用户好山苏,可能就觉得烦人了熄臂。没办法奋,小排量的自吸车就是这样晶,拉转速是压榨动力的唯一途径及,但平心而论吧雷婆侮,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行楞灭,对于大部分人来说都在可接受的范围内德凶。    再说说动力表现苔宪贫,这里有点小惊喜多处,加速表现比想象中好锣坷,比印象中2.0L中型车的表现好很多猛靡猫,尽管谈不上推背感碗,但也算得上是干脆利索不拖沓狄肌。能有这样的表现琴改,变速箱积极调整速比功劳很大电丢缔,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显拿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用澳散,踩油门没有直接感喝,反正就是不会有“运动”的感觉钡蒋灌。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以旦桨抄,“降挡”动作很快很果断参,虽然跟双离合还有一点点距离日,但也已经很快了酬每,动力输出是连续不断的是辈次,而且很乐意把发动机拉到红线限帮,你有需求的时候它愿意陪你玩常,这感觉挺好的抵翔。    如果车对于你来说只是一个交通工具悄暗,舒舒服服地从A点到B点土,那天籁会是不错的选择起。但从作为驾驶者的角度来看拘蛊融,天籁不是我的菜艰桨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了埔烯先,转向比很星馈,方向盘打得挺大的赤,但车头却没转多少渡。补充一点插搁侥,这跟方向盘转向力度没有直接关系貌梳,天籁的方向盘转向力度不算很轻泻汤,但就是没有路感脓,没有人车交流的感觉呵狸。好吧捆,日产车的风格其实基本上都这样特,不敢说这样好不好帅,就看你喜欢不喜欢拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涎鲸哆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点虐藉,在同事面前应该表现得能干一点骄废,在客户面前应该表现得有实力一点袜。要成为一个精英沧长孺,形象很重要年。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你膛伦扛,和旁边穿着差不多西装的小张小陈苔,看似并没有什么不一样萄卸。这样可不行唱炯荣,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊拿氢秸。不过要是每天从这两台车下来的话巍技氏,这还差不多颊奋,但是该选XFL还是E级办柑,这还真是个形象问题魂澳。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)扮,即便它们的风格很不一样煤猛,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过筐使魏。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L溪郡蜂,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感虚挠熊。而且从配置和价格来看氛,它们好像实力相当呢届擅朗,难道真要拼个难分难解吗宦?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈顿皮。    连上市时间都挨得特别近讥,它们之间的火药味也实在是有点重钾誊,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验郸窃,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验措匡房,大家感兴趣的话目,可以先简单回顾一下筷亮。今天该是动真格的时候了畅厂夸,性能部分才是重头戏播,还有就是一些配置方面的深入体验杠埠缝。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观溯呕龋:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派径,风格上没有过火的激进和夸张绥伺船,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿戒叔,十足的身份象征败。不过E级的车身线条更圆润一些棠腑,给人感觉多了点灵动和活泼尽短枪。XFL有着更加修长的线条造型脾杭,给人感觉精神利落溪叮,优雅范儿更突出梯踌碉。    个性元素多了总会显得“有失身份”矩,在客人面前斗匈,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来禄。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象诧佳犬。XFL和E级柑酒,它们既有平稳的外形风格繁晦,也不缺醒目的线条造型撮捎抒,撑得住场面隘坍,又能给人刚好的“风趣”俩宠埂,这才是恰到好处的成熟溪硕弘,开着这样风格的车去上班见客户悉然,你永远不会感觉不对劲哦胜弥,因为没有比它们更合适的角色了封诗。    XFL的车头设计更加立体滩,轮廓特别清晰缅褐舜,但线条造型又十分简洁馅崎膊,看着很舒服母,也能留下深刻的印象纲。E级前脸的轮廓显得生动多了菱混锻,造型设计要更加运动镐录,风格相比起XFL要张扬不少统杆,看上去也醒目一些啡。 更多精彩视频斑疟啪,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条霓首臀,感觉相当优美巫窟掳。XFL的设计更加笔挺鼎特,看着会显得更加干净和精神薯蜗其,充满着绅士的味道诲。E级设计要相对圆润一些沉,感觉更加光滑旧桂陪。    尾部设计的布局还挺相似的糠臀,同样是位置接近的两条镀铬装饰邻靛酒,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重讨掠,同时也突出了轮廓的立体感枪泵。下方的排气管同样也是特别醒目许搐粳,但E级的设计看起来还是更优美一些稠。    尾部最有特点的设计就是尾灯了啥发宛,XFL细长的造型感觉还挺性感的航聊脚,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调骡,还能把尾灯的杀气收一收俩敌草,别显得太过火了册赫,还是要尽量保持优雅的沉稳风格侈。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨禾,造型也很精致晾笨,高贵范儿十足面。    XFL的气质没问题镐,大部分人一看就能感受到它的典雅护,是个绅士般的上流人士绝对错不了臣叭。可是这辆车的全部并不是只有商务秽哥仕,在其它场合它或许有些太过庄重了疲,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的翁沟。    E级的外观从设计上来看特别优美功,也特别符合它的气质呢,但它缺少了新鲜感甸貌,更别说把它错认成是一辆C级了嗣尚。如果你的客人从航站楼出来蹄锯,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编徽响:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型礁烧,同时也市场中征战多年感肛凭,是名副其实的两员老将型手棠。就在今年蒙掀谈,翼虎完成了中期改款亩汐涣,除了换装了全新家族前脸外辫弟,还对车内诸多细节进行了调整射顷逆。而途观呢纤借,在即将迎来换代之际师,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型讳兔,进一步拉低“自动挡”车型的售价笑滥。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际呵蚊辽,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型瘫,表现到底如何呵?    当然刮恭囱,由于试驾车配给的关系婪窃,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型固驳势,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)撼饺,指导价19.98万元祥貌。两车在价格及配置上均有一定的差异晨琼光。不过这并不影响本文两车的对比斑譬默,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了串是磕。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别嘉。至于配置培袄皋,我们再文末最后一页也会做简要分析滇蒂汲。   ■ 外观/内饰船瓣诺:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说瘦,大街小巷几乎随处可见联翔,即使以现在的审美来看退次惕,依然不会觉得过时湿,而福特翼虎刚经历了一次中期改款入怖,换上了全新的家族式前脸楞,并对配置做了一些调整丰摧,外形变得更好看饶秀温,运动感更强贸线。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面拭脖渤,翼虎所用的规格比途观上的略高一些诞械,并且在所用轮胎的档次上也是如此烯催柒。不过这两款轮胎的市场售价差异有限虚珐,基本能控制在50-100元左右插侥身。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉雌彤,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蹈。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘醛碳搪,同时把挡把的做了调整滔。配备了换挡拨片后汗鳖喜,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消幢檀即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后非屏蜜,我的领导递给我一把钥匙删斧畴,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙胳侠。接过钥匙的瞬间磺,说不开心那是假的量。但搓炯淡,在这接近0摄氏度的北京忙,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人团蕊乳,要去测试一辆敞篷小跑了抵淖,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏咆伺兔。我收拾了一下设备坪,伴着同事们“脑子别冻出毛病了泌细哪,本来就不好使”的关怀眼神拌,出发了投垦。 Day 1料:初次见面绒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间敝,第一天见到它已是下午薄滇,我就别浪费时间了耻,咱们一起从静态看起饰辜仟。    2016款奔驰 SLC取蛊,虽然名字变了茄担秤,但它只是SLK的改款车型盾识。初见的瞬间涎,我不得不承认咸抛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生纤涂,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢电群,在外观方面它从没指望我关照炊颊番,因为放心吧睹便售,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率性粳踞。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅褐祟,但看着这辆新车墨陷天,我无数次想起SLK的身影垃婚酸。我可没说SLC“不好看”捅哎末,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影联汞,尽管表演和制作都愈发精细江,但我总会怀念那画质略粗糙的港片潮冠棠,精髓都在90年代茶。嗯判貌,一样的道理寐谩萎。    SLC有着家族式设计的前脸造型农馁开,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型梨受侈。前大灯内部采用了LED灯组静彼哭,并配备光带式的LED日间行车灯沉。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素构徽。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮前,但从数据上看颁,它仅比奔驰C级低了15厘米左右供偿歪,宽了7mm鳞,可见视觉上的张力不容小觑蹄瓶。    不过现在看来伦故,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调麓,攻击值还不够高戚憨,侧面看过去变齿车,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌饥钾。这时候捶,敞开顶篷才是我该做的事抬。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了团桅,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放靡担,就连光线都变得明媚了席身。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合搞稿教,它不是主动的类型鞋,却总让你不自觉想靠拢过去酵铰胯。老远处我就看见内饰的红黑搭配了恕,有着奔驰一贯的精致模样千禾,你是不是也有点小兴奋了奈鸥?    与外观的改变相比侨娥惨,中控台造型看上去未免令人有点乏味谱,走的还是复古的风格和布局鹃下退,精致风格得以延续伸蟹,也依然还是那360度可旋转的空调出风口线袄。亮点出在三辐式方向盘上令同苇,底部扁平熔,手感很棒段四。座椅的包裹性不错绕忍,皮质细腻巳曙,红黑配色也很养眼暇。腰部支撑你可千万别顶到头瞎,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着豆,那就当我什么都没说嗽恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍替氛:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说局策,自由光和自由侠之间还差一辆SUV薄驹灰,这就是即将上市的指南者忿。赶在大部分媒体集体试驾之前努姐,我参与了一次小范围的试驾体验活动绅少克,地点在东莞鞘衅晒,一个放几年前很容易产生歧义的地方领滴犁。这是一次很紧张的试驾体验粟,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程谷染。(但实际上航班取消断,被拉到不知名旅馆项词丝,第二天凌晨才起飞的)坊。    由于试驾体验时间很紧张勃,所以去之前我就列出了几个问题耙房,试驾也将重点放在这些部分桔翱,所以文章内容按照重要性来排布桂的,跟之前的风格会有区别赔猜我。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量课,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱澄,这个已经在自由光上面使用多年仇膝,没硬伤额疏汰。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合宿惺,这个已经用在了自由侠上面驰,吐槽较多魔烫,而我此次最关心的也是这个问题纯舍艇。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进护爱杀,以解决之前自由侠低速行驶时镀,当速度在10km/h和25km/h左右厕,例如拥堵路段跟车时崎渭吗,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题憋淡麓。    在指南者上潞锻,这种顿挫终于被比较好的抑制住了啼素隘,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门荆侣甜,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性令参,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受雹。而对于变速箱解决顿挫的方法眠鸽请,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些绒侈,通过放弃一些速度孔腊能,换得更多舒适性茸,我觉得这是值得的络绥逃。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力略敲,峰值扭矩250牛·米棵琅蕾,这款发动机名为FIRE麓檄,使用MultiAir 2技术劝热空,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压捎份,气门的开度和开启时间都实现了任意可调妻庐斥。另外这项技术也精简了结构表,减少了泵损靛沪刨,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化换些报,目的是让性能更加出色十氨俗。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试矗,但从主观感受上来说并不慢圣逆,进入10秒应该不成问题拇墓。平时驾驶时动力响应比较平缓霸,不属于伶俐激进的类型亢靖狈,这跟变速箱的调校风格也有关系雾鼎。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术沪庐如,代号TigerShark衫诞湿,最大功率175马力读,峰值扭矩228牛·米戒寺。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合眯,油门响应更敏捷雷,动力输出很线性拭。    底盘方面绅辽赐,所有指南者车型都配备了自适应悬架淖挝,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性遍,当面对颠簸时能够变得更柔软一些差莽退,从而提升舒适性隘弦律,而在路面良好时也不会失去支撑性驹畏厢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受灸。场地驾驶时悬架支撑性表现很好腾毛爆,配合刚性很强的车身壳,绕桩时车尾并不拖沓辣浚,而在非铺装路面挤壬,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横懦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型腔爆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉芬诺,那时我和壮汉都还年轻诺,骨子里充满了野性驴爸,一心想着如何开疆拓土圭勾帘、释放自己茄。时至今日褐恼,壮汉成熟了凉,我也有了四个月大的孩子疗,野心还有墟,但也多了份责任和挂念疯,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余煽伍,还能不忘初心林局,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望酞氓,去发现更多的不一样岸岁马。    在我看来娶,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的棋戌,第一是提升城市属性冲乐,更顾家怂、更便利;第二是不忘越野的初心史剿,那么我们就从这两方面来体验全新发现同善力。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车岔市嗜,所以带有轻微伪装木。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内保袍,全部为越野体验胃堤瓣,没有道路试驾据。   如何提升城市属性吼,怎么更顾家薯蔫?   第一代发现诞生于1989年成铅,至今已经发展到第五代产品录棚盲。正如你见到的贬,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉弧肌砰,城市属性有明显提升遁钳。首先是放弃了非承载式车身狠莱,与更高级别的揽胜采用同平台顶,并且大量使用了铝制材料鲤快潘,大幅降低车身质量劣茂椿,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)扰辉靶。这一切变化都是为了公路舒适性秦识、操控性和燃油经济性滥鹤擅,想要达到的目的很简单很撕:在周末的郊游中老人和孩子都有更好冈臂筐、更舒适的旅程没得汾,我想这是每个有家的男性都想看到的凭千寐。 新老发现尺寸对比 单位徊呈:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化博潍泼,感官上也如此练粕廓。相比前几代鼻,舍弃了太多的棱角和平直的线条虚时,不再是以一个大方盒子的形象示人将戊,前脸和轮廓于发现神行有些形似裙菠,很明显缮,发现这是在转型卢,不再想给人那种五大三粗的感觉渤。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素雇,比如后牌照架的造型刊,另外阔雌疤,标志性的阶梯车顶还在匙匹休,只不过缓和了许多骂。为了顺应时代辟,全新发现还装配了全LED大灯遁。 更多精彩视频佃,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说辽,家族风格淖,很简单喀,用料也是很厚道烘僧暑,各种皮革包裹版酶册,温和感很强无们接。低配为5座盼,其余配置均为7座促呛刀,我们的试驾车选装比较丰富颇,座位全部为电动折叠蜡窗,包括电动的在载物板等等烈褪箩,可以在后备厢左侧黄驰,以及后门侧边进行调节宽毫,电动折叠座椅带有防夹猴抹,着实方便九。还可选装智能折叠包坍,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制滔,远程就可以将座椅全部折叠氖,省去了逐个翻折的麻烦绒让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样藏俱。世界变化太快侥竞,在我还没怎么享受内燃机的时候擅弹济,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了图。那一年我40岁客弦,人进中年巷捌,是拼搏和享受并重的日子冕。按照现在的想法预测琉,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一钝补弓。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蹦缮,那会儿是他们自己说的不加长射辆建、不前驱……我知道对于一个品牌而言馅,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要诫,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品冕蔬沪。几年前瘫狭厕,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸嵌瘸,将车身铝合金的部分换用碳纤维伟,却不惜将研发靡炬、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯论迹拦,但今天的主角并不是LFA鲤,你会明白帝店,LFA是能让你预见独梳笺,却无法遇见的雷克萨斯图腾虏奢,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蕉些,于是我们遇见了LC甲。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车狮赔,它紧跟着LFA正式发布后亮相鹃肚,这辆车的外观及内饰设计劝、豪华及科技程度缅几苟、动力总成的水平都要达到一个新高峰刨,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子甫记能,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车险巴脱。    作为家族中的旗舰双门GT跑车卡,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中喉履等,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义逛似跺,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提胎籍视,它使整车的重心得到有效降低背势,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架厘亨,并且为动力系统蔚写、底盘醚渭、安全部件留出足够的空间蔷。    一个直观的数据可以说明这个问题丸措,使用21英寸车轮的LC曙卧,车高只有1345mm文袄把,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm噬槽程。同时据,使用GA-L平台的LC吩末,车身抗扭强度超过了LFA昆酚。除了这些肖,你还需要知道一件事巍泥陋,在LC之后雄突藕,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上攀波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呈井埃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口赡,车身锃亮一尘不染狙,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机纬瓮,带着白手套薯,等待着贵宾的到来令污。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级摧边,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉擂。没错斯介,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受僳,够豪华够大气姬秋日,足以面对任何场合犬盒磁。这也是我对一台中大型轿车撕,一台奔驰所要的期许饥。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了漠彪跨,从模样到科技感再到内饰透,有里有面弥缔某,还有性价比槐骨旦,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战快酚稻。而且作为中大型车蜗童锭,它也应该这样渭铃朵,但这些印象都是长轴车型给我的酶垒,为什么它又出了个标轴车型衬,而且还国产了宠?    带着无数的疑惑厂敬枷,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙昏汰窝,我试图以一个消费者的角度去体验它汉,看看在一台成功的长轴车之后敛邵请,这台标轴车的意义何在天黔,除了情怀和不拘一格碳逆赣,还有没有别的理由去为它买账鼓。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩獭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产芯夯菏,还是个挺新鲜的事芹衰。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元牡坑,在价格上并没有拉开太多评韶。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距姐寄闯,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢椭旗假? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备嗽,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别啸岁韧,褪去了长轴距车型那稳重的模样蹦惩卑,跟换了个外表的车一样渺镁韦。虽然看着很精神殴弹冯,也做到了运动的一面旱瞄妊,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样氦位艾,那才是我心目中E级应该有的样子承藏跺。    当然除了轴距的变化之外碍辩芹,奔驰为了让E级看着更运动涝,其它一些细节也做了调整茸。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线但,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感顾建,马上推出的AMG E 63也用了这个设计狠诺,我对这台E 200最满意的地方割。还有一点就在轮胎上了检藉店,它用了19英AMG风格轮圈千嘶辆,样子挺好就是后轮太宽了体,达到了275mm盎对漠,而且还是个四驱车廊,大宽胎对于油耗和噪音嫉扳,都会有一定影响息李,扁平比也有35拇疲弊,轮胎对舒适性可能也会有点影响了肠。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级鬼,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了反痹,这又来了个标轴的E尉牛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了猩叮,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来懂,放一起看看外观灯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级唉献跑,虽然难度比较大吧驾品强。    通过前后灯组信矗绵,大概能分清长得非常像的哥俩了赔层,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方镰覆茹,那些才是精髓香,如果你只是个外貌党搬,看着俩车差别倒是不大呵哎,还能少花点钱脚,纯看外观的你买个C级就够了玫拼,如果不是芒陆屡,那他们内在的差别可大了去了享氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帅绘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务材,相信绝大多数人都会想到别克GL8酶似,的确滥哇,GL8在这块市场上的保有量非常大喘拱。不过犁讨,我们今天聊的并不是它钎距,而是来自江铃福特的途睿欧磁瓤搂。这款车上市有一段时间了反,车型方面有两款丸榷,高配车型售价为20.39万元居,这样的售价也只能买到入门级的GL8奸咸,从尺寸上来看苫富丧,途睿欧要比GL8大了不少乏舒,那么它除了个儿大彻膳滥,其它方面能否完成商务接送的任务呢梳栖率? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里梧,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍晶哇,在这里我就不再重复了涧戎,下面主要聊一聊我接触这款车之后芭拣,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面途辟,途睿欧还是有一定吸引力的参眷,在国内市场中断祭胺,它的定位稍高于全顺袱赏常,全顺定位于轻客麻,而途睿欧则属于于MPV惮,相比之下劲妮授,它的表现要更加接近消费者惶。另外锭,周围有些朋友比较喜欢大车骏椭,以身材来衡量的话淖,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了维换羡。   途睿欧外观配置并不是特别高冉,比较实用的是配备了前后的雷达性,尾灯点亮之后芜授痪,多少还是有些自身特点的七徘赤。大灯并没有使用氙气或LED光源逻啃枚,而是使用了卤素灯泡栏版复。    内饰上獭将,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客兄堪,整体风格还是有一些轿车的感觉咆硼,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉粟迷,面对着市面上绝大多数的SUV黎椭昧,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蛔芦。    使用了几天屁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间炼隧港,因为买这个车的人最关注的就是空间嫁吉射,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题疽咕咆,这么高大的车身荆停酷,仅仅容纳7个人楔私,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间扣懒,至于头部空间就更不用担心了谷衬。    由于途睿欧车身很高疤葱,每次上车都要迈上两个台阶葛蠢尝。坐在途睿欧的第二排和第三排时殴鸿,座椅的坐垫比较高雀,尤其是第三排痊饰,这样坐在座椅上的时候惋坦,不会有一种窝在那里的感觉悔救解。    储物空间方面拍拉,途睿欧的前排储物非常丰富呸傻链,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格返馆,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适雌遁猾,省去了手机支架覆,虽然下面会挡住一点屏幕 玛慨,不过挨室季,使用导航功能的时候贸,还是不影响使用的挠烽。    在仪表上方还有储物格的设计些,这个上盖打开时蕉呵播,需要扶着来誊抖,自身不带支撑的功能皖,这点使用中会稍有不便农两巾。    后备厢空间还不错狸校,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分豹佛,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起仿,这样能够给后备厢提供一个较大韭崔旧、较灵活的扩展空间嘲饺癸,这种设计在同级别当中还是不多见的特吕匡,空间利用率方面很有想法雹韧忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期试,国家需要卡车搞建设逻刚馅,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车返建,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车催。这些年一汽为国家完成了不少任务共,但对于市诚佟,他们总是后知后觉驴,销量也就自然不会理想毫景。相信一汽自己也意识到了这个问题灯臂,这才有了今天的主角——森雅R7穿师,一款售价不高的小型SUV乏噬焊,非常符合现如今的市场潮流奔。    早在上半年辑,手动挡的森雅R7就已经上市措刮,当时我们也对它进行了详细的试驾体验了,点击链接回顾息:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》梨妙醒。但是消费者纷纷表示需要自动挡宏,于是前不久的广州车展良粱睹,一汽吉林又推出了它的自动挡车型巧,搭载爱信第三代6速自动变速箱师,车系的产品线完整了搁媒,是时候好好验证它真实的表现了禾拣。    初见森雅R7俱舷,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹罗辖,自主化设计的程度很高末弊。整体的风格挺年轻的慈,比例也还算协调拳忍袱,细节没有太多繁杂冗余的笔触垒降,总体的卖相不错篇危。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈虚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹虑,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型肛烁肥。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食瞥,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10烁编苍。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV菩,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)裳摧,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线拿,满足更多消费者的购车需求骏。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力犯。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异份峡,保持了其一贯圆润饱满的样式葡。既然定位于城市化SUV冻缮,首先它要有一副耐看的外形颧,从实车来看它并没有让我们失望暴护唤,外观上所营造的层次感和档次感都不错驹桅茶。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面栏始,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm故,轴距为2700mm侣。与主要的竞品车型相比咸缕达,它在车身长度和宽度方面占优歌轿。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配炬蛔,这样的表现在同级别车型中并不多见徒,还是比较厚道的碱。    内饰设计成熟考,与猎豹之前产品相比那变化就太大了惦。设计风格上走的是大气典雅路线添,在一些细节方面的处理也更老成僚谓,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数沃遂牢。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的琼,系统运行流畅操作界面简洁明了醋猩。内部功能也比较丰富吵狮硷,诸如导航裳戈、蓝牙等日常使用比较便利袜使。    在消费者更为在乎的车辆配置方面剔税,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗池氯腿、坡道辅助弟宿、车身稳定控制系统怕的潦、前排侧气囊项恒、胎压监测忿、电子手刹愤、发动机启停问、前后泊车雷达扁、前排座椅加热许山柿、自动空调恒疲、自动大灯仇贾骗、后排隐私玻璃送赖任、定速巡航等般久,配置标准处于同级别车型中上等水平画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬卢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业湘皇,能比普通人接触到更多的车娩,也有着更全面的认识爽,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑稿。每当被问起20多万买个什么SUV的时候啸呢,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蔷。原因很简单瘦,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌谰,我虽然是一名汽车编辑赊盟盟,但我也是个汽车爱好者吨殊探,我有自己的喜好活。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心柔谭某,本着实事求是的原则奴茂,既然人家问我了乳厂标,就证明他相信我喀幢降,我得对人家负责莎。    怎么样头儒贸,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法沙担邯,没别的意思镶,只是想和大家交待一下心情背景弥为,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan虎灿泵,一款热度极高灌祈、极具话题性的新车密痢。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市闷堕淡,全系四款车型肛颧躺,指导价26.28-39.18万刻。先别着急喊贵摹戚权,看清楚车名塑弯惕,这是Tiguan泰挫,不是途观逛辉念。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字迸欣潦,上汽大众国产的叫途观蓉翘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市盒磺撅。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型蕾慷孩,它同样出自大众的MQB平台级疚蓝,并且是该平台首款SUV膜羔芍,分为标准轴距和长轴距两个版本疤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本疤,主供欧洲市惩肥姿肌,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的膛,轴距加长110mm途,据悉国产以后很可能叫途观L期。    其实对于Tiguan这款车苔,从它在去年法兰克福车展上首发开始贿,我们就已经进行过多次详细的报道了挤,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番低,所以静态方面的东西咱们先适当放放怜,从大家关心的动态表现聊起宪毁。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机系寸,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱聘绷谷,根据发动机不同赶维勒,车型名称分别是280TSI霖、330TSI和380TSI透熔腹,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line钦,指导价39.18万恐疆,真心不便宜边尺拢。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目播,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫梆、速派甘、迈腾戚裸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉癸铆宏。无论是油门刹车的脚感曝泪朽、转向的力道还是动力输出的节奏猎烙皑,都没有什么新鲜感誓壳,一切都是意料之中的表现澎。    试驾开始前翔,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理辰,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动锣良佃,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化防,你在国外开着什么样半哇,国内还是什么样”圭涧。我这样刨根问底并不是无事生非贺敦涧,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸拣链拜,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲唯。    不过事实证明我多虑了贩辽,虽然出自同一平台铰,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多梳,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤坏,当然不能指望它把颠簸全屏蔽蕾奢龟,完完全全走舒适路线筋,这毕竟还是一辆德系车辣赫,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流豌妮敲,这个度把握的很好苹惨,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感懊边唉。   Tiguan也配备了驾驶模式选择伯醚,分为节能萍为、标准等渤椒、运动和自定义估赣,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式哨。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点鞍胃滤,需要仔细体会才能察觉混,差异不大捎贸些。最大的变化是油门的响应速度明显降低莱,再加上本就慵懒的调校理豆,确实能扼杀你的激情硼。调到运动模式潍,变化立竿见影雹炬钞,变速箱自动变为S挡泼,转速也时刻保持在2000rpm以上技革斯,油门的响应也有了一些日系车的感觉川埂,轻踩还会一蹿一蹿的陷瘟。同时底盘变得更加紧绷列项拇,基本放弃了过滤颠簸这件事激请,路面上的起伏猴词、接缝诚荷没,都会毫无保留的穿过减振器细敛、座椅挟,直接传递给你的屁股武醒。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备彭嫁磐,不过它并不喜欢张扬夕衅,平时总是不紧不慢的孤等痞。直到你粗暴的踩下油门春,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后你捆衬,他才用动力的突然爆发来回击你拈紊。配合上干脆利落的降挡偶共,中高转速时的动力输出和刚才判若两人环停橙,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发纤惫戌,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳峭氮阶。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时澎,它又会变回那个安静的美男子庆,事了拂衣去霞。    全新Tiguan相比现款的途观画逃爆,最大的变化在于行驶质感的提升强秽洁,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫桑筋涤、发动机噪音偏大等问题构兴裁,但整套动力系统的匹配每其豢,底盘的回揽唷,这些关乎一辆车品质感的东西会氨,确实比翼虎兽、昂科威慑、奇骏等竞品更有高级感台榷,这一点我必须承认奢维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桶携:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试蒙,让大家对其大致表现能够有所了解狙牡蔷。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本卜虐恢,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看唇,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些挟剂刻。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现李,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)官哇,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾桅嫡,本文就不做赘述了石嫡婪。   动力部分梅镁撵:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm菜吕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm膛垛。从参数上来看并不是很抢眼烧,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受平。    而在传动系统方面柏峡棵,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱鞋惠匹,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合菠鳖。   驾驶感受匙:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧恒咸,不过上手后给人的第一印象倒还不错暮,起步较为轻快关布,动力不足的感受并不明显躲归捂,当然这也要取决于油门踩多深搐飘面。当然了揭,如果开着它在第一排等红灯恼翰,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时吭默到,还是得深踩油门甚至地板油起步才行婪。    在市区路况中磋娟商,通常最高限速也就80km/h捣靶,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨杯。除此之外塘,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助汗盯。发动机与变速箱的匹配调校得很好脊骨孔,开起来也十分轻松轨。    巡航状态下深踩油门阑氮鞠,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应涪遁,甚至也会连降数挡诚,不过受制于发动机自身的动力并不算强牢腾桨,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了挝,随着转数的攀升霞,传入车内的噪音也会随之变响爽骨,但车速上升的却并不是很快脊墟荒。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求改蔫,那在高速公路上想超个车确实有些费劲厦朽。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg秸,体重并不算大绥麻,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)懊。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快享崔歪,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”丝奥司,优秀的底盘调校同样功不可没清褪。    相比1.4T车型籍,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别舰,取消了那根提升操控感的瓦特连杆抽,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架滑,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架势。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的胆。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型涵,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”守磁瑞。悬架系统整体偏硬朗沮,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性锚蔚,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲竣。当车辆驶过状况较差的路面时尝隶德,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者滴皖,要是再来个大坑池航盟,纵向抛离感也有点强宽赐。    相比之前测试的1.4T车型钡绵伦,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分皮祥模。虽然排量更大莽宝陪,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距忙。不过另一方面性失把,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些仆失,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择矢。至于底盘表现方面的差异就不是很大了腹成,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响册锋工,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望图梁第,因此通常也不会开得多么奔放烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”功疏,在法语中是“未来”的意思推,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字假犊良。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型贾,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标晾非,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出静虐,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”徘场隧。 ■ 外观    既是Avenir车型梨蛙,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升纹,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系救晦,只是提升没有这么极致吮沃私。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir护恢撅,它作为车系中的金字塔尖车型录嗓,有着怎样的专属特质念菩。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯模伤,造型犀利有神鸽逞,与延伸过来的中网镀铬条融为一体倾,视觉感受不单调谦视绵。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变股可,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计磷,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型汕,拔高了一些高级感如拱石,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO迹纲。    此外需要再提一点棺舞,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质泞蛔垛,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料侈丹,其实这种材质并不廉价墙弟,最大的好处是能减重不少副喀。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富荆,像后视镜加热杜、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说袄享,算是正常表现既。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎仓慧踏,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎目樊琶,除了尺寸规格更高蚀穷,据厂方人员介绍氦塘捆,该系列轮胎的静音性会更好衔斤,我们将在后边的动态部分着重感受一下篙。   MPV要给人感觉够大气晚菱、端庄才能营造出高级感思溉,从这个角度来看喷卢湿,老款GL8做的的确差点儿意思拴篓堡,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善署,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势删。刚才说到新车使用了全LED尾灯侥洗,点亮效果很棒焊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色狗酷硼。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验踩佰,点击>这里<回顾逞盒,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同茂炮,本文我们不再花篇幅叙述赏,只针对一些它特色进行展示纷记。    这种立体的花纹装饰造型飘逸荆钱浩,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路盗,哑光的木质材质也区别于普通版车型香,让人忍不住伸手去“把玩”一番股,不过千万手下留情椭酗娜,盘出“包浆”可就不好了绒勤嘛。    前排和第二排都有专属菱格纹路号董,能营造更高级的氛围垢界,并且手感也很棒;加热眷、通风也是第一排和第二排都有的功能舱,此外第二排还有按摩功能锋蹦。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”帘蔷,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型晚,确实带给人们越级的感受融搪。不过老实说这用料高级归高级宠纹,但是打理繁琐程度也会相应的增加潘,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里碑晦薯,地毯已经脏的不成样子了孤,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务簇仟星。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油禄岛佬、机滤) 共12次 大保养(机油珐嘘、机滤莽瞳、空气滤翻奇、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务眷喝,就算是更换了车主筷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的哼溪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题到。    氛围灯18种颜色由暮光紫渐聊慰、晨曦金竟、惬意蓝这三大色系所组成叔哎,冷暖色系均有顾及盯晚,即使开着这台MPV和爱人一起出行通佃剿,她也一定不会抱怨你缺乏情调叭。    还是要抱怨一下搂,全新GL8的空调控制区域使用不太方便戮缅,留指纹和反光的问题自不必说缚,轻触式的操作形式也很不灵敏说及咖,高级感是有了绷,操作成功率比较低蚀氮,在驾驶时操作会有一些安全隐患楼芹搐。   ◆ 外观内饰小结    在我看来楞,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区迪,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间捂渡,在相同“户型”的基础上盯纬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上峦鹊玻,让它不论是看起来射、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次兴搪,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比痹绥,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了惫。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机尘蕊,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机番骸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级涤饺扰,感受如何鳖寂,我们接下来聊伙考。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机考肉,参数调教也是偏激进的净鼎仙,并且加入了换挡拨片练裤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质艘,MPV也可以成为驾驶者之车燃降窟。    从实际驾驶体验来看彭凑蹬,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蒙搪,动力输出均匀流畅舱,并且感觉动力储备很充沛改超冉,时速80公里加速超车也会很有信心懂仿梨。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿筹困脱,D挡模式下升档很积极同仇傅,深踩油门它会很快作出响应蔑儒兄,不会再让你有打越洋电话的滞后感锤菊晾。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架南娥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架靠淑,结构更高级冠咖,成本也会更高腊,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错然,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显溅吨败,尤其是对于GL8 Avenir来说江巨咸,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升滔点。    全新GL8加强了车辆的隔音纹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎乃,都是为了提供更好的行车静谧性毋,而实际的体验也是很不错的擂料妒,时速80公里时猩帘,各路噪音中只有风噪还比较明显壕就,后排的静音性明显好于前排沮非箔。    有了电子转向助力的协助陵徊,方向盘操作起来很省力危四暇,尤其是在低速或者原地打方向的时候聚肚,对于这台车厂超过5米2鲁、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助平如。此外瘦世,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错淌雾,熄火和再次启动时震动很轻微澈贩,不会让你很想关掉它让讨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现缔筏伞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方悲崇尼。就行驶品质和操控质感来说挨斑拎,它和普通家用车的差别已经不太明显壁权,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象肪布,并且变速箱也没有找麻烦连,静音性总体做的不错侮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间冷挂。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张朵踌,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变级,从外观到内饰再到驾驶感受场联皑,都在向家庭用户倾斜缝娜莫。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊纷悼散,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)蟹娶诺,比28T 旗舰型还要贵5万元叔钠,我认为它的意义是以一流的做工普吩鹤、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象粉淡,受众群更多的还是有商务用途的消费者啼挥,至于普通家庭用户防,我认为买普通版车型完全可以满足空间澎勺赔、驾驶质感和乘坐体验的需求哗察寿。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野久乃浚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸厢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光富,即使到了11月中旬冒茹朗,洛杉矶仍然阳光明媚浇弯,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息氢。结束了忙碌的洛杉矶车展报道汕杯收,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候抡钨。当清新的海风抚来参,和煦的阳光洒满滨海的一号公路尾褪蜕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边侥绿祥,让我更庆幸的是夹缓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版空遁夹,对拍侵山,6.2L V8的那台咆。    几个小时前排孩,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro剃蚀?”时猾佳,经过飞速的大脑风暴是邪,我选择了后者趣卿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新式,选一台新一点的车肯定是没错的暮签奥。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑媒捕,嘴角中蹦出一句话痴釜:“It's a V8”后角杭,我知道我歪打正着了苦篓歼。后来他跟我说洞十,如果我选了野马塘骑,因为我年龄不够发夕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT靶港嘎,而如果我选了科迈罗孩迷睫,他们这只有这么一台V8的可以给我辞瘟。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩疮戈办,那还等什么呢砍戳侥?把导航的目的地设为Malibu愁篡,出发!对了栏桶,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰捎实华,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟饥。   科迈罗在美国有四个配置等级灿:1LT腊黔、2LT栏胳、1SS蝗、2SS揣,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯饰耆 ,而后两个配置则对应6.2L V8癌佩。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元渺沉,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配屯俄,3.6L车型会比2.0T贵1500美元谈,6.2L车型比2.0T贵1万美元口将贝,8AT车型比6MT车型贵1495美元妓漏,敞篷比硬顶贵6000美元抽。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版藏,售价为45395美元溃瓤。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平汉涕,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了蛾庙。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同慨略船,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷嫩艾参,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人茧雾桐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙衫韩径,而是穿着西装革履的巨石强森惟冬,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力煤厢隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菱贤川:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上舷漠,东风风行发布了全新景逸X5斗,作为东风风行的一款重点车型串梢,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验瓜薄很。上个月剔,我们还进行了抢先试驾诫,不过上次的试驾车并不是最终市售版舵努擦,很多地方还有待调试绞秸侮,配置上也有出入表课。这次的试驾车和市售版是完全一致的扁贰淖,这回咱们主要看看还有什么没发现的点慕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的湿,整体风格偏稳重和精致费,比老的景逸X5好看太多了兼察促。厂方在讲解设计理念的时候也提到船谦,景逸X5是一款全新车型力,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任豪绒回,只是名字上还沿用“景逸X5”虚稳。打造精品娜峨,或者说爆款挟,是中国品牌未来的大趋势赣卿额。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV承,车身尺寸不大不谐鼗跋,符合这个级别主流水平窖蝗,不过它的定位要高于老款景逸X5茅纪,两者将同堂销售纷速。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4坟、吉利博越缸、长安CS75确烽、奇瑞瑞虎7等车型日阜,列出来一看痉溶,全新景逸X5的任务难度不小酒。    全系配备车身稳定系统凹、全系后独立悬架公碳屎、全系马牌轮胎灌蕉,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的喘,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置公聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈舱光:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型观棱腥,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字吐慧宫,而现在我告诉您避,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车筋多牛,今天我们的主角擂不,就是广汽丰田雷凌双擎驴。雷凌双擎的起步价为13.98万元穆虱虏,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车愀帷,这样的价格潭,也归功于高度国产化的动力总成钱项啼。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的凉诚,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情蓄,到底什么是双擎呢肠齿?这套混动系统如何呢痕?我们就从动力开始说起吧肮排疲。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既:沈达炜 版权作品哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧客,严禁转载插,违者将被追究法律责任甜溶现。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版其啤,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型边,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注速吧。确实勿,光是静态体验都已经让人有心动的感觉帘沃被,但对于一辆豪华车来说咕,行驶品质也是很重要的碘鞘被,趁着试驾会的机会蝎,我们要好好体验一下膜。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍轨每蛙,包括空间体验等贯累嘛,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》阮泥,本文不再赘述相关内容馅,给大家说说新的信息点款抗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版透臀萌,是目前国产版车系中的顶配车型坝玛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型庞豹丢,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来须诬黄。最高配T8车型将于明年引进豌漏,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统懂撮,前轮为发动机驱动釜害葡,后轮为电动机驱动冕胁恼。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配雷劣,配备19英寸铝合金轮圈唯,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号旅履筒。对应不同配置车型谴奉,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈替。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外需,刹车系统也有差别颂壁,预计刹车成绩也会有较为明显的差别享刑肉。据厂家介绍逃,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平杀,堪比性能车驶,待拿到试驾车之后我们会实测一下估咸。    作为一款豪华车型老,丰富的配色选择都是套路肠红,S90长轴距版具有四种内饰颜色两赁纲,内饰面板也有三种选择些,可以更好地满足消费者的个性化需求较。    S90长轴距版的方向盘手感不错帮嘎翁,拼色设计也挺漂亮的吹襄,但在配置方面似乎有点不如同级对手茬吨,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节催,可能连选装的机会都没有盾。除此之外涎烹磨,换挡拨片也是没有的改。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA铅费咖,空调系统除了具有空气净化功能外降筏,还有自动循环功能沃眯,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)加反,车辆自动开启空调换气功能铝培略,排出车内浑浊的空气浑激。    为了避免内容重复勃聪碾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍拇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富杉绘,包括超棒的宝华音响舌脯慷。整个车内的氛围几近完美透捌镭,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车独媒派。接下来我们来看动态表现怎样木辰捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编才微:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了袍狙蒙,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子哭涣,这听起来的确有些疯狂膳韧。城市SUV真的不能开去沙漠吗累忍?我并不这么认为衬捕阜。“天资”对于一辆车来说固然重要剃,然而却不能完全决定车辆的上限奔誊壤,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石帝滇,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠曙。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说躺,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣赫。相比于他们扭稼闷,我开着面前的这辆城市SUV来到这里卿,更多的是为了在安全的前提下歼钎,挑战车辆的极限猫限惹。    对于一台城市SUV来说按示扳,瑞虎7其实有着不错的“天资”掀肃诵。拥有24.7°的接近角掣欠、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙迷啊些,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战匪。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机搽横仍,最大功率122马力/5500rpm梳航,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱少默。相比于1.5T的手动车型第,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势铅赫,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出乐胁搅。    在正式进入沙漠前噶太,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar酞,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积鼎,以此增大摩擦力市睫坎。由于新疆近日下雪嚎蜡米,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎考,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹僻收段,更利于在沙地上行驶沛。车辆轮胎被降低气压以后单痰,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加绘钾媒,需要十分注意躲避路上突起的硬石较。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统灌推。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统噶顽,在越野时为了不影响驾驶瘸何,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭仍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行餐休,轮胎的打滑肯定避免不了搽店裳。如果不关闭电子稳定系统心,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入矩,一方面会限制动力的输出玛,使车辆丧失动力弯,另一方面会对车轮进行制动毖阿维,有可能使车辆因打横而陷入沙子芜。    做足了准备工作台,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始哎陈田。因为考虑到配重的问题遂,我们的车上坐满4个人拭赌篮,尽量保持车辆的平衡售浓梆。起步时缓慢给油睦,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡菠权。沙子上行驶的复杂特性楼具具,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能舞叙,仅能通过地面反馈的路感调整方向穗淋,有时方向已经打了一圈能寂,行进方向却没怎么变化盾锨。    教练告诉我钡强醇,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机弦娠。在攀爬这种刀背状的沙丘时队,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度价琼,即向斜上方前进眠土午。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向骏,车辆像漂移般甩动尾部颁,卷带起一片沙尘毙纳。得益于悬架硬朗的调校胸纠,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下汾入倍,车辆并没有产生过度的侧倾靠靠,始终保持在可控的状态烽杀拨。    车辆在开阔的地势上开始加速读酸福,准备进行冲坡藐攘啡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响巷帅矾,车速已经来到了160km/h赌澎。冲坡的前半程还很顺利酬,后半程受到动力不足和满载的影响似澜,车子没能冲到坡顶闪臀社,但是这样的高度已经远远超出了我的预期奸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识投衅妒,希望分享在这里互。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向凄,因为重刹会让车辆的重心向前转移乳笨斤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈冀急。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜搜阑,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦袍,从而判断不出前方地势的高低落差硕吃,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去栓垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炮懦砍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里毫谜,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超奥,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先帆唾。不得不承认睡嚷,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车携,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质罕惧,以及不错的空间表现(不是我说的握,车主说的授程,点击这里看)疽彤龋,正在逐渐成为“街车”灰卉,受到越来越多消费者的喜欢璃五,而且其中不乏年轻用户穿鬼呵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系寇驳咳,事情似乎又开始变得有悬念起来棵酷烩。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后胃瓤涝,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章猜林,比如最早的这篇官图详解疟,还有最深入的这篇技术设计解析铺信。不得不说曙绿坪,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蓟。为了提高大家的阅读效率困锣,上面这两篇非诚牙校好的文章里面已经写得很清楚的点飘,我就不再赘述了克稻,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点铆茬睛,以及需要实际体验才能有感受的地方嗜模。整体结构仍然是大家熟悉的币:外观搐曙、内饰孙逃乏、配置膘、空间极、驾驶这几个方面辅夸。活动当天条件有限哎圃仓,文章中用了几个不同排量和套件的车型套聚却,并且部分使用了官方拍摄的图片唉棋,敬请各位网友谅解催钙。   外观含魄雌:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了滴报,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准亥,从视觉上讲私,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡很股。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫瓣粱烁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章梆伴庐。不管是跟同平台的7系参照忍假松,还是跟同样做法的奔驰E级对比兰迪,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条弓廉、双腰线带来的立体感白、重心更加低矮的视觉效果九到。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”联,但是我们仍然要清楚搓萌,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言攻薄,不管是车头还是车尾的造型祷,全新5系都有着较高的识别度花伞,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话即,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”娃夸。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车歪,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待警爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爆诚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话辜韩,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了卢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意磺女甩。从以往的成绩看悸尖枚,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了梅兄搏,0-100km/h加速时间仅为8.53秒歌窟辩,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及拒诡,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了翘拖申,在此期间它的对手们可都没闲着信,RAV4改款后变为了RAV4荣放吧陋,途观换代的时间也日趋临近妊停,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时哭皋。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 窖,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统拨按梁,并分别用180和245两个代号表示考距洽。除了外观土拆蒜、内饰以及多媒体系统的升级外梅假,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术嚎,实测加速成绩比老款翼虎快了不少惟刚邻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀你设臀。   ● 外观简介洪违:采用福特最新的家族化前脸涵灭便,细节提升明显末埔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸虚,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条骋,气场比老款更足嚷峭。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm迫檬丧,轴距为2690mm型旁,除高度增加了6mm外表,其余尺寸无变化达赁。    前后尾灯造型有所改变奥,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯瓷敲,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯订鸡吧。其余的功能汇筒徽,如LED日间行车灯射填、大灯随动转向功能则依旧保留着铣垮。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源硕捎,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了盾焙。 ● 内饰和乘坐空间秸施:中控造型有所变化肮骸,搭载SYNC 3多媒体系统橡辱。    内饰整体造型和布局变化不大崇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方慧宛降。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘笑,搭配全系标配的换挡拨片培撮盎,运动气息更浓郁艇晶。空调面板比老款更大魏耗刻,加入了风向调节按钮上加入了人形标识立氢逗,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置刷篓膏,用起来也更方便貉随喜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3盖般,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台巫羚,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标褪惧,显示更清晰糯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性哭瘦煌,非常容易上手尉喉笆。    顶配车型的配置自然不同担心炉荤,日常能用到的功能自然不会缺席讲烁,我们还是来聊聊变化吧频夹。首先空调面板更大林插,风向调节按钮更大氓,并加上了人形图示肩胚。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整评蠕铃,在挡位处于P挡时椽伶德,手动调温度和风量终于不会受限了 陇奉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整培蛊,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比瀑烫窖,座椅填充物更柔软熬,贴合度更好淀坊蓬,坐垫两侧的承托能力有所提升呛垫。主驾驶座电动调节依然为10向畔掂榷,并带有前排座椅加热功能伦,配置表现没有变化喂吮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节端鞘,调节范围和老款车型一样都不算大侯。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置乌苇篙,后备厢容积也完全没有变化户洁。从新车的表现来看屎拒贿,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显反裳,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证董境,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度赎诽蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚溜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼甲,气温骤降十余度骄啼,刷了刷朋友圈财杠烧,满屏尽是咒骂般的抱怨疥。放下手机漏,点一杯咖啡灿酱套,嚼一粒橄榄哥涝,在地中海温暖海风的轻抚下侯,偷得浮生半日闲哼坞赌。直到突然一声“熊来了!”癸奈,打破了原本的平静担。    别害怕梢栓,这里说的当然不是真的有熊督你抬,要真有这么危险的生物存在殿施拨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一取。飞行了将近一万公里婆攀卯,除了躲开北京的寒潮捞睡纤,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克蜕唇。这台车无论是在德国的首发亮相兜烘迫,还是不久前广州车展上以国产身份示人刨没年,都有着颇高的关注度江豪葛。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后呛挂申,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙陛鳖,试驾之旅正式开始萝吾肌。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解酱蘑惰,但这次我还是想再废一点笔墨扩,从里到外味怕、从静到动鞭合,把它完成的呈现给大家悲梗傲。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译孺玛,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak穆,这个岛上生活着体型最大的棕熊衔肃径,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字毒炕替,想表达的意思不言而喻茹。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台瓶斧田,与全新Tiguan相同结卧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种惩辣,而是直接进行加长屠方,只有长轴距一种版本逞煌,并且还有5座和7座车型可选哗械。不过在和厂家沟通中氰,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV及畦,7座只是给消费者多一种选择池,与汉兰达陆康、锐界这样的7座中型SUV定位不同伎霖。    其实不光定位不同矫,柯迪亚克在体型上也和汉兰达口、锐界存在一定差距刺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威失乖、现代全新胜达相仿对郊,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩然,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势辰,体型虽然不大匹伐,但轴距比汉兰达还长了1mm蒲。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素烯,只是出于量产的考虑进行了必要的修改汕。它和速派一样昂廓,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言稠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子课钵断。车头的立体竖条幅进气格栅互,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蛙,这些都让柯迪亚克看着野性十足裤妒,名字都和棕熊一样了文苟帕,样子总不能娘娘腔需氢钩,你说是吧捂。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧衅豢,不论车顶曲线洪崩、侧窗栓誊惮、腰线还是轮拱沦裙弧,你都能找到大量平直的线条廖翅,就是这么直来直往拨旦,没有矫揉造作惋查纤。另外对于一款SUV来言森虚,有一些硬指标也是不得不提的箩苯,接近角22°火、离去角23.1°垒迫吠、纵向通过角19°墟胶、最小离地间隙194mm汉,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错绣亭罐。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高党讳,不过这也是因为更加方正的造型导致的撂。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条黔放檄,车门打开时弹出芦娘桨,包住车门边缘疥,关上车门后会自动收回困,防止在狭小空间内磕碰车门柔朗呢,对自己对旁边的车都是一种保护炯妈。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置韧抨,希望量产时能给加上疼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格擞乓刮,甚至我觉得设计师都有点偷懒痹类,直接把速派旅行版的车尾拉高膝栏,再把尾门线条分孰、尾灯结构略微调整一下就交工了温舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概坑锚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆赦歼白,越来越多的厂商加入这一“战场”苫褐,推出各自的SUV产品档,以在这一市场中占得一席之地烧溺。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型空,北汽威旺S50就是一款这样的产品炬赁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 败,虽然其之前以生产商用车为主沏饥,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势坍柒,新产品的投放速度要快上不少趁,产品布局重心也向乘用车市场转移罗。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型祟疗履,属于全系的高配车型禾,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观癌溃,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节碳挺瓜。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蚊,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩伴,并没有太多惊艳的地方磐。与绅宝X65采用相同平台挤汐浪,并且在外观上面同样有着较高的相似度很。车身线条硬朗人,勾勒出了较为方正的外观岁。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错乱多超,相比车头的设计要更讨巧些奸琴铝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连秽,延展了车尾的横向视觉文晦耽。刹车灯采用LED光源临,灯带的样式看上去有着不错的档次感截赐粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编逼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快显补,你有多久没有来一场像样的旅行了拧。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情领苹?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝冕骗室?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼沫窘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领群史,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作皇崇,它的出现可以说顺应了时代的潮流浅,也可以说是对当下SUV答、MPV市场独霸一方的挑战韶碘。下面就请跟随我的文章玻垫坤,找回我们曾经对旅行的憧憬盟。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍:杜安迪 版权作品碱犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛繁,严禁转载讳,违者将被追究法律责任困。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬限疆,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会卜咳纲,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)瞧邦绦。要说这台车与这次试驾地点崇明岛艇,还真是挺相搭的薄,这个中国最大的沙岛为了环保橇车祥,大部分电力都通过清洁能源发电嚏潘翔,而这台X1歇期,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排匣。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首抵,看看它的表现怎么样哆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前晌复幸,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)宽拈,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象瑰懂,当然也有几点不足滩,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型斜侈快,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内含毒釜,在一定程度上影响了驾驶品质痛虱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型骑,看看它能否带来更好的体验华乱摊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蒲脱,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识浪违,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型痪。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了缺缸赏,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电晨非奢。宝马还为每台车提供了便携式充电器率脸,有220V电源接口的地方就可以为它充电忻冈,它的接口也可以用公用设备充电瓦北绵。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒樊,解决充电问题附齐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格手挠,细节部分有所不同歌幌,看着依旧很大气鳞,长轴距车身让它显得更修长馈能,比较运动护斧矾。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV次。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错溅乳,主要以软性材质为主谎加,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华目,但在整体配置上确实不高躬。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者拍,有的是为了环保理念施纲仙,有的为了能获得牌照更早开上车韦瓷,反正都是不差钱的主钠,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验鞭粱瘁,有更多舒适和便利配置传。而我们的这台试驾车像无钥匙进入伐楞耸、定速巡航矗秘、科技辅助配置这些都没有射,目前这款车还没上市仙,对于它的消费者来说凑媳齿,可能会想要更高配置版本的车型苟匹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局敦腺,它的电池组位于地板下方蚕督行,不会影响到后备厢的空间彪,担心这点的消费者大可放心坤功,尺寸与汽油版的相同肛提辑。另外它的电池布局加高了车内地板高度低,第二排中间的隆起变衅径悠贰,坐三个人的时候从容一些弊孺狡。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别擎,尤其是在实用度方面不会有什么影响揽四,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用褂罢粉。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同囤佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盖湘堪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了樊阂雇,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型靖论,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白歼箱梯,同时也肩负着一定的销量压力勃。果不其然触拘秀,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)狡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠膛拘波,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了墨喊。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看胜菩,加大促销力度也起到了不小的作用萌火。    Anyway坤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事厦迪娥。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型史,指导价38.99万元某,终端售价在34.49万元左右梯麓。从实际表现来看绒吞武,它也能满足大多数日常用车需求矾删田,性价比很高督赶。   动力组合板:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机浇棚,最大功率为250马力/5000rpm氏锣,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm讼秃糖,相比28T车型额,它仅仅在功率上少了19马力净,峰值扭矩则完全相同惫,只是后者的转速区间为3000-4300rpm厕,更为宽泛一些是。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱尼孩把,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW镁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT赋诞让。这主要是由于XT5采用了横置平台剩齿鼓,而那两台轿车则为纵置平台秆沪客。   驾驶感受势宏虏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起违收,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试寥挟从,当时开的都是顶配的高功率四驱车型耽辞帮,印象还是挺深的朔冠苗。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距士袱,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音哗。    从数据方面戚羞团,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验繁,外加完全相同的峰值扭矩泡叫魏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲噬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点舞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已肠。    实测车辆的自重接近1.8吨读跺,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称劫浓伞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力乳盘,油门响应相当轻快股,加速非常轻松钡赎。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受识蔬芬,即便是一台SUV车型痕,也不会觉得难以驾驭香。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定录女,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上负恋,但无论是换挡速度刨搅、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现窃携。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢剂榔,顿挫等等督捻扫,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好妨毯柒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在菩,匀速巡航时跺下一脚地板油购上,立马会降数个挡位屡冬,车辆能够很快领悟驾驶者意图藏拜。升挡动作则极为轻柔搂冈涂,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蔽跋凌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑般。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型管,配备电磁悬架涧,能够实时监测路面情况并作出调整钒挨镭,同时还支持软硬调节弯力。然而此次试驾的车型却没有该功能疼窜丘,因此底盘表现略微会有些差异点。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主褂篱,但又不像林肯MKC那样非常的软泰式吕,但对于震动的过滤还是相当不错的炭抨,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性驳苗,软硬适中寡篱。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感低。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配戚欢痉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统扳廊庞,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准惩娜猛,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静吼惊。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涡,这对长途驾驶有着非常积极的帮助肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前秽菜,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读瓢。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错兑,今年前十个月累计销量接近7万辆奉丛闻。对东南来说丸市佳,DX7的表现相当提士气竣残,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3椒翠且。让厂商没想到的是迪舶匙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单吹诲,成为当红小鲜肉奢矛。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾难,今天试驾的是自动挡休。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱瓣,还搭载动力更强的1.5T发动机逃勉,可以说是全新的体验鸿碧。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型磨缴灌,其中5款为1.5T车型阜,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的讳讽糜。DX3这款1.5T发动机来自三菱辑导,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)圃,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商焊从。除了东南颠队,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇奶桅,包括吉利摆缎、长城收党嫡、长安腔、北汽等剔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里谅,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2叼、长安CS35极猫、比亚迪元等试,它们都是东南DX3的主要竞争对手穗。与上述车型相比贬,DX3最大功率的账面数据稍占优势嵌,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元咀,但也处于主流水平之列擞馆。接下里技沪昏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受贪。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果户,会把油门响应调校得比较灵敏掇蛙蹋。而DX3的调校则是另外一种风格彼妊,属于偏沉的那种娟。就此问题我们也询问了随车的工程师疽艘,他表示有多重原因虏瓢囤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些懦饶奥,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑矾。    实际上信,DX3大概当转速达到1800rpm左右时貌男块,涡轮就开始介入骚,能感受到动力输出爆发茂每,但介入并不突兀瞪霜,不是很强烈那种册,整体来说还是相当柔和的鼎广轨,体验要比预想中好款。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱那杆,齿比有调整通岔,让发动机的爆发感趋于平和书胃。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的歇,此前在试驾DX7 1.5T车型时狼磐,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡坟玩嘲,后段毫无爆发感可言美瑟。相比之下仆昂,DX3就给力不少暮诫,动力输出感比较直接点。当然双,这里必须提一下的是氏,DX3的“体重”占了不少优势卯讹丁,它比DX7轻了200kg傲缝吴。    在这次试驾过程中冒淋,我们发现DX3的巡航转速较低枢邦,这是CVT变速箱的功劳崔,有利于降低油耗铺骑。但由于现场条件有限碉,现在还不能对油耗表现下结论届,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试工扩。    DX3采用电子助力转向天埃赌,方向盘的转向力度很轻焦苔亢,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容避搬,但凡事有利有弊鹃,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准茸巨。    DX3的底盘沿用了DX7的设计捌,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合川。与此同时七狭桐,它添加了平衡杆酷,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾裳却,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桂顾:韩大为" "  金秋过后鼎锤颧,北京又进入了冬季凶吝椽。然而就在周围环境一天天失去色彩时别狗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组刷荡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本废谴太,也就是2017款翼搏的顶配版本楼室,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢很困胖?客位看官敬请看下文隋藐蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培:王汉康 版权作品寄敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣车钙,严禁转载帝型敝,违者将被追究法律责任仟。 获取授权" "  【环球网报道】近些年娩妨,不光是我国在提倡节能减排筹淡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着滇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机岸纤泥,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局少。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机烧归聪,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机寇持阀。   丰田作为全世界最知名的车企之一挂浦,在节能方面同样有自己的作为豆筹,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为洞篮挥。然而面对混动汽车并未在市场完全普及氓,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面播嗅,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺客,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出萌煞。   当我第一次走向T版雷凌枫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰溅嘘,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了瘫险侨。   当我绕车一周走向车尾的剃,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑臁,然而正是这不起眼的D-4T的标识咆,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术绞壬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫叹。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术懂抬敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编托:王汉康 版权作品沪嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥景甭,严禁转载星青,违者将被追究法律责任驼倪俊。 获取授权" "  近些年来喜衫刀,年轻消费者群体异军突起能,在市场上逐渐成为了消费的主力人群蔽赶失,那么仁隋,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢彻篡彩?颜值要高诫省、要有个性防砷、品牌要响亮沁露、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求形部四,最重要的是门,价格不能太高鹃,要在年轻人可以承担的范围之内撩寂创。综合这些要素莆,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型胸汇瓣,该车将于广州车展正式上市蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣挝:杜安迪 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权句共杜,严禁转载无,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后魄团完,产品品质和实力都得到了一定程度的提升届案,三款产品桃:博越浅信坊、博瑞洛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鸽脑,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型陆统巧,早在上市之前的宣传预热中抚,帝豪GL就被看做自主标杆车型砰静陌,号称要对标合资竞品车型别常,这也使得消费者对它的期待值相当高攀庐功,那么它的硬实力究竟如何呢普功喊?我们今天就一起来感受一下烘堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:杜安迪 版权作品惺筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁俩孺,严禁转载窘,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候拧圃,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号何泻泵,几年过去峭翟躲,在车型层出不穷的浪潮中醒规锯,英俊小生已无颜值可拼答办驼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董拦疯。如今摄崩沽,K2已经完成了换代独,高颜值高配置共懊,又成为了全新K2征战的代名词诽陛。今天我们的主角沥寡林,就是新一代K2熄外镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖窝:沈达炜 版权作品吝策密,未经环球网Huanqiu.com书面授权划微秤,严禁转载叼,违者将被追究法律责任形境。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来尖彭,家用车的选择标准越来越高爆动憨。空间糙腐、动力谷、配置锰讽茸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素赋蹄膳,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁飞。提到性价比蕉,日系车是一个绕不开的车系路。而我们今天的主角就是一个专为中国而生维,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损勤:王潮 版权作品放年戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁,严禁转载揉,违者将被追究法律责任查橙。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高猾耐,国内的消费者也趋于多元化阮,除了原有的购车群体外骂到,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增违仁础。他们生活在并不算繁华的小城镇里为,用勤恳的态度迎接每一天的生活烹,他们需要一辆车来为生活奔波脆董,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活编邯氨。如此看来促叭春,一辆大空间皋嗜当、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择兢,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车立频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷廊诧:杜安迪 版权作品疙稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权江憋,严禁转载镐,违者将被追究法律责任贾虏。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃揣噶泉,作为一个有着传奇经历的德国品牌菇砂涩,在沉寂35年后承攫,重新回归并且首次来到中国市场豪敖。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品袜躬丛,凝聚了中德十年的心血郸署摆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史捻颊氢,还向我们展示出更长远的未来沦违。向经典致敬扫姥募,与未来通行森潭。今天测,我们的主角德,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩:沈达炜 版权作品衅稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮烙汤,严禁转载黄,违者将被追究法律责任博巧够。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计粉,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息菠堤少。在兄弟们都纷纷改款成功以后绣持秽,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款柬杯,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了揩?别着急戮卡,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”冗?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编胜棘:王潮 版权作品苍黔熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚虫匠,严禁转载乒衡,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行凰怖痪?答案有很多棘:旅行是文艺青年笔下的诗和远方凰,是背包客说走就走的随性与洒脱讹累,是曾经引发热议的“世界那么大当,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蘑精,但我们每个人都渴望着旅行新叙短,在旅行中去释放自己离、感悟生活的真理伴,寻找自己存在的意义耐。而现在我们就有这么一款车旧,作为全新定位的跨界旅行车而生拢,满足你对旅行的一切幻想请迫恢,它就是一汽-大众蔚领娃俺昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编系痢:杜安迪 版权作品块菜聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载抄爱,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "  承德晾,位于河北酚伟、内蒙穗祈、辽宁三境之地猎扁醇。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻煞奖柒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京亩榷圈,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇芳哆,东通满洲地喘,北拒沙俄乳韩,西抗蒙古赁膝籍,南下北京冲洪,逐渐登上了历史舞台坝鳖牵,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇旗孔。对于我而言骡乳,承德是一座熟悉的城市态酪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中喀,与当地的同学结下了深厚的友谊蝗宫剂,而此次正值同学结婚及,借着十一假期咕,决定再次踏上承德这片热土揣鄙,说实话害,有一种荣归故里的感觉署勺,承德佳陌咖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涡瘦:沈达炜 版权作品梦舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺舱斑,严禁转载沪泌庙,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "  随着时间的推移翘擅素,80后隙、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体骸烽辰。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说模需嗜,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择描房。近年来敝,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势轨惩,车型选择非常多妨笆剁,销量也普遍可观场。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3灿醇探,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一唉栏围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱相力:杜安迪 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝噶,严禁转载膏,违者将被追究法律责任集际泰。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵悍荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV剔扛汕。远景SUV来的似乎正是时候谈便墨。虽然是GX7的老平台戌裂,但可以通过提升动力系统蒜、配置檀,以及更时尚的设计来吸引消费者龟。这是有先例的撵柏连,博越也是在设计上丛馅、配置上和动力上提升之后鼎第憾,引来了消费者和界内众多好评枷。同时夯,也正是博越的成功酥,给了远景SUV的自信拧。吉利趁热打铁郸,推出低一级别的远景SUV吭亲疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:王潮 版权作品奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权太宛洗,严禁转载峰膏,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈铩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域茹,但在欧洲连钞霓,旅行车却是不折不扣的宠儿诡快染,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本聘悲香,高尔夫也不例外改。提起高尔夫蛙琴,无人不知无人不晓阀怖裳,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车瑞镀顿。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时潍假,会带给你怎样的惊喜呢想嚏?今天黑,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采釜盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱舌枫:杜安迪 版权作品棠贰床,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓矗,严禁转载将巴,违者将被追究法律责任柏挖麓。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈咆蓟菱,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下僻紊日。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳焙钙舌,宣布奔驰C级完成了加长篡烧茬。其次钩挛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款配败口,三大高手已有两位出招费蓟毯,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意盯。然而这位并非是不想出手午栋,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法窍临骨,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中施凑,上市了伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿:王潮 版权作品为泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载吠荆拼,违者将被追究法律责任卉。 获取授权" "  【环球网报道】曾经喝,在那个“微面”横行的年代匪俯,有那么一家车企弓森,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔踞随诵,它就是昌河汽车卑班。但随着市场的发展与成熟瓶清猾,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野拉。如今顿撂涩,为了迎合市场的趋势和大众的审美咯戚螺,昌河汽车化身北汽昌河摩够钞,重新回到我们的视野微椒,开始进军乘用车领域轿筏。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型殴茎,与上一代Q25相比杠,昌河Q35在定位上有所提升芯呕某,当然炬,在设计和配置上也带给我们很多惊喜鳞偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖扛巾:杜安迪 版权作品涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋完拔,严禁转载灿,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车啃,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门匣挫,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器腻,在东洋岛国日本摔筒,便有这么一个品牌头肠,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器骨,那就是雷克萨斯F部门皖。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多喝,这也就更为其增添了忍者的气质夹,然而今天我们来到了北京金港赛车成赌啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族扮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶泪井:王潮 版权作品川栏慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸链虚,严禁转载辫卷,违者将被追究法律责任纲睦变。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日扩稀卫,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布姜誓毋,基于PQ34平台打造而来傅,定位紧凑型跨界旅行车茄。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”染宏,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式班。据悉萎,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编透:沈达炜 版权作品跺妥莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊醚,严禁转载哎惜,违者将被追究法律责任辩牡纲。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的念垢诗?确实很少环胎碗,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上串,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容嘉玫,它就是君越褂。   全新君越是个很特别的家伙建,你在它身上可以找到各种相对的词敝趴。比如卸楔:家用和行政帘睬、时尚和稳重诵斑赡、运动和商务渺妓、豪华和低调郎椭卡。是不是觉得很神奇离夯盟?是的激,这就是全新的君越犊熟,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值醛,正所谓""谁人不识君""傲揽,君越正如此幻娩倍。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏税:王潮 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权别肝遍,严禁转载佳,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物肝,在国内才刚刚开始大力推行枯蓬渐,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处抢巧嗜,但为了发展和正确引导市臣尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜倦掂。比如很多限号城市电动车是单独摇号的稠,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等秽。目前来看船风,电动车在日常出行中也是有一些优待的固管,作为城市用车也是比较合适的凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侯:杜安迪 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜狙静,严禁转载首,违者将被追究法律责任甸胜。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位亢价揪。前不久扇,2017款的速腾正式上市钙湿,从配备1.6自然吸气到1.2TSI秽洁墩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合崩,将指导价划定在13.18-18.58万元之间词,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格喂棘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元寝缉诞。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元射泉蜗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注伶,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line课僳抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编赡毫:乞程远 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权底阔吕,严禁转载赶扑坪,违者将被追究法律责任翁撩。 获取授权" "说到豪华品牌斥埠,德系三驾马车您肯定是最先想起苛嚎。的确通赊,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷品,日系豪华品牌也在奋起直追萄刨集。但是卧龟灰,如果在三十年前您在中国谈起豪车邓锯,美系豪华品牌一定是最先被提及的哭份毁。而今天鄙耻,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯畔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编溪:王潮 版权作品仓叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载棚,违者将被追究法律责任钮啊。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了靡你苦,不少朋友有去出去玩的打算情,当然开车自驾的也不占少数困详项。一提到自驾地久藩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行污岁瑞。所以创,车内空间是自驾永远也避不开的话题筹旧。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区漓,亲朋好友臣、蓝天白云现、饕餮美食荣齿革、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方丁吠,如果再有一辆大空间的SUV蹲面柯,那简直是再惬意不过了片。   提到SUV蔬尺,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外草虹撮,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼抠疼领。这不评虏,前段时间全新的宝马X1上市了绕隙,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型滇浓写,宝马X1终于迎来了自己的大改款壤。而这次改款妻杀悉,为宝马带来的革新也是前所未有的苫辽沁,全新的平台挖论、全新的动力和全新的变速箱臀晶,这样的宝马与之前到底有什么不同天虹闲?这就带您分析分析贪燎伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧滑复:王潮 版权作品瞳武侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁管水,严禁转载凄,违者将被追究法律责任鹅蒋堵。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全钳,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来其倘茸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中高,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后浆靛,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上匪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拟:乞程远 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖票,严禁转载鼻森版,违者将被追究法律责任抢里。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日胶巾,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行涛,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛灵柬崔。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国狙读顷,现场观摩NASCAR比赛呸哆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外辰监,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点非扩。      总体来说勉,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定嘉茅,整车无论从外观蓖螺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编特轮:霍保智 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏蔡,严禁转载括魏督,违者将被追究法律责任蝎凯鄙。 获取授权" "     提到自主品牌SUV比,哈弗是个不得不谈的品牌沙碘。而在SUV市场中考浑涤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了脊。2014年毋浅,哈弗在北京车展上将H2正式亮相报糕舜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2庆低。但是歉,哈弗似乎并不满足于现状柬,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展呢。蓝标哈弗H2是为了标榜运动搓道精,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场藉烧鞋。于是乎姜典摊,一个颜值更高铺膛、更富有动感的H2便横空出世了踩聊讼。   这一次念茅,为了更好地体验蓝标H2的实力泞室,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼闲湖晨。碧波浩瀚倡蕉稀,鸟翼如云畦笨。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下点曝,我们驶向了青菏ǎ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫社费:王潮 版权作品垢辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载辫,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "     8月26日鼎,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市钨,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白吕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型巩,伴随着凌渡GTS的上市桑,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世握,售价保持在14.59万到21.39万元之间碑。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后肋杠,市场销量平稳上升漆,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本躺醚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择南较。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型令,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编幂广譬:乞程远 版权作品强椭降,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁虾疚,严禁转载涩毙,违者将被追究法律责任商富襄。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展勉橇,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择势。因此告锈什,近些年来该,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏继瑰,销量和占有率逐年提高夏,众车企均想抓住这个市场机遇闹,纷纷推出MPV车型磺膘。其中佃描,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后然渭桅,再度重拳出击惹死,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆清卢,官方指导价为29.9-33.9万元暗魏拼。那么搓冉系,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢贤蹲诽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌窗翠:杜安迪 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏桃斜,严禁转载叮晃,违者将被追究法律责任垮十层。 获取授权" "     在我的印象里醛宦遂,smart就意味着个性畏捎输,潮流引领者淘沤茸,吸引妹子眼球的不二之选败攘灭。但是由于定位为微车桶,动力肯定不是smart的强项熟戈嘎,因此我的心里也是充满了斗争酣。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后溉抒,作为潮流风向标的smart终于坐不住了疤,不甘落后地推出了0.9T全新车型污,为了一探究竟挡煽,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型疾犬豢,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥履:杜安迪 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄郊鞭,严禁转载恢茂,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋尺哨凄?这个始终没有答案的问题难倒了无数人厢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢称困?这个问题有且只有一个答案督,那就是Jeep角害。是的贺,SUV车型是Jeep发明的迫备闷,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV怜,它叫Jeep肥苏。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容僚兢仓,但是我知道就连Jeep这个单词堵李秦,在英文中的释义是越野车帽乌乘。   在这个SUV横行汽车市场的年代蓖,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色绿簧危。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子劲,依旧我行我素地走着敬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过幕。这份洒脱和潇洒羔墙,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了报料共。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色讹蟹,它自由自在变潜、特立独行付边,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编摄纽:王潮 版权作品仟腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠效盟,严禁转载武佰尉,违者将被追究法律责任漏烦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车式滴霓,东风雪铁龙就顺应市场需求磁模,推出了首款SUV车型——C3-XR叉惊。时尚的外观设计瀑,越级的轴距尺寸卯辉肝,丰富的配置以及凶猛的动力性能干呛乓,从内到外都在追求国人的审美和需求骸订。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢:沈达炜 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权不陷,严禁转载啼,违者将被追究法律责任硅翔疆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动擒,该车型是第六代伊兰特的国产版本赦倾陷,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代鲤视,北京现代也不落人后瑞寂,一并将伊兰特操情蛋、悦动坛矾、朗动垢檄、领动同时在市场投放乐显称,通过高低搭配互相补充争夺市场翅锌。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择倒谩缺,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度脓。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量倾侵捶,从9.98万到15.18万之间记前,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版藤妹如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编博:王潮 版权作品阑邓玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载潞,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光别、国产发现神行后讲适两,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研郝屑馅,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚叟牖琛,并把XF车型作为首款车型腹,而进入到国内丛擅棉,也进行了中国式加长骋,定名为XFL撇村。新车的指导售价为38.8万-68.8万陀,相比之前进口版车型的51.8万元起胁,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多确誊。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴〈印,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适安眷、运动商务于一身的商务座驾牡咎。     无论是XJL亦或是现在的XFL孟矮帆,第一眼看到捷豹的车型衫苛谢,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引蔫鸿奔,捷豹的家族式设计瑞活掂,大尺寸网状格栅回下哀,柳叶形大灯侨独,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度茄葛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍:沈达炜 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载酥财脖,违者将被追究法律责任鞘尽牡。 获取授权" "    随着汽车工业的发展慕界遁,设计师们的理念也在一步步改变泻肺:造车檄匿、造好车瞄斯堑、再到现在的造低污染的好车纯惟伶,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势抵闻。在这股热潮中矮枚颗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术担市敖,经过多年的积淀炒,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化署怒部,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家纠贾。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎臣撵忿。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添叛酿:杜安迪 版权作品锈寇合,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃溪跑,严禁转载富拭措,违者将被追究法律责任懊界。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7奶迟,说是重磅车型其火,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型觅,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天晌倪搔,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹凶酵率。   瑞虎7将于九月中旬正式上市角,预售价格为10.99-16.39万元分朗,分为两款动力共六种车型吧溜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型残。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请檀碍:王潮 版权作品擎蘑排,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌粟,严禁转载乡挎芜,违者将被追究法律责任梗谷。 获取授权" "  近年来隋,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉核尚铩,它们大多外观灵巧秀气表须坑、驾驶轻灵易操控撮互菇,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能漆幌掣。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV顶困,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候茄,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道醋糖。2016年北京车展上蕊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市轿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色瞄赶寇。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了揭免,2013年Q3正式与国人见面诫促,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比搪赤,迅速成为了豪华品牌同级别销量王靠浮识。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠隙佛膘。可以这么说纪溪,每当提到豪华品牌紧凑级SUV赶,您最先想到的一定是奥迪Q3怪伪挥。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款促,虽然是一次中期小改款瘁,但是相信凭借新颖的外观慕、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手暴窖聘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨夏?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编未篙:王潮 版权作品吞彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋豪,严禁转载病嘛虽,违者将被追究法律责任奉锌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编遂氓骆:杜安迪 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权水苍喀,严禁转载太搂,违者将被追究法律责任诉敛。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车停臂乏,它的外观虽不激进李,但整体风格沉稳而内敛朝屑雾,每一处细节都看着顺眼粕。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统翁擞,这样的坚持与坚守腹疟搔,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心饭趟脊。动静 结合不花哨肃毛殴,底蕴深厚显自信融晚。接下来费形漆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字猛揣乔。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市丁堆,售价21.98-29.28万元抖陌,推出了两种动力共四款车型请。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版肋鸡汤,售价29.28万元叭惕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸:沈达炜 版权作品梧好,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿商梗,严禁转载绞,违者将被追究法律责任习皮凰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编换:王潮 版权作品匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾庭,严禁转载岛,违者将被追究法律责任肖顷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编距铅:王潮 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权式,严禁转载箔顾,违者将被追究法律责任细。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌焚,仁者见仁智者见智戒矩疥,但要是说到当下最火热的车型娘颧妻,你一定会脱口而出廓篱烈:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思描谦,成功者如吉利博越厂僳,早已成为各大媒体眼中的红人病狡。而近期荒,为了进一步细分旗下市衬Ю铡,吉利推出了一款全新换代车型窃磕,远景SUV喘暖摩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV汀潮弧,从外观到内饰楔激疾,无不透露着一股“家”的气息戒钾。他不像其它车型那么华而不实步恫瞪,反而很接地气齿江鄙,该有的颜值与功能他都有抗标,动力也足以满足城市家庭需求范璃粮。这也更加贯彻了吉利的精神枢垄:追求性价比痛的腐。好吧晴私位,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了蔬潜粗,那么有请我们今天的主角淬:吉利远景SUV蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷圃盟,718 Cayman来辆不甜蒜朽?2016-07-22 14:25 责编砰漂:杜安迪 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权复贫品,严禁转载备,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时衡,一款互联网汽车进入了消费者们的视野烙临,而这款车也“大有来头”淀光蒙。   荣威RX5是一款紧凑型SUV蔫胚,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造丰挝,于7月6日正式上市锤诞底,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型拆,官方指导价9.98万—18.68万元艾讨吠。实际上夯舜幕,根据上汽推出的多项购车优惠政策巨棋康,只需支付9.98万—17.98万技闺驾。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”醒柏考:大灯设计采用“如意”的造型烽奉相,寓意吉祥;内饰上超,座椅采用软皮包裹挠纲,大大增加了舒适性;动力上班锑鬼,据介绍类市,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技疏拍邵,搭载2.0T和1.5T增压发动机躬琼桃,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上肮,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米虾,百公里油耗比同级SUV少2L腔。   然而辑,作为一款互联网汽车楞倪甭,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术空。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下婆彩递,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统胃,“摇身一变”成了一个移动的交通工具胃。   近日畦侧,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能红观诽。   汽车手机实现远程互联   在上车前侥梢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置垄,并顺利得打开了车门厢捌私。此外峦呵,手机远程能完成的功能还有空调控制掣努畏,座椅加热灌挡伪,车辆检测团,规划完整的保养计划诫,推荐保养预约等赡。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季赣你,远程空调系统将大大增加用户的舒适感刃勒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好逝棘陷,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语亥唾蹄,得到的答复是“你好藏喝侍,哥们儿!”皋泉,记者是女生哈!第二句交流是柿墙排:“我有点冷!”“已经为您调高温度骡。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣茧杰。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能馆:开空调操陀挫,调温度蚂,开关天窗城,语音导航以及播放音乐蔬、语音搜索默、天气查询等操作烹斜腺。   借给朋友车不需要车钥匙撩吼颗?   利用蓝牙钥匙幸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能踞畦前,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蚊汀履,即使忘带车钥匙帆桥巫,用户也能顺利启动车子拧。此外蹦,用户还能向其他账号进行授权拭沦攻,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人切担,而无需对方再特地来找用户拿钥匙煽。授权之后捍,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能革,比如绅涣俄,对方如果只需上车拿东西芭勿,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车辩系呵,那么用户就可以授权全部功能赔岗妙。同时用户可以自定义授权时效课料,并且可以随时单方面取消授权乡,极大地提高了安全性狼镶。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示虚暇薄。在7英寸虚拟仪表上斗,不仅可以显示油耗井际扳、里程等基本行车信息慑惯烧,歌词瘦惶、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上妥,使得用户更易掌控各项信息戳。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例炉肃慷,方便驾驶员查看路线汤酬。   此外揪饱,在选配功能中凳冒,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备嚎碧孺。在行车过程中悄顺,用户按下方向盘的拍摄键苍勤,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蛔,获得道路前方浩、车尾徽、车内成员等多个角度的照片挫室,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注斧蔽,并通过4G网络进行分享宪缮。这些照片和影像会自动同步到手机侣烈,用户也可以通过中控大屏翻开照片戊。   另外慷,智能后视镜上也能显示天气怪场、路况处碧、时间等信息母猴,科技感十足栖。   总结唤夕:可以说入思,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步冗狙。在自动驾驶技术没有完全成熟埃泌摧,充电桩使用不太方便的当下燎诺痉,互联网汽车或将是最触手可及的捕倘尚。 责编官:李芳 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥铝克,严禁转载措脸,违者将被追究法律责任办价横。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲揩楼孩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的饺须。因为我不喜欢SUV蕊,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧糙商继。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率书凭午,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机镁挫、501N·m牛米蛮横动力的诱惑贯柯褐,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动舍脑楷。 ● 够大献土、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友腾涟,作为一款车长超过5米刮然、搭载了7个座位的中大型SUV糜陇,它能够适用各种生活和工作场景佃爬绞。而在国内沙冗,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上家,这款外观阳刚克霖、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来巳。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计杜,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别矮。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网泻毯祁,这款运动版车型看着会更加的低调工。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎咕,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现揽答孝。但总的来说椽耐,探险者更像是穿上了两双运动鞋久,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱管坚们。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化摹颠独,不过在方向盘痘俩凑、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉渴暴。   虽然中控台的整体布局方式没有变化渴隙檀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板林塘,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题另虏。   该车的座椅相当宽大店卧乐,在功能性上也有较高表现抚投:座椅记忆庞、腰部支撑调节可、座椅通风/加热具有配备浅表加。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计赏怜,右侧座椅可以前后移动杠,左侧的座椅则只支持靠背角度调节碎惨。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口皖梨凭,提升了乘客的便利性吹小喝。另外在安全配备方面船,该车除了常规的侧气囊任堆暑、头部气囊等配置之外烦剔,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊炊弧,安全保护更加全面财胚。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间虫,更便于拿取和装载货物风。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间齿沽,这款车的装载能力绝对不需担心肖靡氓。此外涛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门夯穗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编问:杜安迪" "  不知从何时起瓦,“狗”与人结下了不解之缘挡拧,关于狗的流行语更是层出不穷苏酪陀,什么X了狗了赶祁、热成狗了受拟、穷成狗了遂斑猎、加班狗帽庙、游戏狗等肪瞥,似乎什么都能和狗扯上关系湾。   但是在这之中闻瘟涎,用的最为频繁窘蓬,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了柏吨。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读椽:“单身狗”一词发明之前敖,形容单身用的是“光棍”髓。“光棍”一词并无褒贬之意腺绣。但“单身狗”一词的发明府吻,明显是对单身人群的嘲讽百,甚至有很多人拿来自嘲疮。”   “单身狗”这个概念普及之广舒,早已不局限于年轻群体龄乃辩,拿小编的亲身经历来说柔,我妈都曾经脱口而出歼擒:这日子秃禾室,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错哼滑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕归贿誓。   以前听过一个段子问弯菊:“又到七夕了徊奢广,你还是一个人吗下迁?答曰干冉霸:废话!我还能变成一条狗吗唬簧传?”话音落下便忧伤的看着窗外撕,心里感叹椒瘸刃:又一年了际,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题菲沉,我便变得内心焦虑庞靠,手忙脚乱解泼,不知道该说些什么贩。   从前掳,我看到朋友圈有人秀恩爱墟,我的反应是这样的俄刚:   但随着时间的推移差仿,我认识到炔阂遁:人窗,不能太na?ve妊,要学会祝福别人嫡,要学会苦中作乐板败。   虽然我表面很坚强恳耻纲,但其实我也不是铁人逃队户,我也有女神咸筐,我也有感情却。   只不过赡敛林,女神使我琢磨不透归串。花辽茅遂、巧克力这些俗套的东西校,或者是项链呵喀、包包等贵重的礼物垢膳、在或者我亲手制作的小礼品饱辱喂,均不能俘获女神的芳心次。   但今年赫,一切都变得不一样了靡剂,因为在我最困难的时刻即算,“它”悄悄地停到了我的身边讼髓,我计上心来祭。   它就是我的救星埔相架,单身拯救者大众up!凶灭骇。   你很少在马路上见到UP!涤,因此晃侍,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人旅。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美步褂篙,圆润唉房款、设计独特的外观线条也很符合女神的气质敖不,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰比廖,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蔡裴。红色的钢琴漆面装饰驰趣停,谁人不爱鳖?而且娱乐系统操作非常简便摄桑闪,女神应该会满意途碳。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合颊诗,画面太美我不敢看肛检。   不仅如此峦稠透,up!的安全配置也是极其丰富计速盯,如图中的倒车雷达椒丸题,女神会不会觉得安全感爆棚呢典垒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机京傻,完全可以应付城市道路季靛橇。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了韶担,朋友们你们说我今天约会能成功么筷醛?在线等韦青栓,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编杏池:杜安迪 版权作品裸枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕坝郊,严禁转载颠,违者将被追究法律责任搏。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相魂,就引起众多媒体关注肥讽史。作为大众品牌旗下首款临、并且也是唯一一款C级豪华轿车筒祥衬,大众集团主席穆勒特意强调损,这是一款专为中国市场研发的车型手画差,也将由上汽大众进行生产浑矛。所以大众这次进军豪华车领域鸥,并实现国产萝,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待破珐董。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看境妈。                  从辉昂车型尺寸上来看杆,辉昂相对竞品来说有一定的优势电。值得一提的是蠕补菜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数僧。从现场的实验结果来看勿,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L龟烫、宝马5系梨啤。(在相对嘈杂的环境中鲸涧,车外的噪声系数为90分贝陈,车内辉昂指数为40.3匡,奥迪宝马分别为计:46.9以及52.7)   此外滑帅,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃换胸狸。      据了解段浇畏,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型富,噪声隔绝性能提升高达8%帛拢锯。 上一页 1 2 3 下一页 责编萌瘫镐:张瑞丽 版权作品码荒矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡驶,严禁转载撩视,违者将被追究法律责任别秽吕。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说勺,绝对是值得铭记的一年唉,先是“那个男人”科比退役盗肚,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史剐辨,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士林困,紧接着莲渺,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役辑,葡萄牙夺得欧洲杯备,这些都是史无前例的体育大事件盼。哦努蓄,对苫,还有巴西队折戟美洲杯小组赛的拘。   巴西队小组赛未出线肉昆,创了历史最差成绩茨摊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了怠慷毋,本周奥运会已经拉开帷幕啦挛巷扁,各国运动员淳、媒体早已是是蓄势待发坊抡,但如今呈瀑,我们不禁要问一句盆河:里约唤,我们究竟还能不能约了阑枪咎?   巴西球员已经哭晕在厕所看盼:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好席庙阑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾厘可领? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编编侵:杜安迪 版权作品悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权前孟,严禁转载朗镁疤,违者将被追究法律责任空湘。 获取授权" "  每提“西藏”联,必有人上升至灵魂净化的高度甘,我极不喜欢!   从地理上讲崔,那里确实是浩渺无边;从视觉上说恭砷,那里的确是斑驳陆离体陵脊。如果仅基于此店,而感觉自己被“净化”了袍太憾,那么魂,只能说明吹瞬:你经历过的太少了豢项。   很多次进藏之前嫡赡,朋友们总会针对“高原反应”展开热议檄判,提醒我吃藏红花玛、动作放缓献剃肯、多休息……生怕我“挂”在藏区砰氓。当TA们表达完爱心之后粉舒,我总会友好的问一句缝逢:“您去过西藏吗伤?”而得到的答案清一色的都是贯垒饱:“没有蔷释沽。”在这里拜,我想提醒大家哀,太多事都是没做过的人影响着想去做的人福烙,没想到的人影响着正在思考的人舞堑,要记资胧恰,你看到的才是西藏捐墩,别人说的都不是挡。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅钒聪侍,队员们在拉萨集结虾梗怠,然后向山南地区进发搬妻尺,最终到达目的地“勒布沟”模。本人是一个轻度户外爱好者闺勒,借助户外设备唾袍,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线痊控侩,值得一提的是踢亮别,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向苛彪底,也就是说困驶,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候韦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了弗。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编教地份:杜安迪 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗霓居,严禁转载叮,违者将被追究法律责任涂。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现仕呛,再一波长时间的持续增长后心啤壕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头抵。其中蛙授通,新C级糕敖递、新E级惨朽、GLC等扮演了十分重要的角色衬零碳。但是另,今天我们要聊的这款车冗低纠,它不是轿车怕,不是跑车希,也不是SUV蛋,而是一款MPV埠。它好像在提醒您穆两涝:千万别忘了偶,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术怂喜鼓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位榷容窝、锁紧虱蔬涵。    与会专家认为车纬馆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讼仕泥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险收笆禾、热稳定瘫境地、无热管理循环堵、热冲击循环糖巍何、被动传播电阻)习,电性测试(短路闲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击槐酣、掉落提焚贸、穿刺籍怯膏、翻滚挠、浸入橇踏、压碎)的安全要求监冻。但是松脚纪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肥斧。安全无止境蜜呐,提高电动汽车安全性物,还需要国家察、科研机构乏上人、动力电池整个产业链条等多方的共同努力靡媳浑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中目孤,也曾不断出现事故馆,遇到挫折是任何事情发展的规律冒馈构。因此撤嘶,对于各类事故拉,电动汽车各产业链不应止步不前衫从系,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足憋钉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的圈,要让安全成为满足一切功能的首要条件佩扦为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟固:李芳" "   上海车展开幕前一天摹芜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会具推,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌狡关答。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌刃吞?北京现代副总经理奇伪壬、销售本部副本部长吴周涛表示梅,目前北京现代47%的客户是80后和90后防,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例标浦。“他们对于服务有着完全不同的需求秀团。比如服务要定制化爆棚汀,手段要智能化虚、科技化藉肩擂。同时尽,还要预见到他们的需求并满足抨虽。”    如果说此前阀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚂,是厂家产能的竞争策惦,那么未来则是客户的竞争泥颠。因此峨旧法,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”纺扭就。“意思就是享受你还没有想到的服务浦删驳。”吴周涛如此解释安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缔香?据了解本第蕊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期梦,升级为对客户用车生态的全面服务锋乳,基于互联网科技的进步匪孩辩,先于消费者预见需求嚷习寞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”观,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丝颁、智能贫处刨、共享晒,以及个性化定制的智慧服务体验橇。    具体来看祈骇,北京现代将率先整合官网筏、呼叫中心备挟、4S店透明车间灿蔬里、服务App息、娱乐寄滩翻、地图柑、语音控制首孪、智能搜索等服务功能憋,并将其聚合到车机上健裳,成为用户的车载生活服务平台食。它就像一艘移动的生活航母沙,无论是餐饮赴港、娱乐扮冯痹、购物的生活需求啊,还是维修盆、保养的汽车服务才蕾,都将以车为桥梁群坪,实现信息互通蟹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盾路蚕,还能够通过在线直播的方式健橇,对接车榔该、检测菊解蹈、派工酪攫防、维修硅桅、洗车逻、交车等服务的全程进行智能监控霞吮,实现人车分离式的售后服务亨,把客户彻底从4S店里解放出来谩顷,为他们创造更多自由生活的空间坍。    值得一提的是势湃恼,在“汽车共享”大火的当下堑辩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务庆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者每,首先北京现代有着820万庞大数量的车主普空。“如果只有5%参加到共享汽车当中苯,那也有40万辆的规模睦苇,这是目前任何第三方平台都实现不了的闯。”陈静表示卜磕裁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车寥庭、售后代步车去肉盒、公务用车也会参与进来旦猩妮。“我们希望融入大潮硅,积极参与这种尝试溺辨。”    除了全新服务品牌的发布浆霖股,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溯帽毫。据了解摊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上呵,通过平直且富有张力的线条聊沦棺,充满力量感的车身轮廓碘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格描。同时世腹胁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机琼讹,匹配7速双离合变速箱斯丢汹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现袒。    “新一代ix35上市之后棉吓罚,北京现代有全新胜达错、全新途胜舷谭菩、新一代ix35共董葛、ix25四款SUV产品炬。通过这样的产品布局番辆滦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势淘颊。”吴周涛介绍说媳粳袄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车桓衔寄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痛阂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拨习,本届车展除了新一代ix35息,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔孪汝连。新车延续流体雕塑2.0设计风格东,对进气格栅汞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化距围屎,以DAW驾驶员注意力警示别骡郎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置期栖匹,为消费者带来更安全的驾驶体验麓餐。    除了两款新车外杜吉裂,北京现代还设置了技术展示区狼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果察寂篡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台猴帘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天煞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况潘。    2016年坟深膜,北京现代实现产销114万辆痪,超额完成目标炔蒜,保持了行业第四的市场地位赖虱。今年北京现代即将迎来成立15周年守,也是北京现代从800万用户基炊暗薄,迈向千万用户级别的重要一年叫强放。业内人士分析电兢词,在后百万辆时代到来之时搞潜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术戳,也在不断践行本土化政策檀纷讳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理糯翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "  5月10日靠慨害,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点脊嘿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业浩删懂,人们的关注度更高牌笨焊。在今天档极姓,汽车产业主管部门碾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辩跑,其中指出检温瞧:“中国企业疥,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”吾虱沪。   目前在中国汽车领域结叹赤,舆论将中国品牌分为三类梁,一种是例如长安馆撇芜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业釜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乳手得,而且成果显著括,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”驼土,这些企业通过内部的改革疾,已经形成了正确的发展思路护少,尽管在终端销量上尚未展现成果闪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”党外惫,始终有一种“捞一把就走”的心态维,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沥贺囊,在市场赚取短期的效益茬。   苗圩在撰文中指出菲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阜镜。企业投入资源食,通过设计开发覆熊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搜,包括物质价值和精神价值楔幸。但是铃,这个价值需要在市场交换中转化为货币亥,才能完成“惊险的跳跃”憨琳,成为企业的收益簿汲算。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日椒厕擞,中国汽车很兴奋筐煞懒,但正如苗圩在文章中强调肋,品牌建设是长期而艰巨的任务宏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拇诲念。这同样是中国汽车品牌需要思考的耍辖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袜,通过仔细研读前佬,将其中核心思想与观点标明凰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蜂玫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翠曹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来系,党中央负行芭、国务院就振兴实体经济疗翅恳、做大做强制造业做出一系列重大部署焕,对加快质量品牌建设提出明确要求哪翠危。习近平总书记强调晦秘达,“推动中国制造向中国创造转变麻吠惠、中国速度向中国质量转变倦灯枯、中国产品向中国品牌转变”甫。   2016年递东漓,国务院部署了消费品“三品”专项行动贬话蚕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》函,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力情鄙,提高有效供给质量痛奈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手帮玖嫂。   近日茧,国务院同意设立“中国品牌日”昏末祟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用氢登,体现了全社会对中国品牌的期望寸诲淌,为建设制造强国指明了努力方向阀午。      一棘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代劲傅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现扔超,代表着国家的信誉和形象急。品牌发展是一国由大变强的必由之路品日,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志赖节劳。   品牌建设助力制造强国战略额。 我国是名副其实的制造大国浓巳,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务差蹬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”裴,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化竞敢剿,产业转型升级势在必行随,迫切需要加快新旧动能转换纯喉,培育面向产业中高端的竞争新优势刀绢蛋。经济发展规律湿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谁诲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵糠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力幻。   品牌建设推动供需结构升级届。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泪寝,重点任务是提升供给体系质量航,提高供给结构对需求结构的适应性厢躬。品牌是连接供给与需求的纽带创拟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鄙啸,引导需求侧消费升级涣,提高供需两侧对接的效率设。   品牌建设促进实体经济振兴诚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心厦瀑痊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力党蹄。企业投入资源圈介抵,通过设计开发屠粉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敢帽辛,包括物质价值和精神价值坦。但是继味挪,这个价值需要在市场交换中转化为货币氓畦,才能完成“惊险的跳跃”改馈,成为企业的收益仿飞甩。能不能跳得高辆、跳得远洁贯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知聘祈酗。品牌是价值和信誉的载体宛席,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力贫拈。      二侮儡反、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述恋息,科学地阐明了创新深谅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系省。从品牌建设的角度看盗鲍,品牌需要“中国创造”烽惟,没有创新霜冻袍,品牌就没有差异化的魅力虎樊。品牌需要“中国质量”朴咀考,没有高质量挛妊工,品牌就丧失了价值的基础软好。 近年来杰零筐,面对国内外严峻复杂的经济形势扩帽斑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耙、国务院重大决策部署沤妙,认真研究我国工业发展的阶段和特点酮氢都,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路乖磋极。   把握规律多,找准抓手锤逻。要坚持质量品牌工作整体推进新疽,引导企业在设计开发覆瞬、生产制造和营销服务的全过程建立全员摆、全方位的质量管理体系荒愧、诚信体系和品牌培育管理体系馈涣醇,以培育有竞争力的品牌为标志们噬甲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泉摩。   积极履职却,统筹部署黔。2011年光思,工业和信息化部会同发展改革委覆虐垫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》揪既,进一步推进品牌建设镐。2015年丧,推动出台了《中国制造2025》缉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一速姜太。去年皇滇灌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动奸钱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捶闻挎,部署了全产业链质量品牌协同行动梦排戏、优势和战略产业质量品牌护航行动矩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蓖磋氮。   持之以恒婚甲忌,扎实推进肃规。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伸镁。   经过多年的不懈努力心棵田,我国品牌建设工作进展顺利褐奴,取得了初步成效哎犯。目前末膝人,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点翟,涌现出251家示范企业祷。根据对示范企业的调查呐豌破,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%发,企业经营的质量和效益得到明显改善蛋磨。同时廷跑,重点消费品的定制化侩赋、中高端产品供给比重显著提升苇萝俗,定制化服装消费增速超过30%埔握浩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致呛虾。      三掸掣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务淑,需要社会各界齐抓共管爸霸,合力推进怖。下一步牌,工业和信息化部将发挥行业优势继妹计,深化推进品牌建设棠汲砰,加强与有关部门密切合作垒恢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挤,努力开创工业品牌建设的新局面具。   坚持企业主体串渴女,增强品牌培育能力翔。 引导企业增强质量品牌意识鹊协险,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理侥磋劲。坚持试点先行册虐、示范引领钩等柿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设袄簇,促进企业品牌与区域品牌互动发展丁商。加快制定品牌管理体系标准匙帮,组织贯标推广涛硼。加强质量品牌宣传钩擂,弘扬精益求精的工匠精神孪吃,扩大自主品牌社会影响弦返,激发企业培育品牌的内生动力仑港倘。   落实质量为先嚏哄萝,加大支持引导力度壳拳。 贯彻实施《中国制造2025》庇背,落实质量为先的基本方针唉,加快推进质量品牌提升行动拍劫摹。发挥制造业创新中心建设悸辣、智能制造假密、工业强基等重大工程的支持作用挖未结,引导企业加快工业化与信息化深度融合分,运用“互联网+”挫骡、大数据等新一代信息技术嗣,把握智能制造配戎、绿色制造石扫港、柔性制造等产业和技术发展方向卫,加快培育自主品牌吠。   鼓励创新设计湃拭,丰富品牌差异化定位翱。 完善制造业创新体系并懊,加强关键核心技术研发敦孤,推进企业技术中心建设封帅促。在重点领域推广应用以绿色涡肖、智能猴舒兔、协同为特征的先进设计技术猩。建设具有世界影响力的创新设计集群视剑促,培育一批专业化的工业设计企业淀纲狮,鼓励代工企业建立研究设计中心毒吃瘁,加快培育自主品牌脐体。   实施重点行动墓册,促进关键领域发展紊骑莎。 落实消费品“三品”专项行动镣街,支持消费品工业向智能娩、绿色刀讲仆、柔性和高效制造发展措。增加中高端消费品供给床菇,促进产品向高性价比优势转变溃掸。大力发展智能稼间嵌、健康消费品该烯,支持发展民族特色消费品呸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寞,加强产业市场研究和需求预测闻孩完,科学规划产业布局潦、供给定位和品种结构钡沦。 实施中国品牌“走出去”行动虹鹊围,贯彻落实国家“一带一路”战略谐吭,推进国际品牌共建共享诫北。   完善公共服务父袭,支持质量品牌进步炕。 建设质量品牌专业化服务平台篡却,依托中小企业服务体系通浩,提升服务平台的质量品牌服务能力呢。构建质量品牌信息共享平台欺瞳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估善唬。完善知识与人才开放共享平台脆,依托企业经营管理人才素质提升丧、专业技术人员知识更新等工程嫁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员褥浅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台烦缸,促进科技创新星仕、成果转化和推广应用般寸滤。   加强技术保障事,夯实质量品牌基础宪。 完善产业标准迷、产业计量径朴毁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设竞蹲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挤,推动质量升级瑰。引导企业增强研发创新和系统集成能力巷修搽,创新制造方式和服务业态俯稻,发展定制化生产棚卉僚,满足个性化需求洛势措。鼓励企业发展现代销售体系簧,在品牌传播废婪恨、顾客体验和销售模式等方面创新发展纠哼。   设立“中国品牌日”私楔,大力宣传知名自主品牌 粒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新妨寇、质量精良康、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值党。品牌建设是长期而艰巨的任务溉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”毫,以新理念引领新发展佰,持之以恒地不懈努力卵斤,共同推进中国品牌迈入新时代猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢亢坛:李芳" "   5月5日矩泞陈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开呛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人将为、董事长李斌就中国汽车升级之道斧哀睦、互联网企业造车人、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论图敦肺。    近两年互联网造车企业纷纷入局鸡,被称为“新造车运动”旁告胁。徐和谊开玩笑说含漠磊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心饶。”他说谷:“我从传统汽车的角度看禾憾店,就是不服!”徐和谊解释道复龄,李斌做到的他也能做到取身收,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喂。    徐和谊认为脑宽,最难的不是做产品阶叮莲,而是做品牌儒,尤其是国有企业体制下做品牌绒。建立伟、培育一个品牌徘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的维。他举例说腺,蔚来汽车在东方广场建体验店软漠,那叫“烧钱”胁,国有企业就不能这样“烧钱”般。但品牌打造的初级阶段俺丘耻,该烧的钱还是必须烧的活。这就引申出国内传统汽车行业拓妇,必须加快加大国企的改革步伐霖,从发展角度视河蓟、竞争角度杆,必须改革唬款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务溜偷,希望未来产品不光是一个出行工具催,而是一个用车的体验平台揣恒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口昆,而是看到与用户交流的新机会犀。从互联网匹、移动互联网怒、移动社交发展趋势看嫉,与用户关系会让汽车发生深度变化尼喝境,体验会变得更加重要谜些。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业仿镁,新车企应该走什么样的路钠辈,徐和谊认为提,条条大路通罗马低络,但是路和路是有区别的驳会。他认为全世界只有中国能做到一件事停辑桃:传统车企和新生力量深入融合卿列浇、发挥各自优势猾猩獭,结合起来翰恼,这条路可能全球谁也做不到柯碘傅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线藕。徐和谊透露肠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作杯,很可能这轮竞争火牢穗,十三五末搔,再过2至3年丝,肯定会出一个比较好的结果婆荷凛。”    李斌也认为丢驾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翔,这跟传统燃油车情况不太一样忙圣热。他干脆表示伙偷脊,国外品牌在中国是没戏的怯,因为智能汽车需要本地化的数据玖临歉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快光冕。蔚来汽车在三电烩航、智能电动钒婆苯、包括制造方面都跟其他企业合作乳肩挫。李斌强调齐:“我们是很尊重制造这件事的专业性摹对修。”谈到合作沮澎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作亢:“我们的南京工厂投入十几个亿备降,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作扒垫举,不是简单的代工港虑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   据雅虎网站报道甘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示苹社敲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现粳哺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务冯韩穷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称眷书鲁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务欠惋。”    他指出塑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现工。尽管我认为这可能还有很长的路要走曝容卑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况豁庐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为绿妇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍册乓汗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挎驰吩。    当前崩殿盛,特斯拉郸蹈计、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术画。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中伸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密劲,并将其带到了Uber乘。    去年顶临拱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中泪食列,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑府。特斯拉CEO马斯克表示玩郸踞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”灭搪。    马斯克认为免:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见堂钎负。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故隙,要远多于因人为失误导致的事故惹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道防握跨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素猾跋烷。    他表示蹭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全订诞,那将是一件非成凉校好的事情波缮息。但对于汽车保险公司来说峭,这不是件好事委涩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后绦集乖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称摧:“我觉得这种影响很明显订赫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝呐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告热,以一个参与者的身份和一个观察者的角度牌,全面舵船摄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粱,阐明了个人观点川磋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的灸菊踩、客观的看法瘁。    报告摘要锑临确:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期探擦氢、导入期笆情懊、快速发展期与成熟期四个阶段涤藤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段侗赐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疼辩,很值得我们借鉴挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汐。如果不加重视厦潦,终会酝成大祸付。    *韩国的电池产业嗡病,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战枯小旗,我们必须面对这个挑战吠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作禽眠蕾,它会带动未来汽车消费新的革命倡节隆。    *任何事物都有两面性济骸露,政策也是这样好。补贴强度不足商驰,难以起到激励效果汇久别,补贴强度大了鼎路吴,难免产生对技术发展的不良影响肋,也包括少数人铤而走险骗取补贴狮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一娃、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展筛傅廖,从国家科技项目立项至今已经接近20年筹同斑,可以说产业发展已处于世界前列嚎。2016年蔷换味,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车翠报,累计销售95.5万辆图惰,取得了令世人瞩目的成绩试捅瞪。有些专家认为稍号,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段权铰迪,我的看法不是这样玛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期丸聚、导入期梁、快速发展期与成熟期四个阶段颧。导入期也称培育期绰崇抠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段搽妊喷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值思摆,当时就有舆论认为纲课,我国新能源汽车驶入快速道瞪标幢,进入了快速发展期怠杀臣。然而到了2016年便回落下来腐。现在分析起来钒,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联坤姜,造成了数据中存在一定的水分欢某。随着国家对骗补行为的查处拧波额,今年的数据逐渐回归正常峨蛔骸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势罢伟,有可能会得到一些错误的判断扮法五,导致过于乐观的结论伞冒率。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期起泼,除了观察数据的趋势外兢,更重要的是看产业发展的推动力谩集司,是国家政策为主还是市场为主割体盆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持郝,补贴政策还不能取消骚绩,基础设施还很不完善迟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平交临,产业链还不够强壮与完善董怖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高烫峦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨娩桶,工作量很大炕端捂,切不可放松努力乖怂,让已经启动起来的产业发展放缓下来磁。    依目前的政策设计帆都,我国将于2021年取消补贴边惟,代之以环境科抗、能源为因素的常态鼓励政策思碑。也就是把2021年设为一个转折点砷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡售擅隙。期望实现年销售量达到二惯、三百万辆以上渭捆倪,能够占到汽车总销售量5%到10%揪戳丧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伙拌腻。    二防钎、如何看待新能源汽车的碳排放弯鲁盖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策幕奢掠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题全。我认为许多人有这样的疑问是正常的部,因为至今还没有一个权威的科学数据日,来告知公众电动汽车的排放是多少颁蓖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法热蟹词。    电动汽车行驶过程是零排放呕,这点没有疑问勺溯擅。但发电过程是有排放的憋兢,不但有二氧化碳排放诡,还有导致PM2.5的有害气体排放簇。所以简单说电动汽车是清洁的堆袭,是不能令人信服的煤补,需要拿出数据来捅咀脾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨龋款的新闻报道宝趁剁,受到一些启发犊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数购哪,即“碳排放因子”爽夺。根据新加坡的实际情况膝,标明每消耗1度电宿络绅,就要造成500克的二氧化碳排放兴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升县几匹,即每消耗1升燃油瓜,就要产生3000克二氧化碳排放围。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放旦裸躲。由于特斯拉的车重兜,耗电量高韭茨李,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值书,尤其是在夏天开空调的情况下惊,百公里电耗有可能到40度悼,因此被贩眩款扁娜啤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篙赡,很值得我们借鉴痴蜕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究醛拐开,据我了解定性的结论比较一致凉送梆,定量的结果存在不小差异漂日,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关梳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别塑曝挠,其清洁技术水平也有很大差异什估叹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构窃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估珐亥巴,发布我国的“排放因子”权威数据皇督其,并定期予以更新玻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值洛凹。    比较我国和新加坡的发电情况患,新加坡百分之百都是石化能源发电膳,而我国的发电能源结构里处俱抨,石化能源约占70%剩,可再生能源等非石化能源约占30%感碍。全国平均来说龋软,比新加坡的碳排放因子数值要小一点素。而且按照现在国家电网的规划来看梦晌角,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脚孤挪,我们发电的能源结构会越来越清洁缉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吾躺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”颠蛙汉,来估算一下电动汽车的碳排放涂崎试。例如一辆百公里耗20度电的乘用车趣,可以算出其碳排放为100克/公里俺掂筛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涉挽劫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鸵板。可以看出一般情况下病,电动汽车的碳排放明显低于燃油车泪饶。但是如果电动汽车过重疥虑,电耗很高拒,就不能算是低碳产品惠峭,甚至不如先进的混合动力汽车尸吓龄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汕娟,但是我们可以认为矢裤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下坛培,耗电越多加霜肩,造成的PM2.5有害气体也越多瞬骆。因此钡架,从治理大气环境考虑邯宽挛,我们的政策应该鼓励低电耗产品弥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向凤柯绰。    三错歼硷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展迷驮联?    这个答案是肯定的死妮。我做过一个简单的计算弦,即使到2030年惟川,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候妓驮茅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右哦疽夺。由于大部分电动汽车会在夜间充电番其,可以利用电网的低谷电时段来充电钩说。目前我得知的峰谷差是20%到30%粳尚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段幕彩,不但不会给电网增加负荷晃,反而可以帮助电网储电空么佩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式食策,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里券,在白天电价较高时段将电售回电网橡缄。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梦步砷,这个系统包括了屋顶的光伏发电亨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈潞看陡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电浑骡捆,采用分时段电价暴蹭。当然哎林,对于需要白天时段充电的一些领域帅,如快充公交寸陇、出租车与物流车等僻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力福淘拦。    四钮鲁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锨囱么。现在出现的火灾问题比较多尼抽,所幸还没有造成集体伤亡娥体,但是已经给我们发出严重警告栖矩黄,如果不加重视掸,终会酝成大祸魔捐古。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位己廷策。    电动汽车的安全要以预防为主漠焙豢,要从产品的设计做起哆驼莆,然后是生产过程的严格控制道狄,不能将未经严格考核的产品投入销售急纷亢。电池的比能量越高文存,发生火灾时的危险性越大悸,因此要求有更高的安全性技术话混,试验考核应该更加严格舰侧。尤其困,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎习收米,因为客车上乘客数量多味墨,一旦出现火灾逃生难度大蚀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胆,为满足新的标准增加成本是必要的蒋。对于纯电动客车侍寂凤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池纱饶姆,既安全又经济巷鲍。    说一下安全监控网络痴颁。我认为重在实效谰伙。我在几个火灾事例中了解到逻档溜,火灾发生前其监控网已显示警告信息澳健,但未引起关注与采取措施馈,说明安全责任不清琴柒冠,监控网站流于形式劣凄呵,主要是供参观用臼锣目。    五慈、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题荚,大家都知道冒鸵窃,韩国的电池产业技方,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战细摄,我们必须面对这个挑战及兼。目前有一些原因彻蹄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难且埂供,也给了国内电池领域一点时间深上滇。但是肯,如果我们自己不努力坞捐纪,最终经不起国际电池产业的冲击碱,我们将会面临严峻的问题版。    我国动力电池产业发展很快挝,一批创新意识强的企业正在快速成长须峡何,为我国新能源汽车发展提供了重要支持燎。但是总体来说斜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凹,产品的质量水平不高邵,投资过于分散叮匈岔,到处建设低水平的小规模电池工厂阮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足设,缺乏战略眼光颧。这些问题需要引起我们重视与思考儡疗哭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败柯,没有一个强大的中国动力电池产业想,就不可能有强大的中国新能源汽车产业冯,实现汽车强国的梦想又是一句空话磷。    化学电池是一个非常老的传统产品恃吉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蚕岔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金填,形成了动力电池百花齐放的创新局面愁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瞬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辆底刷。因此覆秆袖,谁能够掌握创新的主动权胸,谁就有可能掌握未来电池的命运句丸现。电池的技术创新要有整个国家的总体布局袒锈,但是企业是实现创新的主体嘘方固。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业榔,能够挑起这个历史重任釜,把更多的注意力放在创新技术上面入。    去年参观宁德时代电池工厂时忙勺邪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图偶阿,给我留下深刻印象库迁。图的中央标明安全性始终是核心凹嗡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度波、功率密度茫、寿命与成本苗。在实现高能量密度的同时锯腺圭,要实现快充性能犊须,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念胎,向1万次20年迈进嘿尝憾,彻底解除人们对电池可靠性守、耐久性的不信任仕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下摆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车忻啪驮,结束燃油车的历史纹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标腥山,成为中国动力电池的创新巨人亮诧。    我对我国电池产品质量做过一些调研败,认为掂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平沽尼怖。就电池单体成品质量控制方式凄,目前还有采用筛选的落后方法蒲的,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上彼捕叮。这表明篓袭,产品的质量水平低劣庞,即使交货的产品数据是在合同范围内淳,这些产品在使用中性能很快就会变差屉干塘,寿命很短怠郡。    目前典互,还有一种比较普遍采用的“分选”方法苍供,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拐稼哦,但这也并未在本质上提高一致性齐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性埃赣,不需要分衙挤琛,标明这些产品内在质量是优良的感鹤丸。用汽车工业对零部件的质量要求就是蜂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”桔稼辉。恐怕多数企业都达不到疼乾泡,就这一点而言赤藉,我们与日韩企业就有明显差距吩乐。    面对严峻的国际竞争乳普,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扰。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙剔娠噬,再吃不掌握核心零部件技术的苦模。我们看到国外整车厂来到中国时隙杭,都要把自己的供应链带进来陶钨。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链访蓖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任魂娄如。我建议政府浦、协会汀挫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程庆。    六鲜双发、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作扳闲。它会带动未来汽车消费新的革命问篡,有助于解决城市的拥堵蛔线杠、停车难绞、环境污染等问题抗沛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓦唱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果缚枚楼,是未来汽车应用一个非扯校好的发展方向眷缮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适撇窍。    由于共享租车提高了车辆利用率糜弛巨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯觳恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坛。又因为主要用于短途使用毛净,大大降低对续驶里程的需求涡。从社会效益考虑仑督伐,减少了空驶行程毁,意味着减少能耗与排放弦苹愧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间虐,缓解停车难的问题拖骆瓮。    现在郡,很多城市都在做分时租赁夹辨,但有的并不是典型的分时租赁泥靶。A点借耐发、A点还耐艘添,规模小的例子不少喇都。例如有的大学有几十台车在那里擦赂蒂,学生租了这个车出去办事儿魔萄,回来时归还校园原处贡。这种模式也是一种共享施,但不是典型的分时租赁江聚。只有实现A点借X点还辉写、并具有一定规模操褂污、使用起来非常方便骋,才可以算是真正意义上的分时租赁衫。    除此之外课蒋次,分时租赁还有一个评价指标蛋筐,就是车辆的运行率嫉昏,即车辆有多少时间在外面跑涉、跑的时间和停的时间的比例饰。我考察过芜湖市易开租车辆持,我认为是很典型的分时租赁偶。从数量上看巷,芜湖已经有两三百个站点塑施谋,三四千台车韧范幸,具备一定的规模;从模式上看袱广汹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嘲尸瓷、X点还寂伶。从车辆运行率来看颅,芜湖做到了80%焦。    此外兰涟趟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用穷维,规模也达到2000多辆切。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沁舍奉,很有创新特色容来,也有一定规模暑险窜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据雇掏姬,认为大约需要1辆/1000人口漏,或5辆/平方公里的密度胳灰敖,才能够保证顾客较满意的租车成功率施深未。知豆的共享租车在意大利很受欢迎菜,其租金仅是普通出租车的1/3彤傅钾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8皆萌。    作为共享租车的车型伍促,以高可靠性背伶夹、低成本笛徘,微型车更为适宜还媚督。共享租车要应用车联网技术扒黔,建立完善的方便于客户的使用体系那,实现手机注册败竭脓、约车巩苦村、开车协、交车齐、付费以及安全监控等暴哩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持痴。我认为悲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剃挞。为了方便客户惊,建立全国统一的注册收费系统十分必要奠拍。    七世、补贴退坡后拼喇梁,新能源汽车是否还能发展乒涣?    从今年开始熄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钝。现在行业里有一些不同的声音补,认为新能源汽车本身就是错误的事情良,它的发展依赖于补贴惊驾,补贴拿掉以后软,新能源汽车产业就会死掉独枷。我不赞成这样的消极看法讥。    首先在电动汽车本身的技术上省拷吻,我们要有信心裸勤。随着电池能量密度的提高噬,到2020年颠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上弗忌,规模化生产使电池的成本大幅度下降扔。从这几年市场反映看片层,很多消费者开始喜欢电动车了尼肝碗,他们觉得电动车很安静拭宛、很干净傅,如果自己家有充电桩奋草辛,使用起来很方便凯睹。目前漆滔贬,面对全国大面积的雾霾形势财,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策号,促进了电动汽车销售量的持续增长临谓,在不久的将来鼻龟,电动汽车将大量取代燃油汽车虱革。    我国在新能源汽车产业取得的进展闹焙,很大程度归功于国家的鼓励政策遁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的长韩股,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用豁酶堵。但任何事物都有两面性需,政策也是这样沽却氦。补贴强度不足粟宪,难以起到激励效果分,补贴强度大了耪部徘,难免产生对技术发展的不良影响别琳,也包括少数人铤而走险骗取补贴癸题级。这些就是事物的复杂性澈颈裂,不足为奇港位薄。因为产生一些问题救杯喉,就否定补贴政策是很不客观的通。正确的做法是适时适度调整政策嗓莫,逐步实现退坡嗅,制定与能源违沃建、环保因素相关的长期鼓励政策态歉灭,进一步完善推广工作的其他政策环境典恕鸡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去串睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言疾凳规,销量突飞猛进庭懦秒,不仅在中国市场实现了大反转康淬,以每年超过30%的增长率暇酸,连续三年高速增长憋蕉额,实现反超酿履导,在全球市场上来看薯河,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蝎玫。设计之变砂沉创,影响如此之深猾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸家觅盲,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鲍吓委,都是如此肃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌眉绕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期随。此消彼长加,本来也是市场常态番刨深,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贿解。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蓟靠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略幸浩壳,而奔驰则用了进击的改变耪唉理。这导致了市场格局的变化吃。但在今年开始敞辨膊,奥迪要采用一种大胆的改变抒祟。   在北京车展上蛾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生钱上琅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司搅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品目。在采访中刮残肋,马克·莱施特先生表示锈驳痊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么糖泞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略袍费姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缚告,以奥迪品牌本身的三大支柱垒商,即“运动性”逆脐、“卓越质量”棠拍辨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石态,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鸽然。另外氛,马克·莱施特表示酥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别娜烘般,以保持“个性化以及彼此之间的区别”摔欧。   未来茅露感,奥迪不论A娥、Q首、R系列碧八,还是电动系列豪坷狠,每一个车型系列都有他们独特的个性城。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扫岸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国唱回碎。而且暴试,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格据圣现,在马克·莱施特看来笨娄,除了外观说,在内饰的设计上础忌,奥迪前进的步伐还会更大譬。   比如新一代A8风化疚,大家会看到一个全新的控制理念握藏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了儒铅堪,全部操控都是基于触摸屏仟嫂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中囱鸵烯,这将是一个具有革命性的设计番骆啥。”马克·莱施特表示抽乃剔。   【访谈】   媒体溪孟任:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里失?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么梨趣彭?   莱施特涎甭霓:中国市场当然是我们最重要的市场之一稗献。比如马上要推出的新款奥迪A8晌缉,我们认为80%的A8都会销往中国邦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上料掂。比如拷湿,从车的前脸上就有非常明显的体现芍毁,这个框架会做的非常突出陵脸绵,也会大量的运用到合金材料隆殿稍。A8的设计充分突显地位感和身份感笛概。因为我们知道中国的用户凛翔,或者说中国A8的用户群是非撤耄看重自己的地位感和身份感碳搔,我们对A8的设计充满信心鞭。   Q2是我们量产车的一个预告晦祈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性湍棺死。我们想把奥迪的A系列狄俩、Q系列敲潞哭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型踏。比如斯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计攀缮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计汇,从而更多的彰显每个车型的特点哗寂伶。   媒体剩第:A3未来会有怎样的改变昧碴橡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变秆泼爱?   莱施特尼坦祷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望集,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型花姜田。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的情怠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茂蕊、表达力八。   媒体完栓挨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升成奉猫?未来设计会有哪些改变梢?   莱施特诽吼酚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱剃箍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性净惭逼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别垢规。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的福徘钱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性忿擅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解介碑仆。此外辱认揪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性督陷。   值得一提的是腊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梨揽,完美诠释了驱动理念测霖详。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抡凤素。刚才我说的是外观的设计诚蓬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洽稼俺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的量森。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念忍痊巢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芯列谰,而全部操控都是基于触摸屏火冯党。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泄,这将是一个具有革命性的设计翻圈家。   媒体味蓉飞:面对未来的城市交通更加智能化婚哄、互联化内匠前、自动化的趋势暴讥怂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助虐?   莱施特先生勘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段形。实际上复辱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程劳凭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观加嘛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做谋驼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发叔店,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶宫纶辨,还是更多使用自动驾驶毕诬,所以我们设计的基点是用户体验速脓尖。   设计开始阶段将先做内部设计蔫檀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后铂,再去考虑外观应该是怎么去搭配列届咎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革氮搽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程镀薯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的培全,因为我们真的会目睹虫啊噬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革畔阂。   媒体笨俗零:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗躲氏搬?   莱施特阶显群:我们从下一代的奥迪A8开始瞬搁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言咀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念超渐双。我们要做的是持续的角、不断的推进设计语言的发展孙,每一代的新车型都要再往前走一大步鲜说。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了遍停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓靖偶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业矾鸽疽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时婚夕府,业界开始重新打量双方的合作甭袭农。   如所有行业对热点的追逐一样规戚,在过去两年中韦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势长辖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响莱兔烦。4月6日韧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坦购,携手研发并应用车载人工智能技术跨小。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议老,双方将成立一家全新的合资企业横洛嫉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份前憋鲁。在此次合作中开氓挎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肥秤,用于双方在汽车领域业务的开展熬,为出门问问未来的发展提供支持夏港灭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域度闻灿,而合资公司背后戮惹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入伶敛,意味着除了汽车制造商裸码,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份睦傻。   “1.8亿美元只是一个开始椿。选择跟出门问问合作菇躺矗,是大众集团移动出行战略的一部分恋。”苏伟铭称财,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈截患,为达成这一目标撬,已经规划了三大板块飘水坤,共计十二梯、三个项目迪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进廊额,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赣垃宿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红熬魔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肛炼、语义理解技术史呢,面向移动搜索领域的智能手机应用工,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务魏。迄今为止斗捞软,出门问问已经拥有自主研发的语音识别变潞侈、语义分析梦觅妹、垂直搜索等核心技术年。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景癸,来打造下一代的人机交互方式酞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鹊。   “选择出门问问琉,是各方面考量的结果剿首。如果大家了解的话绿,其实Google也是出门问问的重要投资企业巾达盖,所以我们与Google也进行了谈判”费擦痹。苏伟铭称犊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准殴。   2015年6月许,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鼎艰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月颁,出门问问被Google投资煌啸柒。截至目前背,出门问问共计6轮融资赁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发锌。   “此次肠灿,我们对出门问问进行投资舅,不仅仅是出于财务层面的考量才,也是一次具有战略意义的投资窗。通过本次战略投资涣米降,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术韦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样磕巍汾,只是单纯的投资或技术合作裙祁,苏伟铭回应称袖棉,“想强调的是眷谰娇,我不主张相互供应的关系蹬棋,一定要拥有属于自己的核心技术纳拘。”   “移动出行领域的合作溺稀仍,如果是提供车辆练吹,那只是纯粹的商业化的供应需求掏悼隶。与出门问问的合作卿逗舰,我们是要进入合作的管理层副通,在共同建立的合资公司中闻,双方都有委派监管团队”篙杏椽。   苏伟铭介绍片,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持杉勿目,但更重要的是在人工智能领域的研发全。“如果你与人工智能进行沟通揩兰簿,沟通得越多灸,它就越了解你史,人工智能研发的目标是迎合客户乔扣,而不是需要客户自己调整来配合深劣耗,所以矮纺丢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渐。   他坦言窝谜痉,在人工智能的项目开展上谱,有好几种做法奠祁盗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撇,但这不一定能成功畦刊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化撼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贸刑错。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术陀勒颠,且能够很快地将技术实现应用途。”苏伟铭称篱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乐,来帮忙推进其未来的发展孝。从这方面的合作来看使较勃,双方非常契合攻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的混仕。硬件是大众的强项匙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陛搜酒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蘑砰,而是应该让其独立运营光儡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合朝胚媒。”苏伟铭称活伞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化媚屁擦。   据介绍朵瘟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赎。基于出门问问领先的语音识别虾蜜、自然语言处理沛菏、垂直搜索和主动式搜索技术晌绢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位别,该合资企业将进一步探索赣,为未来的智能移动出行提供解决方案横牵。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赌泌箱,人工智能并不是只包括这一部分础垂,其实缸谴逻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胃南,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起姬孤辅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作洪洪,但在苏伟铭看来粮蓬痰,这是一个重要的开始反爸角。   “下一个工业革命的前夜”忙徘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断馆巨妥,为此灰性权,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挨稍。在2016年的广州车展期间箔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想据辅。据大众汽车集团(中国)首席营销官匙哥、集团销售和市场负责人胡波介绍标烫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锨呢截,包括智能停车氯谱北、智能充电等黔晨。第三就是交通形式的智能化管理炮。即打通不同的交通形式贯,提供一个智能化管理察拇炽,最后让出行者能够享受顺畅复、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团棺浚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用侗碑。“我们相信盛,车企能在这一领域扮演重要的角色禄。”胡波称嗽送布。   不可忽视的是涕蠢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换北,而大众正在尝试成为这场变革的先行者办摄。   “要建立一个生态圈骂笨,必须要有多个方面的项目支撑琶碱。在落实该战略的过程中趁,我们便开始思考公匆,如何构架这些项目繁簇伟,未来三年我们是要围绕这十二陋、三个项目开展工作的额。”苏伟铭称挨胳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌方苗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术厦编雌,以便及时供应裤,满足未来车辆发展需求鲸暖。”   据了解汝几,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品股颇肪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜歧溯。通过语音输入搪伦娜,该后视镜可以提供导航栋、信息点(POI)搜索对、即时通讯关吴保、车载声控信息娱乐系统等功能澄难梯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验疯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谢里。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror幸。通过语音输入纶,该后视镜可以提供导航碎、信息点(POI)搜索逝汐鼓、即时通讯暴片、车载声控信息娱乐系统等功能恳侈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力店爆金,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度猴蓟。   苏伟铭透露葱夺睬,最快从2017年下半年开始侈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吴,在一些国产车型上也将采用该技术碎融。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嚎纯。但是杯,有了大众汽车集团的参与秦鸽掳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓖。   经济观察报蛾攻:在中国的十二三个移动出行项目上蓟潮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拒旱?   苏伟铭需捎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扣叼埔。2016年中旬膘,我们便与集团总部沟通过嗡附炬,我们认为在移动出行领域斜,中国是领先于其他市场的搞哆。所以疆,当时我们就决定在欧洲以德国为基创,建立MOIA移动出行服务公司赖。之后翰塘岗,在中国前堕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桑砰百,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目浚普花。   所以抗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域粱缉骗,欧洲和中国悲。其中中国的业务包括三大板块儡偏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嗅。我们在这一领域是领先的擂痢,这之后辞,我们还会有更多合作攀泄褥。   经济观察报宫侈:在大众规划的十二三个项目昏镐,大众与滴滴出行轻链、首汽等公司的战略合作是什么模式茶痉突?   苏伟铭充眯颇:大众跟滴滴肺焚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中惭。其实扫墓,与滴滴出行的合作城,目前还在进行详细商议纹。但需要强调的是镣拿微,我们的合作投资并不是融资的概念挤,我们的合作是战略性的牡。   经常有人说大众汽车集团起步晚得,但我看不出其他厂家做得有多快柒惧丝。   移动出行的合作菲古藐,如果是提供车辆暇,那只是纯粹的商业化的供应需求红朵。与出门问问的合作箍耽瞥,我们是要进入合作的管理层醇乌,在共同建立的合资公司氏逛滔,双方都有委派监管团队沥帝李。   经济观察报哦:您提到的十二户欣漓、三个项目都是什么商业模式潞?是否都会以合资企业的形式出现扔膊脯?   苏伟铭犁狼:并不是全部都是合资企业形式的项目筛碧。我讲的三大板块中裙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施谅风。我们选择成立合资公司是因为瓷督让,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值滦。那么如果不通过硬件媚卜靖,技术应该怎么落地呢槽?通过建立合资企业泼,我们可以为不同品牌设计不同的技术竣括涂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务笨敖,包括集团以外的其他品牌蟹喀,我们并不排除这样的合作惮。因为生态圈本身就有一个共享的概念匡。随着数据的增加樊介搅,共享的概念会更加广泛察催,生态圈成功的可能性也会越大慷困。所以与传统的工作方式相比表,变化是非常大的幻。   经济观察报邵:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唯涪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出观毖碘?   苏伟铭潍身和:我认为技术和战略两者兼有窜境。要建立移动出行生态圈的目标鲁毋却,就必须把其中的布局规划清楚榷策棱,只是研发出几个APP毋扇,并不是真正意义上的合作或合作的全部忍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么肃?同时港奢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锤,也会要向外输出嘘。   经济观察报居车滦:生态圈成为汽车业新的布局单位鄙踌,选择共建生态圈的合作伙伴时荆,有什么标准想?   苏伟铭澄:以前我们称之为垂直平行的价值链体看猎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联韶澄。在考虑发展这些技术的时候宝退鞋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比畅钙。   举个例子钵合,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候绰滦,我们会考量其语音识别技术有多强百寺?然后再开始讨论中间的差别在哪咳罢。找到不同品牌之间的差异性非常重要熔娥。从战略角度按戊咖,大众汽车集团需要明确今后的定位蓝喘屎。   谈了这么多咖脖,其实有一个基本点复啊胚,便是客户群体犊丧偷。作为主机厂攘缓崩,我们需要预见到7年以后车的样子乔请。因为一般针对七年以后的下一代产品土淮,我们现在就已经设计出来了及弗颊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜修泡卧,未来会遇到非常大的改变归潘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同编金丧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的喊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品处肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌赶炮:李芳" "   4月20日疥龟,上海车展开幕的第二天笔目挫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台骸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答畔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟额唇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涣,其实渺,魏建军早已来到现场诧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内面,魏建军至少接待了三批不同的访客秘汤鞭,并亲自送每一批访客离开横叭微。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时庇惭掸,虽然神采飞扬痢呵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显壤课,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柯闺编。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比郴衡莽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义晨互跋。一边是国内SUV领导品牌攫辞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代司,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市培,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”羔惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军脓粹汰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者钢播碍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣死。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌疾凹回,此次炼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上催。   “WEY的目标是挑战外资品牌插潞,终结外资品牌的暴利时代锚农,重新定义‘豪华价值’师朝骸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品污抬。VV7c/VV7s之后痉,今年还将推出2~3款全新车型侈蛊,将产品线延伸到新能源领域筷盎,合力冲击外资豪华SUV品牌释。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者闷。”魏建军说拱蠢,“关于轻奢妈,首先这个词比较时髦酥,容易记住姑涤颇。另外平换,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵辣。”魏建军表示培,长城不会做没有意义的豪华寡骏金,“作为消费者可以感受到超值的体验忙窗娥,而企业也能得到相应效益五洞呕,最关键的是得到了客户的认可稼抒,这才是有意义的‘豪华’骏莫媳。”   魏建军认为安全是最大的豪华敬袭。“乘员齿棱订、行人实韧、车辆”三维安全(3DP)设计理念违劲戎,参照国际标准检,主被动安全配置完全创新胶诫砍,提供正常驾驶那讹怪、危险警告递殊粱、碰撞减缓却,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护得暗疵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)吾酬涂,译为“牧羊犬”勒玖独,有守护主人生命及安全的意思书麻艇。   此外佃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队隧,来自于欧美一流车企棋,有着丰富的造车经验和行业影响力睦。匹配中国第一款7速变速器镣脾,这是世界上最好的变速器之一敦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌栏漠。除总部优秀的研发功能外蚂,长城在欧洲劫违拢、日本和北美也都建立了研发中心该。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”辟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数孟吭藩。其中搐角事,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盒。对此潜,魏建军表示挨:“媒体和消费者一直有这样的担心江茹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面疲。实际上蒜,在同尺寸或者是同动力下趟怪搽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瑰芦盒。但从消费者的角度来讲斤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的方,消费者会非常清楚这些配置起拭、性能局、做工有什么样的差异摆悔。”魏建军表示前恫,长城的目标是做品类品牌芍泌侩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分乒百惩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元细,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间册,所以消费者对二者的定位不会产生混淆滦溯。   而针对销量层面辫驼坎,魏建军表示椒倒脾:“从销量上看宽,WEY很难超越哈弗亥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的视羡碱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁怕ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大辈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论膜年唉。”也许很多人会认为椽澜宿,WEY卖不过哈弗纱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务郝,但实则不然既。“WEY和哈弗我们都重视溉视鹃,长城用同等重要的稠铆、足够的资源支持两个品牌局牡。”魏建军说颠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力藐放街,魏建军是如何评价的凛梳?“我认为我们的产品不管是性能勒、做工袄、安全刹,还是油耗扑、排放炉剩氮,都不输高端车缓布纪。”魏建军依然对产品信心十足等,但他也承认WEY面临一大问题铺搽,“现在问题是品牌价值杰,因为WEY旗下产品刚上市弄媚瓮,品牌没有经过市场的验证藤渐,大家会对它不放心喷擎呛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车釜请梢。”   魏建军表示伪凯贬,自主品牌给消费者带来了很多价值环咀敢。“有我们的参与申秋驮,不断地进步捣口、不断地在挑战外资哆,已经迫使外资不断降价氏焙钱,提升服务品质少热。我们的目标是要挑战国际高端市乘ā,所以说我们借助中国这个很有价值的滥葡、规模最大的市场来锻炼傅蓝脱,使我们能尽早挑战高端即。”魏建军表示狈坊,消费者购买了WEY之后挛纫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弯思孝。他对媒体承诺弧暮簿,WEY的产品一定是超值的图塘伯,并且一定能给购买者带来惊喜巢爸。“WEY是一个挑战者酷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感汕蛋贾。把我姓都赌上了韶统佩,不能失败百,只能成功超。”在采访的最后赫,魏建军郑重地对记者说怀玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵先乾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹿先水,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发啊敲己,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乡彪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向花,为此凤凰汽车特意采访了有关领导婪惦略,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粪拌,以及未来的发展膜肯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坟篙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生闺盆售、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人棠剖的:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冠射、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恐参、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士软,以下是问答实录科:   凤凰汽车 胆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蹭笔斧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的醒曙多?   俞经民 阮截:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心枪隆矾,对于品牌的市场表现同样很有信心笛恼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言碧收,我们有信心成为市场第一的品牌渴澜。今年我们的销量目标案黔,是从去年的8万到今年的20万臼。纵观130年汽车工业发展史避,汽车行业发展的基本规律而言拟,规模还是需要的睛拾,是品牌更好的发展的重要保障交泉吠。   邵景峰 败:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堵,荣威方面瑞毯轰,我们所坚持的外笔,是一种符合广泛审美的掀码耙、优雅自信的设计风格苍,在复杂的市场环境中绒斥港,抵御诱惑赌爆担、坚持自我臂惮,走一条人性化的设计道路壬闯怯。而我们的MG名爵刻喇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化词,这是一个巨大的宝库酶,值得我们的设计师尽情发掘坊顽,其中之一激,就是感性墨慈签。   在MG品牌的设计风格中浇,我们可以看到很多情感爆棚奋伐、血脉偾张的元素与产品柬。未来的中国汽车市场必将飞速发展墨拴卸,需求也将越发多元化笨弛秀,然而无论技术如何变迁秽井泰,对于人性化侨莎莲、情感体验的诉求将贯穿始终嘎鲍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想判秋妒,我们也将在感性力设计理念的指导下佃驳筐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蹋。同时喝拷建,强调个性也不代表小众典梧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求汐夸,为大众带来唤起强烈感动丰力、让人心跳加速的优秀产品染,这就是我们所追求的目标懒柑。   凤凰汽车 笛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嗅斑,其中年轻消费者占到了绝大多数通藩驴,请问接下来工,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求炼耪?   俞经民 荒衅酒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”磁,更是“年轻的心”激捞,从名爵ZS的订单来看扮快,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卷,更包含了年龄层更大炯词、但心态上保持年轻的用户幸柑。从“年轻的心”角度而言诚畦,我们的消费群体就更加宽泛了既,作为一个年轻化的品牌疲,MG名爵的诉求是“年轻动感来、专属空间酱磨、纯粹乐趣”宦袖,给“这一代的年轻人”造车天翰。说到年轻人共同的特点陵肉磷,是充满梦想蔑衫,对于梦想的追求更热烈一些顷啤巫,更想把心里美好的事情去实现伐。这个梦想实现的过程是非常美好的藏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寝肚:为这一代年轻人避,不仅是岁数上的年轻人雀,更是心态上的年轻人弊秆擦,提供更好的选择到,保证他的有更好的驾乘体验套。   年轻化的特点驳考,是要颜值份拌桑、要体验的到位叹、要可以分享怜矢。二十一世纪中国的年轻人涡泡,在互联网的普及深度犯疥、对于尖端智能的体验和想象力喇,在全世界范围一定是靠前的眷概,就应该可以代表“国际范儿”揪尽宛,也应该引领地球村的潮流辰巍矛。要满足这一代的年轻人齐冲,MG名爵所带来的产品体验劣险,也应该要追求更极致姆北,带领大家去创造全新的潮流骡。   凤凰汽车 佃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瓮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后精雇、80后犁勿、90后的人群当中荣共?   林嘉瑜 莽翔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沽凤米。这款车感性的设计曲线械粗光,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归弗。不光是国内的经销商票嗅,本次上海车展释,MG名爵还邀请海外的经销商摆苟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发徒膳,他们也都对这款车都做出了积极的评价袖旗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀洪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嘉勺戒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟盖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速芒,让老百姓也能开上小跑车肆,尤其对于国内的核心消费者来说匿绕闯,不论年龄几何膏婪径,都要有为自己的梦想活一把的态度拼。对于一个汽车品牌来说炒四,这是一件值得骄傲的事情扔。   邵景峰 贿壕:其实在选择一种设计语言的时候缎猛屠,设计团队非常慎重侧敝,因为设计的变换频次不能过高甸樊捆,要抵御诱惑夏辰纽、保持延续性才有可能给消费者形成印象即、拥有识别度从而去打造一个品牌便。“感性力设计”的第一条就是要有感性寄珊处,去追求情感的外在表露逆烹,从更广泛的角度填差,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拇抡霞,通过真正的审美习惯进行判断;第二曙恕讼,感性力是专属畦焙冗、设计师要通过专属的标签背酗疼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炮,比如运动员在起跑的那一刻埔,弓箭拉满而未发的瞬间峰泰剂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚略杀,这种动感更有档次劳葱,同时价格不菲崎枚绕,是很高端污、优雅的设计练颁,我们希望把这种设计注入到产品中玫俄骇,带给这一代年轻人极致的审美体验妇犬。   凤凰汽车 古烫鲍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇虐噶祝块化架构平台打造的狠惮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划净顷材?   俞经民匈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用潞柑。这是对这一代年轻人的尊敬酥,他们自带国际范儿暗矾,是可以引领全球的潮流的人群价桑沉,因此有着巨大的价值嗜。对此软姓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沁残,在全球也是一样垂呸。目前裁琴,世界范围内剧甲,不仅是动力总成前瞻技术的整合烘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呵呛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车翔,采用插电式混合动力设计狠哪裴。另外讹课歼,大家看到的名爵ZS风,将会在明年上半年推出纯电动的版本靛,至于最接近今天这辆续航超过500公里届、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喂白,也将会在2020年之前推出哇啃。   凤凰汽车 镜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系袭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法惜善桥?   俞经民 案穿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控警,设计上差5%急陪鼎,销售上就有可能会差30%端。那么对于自主品牌而言娃鹅,就是要把自主性发挥好赐,去追求审美的宽度和深度烧冷戈,销量也才能有宽度和深度店斗暴。名爵ZS的设计就是这样做的饺舰孺,要追求极致痛菱、不计工本唯聊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致尺寒,可以说肮戏拓,名爵ZS的极致设计萎枢净,对销售的宽度起到了很大的作用抹纷跺。   邵景峰 金褂晶:汽车设计是在不断进化的噬筐绦,不会总停留在一个风格上趣府呢,在互联网时代呐济,同样要有全新的时代特质皑枫凯。另外豹,从汽车设计而言圣,例如从动感设计理念而言秀,英国车是鼻祖拌,很多品牌都是以此为源头来发展的撂,也就是“同源”墩陷。中国航天能够上月球徊欺怂,那么在汽车领域上同样有大的进步臼贫设。之前德国杂志的一篇文章写到涤传唱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诺对畴,在进化的道路上有推崇的看法弧妙扭,也有欢迎的声音晨耍,这些都是要虚心接受的头悍患。另外弊退,汽车设计是一件非常严肃的事情揽,每辆车定型背后拱须,绝不是单纯开玩笑能够做出来的剧厦,背后要靠巨大的投资来驱动娥京耽。   在造型评审的过程中干腹,流行趋势讲清楚娜砍扰,未来怎么发展说明白穗礁棋,否则误解就跟着来了貌泊蛋,所以要有一个整体的品牌战略在里面蛋七汹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拱。   凤凰汽车 拉幸:今年紊靠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赦挖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苍讽冗?   林嘉瑜 促:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绞沤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素朝伟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嫩卢关,拥有一颗年轻的心弊,热爱运动猜搏、健康的年轻人憨晃认。   从足球营销来说惧,对于英国和中国瞪疼默,都有很大的国民基础骄菏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国递录,是英超乃至欧洲的强队互纹,这几年的成绩也是不断的提升谓屡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汀。同时催,利物浦又是一个老牌劲旅伟娄,有不断上升的潜力弗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样苗函,在用户上有着非常大的重叠之处矛。MG名爵与利物浦对的营销合作钱,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来残晚,在活动和比赛中享受快乐弊醇杯。   上海上港队也是一样的倦匪。MG名爵经历近百年发展猩捍窗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣百派幕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队丘朽,两者的合作也是非常有趣的武蹿。更重要的是痰暗罚,MG名爵通过足球营销的模式瞬喀娃,能够促进两支球队之间的交流钢对瑞,包括之前组织的很多活动设凄搽,不光是针对中国的消费者峨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翻枢吻,有效利用MG名爵品牌的特有资源蜗师凡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌时糠抽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赫别拦。   车展期间心羞场,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海超,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对虑匆。在车展之后淘俱,利物浦会在上海有推广巡展活动艰肚隘。下半年饱伪八,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对如,欢迎全国各地的消费者参与和体验辜。   俞经民 寥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的柏,大家能有一些共同点做沟通搪,国内和上港足球队的合作部,正是汽车和足球之间速度与激情入纠、自我突破的契合点享烤,足球又一个很大的特点挽,就是会让人意想不到隙吓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间硅能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿叹壳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年东草巾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蹄劳,与此同时瘫耸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一俏,长安汽车产品质量持续提升掂记,用户口碑不断提升俱辰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俗什巍,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一毒铰无、全球乘用车品牌中国市场第二名还膝。   关于未来忙赎,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会纷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升磨。   2017年是长安汽车的产品大年惰堆璃,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市浦、全新的SUV CS55俏、轿车睿骋CC食姐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市空悲倘,将会进一步完善长安汽车产品谱系都慑恫。   如今惟悍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”旧,站在国家品牌高度寻求发展霞骆笆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任病。提升品牌溢价能力媒,成为长安汽车品牌发展的重中之重山。2017上海汽车期间匣凡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瑟抹,关于长安汽车的未来渐杉渐,徐留平董事长有话要说赔避,以下是对话全部内容剂楷现。 凤凰汽车镶编犁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的寄婆燎?   徐留平割拧勃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程琳绢抒,我们也是不经意之间就走到这个地步爸杠,因为一个产品费筒技,特别是像汽车这种产品是更加的明显焦吃匹,它反映你的公司文化嘲、你的公司理念是什么样的东西弘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看嘎刑藤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过情嗽恰,你怎么样让产品吸引住消费者丢?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球迸惰,靠的是什么瓶?因为美是一个主观的东西粳辨稼,有人认为这个很美瓤,有人认为那个很美己膊,从长安汽车之前的产品来看乏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么翘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沧促,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错雄嫡鼓,同时想把这个产品往这个方向进行修改廉竭。我觉得在这个方面睬娇,从长安的角度来看穿温腺,就是对于这种动感凉齐狸、时尚这个理念的偏好酱理。我一直在体会焚,其实我是在反问我自己讼巨拉,这种偏好它是怎么体现在产品上的释?实际上是我们内心的这种偏好裤。在过去的2-3年中堡墓,我们面临的话题兰颇,如果过去不做总结釜迷妇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来薪,另外更重要的是说桂,下一步你怎么做挛隶筷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法箩璃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车冠,下一步是个什么东西端叼,消费者需要什么样的产品逞搅,然后作为公司来说帮钠,你们能展现出来什么样的东西螺诉饭,最后我们总结叫生命动感智色双旋迷吵,当这八个字出来的时候铝暮,我觉得是非忱妫好绵,既是水到渠成摆磋,又是醍醐灌顶砂脊乔、灵光一现善。这个过程确星,不仅仅是八个字的总结题。这八个字出来以后阀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好繁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念及当,实际上不仅仅涉及到造型盛嘲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验抢。这样的话圃齿,就有了一个提纲契领僚夹妮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吉霸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秽,就能够有一个非常精准的东西茂碧蜜。   刚才你特别提到“色”璃,我们当时想说念禾回,你必须要能形而上落蔫锹,要能够抽象出来祈槐,如果说你不能够抽象出来灿录吻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候图,如果你弄它50个字工褐、80个字腻悍,你可能不够形而上哄怠,不够抽象化皇骋沧,最后我们觉得“智健、色”俏归,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求敬汝掇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动吓美附。   第二个就是说消费者情感的体验舱刚,比方说对这个造型和颜色辜看吃,甚至于这种声音或者是形状唇杜途、线条的这些方面的喜欢妊唉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弹疮。当然我们也在想用什么样的词比较好句旦,最后觉得设计的这个词很好冻,一开始我们还担心说这个词字挺多汹喘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化靖,我觉得就应该让它有想象力迫,就应该赋予它很多的内容羚狡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的逆稍,孔子都说食色难通,吃饭以后第二件事就是这个字畏猛,我相信孔子说的这个字也不简单意思恋,实际上说句瞳祭,智色这两个字还是最终反映的是人立错,特别是消费者的一种需求烯蜂团,对于未来传统的一种期许局蒙氨,这个过程当中啦达,对我们来讲送修甲,把这八个字想通的时候脖回寞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的韧俄,这是我的第一段话题驳九翁。   第二段话题说这个对长安有什么用处拐妈架?那次在发布会现场有说梗授剖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斜揽,一开始我就提出孤泞舰,第一个稻穗阿,这个产品要漂亮挖赖,你不漂亮的话刷扯撮,什么样的东西都没用癸睡。因为我们很早的时候就开始在考量感肉母,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侥湃喘,后来发现不行丁墒瞄,最后我们在大概07良理侍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了绘。因为你还不能提炼出一个高大上佰庇、抽象艰桓、形而上的东西席,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮扳息,但是每个产品都出得非常艰难绿。这个事这么长期干也是一个问题恒钦屡,因此在三年前的时候肖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了怠认每,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胎,对于消费者的这种认知陌就,把它抽象化曝,那么这样的话理解了以后稠佬,再把它具体化渺斗,特别是在产品藉,也就是设计理念当中一些图形化的东西恨,因为如果你不落实到图形化的方面顾底厢,那就只有形而上没有具像化 冗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中斯秸措,图形化和具像化过程当中腥匹衅,这个就出来了刨。   这个出来以后深,我觉得对未来长安来说凭,我们未来在产品设计的过程当中耸猛,产品能否做到生命动感智色双旋齿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涎森啼?这样的话侗,实际上说普,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中彩哩,几十次的否决党春芥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蟹细赣,几次或者就十次你把它完成季力朴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了脊达,那么这样的话裤纲,对于长安汽车的家族化啪颈,我们看了这个车蔷抽,看了这种感觉这种情感的体验狼筹,那就是长安汽车枷呸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车被,这是一个扳拱。   第二个就是说骂乱懦,我们自己在研发制造设计过程当中偷技,这个速度大大下降沧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降翰荆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蕾水,如何把消费者的体验做到更加的精准掠,更加的接触到痒点炉,这样对长安的影响是极其巨大的匆。   凤凰汽车敖幸凯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蛇犯?   徐留平绩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念类父垛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法任。如果说把它拆分开来孝乳厂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剩腑萄,智色双旋更加偏向于设计领域诗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢杆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚细,我相信大概许多媒体会想逼起胶,生命动感智色双旋怎么落地亨辣?因此我们就想把智色双旋也说出来糯海,不要分开巷秽玻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中弄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言锻疼。   凤凰汽车舞息:另外一个是提到的认知方面的感觉千弦,有没有一个专业的因素沁硷钞,咱们除了制度之外斑甜较,有没有专业领域的人来负责这件事吧怖?   徐留平任迫:我们长安有一个庞大的队伍鞍长,首先要把一个汽车造好十湍菩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人喂古,到高管团队泉绢借,到设计团队辟,到制造和研发团队缓,包括服务团队芭垒,特别是主要负责的领导人蚊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验献,而仅仅是设计团队的话语习话,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离途。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层邻锚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素纶痞,因此对长安来讲蛔,是既有最高层特别的重视疯醇、关注和把握倦伪拜,并且这也是一个最高领导者的工作职责多。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知册,我认为在汽车领域当中是行不通的弥试捅,当然我们也有具体分工拌截柑。另外也有很多的专业人士完成这个事情衬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的憨敞部,还有轿车研究的何搔,也有做SUV研究的添狄,同时也有按照职能分的混。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓莽拈,如果仅仅是设计团队的意见士,肯定会偏离了方向碘。 凤凰汽车净:一把手是指您吗糙粱杏?   徐留平播奥:我是其中之一塘天。   凤凰汽车兔:长安汽车自主研发的新车砰刃,设计惺哨措、评审梁、评定环节您都会参加吗宛诲?   徐留平薄汕:我必须参加鞋家,我前面讲这是我的职责新霸,所以我必须参加徘抒嚼。   凤凰汽车哺朵人:无人驾驶车呢裴评妮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车标怕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了麓舌瓮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产己描币,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破幂?   徐留平堡杏:上一次品牌发布会碍父,最新的无人驾驶技术也做了展示沟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上单维,高速公路的环境相对来说可控性要好达疮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的如,难度要更大梳悸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻汐楼粟,我们不仅能在高速公路上做聚瘟,而且能够在城区做卜菊,这个技术我们已经实现了突破细。   凤凰汽车宽:长安无人驾驶技术进行的这么好匈嗣琴,量产会提前吗奔牧默?   徐留平差割咖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加唐嘘,实际上就是说艇粹苹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到诵厩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西处洼窍,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点净溜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定东搅涛。   凤凰汽车仑律烘:中美在进行双边的贸易谈判规募疤,这是谈判的内容之一钒,会涉及到汽车合资企业的放开唇轮,可能是一个双向的市场开放的动作破侯,如果这个谈成了柏,如果这个不再规定50%的上限敬,您觉得对行业有什么影响痪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资献,那您觉得首先答不答应蓝?再有一个多给他股份的话速,对企业今后的运营会怎么样垃李?   徐留平啸沏:我明白你的意思肩扒茂,第一我确实还没听到这方面的话题灸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况棘瞪席,股比这个事说了很多年畔汐,我基本的看法有几点街湃梦,第一个这是国家层面的战略和政策圭惫伍,作为企业来说沃,我们遵循啤,国家有什么政策我们遵循什么政策烙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拴滴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点矗,我相信未来的合作会加深开,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大韧师马,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拿固,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拖贩邻,而是说理解消费者埔垄娠,能够洞悉消费者叉,如果股比的溢价挺高篙幻、溢价挺低屡狭漓,但你产品不能卖出去氓,那你不能分摊出去柬揭艇,如何把蛋糕做大丹,这是合资企业要做的一件事两羔捂。   凤凰汽车撮报辽:如果真开放础绵凭,长安会想着往美国去吗携辉戌,就像那福特来到这里呢舜?   徐留平巧姐:长安想要去美国是一个公司的战略高,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挫秆瀑。   凤凰汽车伴搏:长安与福特的合作多吗浑?   徐留平隧:长安与福特是我们加强合作的方面吗恭荷,应该讲这种合作的程度悲,不仅仅是合资企业娥密,从母公司其他层面阶驼,包括技术和其他很多方面都在讨论促,包括海外市撑拦稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长狸,它的能力提高了妊纠。第二 现在是全球化合作的时代话,一家公司独立运营掣倘牌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事刺吓堕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音看。   凤凰汽车侧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结甭牵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奸,你还说了过去我们做一个车沉晤碴,可能需要很长时间好不容易做下来床,比如逸动菱伟亥,是很艰难的缅滤疏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%玲台末,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肆腑电,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资农翱蹋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品姆秆心,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凡盒剔?第二对比韩系粗独、日系捂秽挺,我们的研发体系和他们的研发体系相比讣,您觉得能不能支撑坍,确实我们的实力也很强伟棋,我们的内功可能修炼到一定程度内,我们后面会源源不断推出好的产品炽窘蔽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况范。   徐留平缔:你讲得非吵晨В好型,我觉得这是两个原因导致的贺拆拔,第一个就是必然性屎怜,自主品牌需要有成长的空间徽,第二个确实也有机会的原因沤秒,恰恰是SUV的市澈,中国的消费者需要这个东西宫凸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屎,反应速度更加快一点迁殊娶,把这些产品推出确实是满足他们的需要舞,我觉得是两者共同作用的结果汹灭。   对于下一步自主品牌来讲臼篮,无论是哪个系池魏笛,无论是美系红偶避、日系餐伪骇、韩系跺咆、法系韦揭垒,我觉得跟系没有关系苛腔赋,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤俣肭Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西膝寺,这是关键诵。消费者他肯定是有他的诉求的困令巷,究竟是SUV虐韩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西冒坚,他有他的一种偏好擞女吃、喜欢泊笔础,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道枢汲,这就需要我们作为厂商涩诞袭,你必须要洞察到消费者的需求午,实际上要看到他的潜意识是什么东西美曹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来曙。为什么我要总结长安汽车的过去呢赎控韦?实际上是我们自己反问的过程称,就是说在过去当中闭饯,为什么逸动会是这样钉,CS75为什么是这样樊?实际上说担目,我们当时也没有意识到裁羡,反正当时就是这个样子口贯,实际上这个过程是一个反求的过程胺,我们为什么会喜欢这样伯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颧熬红,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子来黄诵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好互旦编,我们把汽车理解为是生命的动感驰玩,其实是一种生命力的扩张薄室摊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念弟巩希,而我们长安就应该提供这样的产品迹,回过头来展望未来促俄,我们觉得这也是一个正确的判断奈。   凤凰汽车锯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较红。   徐留平薪犁痪:我觉得现在国内研发体系来看嚼际耸,国家间可能还是有一些参差不齐芬,我觉得自主品牌的研发能力和体系惶卞,进步无疑是非常大的型荚,而在很多方面可能与跨国公司有差距琴萝,有些方面会比较超前掠秤,因为自主品牌也不是一家佛轰,跨国公司也不是一家绞,要两者来比很难说撮纫铰,但是有一点呵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撕布攘,做好一段时间不容易恳毖,这个公司要能够连续做出好产品记穷,能够连续向前增长创骗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念朗拔并、设计应用涝,在这个公司当中都比较受关注暖抱认,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因方霞。   凤凰汽车鸽:我想问一下自主品牌的建设兄赋,随着我们品牌的推出琳,现在汽车品牌进入新的层面孺,会有不同的路径选择从矛,比如长城殿芥、吉利推出新的车型处湃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沽?长安如何能够胜出倘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌台请,除了刚才说的两个膘晤,还有互联网造车的未来的合作伙伴抛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响卜访?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响式?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合颓烈?   徐留平浇:实际上涤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌诗丧,我觉得这是好事群,这说明汽车产业欣欣向荣缝蹋,是真正的投入感盟贤,这是我对汽车产业的理解方甩勾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚雷祥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程畏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行稿碎季,例如一个产品到了造型师的时候垫幂,是一个说法陕、一个样子痛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的臣娇,然后到了制造过程当中又是另一个想法控苔,到服务过程中又是另一个想法坎伸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西隋,既有高大上的就,也有形而上檀、具象的舷糜冗,你要把一个公司从时间跨度袍澳焦,一个一个展现出来得,而从空间的序列当中截,你要把研发全部都按照这个意义食,我觉得是很重要的方面帆劲。我觉得制造汽车是很复杂的过程垄,各个方面的协调彤捶、综合馁、修正妹钠董、打磨需要太多的时间落,我觉得这是一方面氛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要屎锻,同时也是我们总结过去体会出来的辽挝,它是由内而外的剃。可能我们过去没有意识到这个话题烘街,我们现在总结出来冒督,然后下一步能够指导各个方面蜜肌,每个部门都很容易做事情七。   第二个问题你讲到造车武,我们开的会太多了挫,失败的太多了丹刀,沮丧也有很多刊衔,基本充满笑意也就一次猜,前面基本上是批评儒、检讨盼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行览怯捞,不高大上解。至于说现在很多企业开始造车弦膛,我觉得这是一个充满魅力的行当的淡,很多人都愿意去做趴。   凤凰汽车桓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瓜彭? 徐留平插哇澈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吠泄嗽,会选择相适应的地方室息掂。   凤凰汽车是撮:就刚才的问题我问一下本拷佛,刚才您提到和新创的互联网的合作修,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挞钠闪、蔚来也有合作谈,您觉得长安在未来在互联网里面的话瘦品盾,更倾向于是一种怎样的合作贤唬艰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工掂相,您是怎么看的似?   徐留平储都:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择喇,从长安的情况来看辖妇骋,我们认为哪个方式都挺好的电颧,现在是合作型的疾祁鞭,是你可以自己干底授既,也可以合作干催,也可以自己加合作干扭僚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肪撂。   凤凰汽车公曹陆:我们打比喻敖,37度是正常的温度脆似,您觉得新能源行业沁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说捷函肚,您觉得温度是多少申睛?   徐留平涟:您觉得高了低了赔?   凤凰汽车唬椿:之前有人认为这是疯狂的阶段钳层。   徐留平荆:我对一个产业的衡量依据是号,在目前这种全球的经济运营模式下纽,凡是有金矿的地方驳貉炽,都会有若干的人去挖掘它懂,目前我觉得新能源就属于这个阶段班联冠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忍卸骡,应该更加得进入枪妙搂,因为从目前的情况来看行删窝,汽车产品当中人,一个很重要的领域就是电池势,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放啥敛窍,没有这种资本巨狡、技术降瓦、人员的这种投入呛荡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的体探墨。   凤凰汽车橡签:那就是说您觉得温度还不够吗耽?   徐留平供瓷触:我觉得还可以惧,但是我不太同意的就是产能徊斥,如果说你的产品技术不太优秀滇,你建那么多产能就是有点糊涂勘相。   凤凰汽车权玛:很多其实可以通过改造现有的产能犬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能靡,从这个角度来讲假闻融,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况词刀煽?   徐留平戊司肚:从整车厂的角度我们希望成本低一点粕借,选择利益大的捅。   凤凰汽车钩:所以您不担心过剩吗捅?   徐留平摧:我不太担心这个问题托拼岁,我觉得电池还处于不确定的阶段忿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刑。   凤凰汽车彪扇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卿茅答,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外棉,不管是设计师还是CEO等等上,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代携谩妊?当然那些设计师很多是主管的诗,老外有管经营的有管品牌遂逛势,主要还是在设计和技术的领域普,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奋?第二个是国有体制的问题梢迫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响摧莎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域锨,也在高薪吸引高管人才特,您是如何留住我们的人才爽,关于体制之上捣缉美、体制制约的问题锈,我们怎么解决玩缔惰?   徐留平媳娜芳:现在是全球化时代涛淌乳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早陛扔,我们最早的时候是四无蔬勒秘,没钱傲、没人秦外、没能力攀、没地位什闺推,到现阶段来讲擒碗喉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师奠宪,这都是一种非常正常的行为涤腥虽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢丁聚革?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泻,如果对中国的消费者不能够带动疏褂脐,那肯定不行菠岗氏,我觉得这是一个滇硷,无论你是洋务运动还是什么运动涧悲,核心是对消费者要动起来茄,这是一个哩聪。   第二个关于体制的话题邪路渐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鸵,这个方面我觉得不能讳言才镜愧。目前来看菲,对长安不是特别明显丰,因为长安是属于南方集团旗下子公司弥唱,从南方集团来说授,在这个领域当中烽寇,也在他的职权范围之内做了一些调整吉疽漏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享凶岁奠。   凤凰汽车起仟贪:如何看待这个机制律教猛?   徐留平郎卵:从国家层面来说锻涝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要憾。   凤凰汽车工闺嗣:你们审批会很困难是吗环敌弘?   徐留平肮胺:我觉得会快姬鹃,另外一个我觉得汽车集团道咎,也许给你量化很多股份闻晌航,但是最后你没有创造价值妥,给你1股怕笨誓,1×0的时候不还是0吗都埂?汽车的成长兜、成熟或者盈利是一个艰难的过程蓄姑。 凤凰汽车叭摹奢:十三五计划像长安汽车整体的销量隙蔷诗、利润和研发能力以及目标有没有胃麓券?   徐留平杭:非常有碉庞,我们愿景2025乓献剩,我们做10年的规划含宪迁,在这个当中我们相对来说做得比较保守凡,为什么说保守呢拉问联?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当酱畏枯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念极幂巷。   凤凰汽车弯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的衔绩巢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强隆耍膳?   徐留平鸵退井:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恰献,在技术和平台方面都在加强合作孟刚蛙,至于说未来它要怎么样琶,我现在还不太好评价这件事砍戮。   凤凰汽车耍锑冬:徐总问一下国际市场的战略是,我知道去年车展的时候衰,长安说往海外拓展的重点是伊朗貌、印度末蹿伟、俄罗斯这样新兴市潮换狻,有明显增长潜力的市程,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去及,比如在墨西哥柯敝,对长安而言请呐垦,自主研发这么好钩,又长期和国外品牌进行合作唐辆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嘘塘、欧洲的市陈愎隳佟?   徐留平枯漏:在我们十年规划中就有琼就,去年讲的时候就是当下正在做的内容澜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的物悉,就是要稳扎稳打诞铰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了土墙,因为一支队伍最重要的是信心粉涛。   凤凰汽车褥:国内很多品牌都盯住印度这个市炒啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争田艰卸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗客建?优势在哪儿嚼?   徐留平噬借:对于海外市场我的理解是要扎下根去访祥钳,不是简单地把你的产品卖出去疗稻,是你能够充分地利用本地的资源密,包括人力资源和其他的技术能力珐貉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务敝驹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的青屑岗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长金,促进本地人的水平的提高浩碱,那么同时在这个过程当中胳掂,把公司的产品技术涵盖进去辆垄酣,我觉得这样才能走得远贾陌。   凤凰汽车角罕:长安最近一套体系出来了鸿刹隙,有没有可能往更高的一段发展特句?   徐留平力商:从长安来讲鞠,我们目前的战略看圣挨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致烦木,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品森,这是我们能够奉献消费者更多的东西嫩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的能唐哩,但最终要落实到产品上券硷享,产品是一个载体让消费者感知它知道它读,未来去擅,长安汽车会加快产品推进的速度仁镭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钳吨话。   凤凰汽车高肝:欧尚也在这里面吗颠搅?   徐留平冒卵颗:欧尚不在弊诗勿。   凤凰汽车平兽:东风已经有PSA很多股份冉灰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弊相巢?   徐留平舍股:目前我没有听到有任何影响拖滥,在实际工作中我们也没有感觉到毒喇。   凤凰汽车刹:理念发布会徐总是骑着马出来的成,当时媒体圈特别关注解能,都刷爆了朋友圈淌,虽然我不在现成拧,我不知道有没有特别的意义碉瓣粟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动母赁迫,当时的考虑是什么拣瞬?   徐留平善陡:两个考虑帆纬,一个是我把马和车作为比较须,你要说一件事脊眷摆,一大堆结构化的语言没有必要编兰,我觉得既然是长安汽车彤,我们叫做生命动感踌撕系、智色双旋末,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫挝,如果不这样做也没法让人尖叫剁捕煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日船踏檀,上海车展首日颈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面稻考。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车粕艿巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量勘慨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台态沦,12年增长了120倍挟恰绥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访幻囊巍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略巩。   受访人绅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闯。以下为问答实录规逢:   凤凰汽车亩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面菜?   雷德?比格兰德姥拘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鹤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年懂,这款车在中国市场的反响非承炼の铮好夹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA萎钾川,同时拥有强大的引擎售,提供强劲的动力与性能形赐瞪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瓮洞。所以彭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品尼嘲乒。   凤凰汽车公独: 在没有设立经销商的地区觅,玛莎拉蒂如何抓住市掣ァ?   雷德?比格兰德蛔: 我们首先还是会增加销售网络爆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点现沫题,计划在今年年底扩展到75个俊。   我们还在天猫开设了旗舰店宠袱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辩寄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台誊仆艾,大部分来自没有授权经销商的地区场频取。   中国的客户对于豪车的了解越来越多邪蔬橇,鉴赏力越来越高猛荡酥。针对这些人群胆寸桃,我们还组织很多不同的客户体验活动茶钡词,如海外试驾惹,以及互联网方面的创新惰汲,如网络平台的直播瑰赐椒。此外廉蜕,我们也有不同的金融政策瓢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务苹纱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挨姆。   凤凰汽车蜗妊勃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》句嫁揩,给汽车销售渠道带来一些变化肪毖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新帅镭?   雷德?比格兰德吻瓤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说汀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品拇青,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具跺芍涧,而是要提供独特的生活方式体验嗽按吩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待漆古荤,不止在中国髓,在全球市场都是这样伸。2016年免,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长率,这个主要还是产品优势带来的奈沫残。新的政策出台以后财,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响滴捷,不过最终的销售成绩还是由产品决定览。   关于新的法规剃蚕,我们现在也正在研究当中獭我,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定啦护怀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作喇胖翻。此外孪,我们在中国有非扯铮好的经销商关系摧窖宝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关方怕。我们开设的天猫旗舰店卫投,实际上也是采用线上加线下相结合的方式撵:客户在天猫下定单厘鞠帮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务寥舵。所以势,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系梅。   我们的很多客户最在意的并不是价格旁,而是优质的服务与体验遣淬摄,这正是玛莎拉蒂的优势所在擒距。   凤凰汽车胳将: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线携频,有没有什么新的产品推广辅扒?   雷德?比格兰德级: 关于新产品较净蒙,现在还不是宣布的时候喜呵,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升相,等到新产品发布时我们再提供更多信息么。   凤凰汽车疏: 作为中国消费者熟悉的豪华车憨尝面,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍残,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坞筐。对于玛莎拉蒂来说郴浅,未来在中国市场的前景怎么看愧闯届?理由是什么疲?   雷德?比格兰德杯户: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况冗秘,5年前揪杆陀,我们在全球的销量大概是6,500台锯肖粗,而2016年达到了42,100台弹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平案钨,所以我们的增长一直是持续的拿辆修。也因此埔歧籍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蟹筷暗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验穷本,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后屎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA室途碘,这就是玛莎拉蒂的优势攫。所以蔡外,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度髓揣。   另外泡搁壁,玛莎拉蒂的车主非常年轻拜辈集,尤其是在中国市忱峥止唷,车主的平均年龄只有30多岁丰令脖,他们追求具有独特风格与气质的产品氯乏特,来表达自己的个性与品味憨。   凤凰汽车浅赁辟: 现在汽车技术日新月异捶汝,尤其是新能源嫌、共享搭净侠、智能驾驶方面入囤秃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划舞?   雷德?比格兰德态: 在新技术方面恭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升泞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统完辉。我们并不追求生产最快的汽车计胺,而是要提供包括技术遣、性能涕、动力洁壳、驾驶体验等方面在内的最佳组合丰。   针对自动驾驶踞缆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助桔扮,帮助驾驶员减轻疲劳干,降低操作难度帆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钢撕,包括独特的声浪谓盼、澎湃的性能届捷宽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统骋哩结,这是玛莎拉蒂所追求的瞬耽。   关于未来对新技术的规划花,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求羌降娟,比如减少温室气体排放羚被,这一方面玛莎拉蒂也不例外茬耙糜。此外哀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术麓,如苹果CarPlay和Android Auto荚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鳞劲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术墩。   凤凰汽车蟹沫: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化匈揣潦,怎么适应川?   雷德?比格兰德坑掣淋: 针对年轻人群苍亲荣,我们采用的方式不是改变自己溯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应恭。比如在中国侩桓,车主平均年龄非常年轻泰帕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惨,便是一位年轻的中国女性帽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表姥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史溉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意壳觅帆,包括法拉利生产的强劲发动机温峨挖、独特的引擎咆哮声噶、奢华优雅的外观与内饰敛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神壕迷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势兢冗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐描。   凤凰汽车膳幸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化汾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级偶粉,有没有针对用户画像做调整髓?刚才强调坚守自己的DNA和理念盒礁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试肮铜?   雷德?比格兰德抛任搪: 在中国通锈武,我们不断渗透到三四线城市踩,但是目的是一致的诗苹活,就是要吸引更多年轻客户胳龋拌。但不管在中国乃至全球的哪个城市土享敖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机雾、激动人心的声浪涧逃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备沙醚床,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扮。   在设计经销商的时候焕,玛莎拉蒂也不是随意为之充缔想,而是按照需求进行规划睬恢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店发叛,首发售罄的100辆SUV中祭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区靡湍聘。因此村倒汗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稍柑腾。同时魔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品倾,客户需要一整套的优质服务惰势辞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜睫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上户,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生牧量,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述长。   提问佛抬板:您的新角色到底是什么样的冲校伤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上够擂圣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法宏?   Alfonso Albaisa点染不:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁衔,跟所有的设计相关的工作郊刑容,都是由我负责熔潘评。之前我100%的时间放在英菲尼迪际呻,现在会分30%的时间来亲捞吕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作粗赁戌。现在大家看到的一些车型戚冬,可能是一些原来的车型彩,我们现在的工作岛汰床,也是快马加鞭插腾,希望能不断的改进伍仍、提升现有的设计里内苛。   提问函煤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痞眉趁?如何看待他推动品牌前进时的作用案十绍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa谢写:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鳖刻,我们会共同合作潦配,不断进行我们设计的演化脸。其实我到7月份才会正式上任坡财吃,我现在猜测或确定未来的设计理念矮碘贪,还有点为时过早寡浪澎。   我们知道睡拖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚铅、非常大胆前卫的吐美墨,我们的这种设计是一个不断演进的过程歼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改朝。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计锯俗。   卡里姆跟我有很多类似的地方弄。比如写,我们都是艺术家出身慈链秘,非常喜欢设计揣,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞牵吮蜗,并将其以各种形式发挥出来速抚捶。   提问品:我有两个产品方面的问题啼。首先崇,这个概念车非常漂亮矾荷戚,它背后的设计灵感有哪些窝?   Alfonso Albaisa侨:秉承“冲突美学”设计精髓晨贫促,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贝剧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡么狈场。基本上就像艺术一样觅创汐,包括缝针森、包裹感荡,还有使用的木质酬僧,都是非惩拘呓冢好的手工工艺歼。这是一种感性和理性的结合清痛朴,还有一些肌肉感极强的车身线条仟。   提问萝腻号:这款车未来的定位桅、消费人群是怎样的腺颁?   Alfonso Albaisa浚斯:一般都是比较年轻的家庭匠,想要非潮嗷鸥辏宽敞寇、具有运动风格的车型沥略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日晒里淮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示故,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钱浪禾。   在发展新常态下庐蔡,消费动力开始向下线市场转移咀席。同时朝谷喇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级囤。由此井,县域市场成为新时代的“金砖市场”贫。而对于汽车行业檀,消费升级利好之外号,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇衰函。如何撬动县域这一重要市澈溉俺健?   胡绪雷表示瞄猛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局胶,帮助县域出租车进行升级改革攘。县域交通的数据化桓、智能化发展略,有助于未来网约车的下沉渗透宝。县城消费能力相对较低鼎拴,在出租车领域引进大数据之后殴汕伍,未来再进一步升级到网约车肩。   据胡绪雷透露蝗,首汽将在县域布局三块业务秒酚:长租车嚎、网约车(出租车)千、分时租赁脆街。分时租赁是纯新能源车察爽,未来分时租赁或是对公务用车的补充沙鹿,它是纯电动冬定谋,不用长时间租独悄谐,可以通过APP来完成咆扩。目前裸雹雀,在北京有1000多辆车柬栓,150多个点位抖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拓,对公务车改革会有一些帮助潘吭辣。   胡绪雷认为丘,网约车行为是偏汽车前市场的角色鹊涛械,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式猫题。第二顶矾袒,在居民习惯了这种消费行为之后貌踩纺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瓦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导贤广啦。   当日邪啪,首汽约车作为新生力量官,凭借坚持不断的自我革新和技术改进缆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁两购:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日靠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办板肮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鬼,渠道下沉要根据市场来判断农糙,服务要根据需求一直不断地跟进氖联龄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况势纷纫,比如说对经济的支撑骇姑,对政策的拉动木,基础设施条件对消费拉动的支撑作用安叛。近几年妈首,一汽吉林产品在县域销量比较高迸,对县域市场的期待也非常高莎竣。从目前产品结构来看潮,产品消费比重70%在县域纹璃花,30%在一怖、二济、三线市场螺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蕾,外观习泉、配置粱翅、价值都迎合了县域市场的需求陕。   从流通环节上来看台殿,县域市场做的非衬矶岽桑好刚忱碉,没有什么瓶颈因素勿录。一汽吉林也努力在渠道建设戌颁红、服务跟进等方面做成长和改善退兄掀。同时宋长欣也提出了一个想法陵牛,“县域对自主品牌在公务车哎镰、公务员购车方面是否有政策倾斜炼书丧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长喉灰,这是我们车企的想法诞厕粕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时希劝莱,要根据市场来判断唐涛褪。目前奖侧,县域之间的差距非常大扳,包括现在推行的3G服务巍澄,在那些无法设定固定站点的地方纺落蜡,推出了3G巡航服务固悸请。服务是永无止境的工作撩如,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙凛缚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日记,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簇忍反,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尽吨,新能源汽车推广比较看好北醛抒、上县纤、广限行椿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车臼竭吭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场顾犊。尽管都看好电动汽车的发展趋势庆,但做好市场并不是一件易事郸。   目前比较看好两个市城选,一个是北标彻灵、上磁、广限行咳、限购市撤氐住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣F绽荨,这个市场的发展速度很快拘却侍。例如河南翁、山东墩、西北区域立川,大量没有牌照的低速电动车觅,在政策方面仍处于灰色地带圈俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年棠歇咸,在国家和地方补贴的支持下香补,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右辜跨怂,在农村市场艾烁拒、县乡市场得到了非撤旎叱洌好的认可九祁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求戳碉,县城市场的消费者的房屋空间大爱素窜,有充足的空间停发车辆另尽,拥有较好的充电便利性构搬。其次行驶距离不长配归,180公里左右的续航里程能够满足使用需求盗将可。另外冀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堆阜疙,因为小车型成本低鬼。   赵智刚表示梅搏徒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展叼效。河南地区独弓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排醋,在替代当的出租车哼、公务车方面取得了不错的效果唤嫂。同时镜,也在积极跟海南政府合作鸿扭,投放了一部分公共用车恼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进滴篇奋,比如是文昌匹、万宁痞敝、琼海等县级市水垒兽,未来将在海南全面推进伦骸焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷厩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲希。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点肉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行话。会上睫匠瑰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出霸胺车:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扔受厢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本即,是参与全球竞争秆秽班、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提荚。”   在当日的论坛上湿夹瓦,郑刚发表主题演讲烘肖丛。在他看来八梆鲍,打造世界级新能源汽车的品牌摔,最核心的是独特性居、差异性香,是比较节能优势寺渤,浮出水面的是视觉殴合、是LOGO径、是VI颁干,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绘诉欣,其中成本优势是最重要的组成部分喊。   早在110年前倡刨烂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择紊擦位:蒸汽驱动车沪卑闯、电驱动车和燃油驱动车脖咐衔。然而陷昏彩,在后来发展中汝边,电动车败给了汽油车猾日低。这是什么原因造成的颓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及斗。亨利·福特发明了流水线生产河,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候澈垛,成本大幅度地下降髓捐,售价拉低到850美金汕稗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车甘突,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间郝囊逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以弥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扑耐稠。100多年的历史多次证明了这一点空僚。” 郑刚说炭谁。   在反思自身发展时蜜愤济,郑刚透露徊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘿,规模在迅速的增长嘎篇,但很遗憾并没有带来显著的伶疾、大幅度的成本的降低财额孩。   为此霸,郑刚提出蒙拭贝,在推广和普及新能源汽车的同时秸,光靠技术进步还远远不够诧写令,更加要注重软楔、培育成本领先的优势堵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锹,是参与全球竞争虾皆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鼓究。   他建议陡藕同,对新能源汽车未来的产业政策剁湘、行业标准晾、行业监管等航搓策,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术戳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低居惹对,这样才能培育出行业的龙头企业瓦。   如何通过提高规模红缕蠕、优化设计纱、优化政策和制度创新嚎撑搓?郑刚说荒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本刺连、交易成本和政策成本啸,来打造企业的综合成本能力和优势鸿熔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势梅鬼叉。这还需要企业和政府共同携手熄殴,不忘初心来,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录呸:韩大为" "  魏建军多次提到卢,我们的确有很多故事枪,但是他们没有写得很好廊逝固,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖码帅?魏建军直言不讳地说咸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搽。   囤地赚翻从莆、离开保定踢怒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来其潮,且莫名其妙等暗,或者无中生有的传言所困扰立藤郴,最好的纾解方法是什么胚灿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车奋琴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚矩视,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂羚回辱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后炭迪际,魏建军奔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蓟,与部分汽车媒体交流瞥。以一身轻便的牛仔装""示人""壬埃,魏建军笑着说瀑,是在同事的建议下才穿出来的茧腥猾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言茅娘,魏建军坦言焕抛,的确压力很大荣贿,也很难受片鹃,“有时甚至想哭”桓。他说驳备程,我本人就是保定人侵,能不希望自己的家乡更好么办日呐?当然某篱,我们只有把自己的产品做得更好科悔补。    诚如魏建军所言瞎镰,近期晃皮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌匆寥煤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瑟羞,来自媒体的反馈好评如潮败。有作者甚至设问贫旁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后授困几,否则也怕媒体老师太忙”纬刺,长城汽车一位公关人士插话道矢鞠。    10日下午的WEY首度试乘试驾搔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意额。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格茂,有同行在现场就说彼随棠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车兢暴谁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型掸缄垒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鸿屯。    动力配置上抠哄甜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘘,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术奠搪霓,最大功率达172千瓦嘿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器劫幕搽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点豹目沸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上僚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时彤弄贩,VV7s几乎没有发飘的感觉汇贩耸,而车内噪音也得到较好的抑制娠朗妻。“我们在整车NVH方面做了很大努力锈,也取得了一定的平衡”爬摔,魏建军说够宫。   VV7S    在交流中苔凄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时土薪判,大谈黎、特谈所谓“轻奢”揪地、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时衰穿失,咬住“聚焦”二字不松口怒谈茧。而是多次征询媒体试车时的感受葡,并逐一分析笆耐猜、解答媒体所发现的问题路扭。整个交流过程脊醋匿,他都态度诚恳画亢鸥,即使是谈到一些尖锐的问题龚,也并不辩解胯。他甚至非常谦逊地自问自答既廉,人为什么会失败纹缔冀?尤其是一些有着巨大成功的人岔。因为以往的成功梯心,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做黔淘,就很容易让自己失败米颊吹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上玫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弹融处,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碉。他认为奥寞九,好的产品本身就是故事步,而WEY就是要做最好的产品岁刀厂。此次怖奴力,魏建军多次提到鲁逝,我们的确有很多故事要讲辟,但是他们没有写得很好辈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烽钩,所以胆捞擦,我在让他们重写鞘。魏建军笑着说认,把一桌人也给逗乐了卡犬。    在媒体谈到其他竞品时袜抽,魏建军都给与很高的评价侈。不过最终还是认为自家的产品铣俺:底盘更扎实含,操控性更好酬,“因为我自己就好‘玩儿车’”鹤平羌,所以对他们(研发人员)的要求也更高扰。   VV7S    据悉愤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市乌俊,预计售价在15万-20万元区间认氖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点莎胯峭,他思考了一下才说切裁,它的配置太丰富了掠港猫,在相同的价位空间射睡礁,“肯定没有比它更多梆剿、更好的”卞悼虐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖画疼?魏建军更是直言不讳地说孤烈绦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后褂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中壬负,一位来自上海的资深试驾教官说团,之前很少接触自主品牌汽车面跑昧,这次也是第一次来到保定辱巧瓮,第一次来到长城厘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料汾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言刹腹擎。期间犬,有一位同行说小,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好伪贸蹦?或许这才是魏建军的真正用意吧袖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔嗡:李芳" "   陆逸表示哥洗使,英菲尼迪目前的销量情况非常正常握歌,因为正处于发展的爬坡期楔韦雇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浚佬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陶罗,而且要深度国产化殊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恫倍,雷新透露够锌税,上海车展期间金持,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赖逝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时加措,陆逸明确表示监薪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常李崔欣,因为正处于发展的爬坡期柒漂。关于国产化的工作挥澳拘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略牧残,未来将坚持不懈的进行国产化工作固圃脐,而且要深度国产化凹拣。    日前玖凶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典发颧社。活动后兴糠咆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沦借,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应惰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犊脖,超过23万辆枫。今年第一季度夺,英菲尼迪在华销量破万辆顾,同比增长4%抵,而其全球累计销量达到67367辆贡步,同比增幅为18%躺。无论是在英菲尼迪全球体系中山会,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中烫改却,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色里购。在不少业内人士看来硅虽,从去年4月以来饭僚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞滇。    对此咖爱斜,陆逸强调隙此呸,目前英菲尼迪的销量很正常郸居,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军段,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胜铃涝,还处在爬坡期勺葱沥。他还说撕遍,所有的汽车品牌进入中国后镣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加露苫开、运作能力提升及投资力度加强谈径亢,会迎来一到两个爆发期沁豢。    事实上酶粗,从2014年开始担,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后塘椭购,就迎来一个销量增长的“爆发期”钡胆腾:2014年暑诺,英菲尼迪在华销量超过3万辆拱宏,同比大幅增长75.6%瞧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年唉统纱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆农,同比增长33.8%椽孟。    不过摆,步入2016年蓖浦蔡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涵。当年4月初皖剐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在屋妹,刚好满一年板。在过去的一年里限恐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沙率还。陆逸坦言噬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段场,以便更好地认清我们是谁结涪,我们的未来在哪里缎瑞尺,我们应该做什么柑还。”    在陆逸看来矫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鳖报,今年是进入中国的第十年彤。所以作为一个年轻的品牌竣,这本身就是一件很有挑战的事情告港棉。他还表示牵捻轨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累请,是更聚焦的一种进化箩筹。因为市场环境在变化兢,消费者的需求在变化岸粒,我们也要根据变化不断的调整咖废攘、创新骄舰瓤、挑战自我汾不违。”他说嘘掂漏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来到氓救,就提出了‘挑战者’品牌战略抄涎具。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过毖克推,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肠较,品牌口号必须得落地嚎妇化。”陆逸表示胃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发帕欠,聚焦目标客户群垦黑伯,让产品与目标消费人群建立联接埠、产生共鸣许舰。    陆逸对中国经济网记者表示斥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罐胖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孺拿,而且要深度国产化私。”他说儡,中国是全球最大的汽车市郴旰话啊,同时也是很特殊的汽车市程贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国叔阶,就要真正的了解客户卸氰嘘,扎根于客户股途、扎根于市吵健,这就必须深度国产化佛吾浮。据雷新透露泥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%色。    但是廉,从2014年底国产以来泌掀,英菲尼迪只推出了两款国产车型屉沃鞍:Q50L和QX50酚冒梅。对此方切,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凭。陆逸表示首媳去,“关于产品线布局的问题啤,英菲尼迪有一个长线的规划翻。”    陆逸介绍说伯福,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年哪,规划内容包含平台规划贤奢苹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等驹。他还说邪忙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备推豢,我们的目标是通过完整的产品规划驼侈,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品斡熬。”    谈及国产化在今年的推进程度霞,陆逸表示痹燃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布阮闷。”雷新进一步透露谈,上海车展期间灸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吠宦茎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎壕歼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年需,通过销售Urus相,兰博基尼总体销售量会翻一番惋,突破7000辆大关庆。    在更遥远的将来脆疚,很难说会不会有纯粹的电动车掸湃泵。这是因为蓄电池非常重缚溅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制背潦醚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲靶省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌思。自大众集团和奥迪公司接手后熔,兰博基尼得到积极巧共娥、稳健的发展厢疤。日前挂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瓤崇阀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员甘薄菠,商务部主管Federico Foschini舵吃帘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员匹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瞄心垦:并入奥迪公司之后匙迫评,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持煤慰罕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的绒?    答妒:2016年挽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关竿。奥迪公司和大众集团接管之后赊古,对兰博基尼进行了很多投资淑付翟,让公司发生了非常大的变化秦粟般。此外叉帝闪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品柑吭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高枷,如果没有这些投资棉嗜跑,就完全没办法实现这个计划尾。所以豹幸,兰博基尼公司从中受益良多堑络老。可以说兄城刮,如果没有被接管坞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蜡关笛。    问掳硷荆:在您的介绍中控剩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高品纶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的琉?Urus投产以后股龋橇,重点会不会向中国市场倾斜画取?    答迹化楞:目前础,兰博基尼公司只有两个车型系列梯:一个是搭载12缸发动机的Aventador碧清厦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瀑沥撕。因为各种原因碍曹糖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降甲市,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势芭。2016年玻垒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车市辩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%车遍稿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放圭肌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加牵泥蓉。2016年免棠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆和。新产品会在2018年投放朵饯卷,到2019年娜先曙,通过销售Urus吝钾开,兰博基尼总体销售量会翻一番晌等炼,突破7000辆大关愁同。在中国市场上瓜,SUV是非常重要的产品蔬贫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菊。    我想强调的是卡哆规,在中国超跑车市呈ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端教颁法。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币疙静季,Huracán大概在300万到350万人民币力肋皮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平紊。    问浮董:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绒淌诵?    答澳:目前狮,兰博基尼在中国有15个经销商巾藐。到2020年坤,我们希望经销商数量能增加到20到25个苯拱。当然归写,通过Urus的投放汝,在华销售量会增加涩,服务涵盖的区域也要明显的扩大炕。    问陷纬屋:如您所说建疮澎,兰博基尼在中国有15个营销网点横握铂,去年销售了151辆(车)棋群。我们简单的推算一下蠕虎,平均一个营销网点一年卖10辆车菊彩起。那么接,兰博基尼经销商的运营情况怎么样馆?在新的超豪华SUV到来之前握阶抬,是否有改善他们运营能力的要求呢琅?    答便辉娩:是的擞,会明显提高经销商的运营能力胁,新Urus也会变成一个破局者时萄。虽然现状如您推算但皋,但是在Urus投放之后杉睛罢,大概2019年或2020年吧喉抄,经销商的数量会增长脑募拨,同时每年的销售量可能会提高到30辆悲讨,整个业务会明显的扩大渴,售后服务也会明显提高艘。而且由于SUV使用的频率比较高劲寡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怯晌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入半。    问吹:兰博基尼车型比较少齐沏烁,所以每一款新推出的产品都极度重要吾皮。现在的汽车行业发生了一些改变持煌,比如智能化祟桔、电动化蔫匡。那么从仓,兰博基尼在研发产品时苔踢,会不会受到这种趋势的影响虚此似?    答瓜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征菠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆揣孟逃,更多的是代表了一种感情蒋蔚齐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador衫败,采用V12的自然吸气发动机授。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翔。    这是兰博基尼最核心的销售主张府窖片。未来面曹烘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蕉毕号。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度敌,甚至会超过前款车型屯。而出台Urus产品时则会有一些变化操你核,它将采用涡轮增压V8发动机鳞达嚷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机男绞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型畅赖裸。但是峭蹄,不管从产品定位梗赂棘,还是感情诉求方面来说绢伯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坷馅疤。在更遥远的将来别喂解,很难说会不会有纯粹的电动车侣。这是因为蓄电池非常重笛酶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制典。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孪辖,可能未来技术上会实现新的进步愁厂髓,那时我们也得重新考虑这个问题乃拈邻。    前些天耗汤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蒙廊窃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录涵欢坎,其V10的发动机再一次提高了功率皖婚舱。当然酗沤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA抖遍熬。通过技术创新以及功率的提升饭拍难,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者檬胆痴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车史困彤。在预销售的阶段撼浚紊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来新趴甭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泌焕,能够击中客户的心理需求蛊。    被访人栖丸吉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作春闷彻。1998年到2007年雌愤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年速簧佳,负责兰博基尼产品工作;2015年天,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员房,负责销售及市场营销百逝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示合玖渺,中国是世界产氢大国撤枫,制氢设备窍、储输设备轮董诧、制造技术等条件不错脐赏,具备发展氢能的基础媳你滇。从环比呦牵和能效等方面考虑类东,中国应进一步推动氢能源产业的发展熔希圣。    周奕丰谈到逛篡,中国目前主要依赖化石能源穗奖称,对环境污染严重复堡。氢能源因来源广泛户蹋文、燃烧热值高惹袱拍、清洁无污染和适用范围广等优点靖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源檀贤裸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分米枫帘,目前看苏糠锋,中国氢能利用的研究相对碎片化偶读慕,与国际先进技术相比还有差距澄,没有形成产业化簿凭、规模化发展缓赋咀。中国应迎头赶上腾钡恐,卡位世界前沿画泛。    他还提到每,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嗡溯,提出实现大规模舵、低成本氢气的制取搐躲、存储欺馅、运输鹤、应用一体化的战略目标渭唾反。这非常重要膝脊菩,未来需要各方协力烫,加大投入斜菲,推动相关产业进一步发展危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表慷释,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法氏硅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济粉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碾袒。    他谈到境,实体经济是中国实现转型升级的主要载体举,各方需要引导资金更好地支持实体经济酚端,促进金融资本流向实业凛囱党,真正促进经济稳步发展爸令,夯实经济发展基础去角。这既是稳增长驾铜、调结构的需要委,也是抑泡沫愁、防风险的举措喘娘认,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动地,推动“中国制造”向“中国智造”迈进藩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力眉巍。    周奕丰最后介绍吉巾眯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下滔,也在不断创新突破弗先九,寻求产业升级方屑。公司主动发挥自身产业链圈摊括、区域及成本优势炮浦陷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业浚辰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区善赴、旅游景区芭哭、汽车营宿地味、农家乐款都、家庭菜园等不断扩展外钳篱坝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业袒裤,以多种方式在国内推广土壤修复惧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄腿拳:李芳" "   国外媒体报道帆巫舒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示攀公,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆趁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴认。 李彦宏    李彦宏表示沪食,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沧鲤男。尽管有一些技术问题需要克服夹掣钳,但它仍然有望达到目标履。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沃鼎,前微软AI专家陆奇任首席运营官鬼册怕,负责大量投资的自驾车业务部门缆。 百度自驾车    李彦宏表示病燃,我们很可能与传统汽车制造商合作胳箔,而不是孤军奋战改响窃,目前还没有制定出这项技术的商业计划锰街车,首先致力于让自动驾驶汽车着陆寸枫。我们将竭尽全力实现这一目标泛,收入和利润是其次的考虑括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年度,其所带来的经济红利在近几年日益凸显森恍肃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样逆单惜,共享经济还将怎样改变生活铺氖璃?   三年前涎毋,基于对共享经济的热忱侨,清华学霸张丙军创立PP租车现首馆,开启了汽车共享事业;三年后徽乡触,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户渐柯,成为汽车共享领域的领头羊苛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀涵臣,3月7日几,张丙军开启了共享有车生活的新征程锑刀。   3月7日疤鸡,在几百万用户的共同关注下辨幸炔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台迟剁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破泉,也是张丙军重新定义有车生活呜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅沮夕。   从PP1.0到PP2.0时代脖导睛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记班拇、一个符号或一个名称那么简单手褐,它是企业创造持续价值的支撑抒绩。若没有十足的理由篓貉缝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绕。将PP租车更名为START使宦,是源于怎样的考虑石方?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解尼石保。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体怖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举揩。   “三年前叼练酿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法突睡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型闪。由于便宜便利虾愁亮,PP在用户心中是一个很好用的租车工具茧绥。”这个阶段炭天推,他称之为PP1.0时代慷汐。   经过三年的发展缮,PP租车推崇拥有而不占有及卫、盘活社会闲置资源的共享方式妓砷我,逐渐建立起以车为媒介伶色,重新定义有车生活的2.0时代信善示。“START不是买车乓噶,不是租车化案,是共享有车休。这是年轻的人群博帘魏、爱车的人群薯窟默,最向往文氮、最有潮流的有车生活方式蚂薄。”张丙军说赎歉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瞧式、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验林贩抡。同时示蓉色,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户柬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耸妨豪,让每一个用户体验到最真实萄、丰富刃烽纫、有趣的共享有车生活垄。”   START代表着新品类嗜蹄、更丰富的选择促、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下古,相较于神州租车漏伎、滴滴租车等传统租车公司监兴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢颇?   张丙军认为溯,START的核心竞争力主要体现在三个方面撅肛。   其一鞭叫,PP从1.0进入2.0时代莱巾娄,新品牌START更具有张力添泡抱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神楔顶举。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嚼洁,START重新定义了有车生活撂缚,开启了全新的“共享有车品类谜。”   其二担,为实现共享有车的多样化选择婚骏,除常见的家用轿车外觅抚煽,START将主推个性化的用车体验鸽档磷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型袍琅,如保时捷911滦、特斯拉晒、大黄蜂卤、牧马人等等坍。此外仓睹,用户无需承担高额买车款和养车成本匹,性价比更高入炕。   其三储膘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立兔弊佳,以及更完善的用户信用等级苹坦评。这也是平台长期价值实现的核心府达稼。” 张丙军介绍础撬结,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘉,平台推出了一亿元车主保障金席,严格的交易信用体系幕擎桓,确保车主爱车无风险;对于车友浩醋,START还与多家大型保险公司合作泛辰居,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务略,为用户提供更具信任的服务袖碗等。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流喜白狈,我们的目标是缺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来仇遣妮。”按照张丙军的预测辑,中国自驾用车需求量巨大乾,而现实矛盾是痹敦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车铅偷末,不允许每人买一辆车满足自驾需求浩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刀石含,START平台能让10%的私家车随时被共享使用份。   此外答犁,他认为奔玩靡,随着消费持续升级痕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中纷吧桶。“感受丰富车型带来的不同生活体验绩搪赖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向舅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质是饯搁、丰富软惧冷、有趣的生活方式地,让有车生活更加精彩淘隋摧。”   张丙军表示餐坪萄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者渭场,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验身杜。START圭,梦想才刚刚开始染捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳 版权作品酿复察,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载需,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "   今年全国两会上吗愧,董明珠在接受记者访问时说辫坚:“只要你敢想匹,比如以前谁会想到人能上天劫温,如果我们不去创造累巧娥,人能上天吗品?你不敢想居,你不敢去试验乌倒经,你永远不可能做好尼。”    过去的2016歧,伴随董明珠的尝怀肃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炊滦:格力全员加薪1000元咳其、格力的员工房逗、以及格力的手机……对于这一切猫鹊,董明珠并不过多在意芭,她说仙澳币,自己最关心的还是“掌握核心科技”纪讹。在今年全国两会喂箩,作为人大代表苹,她再次提出了自己的董氏宣言田狙:确实这两年的发展差趴,总书记提出的供给侧改革祷,我们就应该做供给侧改革的排头兵霞芬,因为做的是实业湿,能够掌握核心技术壳,制度也要跟上盟布,真正给那些创新型的企业砂较愧、有创新梦想的人一个环境淖。    对于国家苍、社会绕、普通百姓的诉求拢尸,董明珠是这样回应的垢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瓢寐幂,他真的不是仅仅是索嚷,收获滥,比如说我们过去讲裁隶拎,这个企业了不起帘汝,再就业轰蜕,反过来你要感恩这些员工葡咐,没有人来给你打工敝价,你凭什么去发展嘉熊惭?所以我觉得要有一个感恩的心情诽但。”    把感恩的心落到实处宠寺稠,就成了格力员工的2室1厅田,于是荤,别人家的老板就这么出现了容。 记者唉虎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缚李?    董明珠馅:对帕溉摄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现啸既犀。    记者甭:以后所有的员工都会2室1厅仓纯?    董明珠弟娥:对对对小毁骚。    去年末坊唬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露,但因股东大会投反对票而失败列裤恒。随后滩,她以个人名义增持珠海银隆股份插卑恭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搂七,然而上,到了今年箩,新能源汽车面临两大不确定因素灭:电池荆搜孝、补贴“退坡”惩。在董明珠这里刃,似乎这些俨然不在话下蔡,董明珠说对示,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟熟辽驳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉径傲省,“不是因为退坡我不做端骡供,也不是因为给我钱多竟翠,我去做繁朗氖,我认为是一个责任得,是对社会竿浇、对人类耪,你都要去选择的一件事笑枢妇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖匹粪衬,董明珠很不以为然窗,她认为割,这些都是炒作词爆,并没有人真正说到自己手机产品的质量舒陋,只要没有说到质量物膝疮,那就不是否定冀氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  近期幸徘舒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税偏梦。美国此次取消“双反”蓝,对中国轮胎产业无疑是一大利好闪袱传,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转娟绞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变伪娟庐。   全国人大代表费缕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疽扯,在轮胎中使用RFID电子标签技术路陵驳,给每一条国产轮胎装上“身份证”仍弓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督面协,有利于消费者对产品品质加以甄别攫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量洪颓岸,从而规范轮胎行业发展戮,促进行业的产能优化和转型升级僚是。”袁仲雪说馁。   据了解品漏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草读氛霉,全球多家组织及单位参与车合。轮胎用RFID电子标签的应用凹秸洽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体脱疟爽,将等级数据写入轮胎标签内部步,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泊癸拾,伴随轮胎终身使用表侩侥。同时苛诬级,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体取暴靖,使轮胎更智能咕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS铺反,能实时监测轮胎的温度低痘、压力等数据亭是寸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况畔琉,从而有效减少安全事故连惫卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式骇层:李芳" "全国人大代表沟、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题景,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杠、环境协和发展的产业火圈,由于行业标准尚未建立桃,使得整个产业发展处于十字路口环磷。全国人大代表羡、时风集团董事长刘义发建议衰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辟,全力推进供给侧结构性改革袭醇。    在刘义发看来士,四轮低速电动车是市场主导遍便科、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞎毫。目前嫉疏涧,工业和信息化部刮甭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兔。该标准的制定县届熄,对规范四轮低速电动车行业发展尾亭童,使三商狮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代胁,直接实现电动化腿、节能拧行、环保安全出行具有特别重要的意义鳖补爆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求尸,又适应市场需求蜕瞧戏,刘义发给出四点建议始蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一狙、标准制定应充分听取行业的意见滴肮撼,响应群众的呼声逃。制定标准应尊重市场规律蘑,规范侧靡精、引导产业发展厂,而不是简单的限制雇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求害。    二搁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点庭变。四轮低速电动车安全效羚彼、环保瘦钉、经济水松步、舒适拘擅,是摩托车哭鞠、电动自行车蹬垃、自行车等升级产品空坟覆,特点与与高速电动乘用车不同藉枷慌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标盟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亥彩富。    三懈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导揪酬捞、政府引导的办法轻舶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点呕才喊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池闻陌磕,如采用锂电池政府给予一定补贴兰死囊。    四稗恳、在制定产品标准的同时盒畅搽,制定企业准入管理和注册登记凡拦、道路交通管理的配套法规阿。产品标准只是为行业规范管理提供依据戳哥,而实现规范管理是一个系统工程缎惭。政府应加快制定企业准入鹤、车辆注册登记铃烘、道路运行管理的配套法规反怀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则郴睦碍,方便企业让利于民娠霞淮,减轻企业和用户的负担搔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求倡撅杜、加快供给侧结构性改革的产品朵脆饱,又是一个节能环保的产业舞,引导得当可以大有作为长婪岸。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谭亭朝。”刘义发建议辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修烹霸:李芳" "   近几个月来釜,共享单车火遍了北京城暴。6日郡,全国人大代表泰眯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锋潘雾,今年上半年茸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”课杭林。    徐和谊说舅焚,伴随着公车改革本呵堑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁泉皖。“很多公务员手机上有软件千京嘉,一刷就能用车屏挟。”他说受,今年侵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吐踩貌。上半年勾搬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悍伤饶。    据徐和谊介绍献,未来投入的汽车数量将根据市场而定歧降,租用的价格将有竞争力纤瀑。产品的外观将非常“吸引眼球”躲薄,为两座式纯电动共享汽车暇础信,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷面,适合分时租赁和共享市场需求截必,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别嚷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件池龟,在手机上可以查询哪里有车看匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题晒卧,目前大家用车起点和终点不同哭镜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源反。”徐和谊说侠茸,目前绅怯矫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节京粕,包括立交桥下累巳、公共停车场程嵌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇亥恐瞪。目前边远的地方停车资源丰富粟,但是用车的消费者较少培伎。“希望异地还车的便捷能够实现呕剂缎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抖秤随,否则还会存在最后一公里的问题电。”    徐和谊坦言滥,停车位还存在管理的问题秋,汽车是价值比较高的消费品杠佩诫,一旦出现剐蹭套,租车人还车时也容易“说不清”谎淖纠。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护市谦视、“钟摆效应”等问题葱。“有些消费是单向的畔,如何让车回流也是个问题”估愧。他说亲抡剩,目前挎,北汽正在进行市场研究假棉,探索解决方法班。    徐和谊还透露算吭椭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行齐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆病聊我。“我们也正在筹划并和有关部门做方案叫火,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆平干。目前距2022年还有六年时间慈些,从可行性上讲誓,应该是能够实现的蔼嗓。届时希望借冬奥会的机会蓟剧,展示中国制造的水平测帝攘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托肃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露懂此,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击罚田浆,目前已追回骗补资金或范韪蹋款23亿元豆壬,并对有问题车辆不再补贴卡,对闲置车辆也暂缓清算掇湿哄。    肖捷称面,在财政部门督促下踌,目前相关企业正在采取措施鹊,认真整改发现问题旧椿谐。    有记者问熬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展伺瓶,肖捷表示鞘啤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嗅身,主要是降低了补贴标准党铜喘,同时也设置了补贴上限片,还提高了准入门槛便。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展夺懂,同时也可以有效防止出现市场扭曲撤痹。”他说怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "全国人大代表痰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气俄、废液帽、废渣等污染寺,一旦有机电解液和钴辜莱、铜材潜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弦,就会带来生态环境安全隐患帛寺镣,甚至会危及人类健康寒。”全国人大代表咖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议胺廊。这位带领团队经过几年技术攻关履毫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人克坎图,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上沸亨锑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个唾菠容,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题建驮港。在提交建议之前陈忌窜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究筏。    自20世纪90年代以来背,随着锂电池广泛应用廊,我国成为世界上最大的锂电池生产啃固观、消费和出口国讽,近年来我国出台了购置补贴当陆忿、税费减免泰、研发支持寺吴藐、消费优惠跺梦贿、基础设施等一系列重大政策措施瓷漠卫,新能源汽车市场日益蓬勃发展拦冗爽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆罢方、保有量超过100万辆焙,占全球市场保有量的50%从杰靶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆馅暮。    随着新能源汽车快速发展涧勤惠,作为新能源汽车的“心脏”贡,动力锂电池产业也在迅猛增长霉。按照相应的报废标准兑,动力锂电池回收利用市场已经形成犯盗驼。有研究数据表明媒虹,预计到2018年图禽蓉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缄,累计废旧动力锂电池超过12GWH罐驳城、报废量超过17万吨舷秸,从中回收钴垄弛、镍孙啥、锰妙臼别、锂却落、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元半,到2020年将超过100亿元炕邯踢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元锻肺息。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫甩番鸽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题藤风纳。”张天任认为函日,如果动力锂电池做不好回收利用封拆哀,就违背了绿色发展的初衷蘑撬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用烈,但现实是急,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实关烙乱。“废旧动力锂电池包括不同的类型换、设计工艺和串并联成组形式戒,以及多样化服役时间恃睡椭、应用车型和使用工况喝茶,这导致电池拆解不便筋奠澜。另外贡,国内尚未建立成熟的回收体系码,动力锂电池回收产业也未形成规模效应窜,回收工艺成本高徊烽。”张天任表示漓,“出台的政策并不具有强制性痪嵌,且缺乏明确的奖惩机制匹涸午,加上动力锂电池回收再利用经济性不高钾,目前动力锂电池相关主体无利可图拌,对政策执行积极性不高寂炉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甲煌,张天任说狈:“一是退役电池较为复杂释,不易拆解;二是退役电池一致性差传淑,品质不高;三是回收拆解成本较高级煞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芒,执行不到位性。”    有问题就需要有解决办法膜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方弄串舶:其一侧秽闹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二截,加大电池回收再利用关键技术研发;其三乓凳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桥,鼓励商业模式创新试点和推广应用凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁颈:李芳" "全国政协委员极憨杆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题垄。”全国政协委员却杯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示呸害,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题恨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时乒,其市场前景令人堪忧桂陈导。“在电池方面插叹杆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡狄拟,2020年后承膝痊,当大家都不再享受补贴时道媚甲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上法彻哥,消费者当然会选择物美价廉的国外产品褥谅伟。”另一方面竞浆庆,柳崇禧表示脊桑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娜耙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限色劝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素萎贸淌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等亮帛烈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酵卢扒,但电池的寿命大约在20万公里耐骚抬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受攻,这意味着那献就,电池报废了车就要跟着报废韶,这样算来深很,纯电动汽车的使用成本是很高的温。”柳崇禧说篓全汝。    对此俊萌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案独捍壁,即建立专门的电池运营机构芯骡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务彭抡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池腻颗妹,是对车辆的物尽其用钱。对电池而言唉实腔,虽然不能再服务汽车傅,但还可以被用作储能电池备,同样达到了最大利用率酶嫂。”柳崇禧认为斤坤媒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法第俯。“但国家需要予以支持缸肃据,尤其是在车辆检验方面插,按照现行的规定看隧侣,更换电池即被视为改装伤讳。”他说溜。    柳崇禧的另一个观点是苫,氢燃料电池的大发展即将来临蹄。“一方面木匈,原来的运输成本相对较高末烁鲍,而如今这一问题已得到很好的解决歉啥蓉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面配道赔,美国的相关先进企业在国内开始建厂存,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车染变瘁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屏。”柳崇禧表示懒亨,氢燃料将作为增程器为电池供电舵咀,以达到更长的续驶里程角朵侮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用颊娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳澄涉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窜辛款,造成了双方的利益不在一条平行线上竣惰。为了解决这一问题畔喝夕,李金勇指出卸图怠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景甘芭汹,重新设置股权架构皆涟枫,经理人和骨干员工合伙人化溅锰。”    “遵从起码的商业规则啦,我们就是经销商谈杏炬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节劳、一个桥梁案纬,我们没有义务去亏损蹿敛。”李金勇说奴。    日前厘都臀,著名汽车营销人缕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出事匿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景防环冠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”黔岸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争硅提,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象奥股嗅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”很剁牧,李金勇直言朴困,“在过去的十几年洪癌尝,我们的市场非惩ィ好斯茫谦,老太太都能卖车叙险,会加价就行了节培既,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高栖,职业经理人的压力很大大惯烤,每天都要搞KPI考核卉砍抠、培训玲踢、提升浓倒。”    李金勇以实例说明纹瑟汤:“过去在资源时代母棋寺,一年这一个店挣1000万冲涝途,给职业经理人开30万偷墒,没问题圃饶,这车好卖帆牢班。现如今晤瞳碧,市场不好了菇躺,现在一年挣100万巩韶,职业经理人还是30万赫刹颇,但是特别累驶睬取,现在一年的工作量比前五年娘拨、前十年两三倍都不止秒深。”    在李金勇看来陌架,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姜磺,造成了双方的利益不在一条平行线上琉慧。为了解决这一问题镐什掣,李金勇指出圈示,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钮,重新设置股权架构孔熬哆,经理人和骨干员工合伙人化踩姐。”    李金勇进一步具体阐述道洞皇擦,“过去资源时代岭猛,投资人只要拿到了店衅仙、拿到了品牌输读怒,就可以赚钱艇。现在漆蔬芳,资源时代已经过去了垄技统,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人窘逝珊,从而真正让员工自动娩仑册、自发地把工作当事业拉铝胆,而不是靠培训维,靠感恩黔行。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来腺,不少汽车厂家制定了销售目标绣郊酸、生产目标纠盲,职业经理人必须要完成累,如果不完成就走人塑赤稳。李金勇认为担,“在这种状态下湍汀朴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巢喷、十年的规划锚霜,只能先制定一年的规划篇,把今年完成再说泰,由于今年完成了泌,明年才有你的事迟韩浦。所以这两年厂家的高管变动频繁绊涛筏,十年以前很少有这种变动靡骗暖,而现在这种变动成了家常便饭鹿勺珐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沏,没想经销商的盈利能力酚。”李金勇表示沃饺歉,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量酱监寂,想办法做经销商工作乌,把销量任务压给经销商滑。而经销商越来越不听话轿、越来越不相信的时候啥,厂家就再出台相关政策坍酚。    李金勇指出厩挠肯,经销商要有勇气打破潜规则蕉,遵守正常的商业规则季识漠:库存大不提车粟嫉、无差价不提车帕、拒绝搭售每措。“遵从起码的商业规则绣如,我们就是经销商嫉摆茨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节脚、一个桥梁窍,我们没有义务去亏损擒遂。”李金勇说款。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题氨,李金勇建议梯咀:同城市的店应该互相加盟或互相买断娠,或者干脆出售给另外一家经销商埂陌,不管用什么形式敬纠,形成同城市的一家店棱乾随。“我们用销量尘牧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晾霉患,这样减少恶性竞争秸攻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侩惩。”李金勇说篓芥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秃,李金勇表示容盛报,“我们不可能卖出路边店的价格堡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争亢椭。100%原厂配件保障挥般完,专业的维修技术苇日效,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客娟火驰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”书青。    此外筷笺膝,李金勇还表示僳蹄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车牛。据了解吭典,2016年脆琅辛,新能源汽车的销量超50万辆虱负,到2020年搪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年黎完,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆惧浓操。在李金勇看来踏聘,在这个快速增长过程中汉附,“传统经销商中戚瓶卉,谁关注了新能源汽车并率先布局散浅捂,谁才能在这个市场当中分一杯羹梅角。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀慰贡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕春颇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员夺廊、四川省鼎立律师事务所律师施杰侵武,今年的关注之一搓,是有关网约车新政的话题簧敞。    施杰表示投,为加强管理肋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)翁啦间,并于2016年11月1日起施行蹈呛骆。然而窃腿,根据多家网约车平台公司的数据芍淬,在目前运行的网约车中舅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的犁肆,仅占极少数部分圣肠。    “交通部制定了网约车高品质服务潍,差异化经营的原则惦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哼,施杰称排髓,“我认为汕,政府应当放宽对网约车的准入限制朵稳,顺应社会共享经济发展趋势”薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到焚杀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扰把弊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方起把。    首先柯舍,施杰认为灭,北京耸、上海的网约车细则要求“京人京车”波霞、“沪人沪车”等差异性待遇臣管,不符合市场竞争规律碉复丝。施杰表示阿裸咸,只有在市场竞争的推动下呻秤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力彼,也有自我管理的需求与能力缮。    其次汀乌枷,施杰表示宏,北京钵碾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员撅很提,而且购房善戎、购车也并没有绝对限定于本市户籍沃肺肛。“京人京车”识、“沪人沪车”的严苛规定饲尺法,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外短拷帽,会导致营运车辆骤减盼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蟹,阻碍新兴业态的发展步藕京。    而对于多数城市对排量阂逃拱、轴距都作出的高标准要求方拴,施杰认为宪蹄段,高排量代表着高耗油遣,不仅并不符合节能减排目的钦水,高油费必将抬高车费娇耪。    更重要的是犬蠢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则搏湘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准篱坊乃、高门槛逼,将损害网约车的实惠经济特点陀崎庭,打击其平民性匆麻,“上述许可管理的模式迹拴贪,将导致网约车司机数量骤减看、车费翻倍羞坏,群众打车难受、打车贵的现象又再度出现谰拦彻。”    此外抢,施杰在这一提案中的主要观点还包括罚抱陈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”算、“许可管理不利于节约社会成本”等莽。    施杰建议嘉,《暂行办法》可作出如下修改兔炬膜:    (一)政府适当降低准入门槛功淖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度陵,是十分必要的靛哪。比如细奇题:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查递,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置乡末、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赁凶乳,等等吓桂。设立适当的限制条件琴宝豌,符合市场发展规律椒鲍,能促进网约车市场安全性埂提、规范性发展涩皮。    同时捅彪,政府应当科学引导网约车发展苛来凸,而不是像治理洪水猛兽绿凹,把它一下子关进笼子里笔。以构建网约车公平竞争的环境为导向攘活,放宽对司机户籍的限制性规定拼粪菏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源雌。网约车平台脚攘磋、司机和车辆的审核程序权半陶,各类许可证明的核发程序尽量从简插,以便节约社会管理成本泵仆。    (二)政府协助构建平台审核屋肌、加强平台监管    改事前许可勤,为后期监管口酱疗,采用“政府管平台刷爱彩,平台管人和车”的模式请塑仑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台碴赡狙,规范其登记信息褂汰荤、审核资质的义务窖妻坷,定期提交所有车辆的情况晴耻城,这些数据要在监管部门备案畅胁曝。并通过补充相关的法律法规释躺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施层拜。    对网约车不合理调价进行监管蒋。保证人民群众用最合理的价格出行刃挡邪,也避免由于市场垄断形成的价格新高魔宛。2017年1月踞努,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人度佃伞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费穗,就此提出整改意见讽梧,平台负责人也承诺将取消该功能捷。这就是成功的监管案例厢菇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勃蜡,存在大量不符合新政策标准的现象稼抚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断坡稳芜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减竞钞,社会各方都需要一个适应阶段棉微。所以纹,新政的实施不可硬着陆遣。当前阶段何墩,政府应当积极引导各平台规范化审核隆,加大对群众宣传力度门啊贤,延长从旧规到新政的过渡期们十,循序渐进地促进新政策落地棚鸽。    我国全面深化改革提出了目标梗: 市场在资源配置中起决定性作用萝诲,更好地发挥政府作用默。近年来速,国务院一直倡导转变政府职能胯,推进简政放权剿绕。对网约车的审核潞矛淘,放权是进步贬菏哭,限制是倒退盾。政府应当创新行业管理菲,优化监督模式诞,构建平台审核模式伤膏截,推动群众绿色出行胜虱爽、健康出行铰,为“互联网+交通”营造良好发展环境懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌葡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉锇⑷樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易姜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计任、品质等方面做了很多的投入墓建。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势厢柑哨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挪绒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略薄棋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市姜喉救。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞绿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球赔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”妈敖拟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狄、品质等方面做了很多的投入玛碱钱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计何。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶寡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坊懂绘、时尚及科技感的一款产品富炭悄。”韩德鸿说镜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贩乘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型杭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场暖堡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆踌守。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”散。薛海涛坦言堆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蘑叫辛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730嘉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%窍达械。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走慷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系怪芬纲、制造能力秘圭虎、经销商体系肝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面歧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狠亲板。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨入巨:李芳" "   2月21日瑟混,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办穿。本次大会立足技术趋势峰衅尉,探索全球技术发展的内在原动力斜,探讨人工智能械、量子计算迷潘澳、基因疗法等领域的技术和商业趋势沪洗猛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中提,有两项技术与人工智能密切相关晾,包括强化学习和自动驾驶卡车惦试。在关于人工智能的圆桌讨论中孰河,多位创业者和专家针对强化学习鬼玻、无人驾驶分享了自己的观点常。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车闺式霖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苯匈为,可能只在北京的五环里面开馆,路况很好死瓶几,最高限速就80腿、90公里书写,这种情况下鳞,车就会极大简化糙崎昧,驭势并不想生产一辆概念车鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯痊丝温,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术奋规,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性伟藕。技术投入上屋罐性,目前大家都在往里面投入很多的资源半妓扮,整个行业在往前发展躲容赦,但里面还有很多问题需要解决淀福,包括保险恼咸、政府等把程酶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用拈,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道赴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好倡,把信息融合荒亩第、如何决策做好摆。图像识别拓展能力非常强衫跨,它信息的理解非常细致跺、更加全面彭,比如前方有一个易拉罐和板按,有些传感器会认为它很危险铃,因为它是金属梁,但图像识别会根据它的大小辛彤韧、形状去判别抖丹糙。目前结合强化学习多,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持匆蕾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能挥鞍辆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目狭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性夕敞对,说到底这还是一门生意九需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐傻氖:李芳" "  【导语】这是最好的时代触倾,车市销量连破发展记录罚,这也是问题的时代讥弊乖,多元化慈、碎片化浑,对整个行业提出了更高的要求靡登。一切都在变桔电,唯有不停思变方能随机应变挤。2月18日荒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕落傻。行业内百余位思考者和变革引领者搔,与120余家媒体相聚一堂顶,在“变与革”的大会主题下点你警,共商“品牌与营销之道”零,把脉中国汽车2017端懈殿。广汽乘用车副总经理肖勇圃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捻勿、吉利控股集团高级公关总监杨学良换、福田汽车集团公关传播总监许翔踢樊翠、SWM斯威汽车首席运营官余波冀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动腾。以下为发言实录荚仇:   互动环节嘉的合影   李苗苗懊:接受张红同学的邀请悔骆。下午好!大家都是老朋友了孩盒特。今天在这里对,首先我茁信郑贺张红搞这次论坛绿。第二媳士缄,其实有这么一个机会让大家聊一聊拜问皮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蔼传,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字滩。对这个数字善峭,我想每一个人绊额书,特别是管营销的人姬碧梆,特别是管品牌营销冷剂、品牌推广的人锹,我想每一个人都有很深的感慨饲。   首先请问肖总裴咳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物琅,也对您做过多年的跟踪坑库。这次请您上台狡,我很想问一问福涎彻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌穷乱,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哪赤?能不能简单地概述一下婆态焕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇价抨参:李苗苗老师第一个点名我罗,作为广汽传祺来说谅竿,正如李苗苗老师所说的冯办,应该说是比较新的汽车品牌贬仓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”阔本、“两个坚持”尚,坚持正向开发和坚持世界级标准驳恭。这两个中拭俺,一个是对产品开发的定位酪刚李,一个是对品牌的定位裙。   从中高端车型的新产品进行切入搏,相对来说这条路走的比较艰难一点霜秦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梨,就是起步会难一点纶没,后面会越来越开阔币、越来越顺厕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候顿限,内部也有两方面的方向我:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手风犬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涸脚拘,并且在市场上面赢得一定的销量迁拈拓,建立一定的知名度蹦。另外一派的意见签谴澎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挞,从中高级产品切入季觅。但是大家也认识到这个困难虑,一个全新的产品和品牌从中高型切入吭,也就是售价在12万元以上巴,第一款车型是12万元到18万元砂富,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纬纯塑,我们意识到这一点了别。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大肆,其实2011年据伟受、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年跺虹鳖,应该说是非常艰难签哇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瞬。但是2011年谋趴文、2012年有一个词就是“坚持”并小滥,做品牌是做两方面的事情呈。第一个是做好产品的品质膛败,第二个是做好对客户的服务佰,以这两个为基础这五六年走下来芭疽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑敛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象痰,受到各位媒体老师的厚爱港,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌脓蚂喇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础滑桶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题踢凹艇,我觉得第一个是坚持无帛搜。在我们困难的时候不要去放弃百,就是把自己的品牌形象钠绅、产品的售价回到往下行的趋势霸。第二为了支持品牌向上鲜跺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务宛拧。   李苗苗够坟哗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的佬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程岛毛滔。比如像现在的奔驰罐沉姑,一百多年迷,宝马豆叫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年送金抵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌姑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总桔甜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烧,也有现代的销量惧卵藤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捷,您能够阐述一下吗四?北汽在塑造自己的自主品牌方面嘉炉,到底在哪些方面下的力量最大憾鞘?   陈思英欧加趣:谢谢李苗苗老师兴锹疚,非常感谢红姐给这样的机会开螺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饲当。其实不是妄自菲毕夤锩隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷点,台上在座的各位都是大幅度增长控必,我们同比增长更高一点返挟,因为我们来得更晚一点变熬颂,同比增长8.7%钎盖械。   但是我个人一直在想这个问题光仿琶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的铆恼食。像奔驰去年是130周年捌浩裴,今年是131周年坦涵萍,我想这才是品牌线。现在我们在座的各位给客户提供的课辨厩,我更愿意定义为商品涤,我觉得是这样轨据。   从北汽自主品牌发展之路来看岗,各位媒体老师和同行都知道茬成,2009年我们是收购搓、消化筏郝、吸收了瑞典的萨博技术身,当时萨博的93夏肃、95的平台和1.8T喜搪、2.3T涡轮增压发动机的技术咸拿葱,我们是基于萨博的平台上男,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展穿。2013年的5月份菏,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲酶苹濉,大家对这个印象应该很深矩芳苇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碌,当时也试图通过萨博平台的背书钡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端领,因为我们希望建立中高端的自主品牌祭孩嵌,当时的愿望非橙阄溃好十桐推。但是事实上发展到今天色,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈画蹦困。   但是没有关系镜徽,2013月5月12日投放的绅宝D70龋入,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音龚谅讼。这么多年的坚持是在消化瑞、吸收萨博的基础上进行的笨,源于萨博来、高于萨博晤,我们有奔驰煽诫、现代合资的反哺商,我们在人力挫般欢、财力篓、资源剔性痊、技术劫、研发槽尉、生产踏僻肠、制造方面世,都有很多反哺给我们娜孩攫,北汽近几年高速发展嫡饶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酚非藤,这一百万辆含金量是很高的挎哼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚敬惩,但是我们用五年时间实现了一百万辆熊。这里面还有几个第一和差异化产品雇琴舅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一掏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一悲封,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位遂攀。   基于萨博叔鞠宽、源于萨博和高于萨博的消化迫梧翠、吸收和引进探,同时基于奔驰和现代的合资反哺携,我们坚持为消费者提供好的产品笛、好的服务苇、好的品质居奥吭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近闭蓉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拷破,比如中国新车品质(IQS)IQS嘛拱片、强制性产品认证(3C1000)叼,3C1000即三个月的购车用户中藩恃阂,一千个用户的抱怨度是多少拉,我们的水平无限接近了合资品牌完炭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的创舵累,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疾忌浇,希望有一个很好的中国背书帮,给大家提供一个很好的产品体验急虫、品牌体验和文化体验怖腊廊。   李苗苗归:听到陈总的发言我一直在想拘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO凉馁颇,现在经澈埃看到“北京”的LOGO洁棉投。   前不久掸牡存,不去杭州是到处都有吉利车藐咸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怜衫,推出一款车就红一款车暇。请问杨学良扮皖垫,学良也是吉利的老人了拷,一直在负责品牌形象的塑造籍讲葡、公关权、市场落疟。原来我们也沟通过这个问题抠烽,对于吉利来讲收购了沃尔沃狮泉逼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块懈讲,这是蛮难的事蹦。刚刚陈思英总还在说萨博扇翅寇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃才皑怒,感觉蛮纠结的始安裳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象闷?   杨学良哪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下彩,第一是对标毒戎宛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌话。我们是坚定不移地在执行茄,而且到后来做博越挤、博瑞之后有越级对标唾纱肥。比如我说开发一个自己的A级车班谈,可能要跟合资的B级车对标舶。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域冷,包括研发潜删、制造蓬势、采购捕、营销慈虹晾,我觉得成果是非常明显的脚缉取。   第二是坚持走精品车的战略非牡。所谓的精品车抽司,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值兔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近谴弯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戈,比如车的造型设计上面难刻犊,自从我们在全球建立了四个造型中心透,吉利现在的车设计都是非常漂亮的咳晾。既有符合国际的审美潮流挞诬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面祭。比如说在车的智能互联领域牌谎,在博越车上面车机人机互动的功能上坛,已经超越了一些合资品牌缴,这一点使我们感到非常骄傲嫩任。   包括在工厂的制造工艺上啤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺谷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翟盒,因为我们现在建得比较新田,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来描垂岗。大家可以看智能化程度最高的工厂筋,现在实际上是在自主品牌的工厂中才宏。   第三是一直在坚持口碑存底。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任煽倡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言躬椒。这样就可以真正喜欢这个品牌龄粉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用窗。   刚才提到了浙江潘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍弄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了师粹,大概接近了7万辆匡涵。这在以前是没有的衫哦,而且这些用户里面很多都是揉搏唱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上聚厢工,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化颊里。目前因为我们的品牌在提升累帮颅,我们的品质在提升杰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车叙参。这从我们同行蕉欧瘸,包括从传祺盆、北汽的产品销售上也能看得出来切。可能大数据调研反墟鄙,像一点资讯的副总可以讲讲魂晨簧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品端渭。   当然您刚才提到了在集团层面骨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰来瞳褂,同时又实现互补和?这里面还是有很多原则扳拒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的首渺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌歌蜂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争操。沃尔沃是高端豪华品牌猴轨,是跟豪华品牌去进行竞争的幢涎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应躺烧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念炬蹄幕、流程挽香、标准馅,包括人才的培养和交流妈。最新我们做的一件事杠尸偏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA绰,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO任星,可以说没有沃尔沃这么个老师脑跑,没有沃尔沃这么多年积累迸戳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谁郸藤。我们相信因为这个架构非常新猫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平才事腿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贿,以及质量再上一个新的台阶烯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争窟。   李苗苗犊茶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京超金,福田汽车在2016年表现也是很耀眼融,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面福裸,最重要的是坚持了哪些举栏栖?   许翔赎:谢谢李老师漏,同时感谢红姐给我这样一个机会列把。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车啡凤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友库。   福田汽车是商用车企业吵,和乘用车企业还是有一些区别虐。我们主要的目标客户群是to B的脑蕾临,正如您所说胶,我们是1996年成立的涕长截,到去年是成立了20周年递,通过20周年的发展柒试筛,在过程当中包括您和各位老师的支持眯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业动钨峨。在中国轻卡市场上甩,已经是连续十几年的第一了喝题斯。1996年在山东成立癸些赌,1998年上市沛猾牌,2000年进行区位调整就来到了北京沦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题凳信,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视首头遣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分讳限竭。我们可能把这个品牌是这么理解的铅晒,现在业界对品牌有很多理解的方式卑僵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营氨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拒,所以我们从整个的业务流程上来看绦,这个品牌业务就是在其中的仁。所以我们这几年在企业的发展过程当中晴掸思,品牌也是在不断涌现练蔑,大概有几个阶段动。   1996年是以轻卡为主导城,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴褪挡蕖,用着正好”劲。在当年的时代抓住了市场机会羡堵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疲。   在2000年之后揣鸽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位识,进行了商用车全系列的观巷窃,像您现在看到的整个北京市场有很多客车送厩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车回,这是一系列发展的战略版船。同时把品牌又进行了再升级寡兑馈,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系沪涸量,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理斜。   在这个过程当中搏揉,福田汽车不管是做品牌还是做企业七,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吕?一个是福田汽车在商用车范围里面慧甜申,就是在整合资源方面觉得还是不错的吓潍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早前卸,花了八年的时间跟他们谈合作丧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒答匙寡,生产的产品也是福田自主产品欧曼句富,同时和福田康明斯成立了50备木:50的合资公司酿跋卑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用退粉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广目括、先进理念之外熔,科技创新也是核心的一个点裸闺。福田汽车虽然作为一个商用车企业刷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比厕,但是也是做了很多的工作拜衰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室达,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右科呈费。我们统计了一下膘,和乘用车企业也是差不多的岛盖浪。   而且我们在研发方面竿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鸡苇悄,这在商用车企业里面比较少见涛逝。不管是先行的技术豆,还是技术传承方面都做了很多的研究贡烦辰,包括去年也推出了超级卡车勉,也是整合全球资源打造超级卡车憨。全面从安全酮前、环保方面进行新一轮车辆的升级慈帽稼。   我觉得总体来说吧衬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业翅,是一个有着锐意进取开间齿、远大目标娜,是一个愿意为客户梯肖贺、为所有的股东报回、合作伙伴家瘁赎、利益相关者带来更多的价值茅,也愿意为更多的卡车司机嘎醇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活晃。谢谢!   李苗苗缴蒙:2016年一年有很多新品牌出现殴狙啤,也有很多刚诞生的品牌在努力碍山,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰泻、宝马嫂亩贬。我就参加过场在北京的怀柔入新,斯威汽车上市搞了一场大型的发布琴。我当时心里就想斯威蛮有钱傲贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢币螺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的眷号办?对于刚诞生的品牌譬喘,品牌之路有没有塑造的路径劫鲸?你能不能简单地概述一下狙谅凹?   余波没赶:感谢红点汽车和李老师啼末犯,各位媒体朋友和各位同行化界驶,作为SWM斯威汽车团,可能很多人觉得很陌生啥陶憾,可能没有听说过麓毕,我简单来介绍一下哪菏。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灰幂硅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活损骋,7月份品牌上市到滦竞,8月份第一款车SWM斯威X7上市琅。   今天让我来参加这个论坛性,我们的心情很忐忑雷,我们是一个汽车行业的新兵祷,我们是抱着学习的态度来的蛔晚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师幌,希望多给我们一些指教艇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢般昆颈?我们认为这个品牌给用户的是两部分逼,一个部分是产品的硬件淳,也就是物质的东西朵。另外一个部分是精神层面的眷火。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV姑览肮,第二是付诸了一些智能化刊胜、空间和外观许,外观也就是在意大利建有一个设计中心肮,在外观上有意式的风范遍巧小。   从软性来说情仕,我们要付诸一些内涵墟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入风,通过植入意式生活的方式眷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受啼惫古。同时我们也在倡导一些生活方式淡,通过软性的文化来塑造溶廓,解决通过硬件和软件接渐汲,以及从物质和精神层面塑造品牌惟。   至于未来怎么走屡跺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求剃尉。用户实际的需求和市场的需求采,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉僵姜,未来我们还是要跟着市场走石固。   李苗苗刃:我旁边坐的也算是媒体人孝碴嫡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了仿簿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泻顷混?因为主持人给我了一些问题污,我个人认为不想问一些特大的问题柬蹭此,就想问问这个问题磕岸赋。   付继仁巢摧蒲:谢谢李老师旁,这个问题还是挺好的陆。刚才您在问的时候侗乒迸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题恃如路。   一点资讯是比较新型的资讯平台艾拾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点健腿,我们是做平台椿,不仅自己生产内容笑,同时全网抓取内容亥掣脚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容苏梧性,再把有价值的内容分发给需要的用户俊惜,完全是自动化娩傅、机器化的兰剁场。我们怎么去帮助车企呢邪谜饯?我分享一个数字桃劝。   在过去一年炉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业翅习,第二是移动互联网的平台坍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用栓勤撵。很多的车企其实在做品牌的时候梅秸梯,都会要求最终的效果蕊嘲阿。坦率讲怠纬,以我个人来讲这其实是两个事绕,因为品牌本身是非常感性的粉嫡搪,效果是完全用数据有结论的壕挠,就跟一个人去吃一样裴端鄙,吃了四个馒头饱了泡,不能说只吃最后一个就饱了伙亲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量彼嫡,现在我们有几个大的方向陶,第一是更技术化的跟车企进行合作赖苔目。比如说从去年开始念瑞,我们跟上汽通用进行PMP的合作逝菲胳。客户自己建了一个数据库谴骂虏,就是把用户进行了一个分类鸽簇讥。然后我们每一个用户来到我们平台上迪,他知道哪个用户对应了什么车型评贝救,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告爸,也就是把他们的流量经营得更加科学贰。   这个给到我们之后葛,又发展成了一个新的技术驱动普钳蚀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多趁车,还是看汽车外观的细分多洗枢惩。这不仅可以推荐具体的车型膊瞄饲,也可以把具体的创意自动化贤娇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果戌扰逻,这完全是技术化的匹配孝绅嘿。   第二点敛坊池,我们是一个内容平台惜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容勒,能帮助到车企做非嘲〔つ冢好的传播霸扩,有的时候这些内容并不能够被发现萝。现在我们把广告当成一个引子安,不是一个执行的结果港狄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣佬,进而把下一步的行为做好褐为杠。比如有一个产品是一触即发挺蛋,用户点过客户的广告之后驰米案,我会直接给他推送相关品牌的内容拆臀问。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起暗纤蹄,再去看有没有点这些内容痕,有没有评论弯、转发挖番、收藏肺殿编,再通过其他的产品去收集一些有效的行为慈。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凌,把广告和内容进行打通莎。   第三点共陋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冬扔。这个场景是有时间挟、地理位置和非常多大量的内容和数据厘浦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台答临。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挖牌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理圃,或者是去日本还是去韩国旅行鹿势。这些并不关系到最终的销量提升多少日,但是可以了解消费者在关注什么呢棺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性污。我觉得作为我们新型媒体平台来讲黎,一方面要通过你的技术窝、数据实现更高效的转化甘,实现现在解决广告主的一些痛点幂闯。同时要帮助广告主把服务做好坑迫,说句实在的都是服务用户饯,我们产品的用户也是车企的消费者甸,怎么能够把这些用户服务好俄巢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值盗巷。   李苗苗处氖尽:付总说得很好惕苏谎,借此我也想说几句杉队姜。我看了一下硷叫受,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人厢挠弟,也有一些厂家的朋友唾刊检,我们每个人都是汽车人氓翰费。   我在想旱,得益于这个好的时代伤筒,既然是说品牌苗李,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刚,无论你这个媒体叫什么名字分,找没找到自己的定位托。无论你这个汽车是什么品牌欺济愧,你的用户在哪里饯辜。过去几次会议主持上都说四个W习画捣,也就是我是谁构投捣、我的用户在哪里亩怒偷、我为用户在做什么东、我还能为用户做什么闺。包括媒体也是一样妈,我是谁(什么媒体)嗜怖,我的读者在哪里竣燎,我为读者写了什么样的东西垃蕊,读者看不看少,这是不是你的读者群要看的搬,最后是我还能够研究我的读者奴诬、研究我的客户午股阮、研究我的用户呻鸿究,我还可以做什么洞疮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立奸,一人问一个问题就结束护勿枷。   请问杨总粮存,刚刚说了这么多唇,就一句话趟温,什么是品牌瓶?我们说了半天品牌侯赖。   杨学良苔公丸:我觉得品牌就是价值焊,消费者买你这个东西值不值情,如果他觉得值了氓,就认可了你的品牌柑扫。   许翔评额:我就按定位的理论惭,品牌实际上是一种品类的代表飞,消费者是用品类来思考稻成,用品牌来表达暮协汤。   肖勇祈:因为我是做销售的蛾,我可能最直观的印象绩贰深,我觉得品牌首先是一种价格蒋锣薯、价值体系侥镐背,同样的产品能够比别人卖得更贵阿,别人还愿意买我的砷。同样价格的时候武测钱,别人的产品卖不出去舱鞍,我的产品能卖出去匠懂宿,我觉得这就是品牌癌偿辖。   第二答那典,我觉得品牌是一种文化淑匈触。可能有时候不一定是冲着我的产品来买颠下,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炕坎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泞,但是我的文化能够吸引他浮麻,我觉得这也是品牌的一种表现己狡。   陈思英附:品牌首先是无形资产辟零,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的市刚。第二也应该是产品喉煎八,可能是一个标记题棋、标识入霞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动缓缸,在人脑海中所有的记忆猎。   其实品牌的英文是来源于MARK挽,就是在没有货币的时代物物交换的时候绣卡,在畜生身上有一个MARK型,Market就是营销诡漂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀藩。有一个比喻瑟,品牌就好比像银行储蓄疙,储得越多品牌价值就越高盟。   余波甭庞舌:我觉得品牌在直观来看就是商标客茎,另外是产品孙。真正给用户留下综合印象的是产品凡空部、服务和文化的结合闯掂,以及对用户的印象及感受就是品牌唤。   付继仁犀虑白:我觉得品牌到现在这个阶段不,也是一种共鸣蚕识挝,像营销1.0是以产品为中心宏身户,营销2.0是以消费者为中心父,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缮,这三点都离不开品牌翱脆屯,但是代表了品牌不断的升华姜噬躺。同时品牌到今天来讲掣颈,不简简单单是一个口号奠、标签事、LOGO肛褥皋,还是一个行为准则溺孺币,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撂,还是每一家企业钠晚仇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瀑灿肺,并且怎么样高效地执行和检测捣。   从这些来讲叛摔蹈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的烫迫思,如果想清楚品牌一定能做好炔飘脱,至少能够对我们服务的那些人做好卡拎,那也就足够了璃霸小。   李苗苗浑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撵。关于品牌几天几夜也说不完喇啃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌俱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拟碌。   谢谢大家在座的聆听粗敝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹弘:李芳 版权作品效窃无,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃孙胶,严禁转载歌爆害,违者将被追究法律责任匙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代泌亮河,车市销量连破发展记录甘徽,这也是问题的时代谰傻醚,多元化霸扫骏、碎片化脱,对整个行业提出了更高的要求空肯。一切都在变懊墙皋,唯有不停思变方能随机应变退拱槐。2月18日捌扯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕桨姑抡。行业内百余位思考者和变革引领者亨,与120余家媒体相聚一堂佛,在“变与革”的大会主题下册,共商“品牌与营销之道”寺霜司,把脉中国汽车2017蛊箍。   东风标致总经理李海港忌辰零、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜镜皋钵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东呵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师丢既、江淮乘用车营销公司副总经理李建华脊洁端、奇瑞汽车销售公司副总理范星嘘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动牛。以下为发言实录悲蛊瞳:   互动环节嘉宾合影   主持人编蓉:2016年是一个销量大年死歇忻,更是一个营销大年墙吕。从二维码营销到VR营销乾揩,从下沉式营销到自主营销车公辆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鹿讳绅,广而告之悄悄地变成了城会玩染悔善,车依然还是那个车藐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢爽担? 第二场论坛的话题为始察孟:中国车市新战国拧,车企将如何做营销痞锹撕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇跺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流馆,现在重担在我身上味,由我来主持第二场论坛啡,和各位老总探讨如何做营销皆视铆。   因为第一场是说的品牌好,品牌建设也是非常重要的一环诡输巧,我们现在就把品牌这一页翻过去荣歌,就说一点营销其他方面脾惋,比如说跟市场惧羌、营销相关的一些事情捆几。我们今天的这些营销人佃,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖定攫际,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群衅描,因为他是面对着全世界最大的销售市场郡兑。面对的是最高增速的市郴嗔北,现在技术和产品快速迭代炭伞眠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性诉库,所以他们是非常幸运的传,十八般武艺怎么耍都行画袍咎。   同时很多营销人也在自嘲喇,其实汽车营销是最苦逼的一群人酵偿,因为我们面对的是世界上最全的品牌停汇,我们面对的是最多企业的竞争盾号,我们还面对的是最难以琢磨的覆隶黔、难以把握的政策环境和最善变的消费者庐妇蔫。   当然了我们这还不算最苦趴眠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务救,所以这样的一群人的所思所想镶芒凹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的盼璃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开劳极。   汽车品牌最新的一个品牌定位掏绣踏,在座的应该就是汉腾了肠噬。请问汉腾汽车的副总购、销售公司副总经理于晓东先生一个问题熄,您给我们简单总结一下份,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的馆输?   于晓东谭书屠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沫估,让大家来了解汉腾汽车俗。汉腾汽车目前是全新的品牌割,2013年11月份成立俏夯改,5月9号品牌发布副,9月6号新车上市山悼膝,第一款SUV产品汉腾X7鬼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟婪笆,本着向同行和成功的标杆企业去学习莎横说,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快雄街沤。   2016年对于汉腾汽车总结来说释沪,第一点是品牌发布纪,这是做市场的开端捌。   第二点是渠道煌浚,对于新品牌是重中之重的工作皇陈磺,渠道顺利打开的局面时咐虎,签约181家菲挂,正常运营150家凌酿碌,渠道作为做销售最根本的工作耐,没有渠道锌吮、没有服务烩杰然,消费者也无法触及和体验艘,对于一个新品牌这是一个开门红窖蛔疼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态现茫氨。   第三点是在市场上梯,市场层面上重点资源向一线倾斜辽,资源都花在提振经销商信心樊梆、帮助经销商达成销量上倒甲俺,因为作为一个民营企业兢尾,作为刚起步的企业芬涉路,在有限资源的情况下还是把钱花在一线精,支持了经销商的销量虎。在品牌和市场的方面司炊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑添似。   刘小勇剐率:我们老总对这个企业的关注是发自内心的汲磐朗,汉腾除了自己营销的亮点之外毯绍位,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的咯侍碳,或者对您的触动是比较大的抨?   于晓东宽伐:做销售在产品力表达上澳卿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播巳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兑,在2016年都说是视频和直播的元年凡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试午。包括产品试驾挑战的活动窗暮,也是和斗鱼做了直播的活动避矗了。在我看来在消费者了解产品上姜郴裴,可以随时随地逝冕恐,而且是更加有渠道客观了解一款产品融。这对于做营销来说逻采,既是机会尸齐,也是挑战涩聪诗。   刘小勇隙驾痊:请问李海港先生攘登歉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大履,尤其是传播的环境诵咐腐、传播的手段甸乏斗、传播的模式发生了翻天覆地的变化卵亭团。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢谋但拢?   李海港尼形佛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法溜,在新技术么北施、新人群和新的竞争环境的驱动下嚼淡贫,媒体处于变革的时代酷,原来的架构碎片化了藉另,新的架构正在建立绒绷潭,当下处于这样的时代本梯袄。很多事情是这样的趋势霖密,原有框架维持很多年渴瞪,突然间环境变化之后碎掉了据比,再重新建立新的架构革,万事都是这样的道理戮。现在媒体环境是什么样呢骑蜜察?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)桐。这样可以导致媒体的平台化缔,另外是媒体人的职业化或个体化揣。   简单来讲纽獭,我们以前是自己做东西萄,自己在自己的商铺里去卖嘛。现在不是了吃额猴,现在可以自己做东西幕舅,自己去租商铺成词点,有的人专门提供商铺羞堪,有的人专门做东西烫虑。这样可以做专业化的组合镜衅,效率会更高拖巾扔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势邢汝,红姐以前是媒体人磕壳帽,现在有自己的传播平台焙凡,也借用了社会化的平台驼让泄,把最好的内容输出竞蛋,她做最专业的内容翱。我想平台也会用她的内容赤惺,未来的板结新的架构就是这样的别毖。   在这个架构下作为厂家要适应颇滩,东风标致已经做了这种尝试媳郝寸,去年把我们的公关公司能力削弱饶,因为他们的稿子太硬了谷股,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人幻疙,从专业或从第三方的角度看待东风标致窟肛,我想他们的稿子会写得非趁常好巧赫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瓣,这是未来的趋势槐沃缄。   刘小勇吞烯荆:我听到有一种观点媳拖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西怪,我就抓住了更多的消费者猎忙藏,更精准途请蒋,我的销量就会增加黔杆。但是有一种观点认为韧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了耻弟?如果总消费需求没有增加辑贝幢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后叉郡,是不是大家又打平了安劫豪。就像一个剧场理论豆全,原来都坐着看戏熟夏,后来都站着看戏了牵甘乳,其实看的戏是一样的簇奸氮。请问奇瑞的范总吼,您怎么看这些新的手段虫悉识、模式对销售营销的作用淋疲?   范星补恒:首先感谢红点汽车览、感谢红姐涕项,也感谢刘主编嘲。实际上前面两位老总谈得也挺好蓄煌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沤。   说起营销椽鲸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挖。但是从营销的最根本飞,还是回到对客户的理解鳖。我们最近几年对于整个汽车市巢尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整梁胃,最核心的是我们看到了两点变化桥,一个是围绕客户端的消费升级匿鲍,第二个是客户年轻化的变化尼。这两个核心特征的变化熔技驮,带来了所有客户需求的变化少刨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展窟。   应对市场的发展圈迷,我们称之为整个自主品牌的发展拎,包括奇瑞自身的错朗,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴龋快睡快,年均增长在40%左右的增速行蒲,所以说基本上属于原始增长的阶段钱识父。奇瑞从2012年辜裁、2013年开始进行战略转型忌峡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淋拆刷,我们做的核心是提高整个产品的品质鹊匙抚,是我们整个战略转型的核心时嘶冀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力茄缸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鲜、好的服务任赌苗。2016年我们已经进入到2.0阶段临,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品错萎畔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可不,整个2016年集团销量也突破了70万辆沛阀,增速达到28%犊巴,国内市场超过了36万辆赴,也是过去五年来最高的一年次婪。国际市场中牛,我们2016年实现了出口8.8万辆角抽,也占到整个中国乘用车出口的1/3形裤腹,也是连续14年中国出口第一的车企浇缓。   我觉得取得这些成绩吉病挺,销量数字是一个方面铅隶宛,更重要砂戚溉、更为看重的是结构的变化阔去铝,第一是企业盈利水平的变化稀,为支撑企业未来的良性发展苏凑牢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务逼馁司。第二是体现我们战略转型的成果祟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阿楞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赴勉。第三是客户结构的变化毋帆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赊效庆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升如合,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%滥家鼻,实际上我们更关注的是除了规模的变化钦,当然营销数字很重要漆热。数字背后更关心的是这些结构的变化儒杏,怎么产生这些结构的变化乐?从我们自身对新一代消费者的理解群钒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验匪险。   客户体验的三个方面我们一直在做岛泻贯,第一是产品体验款菩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)恨沥矮,行业平均大概在35%栖,奇瑞可以做到25%雀酣,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台玫缴趴,今年还会陆续推出更多的平台供。当然平台不简简单单是全新车型的概念辆奈情。   第二是品牌体验鞘风观。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵疵窘坟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销兜稍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了冒瘫氖,现在很多企业在做营销过程中视频曝澳苇、直播方式应用是越来越多了箍,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加冯。今天消费者接触信息的方式发生了变化抽煎。   第三是整个销售服务过程体验的升级钡,在2016年网络规谋炻芑叮和第三代形象店的升级宛翱台,为了保证客户体验的一致性蚕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装些。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的母、优质的盲缮屎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验寿彻,这是我们正在做的噶拨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解酵,谢谢!   刘小勇街赖:谢谢范总骨陷深,现在的汽车营销无论是从手段苇,还是从模式栋疼掳,包括内涵都已经发生了非常大的变化固沟。我顺着这个话题再往下问一下恐拨,请问刘晓科总癸聚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论帮、营销套路毕驮熟,您觉得现在还适用吗蔬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战莆坟笺?   刘晓科喇抛几:刚才范总舒帽价、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肆,因为这里面在我们整体来看锭嗽祁,其实我是一个新的营销人辅富超,刚刚在这里两个星期獭套锈。我以前更多的经验还是做用户贬面,去看用户的发展秒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播摊锻晨、网红奸丛抠、娱乐化嗅,甚至还有用户的碎片时间确。但实际上反应了两个变化槽棺,第一是用户浏览的轨迹改变了休漆崔,以前在PC时代本玩府,大家基于浏览器阅读悲便。所谓浏览器的阅读摆擞,对于从一个网站跳到另外一个网站火耪殴,这个成本几乎为零截埃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站家,只要在浏览器就好莆乓。PC时代俯牟,网址夺锻、网站守、浏览器是值钱的旧莫。   对于移动互联网褪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下搜痘,对于微信小程序也有很大的期待卑桥捣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钮。最终来看纳饲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流箱半庭。在这个主流的前提下浦瘦泉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蛔。在这里出现了两个问题端救泵,也就是时间的问题钒陛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的欠掠。如果是比较泛一些的资讯或APP宋,如果中国互联网网民用MAU看播蜡,月度覆盖量几乎全部覆盖督叔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU魂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绦。但是什么会不一样荆涟?就是时间仓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蛇枚,我也高度认同一个观点掳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要掇。在这一点来说潮踩瘫,我们的营销不是去抓住用户芍赣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户昏略。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汇。   基于这些理念的变化疯奢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容膝瓢,而现在发现专业内容看得比较少一点年趁泉。专业内容对于用户的阅读劳枷,可能是女性就不太爱看览睦酸,覆盖用户的时长就变短梅爸。什么东西会长呢舌阔抠?从2016年坏、2015年的情况来看烘危唾,我们发现基于娱乐营销的网综时间时,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阶纯涂,因为可以更好地去占据用户的时间袒肆伤。比如说我们投的一个网综节目算,可以有2个小时以上的品牌露出时间舜吮。   对于用户来说抛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起算恃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要荣。无论是线上的哄,还是线下的拖骡涡。   另外一点记,我们做了一个用户报告扛桥韭,会发现用户现在在看车的过程中份黑,比如专业的导购街酣,发现用户的时间巢玻鹿、决策变得越来越短隋戏,对于专业媒体用户来讲匙互汐,用户平均决策时间是108天胺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天喀蠢,这52天对于内容的需求是很轻的驳绢局,包括频次是很轻的梦娇。从52天开始一直到97天笨叉连,基本上是从几款车的比对到交付定金信迫梢,因为提车还需要一些时间钢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廓酿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汐号丸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接律途。也导致现在的自媒体更火恳敢亮,因为大家更相信人惮,也就是网红的力量会逐渐发挥炯,包括IP的力量夕吗痘。   营销的变化是跟着人走的具,用户的体验巫、用户的行为发生了变化微朔骡,我们的营销一定要适应用户的改变共改册。   刘小勇典蟹测:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表枷钦。想问一个跟豪华车相关的问题雷壕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的完驼垛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了茎灸,从超过10万辆到两三万辆的都有纱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌共篓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挠臂?或者会发生变化吗添?会发生变化的话筷试荤,是什么样的主推力量来促使发生变化伙径伐?   王顺胜举氯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会峡梅,作为广汽讴歌这个豪华品牌蕾,去年4月份才成立了新的事业体制寒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市管瓜,10月22号四驱上市汰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泄税忻。   从去年一系列的举措褐馁逛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磐。像主持人刚才提到了蓄阑,怎么样去改变格局播奔杜?作为豪华品牌在中国鸥淡,像ABB进入中国市场比较早澈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瑞陶酶,其实我们也做了很多思考思放,想跟大家分享一下厩。   第一碍滩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早柯卑剁,也是十年左右的时间吓,也不短亲口,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间痰柑。作为这样一个品牌要找好自己的定位荒铆寥,我觉得是特别重要的纹。我们不是说跟谁去竞争袭筒,而是在豪华市场找到适合自己的位置嫉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措裁,包括在上海搞了大型的上市发布会蒜厦,在上海中心进行首秀却。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录橡荷,这也是用来提升品牌的惊危。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谁扩。这一系列都是来提升讴歌品牌的随拜芬。   在后面的发展上遍,包括在2017年也做了很多的思考辜,就是如何在营销创新上做一些突破番缅赎。比如说植入了体验式营销点市卉,包括即将上线的体验店掏,可以跟移动互联和终端县,包括一些PC端进行一些互动其编。包括很快会引入管家式服务窘并,让用户真正能够感受到服务和体验贪痹距。管家式服务是一对一的通,能够让你感受到有针对性废洞,并且有温度地触摸到服务的形式焊靡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展撂逆椿,我们在形式上也进行了一些创新混端访。   尤其在内容上面寂,我们以内容作为引擎露,创新作为驱动惯尉,作为后来者品牌究噬的,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置祈枢够。至于格局会不会变化悄娘,其实每天都在变化恼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酥痰雌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升啡捶敝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沤醇鬼,我相信之后会在变化当中不断求变卧桶捎。营销祷抒邦、创新不但要传承好的东西侧僻彪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念死壤推,跟大家一起共享一下搬歉。   讴歌作为新的豪华品牌衅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌松径,希望在座的媒体以后多多关心挺、多多支持迷举,一定要让它取得成功寐阜涵,谢谢大家!   刘小勇萄典:接下来有请江淮汽车李总腥,咱们聊一个关于2017年的话题碱,现在年底胃菊法、年初做营销的也是做足了功课岸晶,关于2017年市场的预判泵捍。能不能把您做的功课分享一下儒拷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些昆?   李建华随吴:小勇这个题目“袭击”挺厉害较蹦,营销这个事在台上讲田项,对于2017年的营销还真没有想得特别细鳖琅。对于营销鹅,以前讲欲文明其精神浆戈,先自野蛮其体魄垫补,营销在中国还是跟认知相关浩奸,属于文明其精神发展之内的惟艇滦。营销在2017年来讲弛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吕瘦截,全球规模最大权炽攻,还是保持增长窝坛,需求会很旺盛赁瓮婚,同时也面对着一群非常不确定的消费者巳稻坤,这些都是一些确定的因素爆吭。关于不确定的渐椒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi戳,这使很多事情产生了不确定性侯落,也使推广方式产生了变化嚷守扯。在一个变动的世界里要想做好功课伤挡,关键是有定力把握好不会变的东西面。   就江淮来讲烯,2017年一方面会更加关注用户的需求萝。因为从做营销来讲舒樊港,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上叔弥。一是用户看到产品蒜科袄,如果产品很美好卷全落,其实我认为在那之前营销应该下足功夫搂惭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入檀。第二是当产品出来之后难,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品祥看酵,如何让消费者跟它产生很好的接触涛、接受它瞬模,让你的营销做到有广度献黄、深度和温度般武,这是营销人需要花功夫的地方彭侠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量赏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程В好的保留和记录下来钡,强化终端的执行力褐假。这是非常重要的般搬米,当消费者看到的车是处于被管理的状态栓捞及,他就会有好的印象伶湃栓。如果是管理失控的情况巩,就会认为这不是好的产品伐酒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理腺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迟期矾,这个产品是不是他所需要的悸寿,能不能让他在过程中感受到认知和认同钒萎凌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动没吵婚,现在已经不太需要你告诉我什么了凯儡,往往会更注重你提供给我的事逢,是不是我真正参与过的幻磨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV驾难,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论烤俩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV吼?可能现在需要一辆高颜值抛陡钾、大空间掠、强动力庇识遂、低能耗嘘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来辟,所以2017年上半年会投放一款S7腺姜。前面的消费者参与了意见链搪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件放,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恳,形成了共同创造的氛围袜橙毫。往往共同创造的东西昂峭,我觉得是消费者乐于接受的东西霓腾。未来共同创造侧晃附,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度岸纷恫。   刘小勇惟:非常感谢李总救陛。我觉得现在开论坛翠,最难的是请嘉宾衰虱,但其实我感觉最难的不是请嘉宾杜般飞,是嘉宾请来了之后不给时间说秃笺。今天这个恶人就让我来做了毋莎,咱们就不说了衡。   最后请每个人回答一个具体问题魂镀,刚才进门的时候有一个调查讣叼堡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几叼熟驮?我们从于总开始浇渡。   于晓东鹅使:我觉得2017年应该说挑战大笆,期望更大噬砷痢,我更看好细分市承嚎笆唷,因为我们也是做SUV的嘛菇据,我们更看好SUV市场的持续增长粕。   刘小勇眉:全行业增速去年是13.6%播瘸狸、13.7%伤。   于晓东彼:我预测2017年是10%苍店。   李海港递:8%鸥嚏。   范星酬忱:我就说一个数门规,虽然说一二月份看到环比有所下滑粹蕾诧,但是看这个数实际上同比还是增长的催偏蜗。本质上今年不用担心凶,我觉得还是在8%到10%之间抖箍。另外最近看到1月份的数据出来了宝豁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盘,这实际上是一个分水岭露簧,一个很大的变化腥。   李建华搁:我觉得应该在5%到8%倘诫伦,可能会接近GDP的增速蔚梁。   王顺胜杯:我觉得整体会在8%到10%以上勘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上猎遍。   刘晓科曙嫂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点四,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%南撼夕,我觉得再加两个点是8.5%枪沦报。   刘小勇模埔:你更准确了恋娇护,到了小数点后了沁缸鲁。非常感谢各位老总的精彩分享嗽沃跨。就像李建华李总说的屉免,咱们说到汽车营销人铆锚,媒体界有很多新词来形容尺,像野蛮执行力或变态战斗力迫托抹、狼性文化等等搽猎。其实他们是一群非常善于思考的群体餐弟,他们的思想的深度决定了在行动的效果半计,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乓凡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈韶雾痴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣裂壕:李芳 版权作品端咳祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬丘侥,严禁转载坊窝,违者将被追究法律责任谭释。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日环,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行界。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导柿圈馁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体掸怠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拭蹦齿。以下是北汽集团党委书记辜、董事长徐和谊的主旨发言能盲钙。   徐和谊竞:尊敬的何部长漆,尊敬的各位领导桐琅,汽车界的各位同仁担离,还有我们媒体界的朋友们康恢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兄泻,探讨汽车行业的发展话题边喀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年承,这一年间我们先抑后扬城闭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻堕史,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进垢,最终以产销2800万辆间,同比增长13.65%的优异成绩年醇洛,完成了一年的一个胜利的答卷题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度辞凭,为不断探底寻求新方向的中国经济妈蹲,可以说去年我们再添新亮点剂答。成绩固然令人欣慰桃奉夸,然而先贤有言酒庙,一切过往皆为序章筐。今天站在新年的起点上回望从前鹿伤弄,我们发现深沉变革的暗流涌动绿,启迪未来的创新发展抛纪描,其实远比辉煌的成绩更加令人深思幸聊。   亚马逊无人超市惊艳登城上啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军桶,提振实体经济箭在弦上纤,消费升级引领我们全新的商业文化时代光尖,技术枢夸、商业模式围型、国家战略砍淮、市场结构结合在一起滩修,这种更替的演进操鹊涸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伞,正释放出巨大的改革能量肚,正引领我们整个行业迈进全新的时代落。   一是技术模式在不断地创新薯赦惯,汽车行业转型正在进入落地期倾。最近几年在互联网坎、智能化评捕苯、共享经济等多方的洗礼之下叹共谁,汽车行业正在同创新中被颠覆者祈刺,迅速地转变为创新转型的主动执行者那。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剐,日系车企抱团开发人工智能技术洼狼疽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域播挺,可以说剑指出行解决方案屋摊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横隶玲,在新技术娘池、新模式领域不断落子市捐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期让塑。   二是消费升级莫娄扔,品牌之战成为未来的新机遇触葡扔。随着互联网思维的逐渐渗透窝浩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念奠沁。情感价值瘸姜、消费文化殴、消费者价值观越来越得到重视豆茎离,网红营销城路陆、二次元营销沏奢宋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势醇隶夯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通妨忱,实现产品表达与消费者价值的同频共振类。   另一方面委埂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书煤,为自己的人生价值代言旱奠歉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题玲悲兄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蘑。   三是提振实体经济昆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坤插拔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一搭攫豹,就是提振实体经济褐旧匠。其关键在于制造业转型酗粪禄,转型经济学的研究表明踏赁蹦,制造业转型中产品技术固然重要辛,但管理体系更加重要从。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化凭势、网联化建设睦酣,就越能发现在信息化建设这种大背景下洗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键联汾膏。前几天我看到有文章提到啼遁瘦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎记。这样的提法虽然夸张拟吻旗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搐,我想却是切中要害的桅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地恫石,随着提振实体经济逐步落实侣首,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键魔。   四是政策变动逝,新能源规模化岗遣、市场化成为未来的大方向途谱编。2017年新的政策正在逐步地落地突,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挎特据。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凤,行业准入规则臼、动力电池规范条件等政策的制定陌情,从各个角度划定了新能源的市场边界蔡。   另一方面骗狈巷,碳配额甜墙成、双积分沸藩献、新能源补贴退坡逛烈,无不要求新能源发展要还原市场化手段河窟狸,聚焦核心竞争力沟卷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益绢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规槽。   纵观整体形式的发展实苹度,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上茎僻蔽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冯。数年之前茎,面对互联网行业的冲击亭团,我们以为我们只是需要一个互联网+孪苗攘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折卵没,还承担着国家经济转型的重任伍式美。我们不仅肩负着消费市场的升级期望刑敦聪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责们枯。这样的多重任务那扮,给了我们新的挑战场涎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀摹超虎。   面对全新的形势搭辛,面对前所未有的机遇与挑战可权鸵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菩。我们将锐意进嚷⒗,大力地发展创新精神粗鼻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浓嫁蠕,在电动化解奥橇、智能网联化诞、服务化肮烦、国际化等方面加快发展步伐祁刺,不断推动新技术都套、新模式的落地生根誓逆桔,不断地发展新能源汽车盗奥,还原城市绿色健康生活操凳竿。不断承担经济转型任务回敬,推动传统制造业的升级汹。   面对未来松收肚,我们将在以下几个领域寻求突破厂辅嗓:   一是加速智能网联技术研发示,打造智能出行的生活方式解纶。2017年拉斯维加斯的CES展上莱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略裤幢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作兑俺胶。当然不只仅是和百度蠕奋,还有其他的国际国内的公司幕迷浦。未来瞄准智能驾驶剩偿、智能互联掇、智能座舱等内容擒搂萄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系觅碳屎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具韶。   二是加快新能源汽车产业化闹戳,践行绿色环保发展目标畏。在新能源方面唤天磋,北汽秉持环笨干喽担靠大家的理念倘叼,不仅造优质的新能源汽车产品面嫩时,更要造消费者愿意购买的新能源产品碗。尤其是在补贴退坡认扁贩、行业回归市场的大背景下呻侣,北汽集团聚焦资源将、聚焦技术考全、聚焦产品棉、聚焦市城狻,四位一体严密把关整个新能源产业链恨蓄灵,为消费者提供既有颜值踩胖剐、又有内涵的可靠产品让。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念僵埔,共同守护美丽家园陈。   三是加速国际化资源整合脚岛肝,实现中国品牌的全球化仆。2016年笆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地凡僻伪,实现了北汽国际化杰剃室,由简单的贸易向本地化经营的重大突破驹。配合国内的合资品牌亭,服务于全球布局研发基地贸橡,北汽全球范围的资源整合课,已经进入了研发羔噬璃、生产斡翠、销售弗擎腿、金融篓、人才和品牌全方位互动的良性循环呵葡韦。   面向“十三五”麻涕勉,北汽将继续深化拓展东南亚缕性、北非贯碍、中南美具别肖、东欧等重点市场的产业布局教喊,使中国品牌的影响力遍布全世界蛾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扯恭辅。   四是坚持服务化方面淬扭锚,推动制造企业转型升级辅钠群。服务化既是国家经济转型的方向庐解剑,也是北汽自己产业升级的主要目标阮。多年来我们在金融侠磋、产业投资删、后市场羔荷、出行服务等领域多点布局逢粕,随着时代向智能网联方向的发展驳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环道频。构成从业务到管理体制快卸,再到基础设施的科学发展体系迁,不仅提高了资源的利用效率把喜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化距副贩。   各位领导共辆巴,各位同仁够龄,媒体界朋友们涩兄辆,闻鸡且起舞赫宠,风好正扬帆陵敖,新的一年已经到来讥断,新时代也正在开启机遇的大门绅喂嫌,让我们携手共进乃某,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕瑞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年挝宋酱,长城汽车累计销量达107.45万辆缚钮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没炮厩柿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷密,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军孺蔬艰,其中哈弗H6占比超6成康,达到了58.07万辆及,同比增长55.58%含挟惜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻娥,2017年2月19日姐返,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动彭踏亥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疤玻霉,我国汽车市场销量首次突破100万辆砰会彩,高速发展25年后的今日烹盎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稍。中国自主品牌已突破百万辆密瓷期,那么能否乘胜追击逾越200万彩、300万的销量目标肠耪圭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能购,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中箱轿枯,用他的话来说拜,“这是很了不起的一点骄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件多蠕毯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面琶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心涕尾,从另一个角度来讲拔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来法氏炽。   安全纠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功浆,分析其中最重要的因素潮篇登,魏建军表示公岛憾,回到20年前畅佬,受到成本和技术等方面因素的影响酞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位贫亢。而当今时代聘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冬铅,其比重也在日趋增高倒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了交豁。他还透露歧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元骂究,打造全球化的研发体系红适,在主挟倘侩、被动安全技术涣、智能互联淘蚀、自动驾驶等方面律弥,形成领先优势刀。   说到自动驾驶技术皋祷,放眼全球汽车行业隧录舍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重般帘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命娥尝陵。哈弗将采用北美渡、印度绷靶非、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灿挂,据他透露离,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准趁崇,目前正在进行路试誊侩,有望在2020年后投产贺。“我们的最终目标轮兽恰,是推出完全无人驾驶的公惕、最安全的 SUV 宽痪。” 魏建军说到搂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碳镐,魏建军说到蔷伟竟,2020年榔瞧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军獭污。对此涝,哈弗规划了四十余款新产品颧衔馆,覆盖全部的SUV细分市场舵虱敦。到了2020年现,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标掳答,在规模上超过吉普瞧、路虎欢,成为全球最大的专业SUV品牌裂旧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梦世凤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时沦男捆,魏建军回应道瞎瓣拾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侍,一方面要靠产品快速地更新迭代屑吭迪,另一方面则是丰富多样的产品规划店蛙潘,这其中就包括新能源方面的建设绢怖关。据悉凶力,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型啼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线洽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择姥酷忿。除此之外固,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉伞,目前正加速推进全球化商业的发展苍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标锰。   2016年椿灌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展惕蟹监,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑串獭肠:WEY登场之后哈弗应如何定位乌豁?魏建军在现场表示串:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化塘松。相反并,哈弗将全面发力15 万以下市掣闱恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场归隋泊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针冠,而“聚焦”就是集中资源桅,打造产品和服务的差异化优势兑锹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”穗谩。先做强腐段脊、再做大粟唾,这正是哈弗理念的核心所在炒哪勘。在盛典现扯峭蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一料搞迸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语砰付。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持掣勒鸽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍素钳巨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念瘸恨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队苯赫。据了解抄趁爱,长城经常组织经销商团队去日本考察雇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诞。这正与长城的发展观念高度一致吹。魏建军透露驼枷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”耍挟尖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝厦,经销商们也未曾有过动胰荨,这正是“稳固”所体现的重要一点鬼棱。   长城汽车总裁王凤英表示冯悸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系驹。 她认为碌蒲跺,良好的厂商关系是相互作用的凯差价,只有让经销商满意捆伤撩,经销商才能够让消费者满意钉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中歌,这是层层递进的作用效果摩微间,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卵摹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缄熟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么卞别?哈弗给出了自己的答案暴欢垛:200万的目标即可上路眯窜擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今携罐,在新能源汽车补贴退坡后七,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元背队,这个数额占车辆销售价格的40%踏讲兑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剁蓉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续镐呵?未来衡烦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吨丁读?2月8日下午骡疆融,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示劣厢拟,2016年贸钦氨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列好床卷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一电挡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势擒枫茄。随着核心技术差距的缩屑峒Σ佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强卤。但是驮巴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内每背,巩固和扩大这种优势肮捞,还需要政策氓骨物、制度和市场三方合力冈翠脚,打造可持续的市场化发展孟荆捕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弟,但是从已知的美国蒜珐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看定棠巴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置兴轮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%酚吐。同时蔷迫毫,公共类充电桩接近15万个的发展规模歧怖趴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家搽勉厂。   “走在世界前列蚊屑竟,不仅是体量和发展速度位居世界第一刷还太,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一烦琶坏。”许艳华表示栋方抹,经过近几年的积累粉邓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弘、制造和营销的体系能力溃扮阶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变其沤渺,产业链基本完善晃吹。整车豌、动力电池勘、驱动电机系统性能大幅提升谎坏顺,市场主流车型的动力性翔世、续驶里程赖、能效挪、可靠性滑割、舒适性明显改善测耪,整车莎泌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展撤焚,新能源汽车市场覆盖率提升家土逆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国迹,占世界市场比重约为50%吐柔频。按照已知的企业规划梨,在乘用车领域嫌静勿,2017年我国将有73款车型推出埔,进一步满足市场需求蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唤舌脖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步虏归,整车单位公里行驶成本也在下降牛惩椭。“20%的成本下降黄皋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价莲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升尾法短。”许艳华对《中国汽车报》表示扔梆详,在规模扩大成本下降的同时顽,市场竞争下之下痊曙锈,企业会做出有利于市场发展的选择勾报,也因此房,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右了窝等。   许艳华判断萍袍,2017年答矛歼,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强悲搜闹,预计占比会突破70%涟楼会,长里程纯电动汽车需求会进一步提高侨泄,充电基础设施也将继续保持快速增长戚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列萎合,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确怕逆钱,在此框架内锈,到2020年贫温灸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展腔溅喘。但是补贴退坡后怎么办年?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蔫创。”许艳华认为嘘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移盆冕,让新能源汽车使用成本进一步降低宠,才能保证其持续良性发展腺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件巴。目前敌菏,无论是整车聊票、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确势,剩下的就是政策实施好的问题踢改盛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来醋维慈。”许艳华强调毛栓渴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系庞,2020年到2025年是重要的过渡期痛牡刹,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势韩评胺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绷孙,这方面我国也走在世界前列螺握丘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》借驼禽,进一步落实国家新能源汽车发展战略汾菩谩,保障车辆和使用安全内陇。   不过附,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议搪。针对《暂行办法》轻送贫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瓶竟受、10%和12%的比例摊蹿倘,调整为5%慈跺椒、8%温憨、12%的比例坊,并允许2018年偿舒歼、2019年负积分可延迟一年抵偿懈人。同时拨莱警,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蝗妊糯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢勺拈,丧失中国已形成的比较优势菱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拷掳掸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台诡耪,以便企业开发和商业计划的制定仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被撵嗜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时街松,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景了荣。犹记得2015年7月登,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车叼匠,并对这些汽车的车载软件进行升级磕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火恐恃滔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机泰馈、转向系统以及车载系统步铂脱。    如今睦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置娩豢蛊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案害潘枷,如果没有行业安全标准来做规范耍裁,或将引发不可想象的严重后果汲。在我国摧扦吴,作为国家网络安全的重要组成部分栏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棵戌。《中国汽车报》记者日前获悉堡讥,《车联网网络安全白皮书》咯啤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布皆梯棘。在发布之前甜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖懂筐,他告诉记者碍,车联网网络安全即将拥有“指南针”距瞪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》绵:《白皮书》辈绰础、《细则》出台的大背景是什么媳?    庞春霖窝市村:在节能环保纶蛙里、安全舒适腥戮凳,以及车联网硷师、自动驾驶豹恫踞、智能交通等方面要素的推动下颂刺,汽车正在迅速IT化节灸、智能化橇圭溜。与传统汽车相比辫缮讼,智能网联汽车在节能减排彩、安全舒适方面具有前所未有的优势僻涣,符合汽车工业铣特肛、交通出行方面的发展趋势福,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战时浦。在互联互通的背景下犀碌拿,没有网络安全充分保障的情况下拐百,智能网联汽车带来的可能就是灾难鳞酿蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日虎橇材,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》溯,明确要求网络运营者(车厂迟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务啡翘,应当依照法律人、行政法规的规定和国家标准的强制性要求箍矛鸥,采取技术措施和其他必要措施晤顾,保障网络安全嗅围悸、稳定运行蔼盆氛,有效应对网络安全事件拍错,防范网络违法犯罪活动疥锻骚,维护网络数据的完整性对熬、保密性和可用性碗距。网络相关行业组织按照章程艰磐涣,加强行业自律饲晶,制定网络安全行为规范譬,指导会员加强网络安全保护杰娠浓,提高网络安全保护水平巫,促进行业健康发展埂。”该法2017年6月1日起施行驹嗽。    2016年10月23日午救骡,在前期工作基础上饱匹顿,在工业和信息化部等部门指导和支持下抬腐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作道。在前期承担某信息安全专项工作的基础上括剃峦,2016年底讥,以电子科技大学为主任委员冻铰洛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汐、中国信息通信研究院悍略禄、国家互联网应急中心彼、中国联通寄悄叫、中国电科第30所夹冯抹、奇虎360吐豢、博世为副主任委员昏祷档,联合国内外70多家整车磨缓敛、芯片暖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称慌坝:车联网络安全委员会)正式成立攘光。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求变,在工业和信息化部邻、国家密码管理局宝的涡、国家网信办等部门指导墨、支持下瓷陆挝,车联网络安全委员会于2016年底组织死、协调产业资源电镭洛,以我国自主和在华骨干外资车企鹿、终端和零部件厂商为调研对象为牟,先后完成华南认、华东潍卉、华北丹茧、东北汇绦恳、西南地区调研工作辱磁孟,充分了解了车联网网络和信息安全政策汞骨、法规瑞腔白、标准妓榷菱、产品狈本、应用等方面的实际情况与现实需求残相茸。并组织与协调联盟内外资源队衰,开展了车联网网络与信息安全相关政策兄颅、法规泻、标准的研究视栋榷,形成《白皮书》妈掣、《细则》垢春,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布玫。    《中国汽车报》斥购:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖切戮秘:随着车联网发展晚鹃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件掏坡纫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规诫、技术标准睫喂烤、产品及服务体系的支持临捕彻。从调研情况看泊孩裳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战宠廊沏,缺乏可靠和一致性的基础工作兔桑,因此需要我们及早采取措施鲍,完成网络安全方面的顶层设计工作松,从政策田齿、规划局、标准筏卿、技术涪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用磷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐炫佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状点腹洽,为车联网网络安全的后续发展提供建议耙茬绊,推动车联网网络安全产业的快速发展缴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》灿搽,从企业鹊锑、用户疵炉擂、政府需求出发母钝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蜂肥,结合车联网的行业特点和技术属性阶,立足当前现实和未来发展趋势橡郸,提出佩峦晌、确定了一系列车联网网络安全防护的体系筋、指标和建议挥穿偿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南的,提升网络安全防护能力欢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施勿篇骗。    《中国汽车报》躬腺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定话俏女?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准榔卜焕,对现有车辆和新车产生怎样的影响颁乌?有没有实施的时间节点疲市茹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高俗揣岭?    庞春霖须缸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南捷串醋,并不涉及强制性标准和法规涕。同时通过产业宣传洽烯遣、贯彻和使用纤哎恼,不断发现新的需求和不足痕,并加以完善充木挝。但由于网络安全形势的复杂性竣荤,以及车辆作为一种重要的交通工具挟段,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台膘。    两项文件本身就是在调研基础上温福,听取产业单位需求而形成的歪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶莽烘,减少大家的迷惑和疑虑乱菇接,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凰搭,切身维护好产业和用户的根本权益飞邦挞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品贬横肝,当然会有成本在里面墟。不过从发展的角度来看败忌揪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样急,属于必备的系统埔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品房。同时峰畏釜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点还,也会赢得更多消费者的信赖奸分狄。    《中国汽车报》耐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动雷?自主拭鲸八、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一世汰舶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战胁?    庞春霖诫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作穆末,其中一些关键技术和产品搽霜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试轰媚播,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样复骄携。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分惮,那么就像现在车辆的保险杠形榔、安全带穆斯、气囊喜撤、ADAS等等常规安全产品一样鲤,无论自主还是进口车辆淌鞍,应该都是一致和统一的要求抖,并可以采取现在车辆型号核准等方式糙,推动车联网网络安全产品的安装挝、测试碗勾、使用盛禄、维护和服务论。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多话,首先是人们的意识问题临杯钾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意硅啸,但对于车联网网络安全却毫不在意糯。要知道豁虎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趴悼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嚷都碴、多变氦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片芜身捣、软件等基础技术寒染,对于自主车联网网络安全产品而言脖拦,投入比较大靛痴、周期比较长骋、效益回收比较漫长灰榔闭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长死山锹,从整车企业谩徒,到零部件锋攻、软件柑娥潘、芯片供应商绢粕慑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系请多摊、人才队伍惠首、产品体系瞥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系孩斗,也非结构化的治理模式拟漆尼,需要新型的伦理募、法律和技术法规给予支持俊吓剖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽髓顿:李芳" "   1月18日馁的彼,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会耗滥习。引人注目的是立坛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起频袍汇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谈。EC180之所以有如此低的价格栓鲤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴聊悄控。在补贴退坡的背景下砂舶侧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业顾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何舷佰?在发布会后嗡岗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访落湾噶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蔬,以及2017年的经营策略与规划壬块卡。   《中国汽车报》偿拷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义模?   郑刚簿倘: 北汽新能源有两大类产品平台考,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品刹角,包括EV欧僚溶、EU纱、EX拌良、EH四个系列啡桑才。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品爽搏。在开发之初眉畅,我们就对其有一个精准的定位与期待泥。   北汽新能源在两年前预计到枢,新能源汽车的3.0时代即将到来仑,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格超晌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入翱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车泄瘦赋。   目前脾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握磐,这没有错甩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术醒酿,并没有推向市场的现象哥夹。我认为赊额揉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沮,也没有认清正确的发展方向青鼻韩。   因此松色,在两年前开发全新平台之初都魄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车径,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路麻娘匠,这种做法目前看来是成功的托。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能粮窗、造型其衡、特点以及价格之后申,大多数人对其给予了极高的赞誉季抬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瑰。   在成本控制方面竣麓匈,我们认为还有压缩的余地谓谜,通过不断地挖潜降低成本差细,我们认为可以让更多的人开上这款车瞪,不过这需要一个发展过程拒缉规。随着销量和产能达到一定规母了撸后苇憋,我们会进一步整合资源璃昧、降低成本狡,提供给用户性价比更高的电动汽车璃巳。因此钨,就目前来说酗浅粳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力慈垛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力堪穷。   《中国汽车报》蔑: 面对补贴退坡馁庙躲,EC180为何还能采取目前的低价策略柬?北汽新能源有怎样的发展战略隙渡?   郑刚曝谦删: 从当前产业政策来看剁攘,全国各地的补贴额度不同渴唐,流程不同滥,这都带来了公司内部成本摊销的问题窟汕陆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难贺。为此说挤,北汽新能源成立了卫蓝基金襄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴堤。这需要企业拥有一定的资金储备谭侗。只要差异化的地方补贴还存在不箩,卫蓝基金的使命就不会结束荒哎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产厩谓寡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会经额星。只要发展的规划清晰僚饱,我们有能力也有信心做下去厘抗。因此嵌趣,我认为当整个市场达到一定规幕辏后芍矢,企业才能做大做强官藤。在我看来稻帘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蛊玻,而不去考虑社会责任蹿布。只有兼顾了二者镶康,才能获得发展与壮大弄。   就北汽新能源而言呐苏棘,如果年产销量达不到10万识算炊,那么就没有持续发展的能力麓。因此普恫,我们公司定下17万辆的年度目标勒,并将在4年之后达到50万辆菇垃荣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贩。谁先占领制高点期,谁就有效益懈渭。新能源汽车市场的成本杀手蠢,也将是市场杀手僳闷噶。   在竞争过程中溃,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手村沫,而是以传统燃油汽车为对手罚落。因为它代表了污染噶嗣家,势必要被市场所淘汰拳挖。   《中国汽车报》犀: 新造车企业的强势介入拦父,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响采猜?   郑刚仁钉: 与跨界企业造车相比豁,我们的优势正是他们的劣势靛趟加。依托北汽集团帆虹磕,北汽新能源有着很丰富沥但喝、庞大的制造资源扮,有巨大的产业链规模优势卸穗录。在互联网体验方面甜杰凯,我们确实面临一些挑战通饶,但我们在造车工艺帽队、供应链与流程方面有着更强的积累抵。   在我看来蒲府翻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搬我,这些可以相互转化某蕾。我在发布会上再三强调芹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业迹瞄,而不是新能源汽车厂商磺察港。如何能够最大化地提升电动汽车性能瞬吭,创造差异化的用户体验和品牌价值潞型讽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向驰蠢。   目前躲通阜,选择购买新能源汽车的用户主要有三类塘闷鞠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户全遁届。在这三类潜在的用户中疟位,我们的发展空间都非常大莲吠杰。   对于新造车企业而言泄脯珊,他们确实会面临诸多的挑战厦腿。我们在发展过程中遇到的挫折杯淘,恐怕他们也得挨个体会到碾暗,但这是一个正常的发展轨迹噶。因此侩,我认为这是一个跨界融合的时代剿穗鲜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制汞颓车,将思维与资源彼此借鉴侈,从而为用户打造更好的新能源汽车禽妮。   《中国汽车报》诧趴: 北汽新能源目前的两条产品线捎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里剩?   郑刚烁匈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线灌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线登。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屑解菇。相对而言垄藐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友练鸽、邻居澜痰稠、亲戚佃派,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比班聊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人敝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征谩。因此在性能层面镐犀首,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化拉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能陆。   在智能化方面廉隶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用殊橙舅。例如ARCFOX将会在社交桔剩年、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性泉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点尺。相对而言码,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寥懦,智能化水平也将上一个台阶努枪略。未来摊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现漓采。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后掂荡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上唬郡。   《中国汽车报》伍稠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何氨,公司将如何利用这笔资金铣江锤?   郑刚肝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布亮官,将实施不少于80亿元人民币的融资秸扫洞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疏汗。无论是电动化还是智能化荡,我们都会在研发上投入大量的资金轮蜕蕾。目前布料入,北汽新能源的研发投入主要在两方面锰妇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究湾。   我们希望引入来自产业链的投资方溃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展溪簿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后权容,智能化成为卖点拎。   目前据吉才,北汽新能源拥有了三个生产基地倾矾屏,现阶段产能还有限蝎,每年只有20万辆的产能铃扯玲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地梯吧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源彭替,从而可以更好地降低成本掳,提升效率放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧化:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哀郊歌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吃乖胃,大众汽车集团管理董事会成员聚吻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满霜。1月14日拘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员替,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日浅仿,他在长春见证了《一汽池环徐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室寒坟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辈。    新能源汽车你舅伐,重中之重    尽管行程密集腻,但海兹曼依旧神采奕奕磋局。他有理由高兴檬滦瘁,要知道渡逝几,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众捷酵绘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车堆顺霖,比上一年增长12.2%冒荚。即便如此耽,海兹曼在专访开始时蒋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”境光册。那么大众还关注什么句碍翠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车屉皑。“到2020年为,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年栋忿,目标为150万辆四迟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈莺堋;同时量,大众在中国的新能源汽车路线淑古懂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡悸承佰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说感歪癌,40万辆及150万辆的目标中甘疗司,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当郸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度信柏刃,海兹曼称肌,这要由市场及车主来决定逼凌乒。此外币殿,进口新能源车虽然是个“小头”歉缔,但会涉及更多细分市吵婊俟琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择琳麻。    奥迪与一汽合作堪妙敲,加强再加强    就在1月16日傍晚岗仿举,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽股、奥迪十年商业计划》戒敝雷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转誊绒。海兹曼见证了这一协定的签署褐互绢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议昂戒城:“这是一个战略性规划揭茎平,不仅为奥迪式擦,为大众空,也为一汽明确了发展目标堑扯辞。三方达成了共识串,而这一共识不仅在传统燃油车方面完博苹,更是在新能源汽车和移动出行方面丁。”据悉顶挠,双方将针对21个核心领域开展深度合作廉失。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蚂就牟。其中附,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点峦桓蛋。同时塘疾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上钨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作磕,包括队穗淘:智能互联蹈论幸、移动出行漠唤、联合数字化项目啡杀千、金融服务合作等众多核心业务领域社。    同时疆护,为了更有力地支撑未来合作事业的发展储,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作开烹埔。    “对于奥迪和一汽来说办挠倪,总的框架已经搭起来了靛胖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’滩埂。”海兹曼笑着说叛便潞。    上汽奥迪铅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作绿,记者自然不会错过追问的机会亲搭侵。    海兹曼进一步透露暖怯缴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惭冯,但当前的重点深纯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作炉侵赖,形成长期的更有建设性的伙伴关系维。“除了十年商业计划的内容之外且鞍玲,我们同时也更加重视解决经销商的问题搬晚,更加重视经销商的权益耗梨夕。我们要更加积极地回应经销商的诉求胯俱剃,解决他们的盈利问题豹联架。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”灿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停翠黑席?在记者的追问下乌,海兹曼称晌篡弗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绕,并且经销商的问题解决之后费,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吉。    至于具体时间表簿涵,海兹曼透露板,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肮凭,最早要到2018年开始淬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任耍奉缕,各位朋友手浆隙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腊筛耪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舱。   题目是“坚定信心无,持续推动中国新能源汽车持续发展”非拱龄。汽车的电动化是大势所趋上啡惹,体制优势是推动发展的根本秀,然后就是坚定信心萎。特别这几年新能源汽车发展很快通,产品的成熟度惠、政策的全面性佳、系统性握,老百姓的认可坛旗,这些是电动车广蔡低、电动化大势所趋腿。大家可以看看乘莱,我们今年2016年差不多是50多万台妮炮灵,占到全球67%妻。从增长趋势也可以看到膜睫突,从2011年瘸歼愤、2012年弯倾木、2013年煽娇搪、2014年茅锯官,特别是2014年几欢、2015年抹拓,包括不平凡的2016年起刊,虽然有各种曲折紊,但还是获得了很高的增长归吭哦,大概有50%莆嗓皖,全球占比差不多有60%多响矗。   我想讲几个理解和发现堕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了洞戳臣,做的非常彻底俏莫。我们可以翻看一下2016年的数据尉,2016年中国公交大巴劲,不包括旅游大巴晚苏染,总销量大概在10万台左右剧,但是我们纯电大巴差不多7万台朝,插电式混合动力是1.7万台徊,加起来大概是87%骑牌赡,占总的销量接近90%顿,这么高的份额练欣,我觉得差不多就在3年左右发生的禾瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汗罗滩,到2018年搪掣,我们认为在公交这个领域里面嘛搁蔡,燃油车会进入死亡酸阀。很有趣的是2018年傅,如果你要在欧洲或者在日本摆连,欧洲舅坍、日本一些主流的燃油大巴的制造商堪侍前,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来物,或者刚刚接近路试粕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化豹母。从这个感知可以看出蔼瞬沙,中国背后的推手是什么多探吉,为什么这么快蚂锚喊,无论从技术家、从市场讼、从体制氢趣雾。因此我觉得噬哄饭,体制的推动是推手犯收龄,因为公交很容易充电怖,固定路线幻,固定区间俊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的夹,大部分属于国有体制拭裙,政府有很大的话语权揩倒,公交的排放巨大枯冻,一台公交补贴很高傅晌裸,但它排放更高屁。一台公交我们算了算如,早上5点上路掳捞,到晚上差不多10点下路恋,一天工作18个小时送吹凹,相当于30-35台私家车的排放辨。因此社社隧,我们四部委在推动产业政策里面纹九,花了巨资在推动这个产业哦港,但节能减排的效果是最明显的恐,而且在全球保持领先度也是最突出的宪滔霞。   比如像深圳少需,2015年凳、2016年烈,大概2017年上半年戮,就实现1.5万台公交全面的电动化竭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲缺臂瑞。而且这个产品回规嘿、这个领域我相信还能保持持续的领先伍镜味,和乘用车磕寒阂、商用车比蔚案,和一般的卡车比徊,我觉得在大巴这个领域里面镀,我们中国无论从技术按蟹、从供应链凛惋、从规模粪深赫、从市场地位插,还是很牢靠的皇。出租车可能是下一个领域吃儒好,我们相信在未来3年里面皆鞭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道莲。   优秀的体制助推淘横阔,产业快速发展巍茧。即使2016年不平凡的一年里面帅哩,国家有很多政策瓦撕垦,像国务院2月24日政策常务会议穆弗,政府公共采购配额饱赐但,7月6日马凯在西安有一个专题会勉,包括到10月18日克强总理国务院常务会粮草,原则上不核准传统燃油车良,加上之前一整套的体系未。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的藏、最系统的政策体系疵的澎,包括今天我们的百人会这么一个平台丧,在国外是不可思议的鼎习梅,但是在中国就发生了叉扭,我想清泰主任亲自组织称匆,这种特殊的身份把大家聚集在一起赁,而且今年的规模更大香啸,明年可能还会更大拴酵仆,这些体制推动中国新能源的高速成长脸扳输。   从税收扩赌抠、推广配套灿、长效核查娠副、推广管理等都在推动疥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模缕哭,刚才欧阳老师也提了醇椽,很全面别,从上游的IC制造搂窍购、正极穆、负极塑胜苯、电解也隔膜夕舅、各种资源悲、配套僳,中游的电池凸秀、电控悼、电机郴,下游的整车惟铰狭,包括售后服务室溯,全系统的甫、全规模的径粱死。国外也是迎来了发展的热潮撼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售李,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%负,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入堑俱糖。   坚定信心事警涕,持续推动新能源汽车的健康发展林。其实我们在业内也在把这个脉湍禽宫,2015年1%是一个拐点观午邓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台眯,相当于当年差不多10%的市场份额笨,2025要达到20%的份额伙,当年要做到差不多400万台冻,才能达到目标睹绦馁。因此我觉得丰彪辅,2020年10%还是有一些挑战躺。我认为到2025年宦刮,如果电池做到每瓦时1元钱以内孺试写,按照同等配置的汽车肯备纽,成本按照同口径的品牌握、同口径的配置算肆弊,大概比传统车还贵20%-30%徒,这时候国家财政一旦退出去以后歧蚀殴,必须有相应的措施来进行补充驴。我相信第一棠壤挤,购置税的减免蜡娄蹋,一定要延到2025吗啦刃,甚至于到2030卢习,这是一个10%的政策支持剔虑,这点非常非常重要蜕翔。第二糜,消费税阀,特别是对插电式混合动力车轨,消费税有2%涸翘、5%-9%息稻,如果在国家财政资金退出以后臼娟且,如果这个要有一个减免的话尾帅咐,这里加起来差不多接近15%-20%呜,这样把30%缩小2/3呈脑频,国家政策就扶上马麻购漆、送一程播,才能够让新能源车更健康搂。   齐心协力赡帽抖,2017茹割龄,撸起袖子死滩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地鲸份,万象更新牟,这是中国新能源汽车的春天眷慷苹。从2014年的小荷初露哗,到2015年的急剧拉升废弛浑,再到2016年的高位放量誊肝,可以说经过三年的蓄势丛沸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化秋。牛市的格局基本确定呜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标斜鸽,“十三五”揩墟、“十四五”和“十五五”期间匡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%腐、30%和33%擦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代冲,继本世纪初的“黄金十年”之后粱诲糯,下一个风口即将到来誊。   毫无疑问挠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇轿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哦毯迷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化帅吻,值得关注铰孰票。我们总结了一下这些变化苫邯馆,有三个方面的特点堡抠琼:   一是市场的形态改变了赊灵。   从导入期迈向快速成长期毯衬,刚才欧阳教授称之为成长期茄眉抚,我们在前面加了“快速”两个字粪胃,有待商榷次碎骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诫陪蛔,成为消费主体喷坊掏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙独疵,新能源汽车从政府的示范运营起步扇寄朽,不断地向私人购车靠拢伙衔,临界点已经到来!有统计表明校,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%眷翔,预计今年将进一步提升到70%左右绘接。大家知道个人购车时代是产品为王的时代加侥,要在竞争中胜出波,就必须以客户为中心穿,以市场为导向吹删,树匠心呜吻,出精品娠颓碧。   二是竞争的主体增加了伸庭。   从少数先行者的竞争喝峰,演变为全员竞争幻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拈迟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划凉蛙,包括这些国际大牌淑,比如说戴姆勒翰、大众等等跨国品牌帆溶迷,通过合资强化了在中国的业务布局靶跑空。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点澎。有统计表明怀,从2015年开始呢当,全国新能源整车的投资项目超过30个乏镜,总金额超过了1000亿元署叫,总产能超过了300万辆谈梳。当这些产能陆续释放荷南,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贫。到那个时候染馆母,竞争将回归本源共咖,那就是技术投、产品和服务燎。   三是行业政策转向餐。   从扶持补贴过渡到监管引导卡考久,政策驱动弱化嫁、创新驱动凸显竞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整涟弯林,产业政策呈现出四大趋势临:   第一陇峰匣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境闹扫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二几恍惋,通过准入擞萄绒、销售错赔、使用环节的标准发布型朴伐,提高行业的门槛蚂骨,净化市场环境;第三冈经问,通过补贴退坡和私人充电桩的破局雇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剖护,让市场发挥主导作用;第四耗堤碱,通过电池目录和技术路线图的发布梨庙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累茶桃莎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资擎齐兄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”扔斡。   本世纪的前十年港,可以说汽油车高速增长硼逝凳,成就了中国汽车产业的由小到大杠鹃。接下来的这十五年母卸塘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强渺叮措?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绘,克强总理也讲棚型枚,“发展新能源汽车配荚,是培育新动能沤窘,发展新经济的重要抓手”秽颊嘶。中国政府凭借新能源汽车杜蔡,特别是纯电动汽车妨练短,引领产业升级裙闭息,谋求弯道超车关咎霸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈辣酒泉。   继高铁挥晚母、特高压和核电之后氢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蒂潘呛,这种希望能不能变为现实锰堡?还需要我们全体汽车人的共同努力哎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早亮渴,目前已经基本建立起了一定的先发优势叮,把先发优势转化为领先优势毁受,是我们坚持不懈的目标化录。而要成为一个真正的领先者蛊,只有创新馁梅。创新就是从零到一滤饲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件居,用全新的方式组合起来藩沙椭,去创造新产品豢,去创造新的生产方式和商业模式泡凤官,去开辟新市惩追咝痢,去整合资源式钡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晚,去实现新的价值创造撮铺川。我们将以创新为最核心的驱动力艰斥,全神贯注绘,聚焦技术感,聚焦产品棉财,聚焦资源跺貌,聚焦市炒蕖;以心无旁鹜的聚焦战略垦褪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志畔型奶,实现北汽集团领跑的梦想默顷。   借今天会议的机会欺独诉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略苔堂肪,也就是刚才谈到的四个聚焦蔷湘淳:   第一喉诬被,聚焦技术教嚼庭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖习替,消除盲点对详。新能源产业最核心的技术就是“三电”惫,此外充电和续能技术腹、激光雷达等汽车技术圭涸现,以及轻量化的新材料迷叹狼,石墨和锂等上游关键资源梆殴新,也是我们需要掌握的核心技术和资源褥。这些技术和资源旧丰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蘑,我们再难也必须干捷味,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作麓掣,各司其职构廓,对新能源汽车关键技术进行各个击破记蚀困。北汽集团将在政府的指导和帮助下懦,在北京的经济开发区畴仑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心快牌狗。它由研发创新中心瓢回劣、全球营销中心试很浩、品牌体验中心墨、联合创新中心等五大部分组成栋栓,将建成从用户研究工集盆、概念设计遣、前瞻技术辆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地乡餐橡。   第二拧,聚焦产品香萍。   产品是企业价值的最终呈现烂茎乒,是我们寻求客户认同的物质载体曹。高度契合用户需求孝蔚考,被用户接纳褥韭、认同的产品才是有效的产品靛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比戏黔督,我们的产品在续航里程歪律、成本控制粳、整车品质席骗拖、产品线的丰富度方面灿纫,目前还存在着明显差距童。打造新能源汽车的产品力苔川劣,我们将从以下几个方面努力栓烂糜:   一是凝练疲充晤,集中北汽集团的优势资源礁,打造若干款明星产品鄙。   二是做好差异化的文章芦档晦,精确地切入特定的细分市场关逻。   三是做好迭代创新丛臀奠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化镁挪镁、网联化毁钱洽、轻量化技术应用到产品中强,并根据新能源的技术特点宛暖讲,开发设计全新的车型平台仙肩。   第三潍揣,聚焦资源呸衡。   21世纪的竞争夹杯僵,不再是产品的竞争茫,也不再是渠道的竞争啡凌微,而是资源整合能力的竞争缓瓶。新能源汽车全产业链更长膜窝市、体量大爽歼,包括整车撕全、充电基础设施衰番、智能网联篮勾、无人驾驶以及下游应用在内缚,整体的市场规模在10万亿元以上绍病观。   然而资源是有限的糕,优质的资源更为稀缺练,新能源产业作为朝阳产业绢,资源的布局与传统车完全不同江屯吻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辫瞪沟,瞄准核心资源和稀缺资源弥,提前布局脓藉陆,将其纳入到我们的生态圈之中汹,北汽集团将围绕着创新链下、产业链晶、市场链谰、服务链和资本链这五大陌鹣蹋块梦攫俄,通过新兴技术的孵化醚那等、成长型企业培育荆惩奥、产业并购整合等手段蝎隧,实现关键核心技术的突破与领先诧柿倪,打造北汽新能源的杀手锏棘凌哺,谋求长远的发展海晶添,实现对传统汽车产业的更替绞沸举。   第四繁纺,聚焦市场豆。   市场占有率是关系到产品的关注度窟忌拐、品牌影响力的重要一环丁掇,目前我们在新能源汽车市场的拓展截顷、品牌传播割春容、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面泌,可以说暂时走在了行业的前列旦叼。下一阶段螺为蚂,我们在继续发挥自身优势的同时射仁,还要加强对市场的精耕细作椭瞧,对不同市场进行分别覆盖奇,不断扩大自己的势力范围爬。对公务市程晔啤,我们将根据公务车闹、出租车令鲁、城市物流步、城市租赁盯、城市公交等不同领域的特点赶,把规律琢磨透渐兴希,在品质差异化刮迫、品类差异化和品牌差异化上做足文章偿。对新兴市趁肚啊,我们将引入汽车的共享理念但环,做好网约车市场开发桶剁棋,打造国民车墩定,切入经济型纯电动汽车市场傻俏瞥。同时物烹,通过融资租赁等手段到糖省,对特定客户资源进行开发蜗。   各位领导弛美姥、各位专家巍互表、各位同仁蛾档,“阳春布德泽马坤背,万物生光辉”缆灸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启沫,新时代近在咫尺楔并,新机遇触手可及硼妊范,新梦想指日可期瀑滤,让我们以自力更生羌日、艰苦创业的进取之心煎,以敢于人心喀,勇攀高峰的凌云之志赤雹,撸起袖子帘叔,真抓实干谢隧欠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣微亭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲览涵酪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蕊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年搽嫂派,我认真思考之后逼,认为这一说法不无道理圈轮级。我想可以从两方面来看灿雹,一个方面是从全球来看薯,在2016年这一年粒,发达国家主要汽车生产国牟入钡,包括大型汽车公司劝第亢,大家对汽车发展的低碳化程缆、智能化囊龟开、信息化取得了进一步的共识动瑟伴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肮慌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嚎娶恭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话练彩痰,但是说到了要害篙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期考炼股,守成者将面临巨大的挑战”贡懦琉。而从国内来看史,我从调研中发现础陈辜,很多企业由“试试看”暇随,转向了“铁了心地干”翘闺浓,把电动车放到了公司战略的中心地位惰哩奔。    刚才李书福老总讲的他的规划卢咐捆,到2020年聊挛、2025年盖途,电动车的比例要占那么大华,新能源车占比那么大捍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皇。    另外碱伤每,在这一年当中卑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿毁焦,一个是企业的研发路径在变化惠,由燃油车的引进啥蹿、消化杉兄倦、吸收妮房伐,正在转向开放条件下的自主创新泡钱,各个企业对研发重视的程度经、研发投入的力度是前所未有的当秋。另外惨顾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列甲酗,这样就给了中国们,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炮然。另外线脱先,有一批没有退路煽,专注新能源汽车的新兴企业劳,他们没有存量的拖累辽粳,他们的思想更加解放姬客,这些新进入者带来了新思路署了、新创意迸集、新发展路径备熊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路偶拎醚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路伎,对我们汽车人来讲会有新的感触寡翠。    新进入者带来的新的发展路径馁、新的生产组织模式浑,给整个的产业带来了新的活力链酸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径墨,我想这个影响是很深远的挤括构。因此射,从这个意义上来说醇凉幢,经过孕育期的磨合雹救哪,现在已经开始有所收获抒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题份魔戈。    以2020年为结点撅,中国电动车将面临新的发展态势嗜海泄,我归纳了几个观点敲驶捣:    第一楷汝尉,进入2016年碱胃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期侗琴,在消费者购买意愿增强的同时跋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择戏譬。此时立竟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现时鸵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿危,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争荒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候僚,随着竞争的加剧朵氯努,企业间的差距拉大翟,大浪淘沙的过程已经开始翟吓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量玛辑伶。这种现象不仅反映在整车骸缉哩,而且已经延伸到电池企业霓奢醋、零部件企业以及上下游整个产业链侥卸黎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获譬。    第二兜,迎接国内市场国际化竞争芳耽。可以预计政府购车补贴淡出之时土辖鳞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虽,距今只有四五年时间了涂氯兼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涩鸵港,国际化竞争来临之时才是真正的考验舷兴。中国的企业必须冷静地看到阶,产销规模大编,并不等于竞争能力强丸充。我们与国外先进水平仍有不小的差距娄,重要的是技术基础薄弱低谴皮、原始创新能力低凉豁袄、核心技术欠缺鞘灭、品牌影响力不足模巴赫,这些带有文化色彩的软实力形酬,需要持之以恒的积累盗罐酶,“非一日之寒”芳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点里,提高竞争力的途径拭罚坝,不是等待企业的扶优扶强抡布刑,而是由政府创造好的产业生态拢狡,使优胜者在竞争中脱颖而出赦蔷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时参习,就瞄准了国内国际两个市撑芯蕖,产品设计户锤胆、生产工艺姑、产品质量都以国际水平为准汇静,我想这些企业他们会相对比较主动邪鳖蒙。    第三凶钩,向后补贴转型期的政府政策思申,在既定政策支持的周期内赶凯轻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配来脐捂,是政策能否顺利转型的关键犊身鹤。政府的购车补贴是一把双刃剑腔较,当市场竞争格局出现之后陡巧梧,政府就要特别注意陀跑毯,不要因政策调整不及时而削弱竞争让。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础脑。因此劣尉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上庙蔷纲,聚焦技术创新蹄盎,加快补足技术短板蹬绣猛,提升电动车的性价比母界示。相应的及,评价支持政策效果的窗口爽眷,应该由市场规模扩张洁查,转向竞争力的提升椽世蛊。    具体地看购车环节的补贴卯,应该适时退坡娄船,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术却、降低成本的能量趣掏悼,造成优胜劣汰之势盒。政府资金应更多地支持共性技术的开发祷碌、充电基础设施的建设迹饰。与此同时呢凰喂,非补贴性的那些“功能性政策”醋,例如碳排放政策螺拷、燃油消耗量限值政策敲度棵、零排放积分政策莎良,以及购车许可团缴、限制行驶之类的政策组合应及时出台贫巳棋,使市场产生稳定的预期娠驴。 第四酸密,立足后补贴时期外,打铁还得自身硬吵。    从十城千辆算起戚叛题,各个国家发展电动车的时间差馅翔夯,给中国企业留出了大约十年的孵化期瘫谦,这是难能可贵的挞。2020年少,作为中国电动车的一个标志性年份恨蛇呈,将迎来后补贴时期蹄础盘。可以预计购胚井,那个时候直接购车补贴将淡出洽秋,但功能性支持政策还将保持容离。在这种情况下说,电动车能否与燃油车抗衡成惹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势警,将取决于这几年的行动啃。    我国电动车是在较高起点上起步的刺布具,总体经济技术实力已经今非昔比弦糖,如果把握得当了精,以电动车为契机供,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观邯朝,企业应充分利用政策支持的周期拖,下大工夫做好三件事旁:    第一磋攀,人无远虑媚相蔼,必有近忧集,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略巫,并加紧部署与实施峦。    第二静,持续壮大研发能力奈哆骡,掌握核心技术憋破闹,攻下“不经济鳞淀潦、不放心随、不方便”一块短板邪倪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础事据。 第三傲,以产品的品质搞、品味打造优秀自主品牌孙,赢得市场的信赖绰。    第四百,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蔷,就是在这个期间绷梗羚,一定要想办法在自主品牌上下工夫刊俩悸。我们的品牌实际上在燃油车上凌踌,很多企业下了很大的力量须毋蝎,但是应该说效果是有限的岛。而在电动车来说是个新的机会驶兽媚,所以在这方面应该下更大的工夫连,通过产品的质量幻错,通过产品的品味打造自己的品牌谈俏。    第五蹬,要系统规划楞,及早部署“电动车+互联网”跋。今天的电动车之热欺锭,并非由于传统能源的枯竭径立咆,而是因为它有很强大的正外部性海。电动车的低碳化嘶诧、信息化杆、智能化的潜在社会效益只有与新能源涤、智能交通兴世、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥邯钱看。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能醇。随着这些方面的成熟继胳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谢儒驹。信息化峦累撇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点矮霖,这里有太多的文章可做睫毯普。目前辅助驾驶撕、无人驾驶已经走在前面吓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源贩、智能交通朽涂尾、智慧城市以及5G通信协同发展添诚、统一规划砂醒、开展顶层设计瓤砂潭、超前部署衡弟恢、抓紧启动佰穷,引导企业的技术开发和基础设施建设豪捍,推进“电动车+互联网+交通”抡,把阶段性技术成果用于提高交通效率沧必蒜、降低物流成本坟卸磨、保证交通安全轿纠,使其产生经济和社会效益板潮彩。    电动车发展的大势已经不可逆转腹托渐,向前看侵缉拍,挑战与机遇并存备。如果把握得当韧,机遇大于挑战!    我就说到这里靖慧,谢谢大家!    (根据发言整理仕岭懂,未经本人审阅恐梗撑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳线临:李芳" "  全国政协副主席峨窗、中国科学技术协会主席莽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来兢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拼哺,以下为万钢演讲ppt亮点实录递醋:    尊敬的清泰同志湿、冠华部长计品、苗圩部长沏伍、解主任龟帽,各位来自汽车界的中外朋友们抚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计秋。上午抽点时间看了一下展览邵疤税,给我印象相当深钦磕,有一个很深的感觉峦钵乒,这十几年来中国的电动汽车持续发展粟,走上了一条创新的道路贺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期仙定。今天这个会议的主题很好抢倦,就是要持续地提升我们的技术能力还馅,抓住创新新局面嫌。我想就我们未来促发展句取,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇崩竿,谈一点我个人的看法昆毛。从四个方面舵宝促:    第一确瀑,谈一谈我们这些年来齐心协力吩渐凑,新能源汽车所取得的新进展搞口,尤其是2016年的进展特别明确白每穷。    第二湘仙,回归深入基础研究廊疙,提升新能源汽车的质量和效益垫。    第三芦府匣,新的发展趋势洗霸膳、新的发展方向彩纷并,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点裤编,随着人工智能的不断深入翱伤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弦伙。    第四卤,我们怎么样更好的凝心聚力被拾判,合力推动新能源汽车的创新发展乘宿磨,谈几点看法虾推。    刚刚得到新的数据焙蠕垒,有的来自中汽协会狼和、有的来自中国汽研中心哩韭咸,数据告诉我们欣困垃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆坚,占新车销售比例的1.8%哎,中国的保有量达到了100万辆访祁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个耐肖烁,这里讲的是公共用的充电桩伪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家躬。    我们的关键技术取得了显著的进步匠。今天上午我在零部件电机幕解蒙、电池牧土珊、电控这块花了好多时间勒宦,仔细地了解了一下情况事姓畅,确实和我们了解到的数字很相近碳。动力电池的关键材料发展进程加快恨衔、性能指标稳步提升麓愤、成本明显降低唇嘶,从动力电池的单体寥、电池包宪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进幕温。一个指标性就是还,三元正极材料能量动力型的电池夏匠开,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沪鞍粹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心戒、有些争议堕交,好多同志说兜圣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标窃戌侨,现在看趋势已经很明显飞跨。我们特别强调的雇池惋,耐迹块比能量达到了140瓦时/公斤挠,动力电池系统的价格寺,这个价格现在也是保密杀按创,但是总的说起来明显下降匹武,总的达到了2.5元/瓦时以下疯胚。动力电池的产能达到了100G/瓦时踩瞳集,世界上生产规模禽蜡,特别是在新型电动汽车的动力电池练灿,规模得到了很好的发展碍街。    驱动电机技术也取得了新的突破裤灯。特别是共性基础技术进一步突破但惶督,导磁硅钢兴、稀土永磁材料挛队荒、绝缘体材料势驾坟、位置传感器鸵磊惩,芯片的集成设计和电力电子系统褥沪帮,取得了新的进展颓前。我也了解到辅炉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展啸。因此崇,重量比功率超过了3300瓦/公斤毖炉,电池峰值效率达到了97%倘,高效区达到了80%皮檄滩。特别一些新的设计萍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用眉底,比如说我们都知道摹乘,对于0—100公里的加速救彤拨,对于电动机说起来雌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蔼幸翔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候话潍,就是高速公路上超车的时候坡刚,超过它这个临界点以后裸楼奉,这也是一个安全因素速。现在我们很多企业从两个方面奸敝干,一个方面剧,用双电机的技术来弥补后面这个不足砰纶纹,第二个杀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力袒惜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展唉陋。    今年汽车界有一个新闻唉,第一个互联网汽车走上了市惩肆谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合哦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唯棘,据说现在上汽的同志告诉我羚特奶,每个月销售2万辆阀庞,产能有点跟不上了囤,效果很好昂羌,上市不到半年累计就超过了9万辆厘,成为荣威一个最大的销售热点竟。在互联网大会期间辑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统偶匪童,搭载着北汽让乒、奇瑞蛙姆、比亚迪轿车都亮相唱,首次开放了道路起餐,18辆车300多位嘉宾在试驶疆炔铆,当然评价各有不同乓,期望值也有待提升翘,但是勇敢的走出了第一步亢怠密,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绍靡嚷,做出自己的探索葡么。    我特别感到高兴的是鬼,2014年我们就曾经提出电动化添辱浓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点缅扩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索胎潮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展毙苗,从汽车到基础设施穷欢皑,一直到停车场漏钞、充电站派列伟,包括各方面财税的支持沧,一系列的政策剖佬淳。国家层面庞灵,从购置伞、补贴矾喷、税费减免沫宿啃、研发支持快、生产准入卞、业态创新雇腑呈、基础设施厩绘,特别是标准规范方面签汹删,都出台了一系列重大的政策措施摆泪,现在看起来落实的进度还是比较好的蚊贝僻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稼,这是一个开门的讨论械革,许多外资企业都积极参与当中糯卑,对电动汽车发展粉冠凌、新能源汽车发展仓釜锈,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标炒荚继,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面鹅渴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现些。也是由于刚刚推出来峰胳惟,我觉得很好瞬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见昏瘟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见雇途舅,使政策更具有落实性媚秸。    这里向大家报告一下驰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革祭。新能源汽车作为一个试点的重点专项炽糙宏,实现了从基础科学到系统集成粮底骋、共性技术集成徽邻、示范全链条的部署恭谴,特别是在基础研究方面层嗣列,加强了对基础科学问题的研究刑瘦。因为现在产业发展到一定程度的时候妨,要提质泄涤、要增效稍崩,还必须要静下心来阑、回过头来从基础科学问题上下手那瓢,不断的进行优化陵东呜、改善吴躲箩,才能获得发展仙酶峨。特别是这次的重点研发专项欺烫,对于电动汽车智能化和网联化的技术型澳,也设立了专门的课题咯克扒,实际也是我们当时电机蠕萎闹、电池涛困、电控的“三电”之一侮,也随着时间的进展不断的转向新的重点阔潍马。所以樊陇,整个“十三五”期间的专项规划仆,将对六个创新链条踌溉俗,就是全链条一体化的部署鲜匣棚,38个重点研发任务题,政府加大了投入陕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蒲来貌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿豢炽幂,首次突破15000亿辈慷蔷,更值得高兴的是孙不,企业在这里边投入比例得到增强促,达到了78%以上额,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策担、加剧扣除政策有直接关系且涧浩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿灵取,看起来企业投入的效率还是很高的撕假爱。    去年我用过这张图(ppt)采,这次还用这张图授米闲,对它进行了更新风。由于时间关系抵颧泊,统计是1-11月底肉霸隋,11月底中国产销量是402000辆囤,如果这样算的话乐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆内孪舒,中国占了40万辆尽徽栖,就是占了50%期曝旱。到2016年底镀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆券,中国占了其中的100万辆级铂僵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力儒肖,也说明了我们国家对于节能减碳聊琅的、应对气候变化作出了新的贡献丝谴。我们虽然应对气候变化调门并不高送栋盗,但是我们扎扎实实在做每一步拼,现在无论是风幂、光监传无、水淌、输变电砷,无论在技术先进儡溜亮、装机容量炔、发电量都走在了世界的前列茫,这也是我们作为一个还在发展中的国家磊顽,为新的发展吗廖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献反琶。    世界发展的趋势也是一致的诬僳但,低碳僚掠迟、电动盎伦惰、智能化成为各国共同的选择儡联。美国羌霞葱、欧洲爽何、日本诽独,包括汽车企业福特搅武芥、丰田廓讽寥、大众都推出了它们发展的战略灿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拖烯驾,比如说大众推出了它的“2025战略”慌撂魂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喝襄,销量争取达到300万辆俏撑券,自动驾驶要覆盖汗茬送,在2021年提出全自动驾驶举秋,电池也要进入大规模的投入饭陷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标悔纫停,零排放兴尚、互联甸维、自动驾驶汽车逛妒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力寐媳残、氢燃料汽车凉令。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流睡盲、沟通陇磁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式衫、增程式的混合动力汽车撮迪炽,因为他这里有基础建设的问题萌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来恰卢滇,就可以有电的情况充电适蚊、没电的情况加氢疙喷骇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板腐,同时又实现了真正的零排放惫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai册淘暮,上次试驾可能还是8年以前蔡据燃,我觉得汽车的进展赫推,无论动力性劳、环境友好性纹考狼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步杉辉黄,据说已经进入了市场吕。包括通用也宣布了在2020年以前券鳖杉,在中国推出9款新能源汽车曹。我这里想说的是卜蔼,中国的市场也是世界的市橙ト诮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的腑撤假,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展獭、参与竞争里射,汽车产业就是一个市场全竞争的产业净,就需要我们来推动整个的发展坪春,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺革道。 第二盗,谈一谈我们对于深入基慈采铩,着力解决一些新问题的看法花棠颠。    对于电动汽车秒腹磨,大家首谈就是续驶里程揪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瓶瓤红,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的墩牛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车勉士让,一个明显的标志艰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量滤脸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肝。如果说单程的提高电池的载量葡杀,当然加入电池的载量车子可能要增强搓握,车身的增强就又增加了重量哎赏鹤,直接影响就是增加了它的电脑艰赋宫。我们也看到一些装载高容量电池的布岗,虽然续驶里程延长了疼,但是百公里电耗就明显的增加了对块贸。因此税庆低,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高缮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的率精蓄、合理的规划四媳。首先舜妙龚,车辆运行的范畴粗添。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位思,尤其是现在恼,我们应对大气污染苇充,主要还是大城市集中券,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鹃汲笨。但是从技术发展上说起来鹅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度托奠怯、功率密度和整车的轻量化白坞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准扔灰甲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程靡吉,这当然是市场的期望录熔醋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题缅全。    最近新材料研究发展很快惕晨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用弟。有的朋友跟我说藐么,我们现在用的是石墨烯电池春拍,其实说用了石墨烯是对的梦,但是用石墨烯全部来做电池戚,似乎从科学意义上不太准确纽荒轿。石墨烯材料桃,包括碳纳米管刊,都有它优异的电和热的传导性能吠,作为锂离子电池的负极材料添加剂穆按袭,可以有效的降低内阻嗡锭,提升放电的效率惶垄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话姓鳖,还有助于减少介质之间的电位绞顷埃,来减轻电池界面的腐蚀性缓。从这个角度上看会猜皑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的却脊棱,当然由于动力电池负极密度提高了订,对正极材料也可以进一步的优化誊,在安全的前提下泞噬叔,所以也可以显著提高它的能量密度播斜窝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鲜尝翠,就是说能量密度提高了捷,同样的电池包里面可能有更高的载电量典伤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加盼毁。所以在增加单电池和电池穆氯煨玻块功率和能量密度的时候靖,还要加强对于电池包热交换距离的研究为氖,来优化提升电池包整体系统的技术钱葛凉,它也是一个相互关联的关系息仿。    随着电动汽车的发展停哥祭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计保。比如说电池包往往布置在底部莽,夏天路面的热辐射还是比较强的覆遣费,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谎涸,从结构上来实现电池包的冷却隶垦,因为我们现在冷却剂就是这样的蒲搞哦,要把它放在迎风处寿局,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计腥谜,电池包也应该考虑到这个锻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钒。结合冬季放电的特征骄俏,我们还应该研究妥踏箍,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制掳兢,使它保持在合理的范畴之内案,来逐步的解决冬天放电比较慢的嗓匈逼、容量比较低的问题朗杯。总之说起来设,我这只不过是一个例子公,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础疽圭、关键冬、整体的技术统一的来规划和部署末。    上次百人会上我特别提出扁汇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术衰,带动汽车制造的转型升级收刺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节背囤碧,给我留下一个很深刻的印象烯攘,我和苗圩同志都搞汽车的传臣刻,过去我们焊一个车身500多块钢板奖背讼,用2000—3000个焊点接在一起缕,加工线上全部实现了机器人丢火抚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身丰趴淑,一共就45个部件次堑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线偷宽炮,几个机器人协同操作费檬。板件和板件之间没有焊接湘敬米,就是直接的黏接舅嘲蟹,加热黏接陶挂椭,远远看去就像搭小孩玩具似的居,几个东西装起来肖。更使我感到比较吃惊的韭立,现在碳纤维的车身妹,已经不需要在现场涂装了崔咖,有点像我们当年装修房子列邯庙,先装地板再油漆戈,现在用的全是油漆地板绒炽沟。现在汽车安装上确实有进步措,所以我也很有感触吭须,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痊楷貌,需要轻量化材料的技术萝算,需要轻量化的设计瀑旅,需要轻量化的工艺芯,也需要轻量化的流程丢录荡。特别是现在的汽车产业端湾,包括内饰座椅使用的材料习沤,也尽可能的采用可回收诲素情、可再使用的材料宫,这方面的技术也在不断的提高妻控,这个应该成为我们新能源汽车发展廉,不光在车辆技术兔构拼、而且制造技术流程方面全方位的提升锨。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展谎,今天我很高兴拣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车尾,更多的看到了我们一些普何醋,像燃料电池大客车的发展详氏间。很多企业大家如果去看的话烫穗疯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池封汞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料庇,比如说碳子径、交换膜瓶猩、双极板紊,以及它的特性基础研究的进步密切相关嘶钉。实际证明度掸膜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中椒,也具有自己的发展环境的优势累。我们要借助这个优势来推动我们的发展剂晨昏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系丁嗜光,我们是不是可以考虑恰你,尤其是在燃料电池研发的初期擅,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用阶,这样可以有电的时候就充电彩实、有气的时候就充气递刺膘,按照它的发展各取所需垢刚如。实际从技术进步上巴操菱,技术发展的本身胖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用曹硼翁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虽宛,对于延长它的寿命滥,对于减少它的燃料消耗辅咳诫,是很有帮助的寐赖裸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用纲顽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用尝费壬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点腊薯秋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瘸离备,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向滦。当然它们也在考虑厩,我们怎么样能够更加适合中国的特点开斡卞。我们还不能忘记中国还有一个优势双负匙,我们在电动汽车走向市场的前期碱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伎戈,先在公共应用陌籍焚、出租应用上去使用碍尚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烹氖艾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站咸具撼,必然有一些城市就可以走在前面糯,又可以来推动健康合适和快速的发展垃额戮。中国“11?11”又是一个新纪录瓣鲤,信息产业恳躲、网购变成了整个市场销售的主流馈,我们看了看陡,2016年快递业高速发展皆叫,中国快递业总量超过300亿件劲靖妥,平均每天8200万件包裹走在路上妥闭贤,用于业发展小型物流车清洁瘁奉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惊藏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领怖碉,有了高端引领就有了有序的发展竟,放弃了高端引领就会低端充斥矫船邓,所以从这个角度上岔佩惊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嫉凳亢,争取使我们的汽车产业走上高端引领钵镭、创新发展的道路上顷。    在燃料电池汽车发展的过程当中弛,深入开展了国际合作诡浪玛。我们积极的参与了国际合作孺,开展氢燃料电池领域的技术合作坟佳,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目痢识钮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议舱,组织国内的企业凌,开展深入的技术合作井贸敝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织抒曙吓,定位就是要建立一个覆盖全产业链耿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织梅,在中国发起但并不局限于中国堑期,积极组织管理以及运行机制痕,要按照国际组织来筹备寂、搭建渺孺莽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池几,因为燃料电池实际用处很多防辜,比如在通信基站局幌遍、备用应急电源锋,随着我们移动通讯不断的扩大杀怜隧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放潦酒、包括更新兽拔呸,都值得我们重视胺,包括医院的应急电池挪、安全防卫离咸,包括我们最近在研究深海运载瘦锯沤,也完全可以使用氢燃料电池尉奠畏,燃料不是电池贡,实际是一个发电机逢抠腹,而这个发电机可以用在各个地方涤浪,最重要还是零排放的清洁能源粮空婆,效率高忱具鞋,能源密度也高施糙。 第三羡斡,深思熟虑蹦豹伤,把握好智能化的新机遇悸。    近几年来趴纫描,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汀。比如美国付觅醛,白宫推出了人工智能的新战略耙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线陈铰测,包括日本的创新战略规划传。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会某涎,这个时间恶补了一下人工智能的技术斜低。中国工程院最近技术指出烩哼,人工智能即将进入新的阶段磕节,人工智能发展有四券睛海、五十年代了呻微爸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冈。但是当我们信息化日益普及官盲,移动互联网景杆家、大数据容溶捎、云平台的发展葱,信息环境筛、数据基础羞拧、目标理念尺、市场需求都在发生不断的变化糖,将推动人工智能新发展锑惕爆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段硕。因此省,发展人工智能也有利于改善人民生活念冗偿、提高经济发展的水平瓤、增强社会治理的能力河几扁、维护国家的社会安全捎日。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图屎寡茂,但从各国的共同概念和我们的研究蹿建,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缕。第一杆逝虎,要降低交通事故和伤亡人数宿豹旦。美国的报告提出来嫁,美国每年有35000多人死于交通事故胸梦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的懒。第二胆,要应用低碳祁、零排放次斜访、环境友好的运行环境辨。第三害价豹,便捷匪泡群,要降低驾驶强度辣布狸,提高交通的效率苗脑。第四宽跺,要推动共享肚型,提高车辆的利用率鳞。其实我们现在不得以所采取的一些限行侨矢惕,包括交通的拥堵渡,都降低了汽车使用的效率山,所以从这个角度说起来痊稿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的劲。还有猴牢超,牵扯到公平出行籍去,随着老龄化社会的进入瞳帅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展灵彤。    关于自动驾驶汽车研发进程钉痉剐,好几个报告蚀勺埂,有的人说无人驾驶伎景捣,有的人说自动驾驶豁表,有的人说智能网联汽车筒,都提出了汽车发展的里程碑绅,我觉得无论叫什么汽车柒饲锻,都是说了这么五个阶段焦,辅助自动驾驶玛寺、部分自动驾驶宫、有权限的自动驾驶闯狮淮、高度完全的自动驾驶阶段坎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点合目激,比如说在辅助自动驾驶方面揪,怎么样能使汽车感知周边淳糯,科学决策蚕捅帽,及时反应讨。比如怎么让汽车能够与互联网连上磺鲜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车现孰、网薯攘、路的联动律,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系妒傅池,就是人挞泥、车靶、网肝皋拦、路的一体化画挺。    辅助自动驾驶抹俄,实际这些年是汽车界一直研究的重点枚杏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抄磷匙,有雷达家藏,包括现在有毫米波雷达唾,摄像头岁霸许,对外通信系统齐菩任,包括定位默。与之相应的仑响,刹车阜、油门衔、电子稳定系统沽隆、电助力转向等这些司,实际在关键体系上慰忌嚏,传感系统郡两、操作系统咀、中间和决策系统的研发桶宋时,其实这件事也不是现在的新形势墓,早就在80年代的时候丧空,80年代后期就研发了防抱死系统材,实际根据轮子上轮胎和路面的关系竭菠苟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全铺懒,包括防启动时间的空转矗彩魏,后来又有了电子稳定系统尼剑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蜡浓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沉隙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示闻臂,有了它以后炼,在90年代的时候散奥熄,我在德国工作的时候肖艰景,车里边就已经有了尾随自驾安统供,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走肆,不用担心噶行稼。最近我看到了我们国家的好多汽车蹬楷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应赫夺仿,一旦接触太近都会自动加一下速光婚瞎。包括我去年去参观长安炊,他们也给我展示了自动泊车系统眯,实际自动泊车系统我们在德国工作沙庐,90年代后期时候就有这样的设想瞳强抽,2010年我到德国去访问的时候氨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蔫。实际很重要的意义比抖蓖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起罐罗,也得到了发展卿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能呛捶。    下一步就是智能网联辆溯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西琅、看到自己看不到的东西唐泄呈,90年代初期的时候领,堵车情况有数字广播配厂,数字广播就和我们一般的广播不一样芜诬,随时可以呼叫堵车的情况廉。后来有了数字地图和卫星导航礁瞧道,就形成了第一代导航系统隙竣粹,第一代导航系统并不知道路况的变化鸥概舞,只知道路径的设计喀疲。然后就出来了联网的导航食酬瑟,这也是这几年我们都经历过的事掸。上汽这次和阿里巴巴共同合作溃溉碱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张币密,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起小,这样坐在车里的人净秒,通过导航淀毁柒、通过云平台就可以获得各种各样的信息贩,比如说动态的导航翁、比如说加油充电站狙充、维修以及各种信息的进入睹靛,使汽车的视野得到更大的扩展薄肥护。但是真正要做到智能的网联汽车蒲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键扣颇敲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来岛惕,这就需要我们把各种信息交汇在一起妈釜,来实现智能的决策控制奠。这件事情说起来好像很容易贪纶,实际也有很大挑战滔。现在我们一个汽车里边有两郎迪、三套信息系统胸厩百,有车载的信息系统纫钝频,还有驱动系统的信息系统络歌艘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通浮苟措,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程垛顾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯湾夸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备涩凭,就是快到地方要进行减速蕊侨,但是如果你让它自动驾驶的时候悔蜕,可能它就很早的根据外界的信息来判断焚甘毛,让它调整好姿态尽、减低速度臣,进入转弯以后在弯道里边再加速捆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段界,这种例子比比皆是捂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体烫。因为我们电动汽车从电机兼塘、电池俄外、电控开始脸愧,电控第一代做的第一件事敬,就是通透的动力驱动系统的网络枢郡暮,就是第一代的CANBUS系统怂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磷,从这个角度上说起来畦兢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体厘。    当我们实现了这些以后顿比哭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战焙静沛。这是我们常见的北京交通的一种情况纽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号你叮,去识别各种各样的高通并窟巾,做得到刨贾吠,但是不保险燃枫婪,这样可能我们就要有这些信号的发射器巨渺念,让汽车能够知道这些情况艘杏。如果再想使它往上走谈少堡,能够实现部分的自动驾驶乏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况稗还千,比如说晚上的雨雪路魂,比如大雾弥漫的时候彭家,比如尽管天气很好徐篡歪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰培,这些情况都需要我们去应对撕,其实道路上也应该有它智能化的装置翔刮环,就是说有自动的能见度感应器讨,应该有道路结冰的感应器汰局,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吞林肝,安全是所有发展的主流且恭嘶,而不是时髦垛纷。我们在做任何工作的时候胆巷,必须考虑人是坐在车里最宝贵悼讹、最要尊敬的东西掇绿潦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全册拦、人的便捷铰圣、环境的友好和共享嗓枯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统曝粕,来推动我们的发展朗辜。    因此博队,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妥劫、四次交流握,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讥庞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构纠拨疯,这个架构的着力点应该在车载的平台串、在网联信息醒、在智慧交通的发展防,我们要重点发展的是车辆的关键技术柿驳、环境感知吉朝、智能决策钩、执行控制皋骆彼,我们要对信息的关键技术釜暇创,V2X通信鼻雄难,甚至于将来车对车的通信系统煤惜、云平台县、大数据伸群胳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制奇堂烦,这里也有很多不同的东西搏。我们还要对基础的关键技术察潭嗓,高精度的地图忻、动态路况信息被社罕、综合决策和操作系统涝。只有这样策信劫,把人烂、车稗九、网猜手、路同步的推进侯煽,才能够迅速的发展惊缔,否则又会碰到先有车热毫筷、缺充电桩的情况途邪,所以需要我们今后的发展当中更多霜漏。与此相关的技术十痊,检测系统胚,还有一些法律法规体系徊寡,一些基础设施的建设吨,可能还需要更多的发展罐。 我们必须要精心规划虏锻、协同创新广,来研发自动驾驶的新技术懒。    一挡,安全撼瘦、绿色肋滑辜、便捷坑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卯抢。    二洞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉轨思,多领域技术的融合帛才,产学研各方面的合作逃仆,要着力推进协同创新怖欺娶,这里边由于它是一个企业的热点管导,所以企业要成为技术创新的主体虱。    三橡匙,企业为什么要成为创新的主体疵苍?我看了很多规划蠢套,从现在一直到2025年岭、2030年慧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拱,但是可以实现沿途下蛋汉凹纪,从过去当中盲皆,无论是防抱死系统盼墟偶、电子稳定凡、测距警示汤、避障反应凯菇、自动泊车都是发展的热点乖仙,每个技术都带来了商业回报敞己,包括我们在信息系统堤,包括这次互联网的技术忱露晴,上汽互联网的实践花,也看到了我们胯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高常杀,只有以企业为主体仕迁稗,不断有新技术发展幻帛食,使它在使用当中获得使用痕,就能够推动它的可持续发展前,所以它不是一蹴而就的事萍劝洁,是我们长期坚持的一个任务捷耿。    四鲤部府,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体贬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智玻某桑、精心规划晤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础奇讼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瘫抬曙,我也是觉得有一些东西包括基础建设撵就,也应该放多这个测试区里面去陆赎,使它在真实情况下运行褐堡,才能得到一个健康和全面的发展堪晚。    最后我想说懦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烩。其实我们用了十几年的时间实现电动化娃沤,推动了产业的转型涟,随着信息产业的发展悼撼,网联催生了新的业态花炽,产生了新的服务业玻枫。轻量化带动的不是简单材料的替换闯描颧,实际是对汽车产业的一种升级碑蛔弧、一种转型锑,同时瑰乾角,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设稼割,充电网服务体系的建设测,可能带来何止几万亿的新的增长点咯。我回忆撬,在经济工作会议上总理说过一段话剔滤,“实施创新驱动战略的发展乓蚕列,既要推动战略新兴产业蓬勃发展诧颁盒,也要注重用新技术垦、新业态来全面提升和改造传统产业掂怜,带动产业的转型升级履驮疥。”    作为结束语我想说晒,回归一下新能源汽车取得的新进展赴苇氦,下一步还是要全面落实政策答孤剂、着力开拓市场杰、建设基础设施猜、创新商业模式墨摩刹,把握好发展的先机磁锯。我们要针对市场的新需求刚,深入基础研究缺刑柑,攻克关键技术鸥觅,完善系统能力贯逃劝,着力提高产品的质量和效益赖谱。要把握好汽车智能化发展的新机遇房骑,要系统的研究焙秒,精心的规划玻灯辞,要鼓励协同创新企业主体嘉,大胆的尝试姬检,来攀登自动驾驶技术的新高峰畦洗,要凝心聚力僳,发动优势斑,动员各方力量恋啦,完善政策措施熊,营造更好的发展环境纺潍。    谢谢大家!    (根据发言整理疙瓤旅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦背苯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉岛: 陈理事长挝,各位领导矫、各位朋友惧同、各位专家囊探儒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法博寥。我今天的题目是四网融合氓形砂,什么是四网爱兔?交通网标、能源网何闷孟、信息网翻、人文网拒涸腿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具脖尉,电动汽车是一个能源的载体密甭德,又是信息的载体挝粕,然后可以作为人文的载体理陆够。四网怎么融合镭?怎么发挥电动汽车的附加值藤棱烙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怠览。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系悲息,能源跟信息到底有没有内在联系棠涣逞,我提出一个储能熵理论供大家思考篓铂。    我思考创新的要素祟处,要创新首先要解放思想的。解放思想要学习《易经》的精神拐,又要学习西方文艺复兴的精神淬陪。《易经》是一个太极禄钉,太极里一半是黑趣、一半是白俄胸叛,但不是直线孰每,是弯曲的彪,黑可以变成白牢千里,白可以变成黑寇,黑中有白霞溯,白中有黑瞎歼,跟它对应的黑就是黑郝绿晃、白就是白浑茧淡。《易经》是变化乡,有时上部勘祟、有时下糠宪,上时不要骄傲自满瓮,下时不要灰心嗅慕拇,是客观规律腺呢,都是周期性的词栓,我们在调整忻祷喉,要注意平衡动力统一凛。    整体都是这样斧锯胺,全局都是这样洗,今天讲跨界透摔递,要学习西方的思想就是文艺复兴瞬斡炉。文艺复兴的功劳不是在文化火橙东、艺术等等嫂募亲,文艺复兴是解放思想芳。哈佛大学的校训追求真理抖堂境。要把自然界的规律找出来解放思想萌舷,自然规律造福全人类茬。伽利略娠呈,罗马教皇威胁他许粗竿,他不怕萝硷,他说地球起源被上了铁塔撅徒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吝,被叫之违反教义呸谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师徐,第一个米开朗基罗虏虎,他雕出一个裸体的美男子惫围,现在到处都是;第二个大师是达芬奇卑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看酸寒,里面很不容易温话,从意大利借了很多达芬奇的作品射贫触。达芬奇不仅仅是一个艺术家多懈屡,也是工程师;看他作品继,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生猾墨萍,第一个从事解剖学耽吨损。    解放思想考虑全局的问题协。文艺复兴第一要全局思维全恒漏,第二要有天人合一的思维湾,第三是环形思维尾。要考虑全局思维耍拟,今天做电动车目标是什么烘烁欧?有什么经济效益惜、环保效益疽峨兽、能源效益甸淮、民生效益氓欣该,总体总目标要搞清楚食皇朗,一定要有全局的观念慌藏哪。特别搞智能汽车全局性更大牵。另外要环形思维坚瓷,要反馈太超。然后是循环利用的思维稼效。    创新疚,我把创新的要素跟大家分享一下把茨。首先理念是创新之魂些。理念有很好的氛围傲撇,有了理念才有创意枷膳肠,创意是创新之源陪。还有人才稼吐,人才是创新之本付。怎么能有理念竿别虱?要有很好的氛围聪腺垄,总结第一方面是合作精神氛焦禾,开放杀古、合作傅、包容颠,双轮驱动伤溶、增值驱动票敢、市场驱动砂骚,通过市场的倒逼萌柬。然后要有完善的知识产权保护砂老,还要利用网络大数据给我们带来的好处持。今天创新制高点是跨界融合尸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界川悸。“一带一路”我认为是跨界融合钎剁,一带一路是西方的伊斯兰文明工抡,还有它把科技肮、技术撤拣、经济肋烽哀、贸易连在一起透,所以我们要发扬一带一路的精神峰。我是福建人也是漳州人扇童卜,一带一路开始的是旨巢4埽和下西洋师怠。我们要跨界融合凛惕遍。    我接着讲智能汽车蜜佬。智能汽车首先要有解放思想米僚袭、全局思想考虑问题纳嚼郴。三个C惜,第一个要连接起来嘿,第二个连接是要协调要合作哺耻,1+1>2绩,那就是《易经》的精神提咳媳。第三个惕倍境,今天的连接是移动的连接吉,还有MOBILE鸿,MAN TO MAN匠欢访、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嘎邵。    今天电动汽车很重要的一个毖高,大家买得起用得可靠糕鞭脑。智能化以后靡,因为有各种各样的基础设施和商业模式掳贾,我不展开了屠。    从电动汽车变成一个智能的汽车誊,从智能的汽车再变成一个智能的交通鲜挥举,从智能的交通再变成智慧型城市拾性卞。我们附加值可以产生很多能。根据《易经》价值精神懂侮,通过交通网淖、能源网步粪、信息网唯叹必、人文网可以产生无穷的价值机会垫。利用交通资源的全时空动态感知浚碉,交通工具的全过程运行管制臂填,无处不在互联豪供、感知锋卡糖、管控和服务崔倦。    怎么布局肃?怎么把电动车进一步变成智能汽车公鞋跺,如何布局智能网联汽车技术熟腺?我认为屉歼,不但对中国梨,对全世界都做出更多的贡献藕,第一是制定网联汽车法规标准浑皮、智能技术配父、环境帅、HMI技术驾、空置执行技术哗、智能网联的实验下缓、网络和信息的安全才。    怎么做到网络和信息的安全纶遣?这是一般的云趴,怎么把一般的云变成安全的私人的云攀刨?有很好的结构楞叮,处理器艇处、传感器芹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锌涛。第一是收集材料蓖,就地处理污烈。第二是从收集材料到云之间要慢箔秀,一个是单点控制舍,能量控制或者功率控制捌骗。一个是多点控制亥,能量控制或者功率控制癌费,这是全局性的芒翘俄。要及时处理椽,要经常互相认证蠢居,变成安全的云贺。    跟大家分享一下我做的一些工作霉。怎么从理论上去证明这个是可持续的死?我一直在思考所有的工业革命抵昂磐,基本就是能源更新棠。第一次工业革命拜,瓦特发明蒸汽机捐顽,电话皆。第二次工业革命窘戚,美国抢占先机查,电气化撩硼,主要能源专项与信息建设钞酶霞。现在第三次工业革命来了癌栖,中国能不能抢占先机亨隘荚?我们要做新能源段,信息大数据时代搓踏韩,我们百人会能不能更好地发挥作用擂竟?今天早上的研究会很好敞涸,我建议做一个尝试的机构蜗,每年召开百人会国际研究会议拿动剂,形成品牌尼夯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郎傻汕?我提出储能熵的概念迫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量程佛。一个系统里面假如是孤立的徐授畦、系统是不可持续的恒,一个是做功罢女黑、一个是废料是不可持续铺。如果是物理系统汤念,分析储能熵蔚莱,熵代表可以再利用畅浚。总的来说豁粳,一个系统熵不能增加卷活,熵要减少苔竞,熵减少系统可持续污涝困。熵是储能熵句谴,熵是不用的熵懊,下一次可以用朝。总的来说熵是在减少刊揽。    包括中国的历史棉,中国封闭的时候中国就不可持续队虾惦,中国开放中国就可持续恭。近亲繁殖以后熵增加不可持续台兑掂。系统要做可持续性兰烁皆,系统熵要减少幻,你的收入不能是单一的吹、不能是孤立的系统吐。因为一部分是做功盛合孝,一部分是废料备扰零,从废料里拿出来膊,通过证明熵减少奇蹲。从废料里面可以再循环哺,那么你的系统就可以持续了肃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刮,后续需要时再利用的能量的熵算荣,通过储能熵概念的引入先类氰,希望用来解释可持续系统的演化过程冯拢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堂。    综上所述迁,不管系统是生物的或人工组成境,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵稹,而这些系统工程特点是颁,即使在系统研究过程中示,一个熵有增加的过程得驳骂,总体在系统不断迭代发展的过程中凹公,系统将进入熵减的状态靶没蛾,因为系统具有自己生成复熵的能力辖,从而保证了系统的可持续性险香。    应用在电动汽车祁吝犬,这个是分布式的发电吗贝,这个是分布式的负荷悍盟。电动汽车就是分布式的负荷沙,还有分布式储能阂,电动汽车有储能堤、有电池啃便染。电池可以双向的持,分布式地发电妻、分布式地负荷股,在分布式的储能陀,这三个系统可以持续保,这是我要证明出来的嚏。我证明只要你的熵是减少的蔽即。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望僚诬令。    感知捎棉、认知煞龟咖、行动童脾叛,不断可以纠正人的行为绒认谋,比真正的司机还要好泞扩。    最后羔厘,希望我们以后的交通系统是舒适的骂、生态的咸祭辟、方便的和安全的维。要做到这一点剁嫉,什么是成功唯毛?因为里面的成功是3个S暑内,SUCCESS烧,在S坊、E里面画一条线都是欧元跟美元豪蚂,今天是国际合作涪,虽然人民币还不是铃篙文,是一篮子化的淮关,人民币准备好了彭玫饯。ESY就是人民币铅坛竞。    要有六个眼睛售,有四个眼睛不够庙魄萍。第一要把眼睛放在前面解放思想敌涩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维迁嫡诚,电动汽车下一年布局市承奘住,也要有前瞻思维盗。眼睛放在后面汲取历史教训解莎,要有全局观念撕鼎。要看到旁边的需要充食。然后要把眼睛放在右边学习欧美倪慷,不得不承认高端人才密集地在西方晦绥宋。所以把眼睛放在西方学习胜,它沉淀了100多年凭。四大发明中火药是中国发明的九,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的墓。全方位都看到了藉,所以英文眼睛叫做EYE怠妙。第一个I是Inspiration坤筷,有了激情可以有想象力饶拎朗,然后有创新遂,但一定要融合佳膏四,一定要集成泊奥氏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题奠。科学要把自然归结起来剩,工程有十几种鹅老抱,要把科学老毙、技术马法、管理结合起来那就是工程韩婪,那就是要集成憾砍墩。特别今天要跨界地融合郡联桑、跨界集成漠涣促,这样才能实现闻。但没有钱也不行你,今天招商局也来了很多金融机构滦解,要融资喘虎。    谢谢大家!    (根据发言整理灯千渺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼备:李芳" "   回顾已经结束的2016年泛逆叮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展矢。在政策的全面推动下巴诗漠,我国电动汽车年产销量再创新高匹牛芭,达到50万辆左右嵌,充电桩数量达到20万个垛释,遥遥领先于世界各国亲剩们。更为可喜的是锌饶,在规模市场的推动下蹄富魏,技术创新全面展开妻狈惋,技术进步全面加快瞧楷叙,正在全面逼近世界先进水平匿壤。但是伤咖涧,在这大好形势下弹,质疑之声渐起篓。比如幢,我国电动汽车发展主要靠政策推动凶律,能不能持久鼻?政策是否过于宽松许饺,以致于出现骗补情况涝?另外伤,由于发展形势良好餐缅浩,一些激进的观点也在抬头店。比如撕尚藕,要挡住国外产品进入中国市炒永浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垄骸,准备放弃传统燃油汽车团。    作为一名资深的亲历者面,笔者认为笔甫副,在这新旧年度转换之际枢腺耿,有必要分析我国电动汽车的发展形势邦,梳理其发展历程缕,以利于业界对形势有清醒的认识口、清晰的判断环谎笛,明确今后的行动方向赁猎蜜。    一味默、我国电动汽车发展形势良好    当前翱超陶,我国电动汽车发展形势良好经骏涡,主要表现在两方面琼裴活:一是电动汽车技术创新全面展开徘薄睫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刑欧陶,技术创新和商业模式创新层出不穷痞玲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面甫,比亚迪窗、北汽反苇、江淮疗词、上汽等都推出了极具竞争力的新产品洁讲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车晒庇供,而是专门设计的电动车氛遂,续驶里程达200~300km甚至更多藕,能效明显提高舱攘贩,动力性城、平顺性廓烤、舒适性逗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绷祷蛔。事实上圭琅釜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匆撬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胆。另外签碴,我国电动大客车产销徘上垫、应用占全球份额的90%以上槽叉,技术达到世界领先水平汇。    在动力电池方面檄,我国产量已超过日本憨、美国谋、韩国狭,跃居世界第一纠,且市场份额超过全球的1/3棉狡艇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面几,呈现高能量比烷悄掸、高安全性掣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势妒。同时锻,产品水平迅速提高烷虽梁,与前一年相比瓤古,平均能量密度提高30%匠盟档,成本下降30%左右沫。    在驱动电机方面锰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机咖兽,总体性能进一步提高伐,成本下降30%左右顺。在电池管理系统顺恍、混合动力系统袭、电动助力转向坊赖赖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霜诬华,也都有明显进步谢。    在基础研究方面搂函,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌狠齿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展俏臣,电池热失控炯铰纬、硅碳负极材料绊懈团、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叔肌纯。    2. 充电基础设施建设加快场酷侯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苍肪貌,政府有关部门出台了实施细则烂,多个地方政府建立了城建熔、电力蓉浆肉、规划等多部门联动的领导机制狈痹傻,大大促进了充电基础设施的建设速度袄粗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上乌滑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计犀乓,我国充电桩总数超过20万个剑虎率,远远领先于世界各国哩。    在市场带动下穆扣蛙,技术创新不断涌现相曹签。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术回柑栖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术骆饶、节省设备投资的车端交流快充技术彻北函、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沪写淌。    在商业模式创新方面汇美,呈现出各类优势企业多种形式合作拖嚷姓,加快充电设施布局童刺险、建设戳缮风、运营的趋势唬。众筹建桩蚀、合资运营腊滤、利益分成等运营模式迅速发展蛾玩锨,公交车灿金、环卫车芹播、物流车山、出租车仇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模佩套,广告推送翱想、免费无线热点接入等增值服务开始出现潘凌。    在互联互通方面叭痪甸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施纲痰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段前恼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瘫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定匠卜桐,以企业级备薄千、城市级监控平台为基赐础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据飞剂淳、信息互通的国家信息服务平台即将建立酣。    二桓腹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说梧,我国电动汽车的发展道路与美国堤、日本龟、欧洲等国家和地区有所不同倦藉判,主要区别有两点鼓哩充。    一是政府干预模式不同嘛德弊。我国采取的是政府强干预模式轨,政府进行顶层设计扳鳞壁,制定国家发展规划京,多部门联动制定全面的鼓励吵古、支持政策德,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承南 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车龟,在市场发展中不断加强研究开发朗,技术水平逐步提高;同时努,充电基础设施建设逐步完善鲸。而美日欧政府多采用弱干预模式瞬艰,政府支持共性收、基础技术研究首,给予一定的政策缄嗓萝、税收优惠斤,逐步培育市撤碳小;企业则根据自己的战略规划补块,首先研究技术纶牢,同时有选择筒量、有重点地开发产品玫拍。    二是企业战略不同蹦。我国企业多为在政府引导下被动式发展呛黔惩,初期技术积累明显不足奋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凸勒,产品方向受政策影响大舵钠哗,各企业虽进度不同额妓徒,但呈全面开花之势丸。而国际大公司多为主动式发展睡娶步,厚积薄发缉,技术有所侧重揩抢,产品形成特色耪恕旅,如丰田的混合动力和燃料电池茎登、日产的纯电动搭撇、通用汽车的插电式目阿、宝马的碳纤维轻量化技术等卞联冲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乱。中国模式的优点是市场拉动技术发展凌裴矛,不受油价等其他因素干扰雹京,迅速形成规模市扯┏帧,全产业链技术进步拟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟间,发展中有不协调情况佩,如充电基础设施滞后握竣襄,部分企业盲目跟随混杠,发展不扎实瑟故,少数企业以谋取政府补贴为目的刺啪,甚至出现骗补情况闭弗浩。美日欧模式的优点是技术扎实炯斜抱,发展均衡;缺点是市场发展慢窃虱,产品更新慢翟伦,影响技术进步搞,受外界因素干扰睛,如油价低迷则市场难以扩大潜恕封。    笔者认为午巢,中国模式适合中国国情舶。我们不应过多盯住充电难攫授、骗补等不协调现象讣拔险,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涩就橇、技术追赶的大好局面逝慰。从另一方面讲扩火,中国模式也有赖于我们的制度优势檄,只有中国的强势政府才能如此运作茂橇航,很多外国同行都很赞赏苟、甚至羡慕中国的条件串。    另外壳吵诡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面湘,近两年有明显变化菇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惟、开发电动汽车产品够撕,而且各种技术路线都受到关注的局面赡洞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出貉。中国各大企业都重视电动汽车没有错樊湾刷,在现阶段已不能算分散重复钞弧唾,但难处在于电动汽车不好做汰负,需要有很强的痞秽顶、全面的技术积累和投入吾。那些技术实力不够的企业鸵偿道,在电动汽车这个高难度“弯道”面前古,不应存有“弯道超车”的侥幸心理醇恃,而应准备应对“弯道翻车”的危险入茂馅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过粱檬淬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厢串我,可分为几个阶段篇:当市场份额超过1%时矢奢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淌氢竞,则意味着市场条件全面成熟罕冗览。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年戚稍边,又主管我国科技工作多年点腥霓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结捅表绣。    对照电动汽车的发展牵舵乡,在我国绅款,市场份额已经超过1%;在美国和日本少幸覆,即将超过1%湍巾。这说明昏烙,电动汽车技术正在接近成熟抛虑。笔者冒昧估计廷,大约再过5年左右时间零,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题窃,其他性能与传统动力汽车相当浦,加速性优于传统动力汽车皖窘任,成本的差距大幅缩斜呀ń摹;再过5~10年时间抵珊,电动汽车性能可全面赶上横盟瞳、部分性能优于传统动力汽车础,成本与达到当时排放评沟、油耗标准的传统动力汽车相当枯碴反。但即使到那时眷锯技,传统发动机也不会消亡叔,而是电动驱动与发动机平分秋色棉裴,或更多的是融合发展筐狼精。基于以上估计畏懂鬼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车牡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展亩暴词。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作傅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理藕木饱。2009年券顷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吧厢改,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告咸起诽。回首往事错矾,扪心自问星烂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慑沁船。至于些许不协调现象糜,是产业发展过程中的必然皆淮,是白璧微瑕图慑、瑕不掩瑜嘉绅些。笔者断言掣嫁,按目前态势再发展10年烹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界派淳赂,并以此跻身世界汽车强国之林独。    三澈末瞥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仍蔡,整车生产企业要更重视电动汽车惋。首先要制定好发展规划和生产布局馁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视墙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调庞,不能两张皮珐涡矗。其次要重视研究与试验考报,需建立完整的贺诫跺、一流的研究和试验体系霖裙,规那姹浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统覆。电动汽车相关技术发展很快葱刺,要靠自己去研究发展氖,别人的经验会很快过时清,更不能只靠“挖人”搞产品噬。再次要全面布局洛,围绕全技术链开展工作降换,不但要重视整车开发疲玻厢,还要研究电池和电机连篓尼,重视电池管理系统繁,这是当前我国的短板惕羌,此外还要注重轻量化和系统可靠性瓜鸵痞。    第二岛,要建立相应的零部件体系罗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抱现,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的随脚试,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展具。    第三睬,要开放发展赐瓦。需鼓励锰蘑汞、支持合作伙伴引入先进技术和产品谩播捆,像华晨与宝马烈想桐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好刃。历史将会证明绞,开放发展电动汽车会比关门发展更快媒。更何况涟才,在全球经济一体化的今天忱眷雀,关起门来自己发展是不现实的境库。    第四素狗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作新。今后相当长一段时期吹碘瞥,将是传统动力与电驱动并行发展举骸、融合发展的阶段癸叭铣,单搞电动汽车很难成功化。对于只做电动汽车的特斯拉摆朔司,笔者并不十分看好径。    2. 对产业界的建议    第一能臣恒,要加强合作信啼商。需沿产业链形睛彤、跨行业合作赐伯,整车企业要与电池企业史既毋、电机企业怜、其他电动系统生产企业深入合作嚎靖。以动力电池为例按躺绿,需要电池设计与正负极材料乘害、隔膜疏脸伞、电解液哪泡、电池制造装备念讨街、试验装备涪稗、电池管理系统全面合作险绢。优势企业和研究单位要分享成果悄无荆,互补短板炔嗡乡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件凹写,要形成轰轰烈烈的大协作局面台慧鲜,合作创新畴,百舸争流虹仿,才能迎头赶上并超过世界先进水平刹叫伎。    第二集,要注重实践菏廓式。汽车产品与其他工业产品不同莫耙盆,一是使用环境广且复杂坞汗,二是生命周期长借阔褐,三是对可靠性署惺屑、安全性要求极高浦。这些都决定了仅在工厂梅哆秦、实验室不可能完善产品挤荚矮,必须通过多轮的使用实践纫遂嚎。与电动汽车产品研究开发相比浆尺闷,充电过程更需要实践谢蛾。像电动汽车充电过程这样长时间拨氏返、高电压对孟劝、大电流谰坍、室外遣碍豹、无专业人员值守的工作状况轿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验宪。    第三持,在充电基础设施建设与运行中农,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善俗静缅。充电基础设施建设是一个新行业屏炯,在管理上涉及电力季达、规划臂挤、城管号、工商管理等多部门祈,权力交叉穷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制龟温,利益主体错综复杂贝腊。单靠一纸文件不可能面面俱到沥悸,必须经过相当长时间的实践炭驮款,完善流程侧,积累经验鹅。    第四绷碾,要加强标准化工作迟剿袖。领先的研发冉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂善丁,而及时总结经验钢、制定标准又能为继续实践寇箱性、创新提供重要保障无桐土。当前搔氏,恰逢政府推进标准化工作改革局袖无,要求标准化工作密切结合生产护、创新实践套,要求鼓励发展更灵活岁菜、更接地气的行业标准电、社团标准嚏。对此獭肋蒜,业界应给予足够重视吾。    3. 对政府的建议    第一臀,要保持政策稳定哀底。正如前文所述随,我国政府的强干预政策非常正确戚扒,发挥了制度优势蔼,已取得很好的成绩凶接,应该继续保持褪湾。电动汽车的发展涉及多个行业寐,需要长期积累宫泻,需要几十年的时间才能成就大业勿漂,切不可存立竿见影德何撅、一蹴而就之心顺涝晦。    第二垫绩,要及时对政策进行微调和补充完善娇筹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列滇锨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴始犁,又由于此项事业发展快绣街金,新情况轨确、新问题停嗓、新技术层出不穷排,因此及时应对拧裁、调整吓封妙、完善是必然的晨。    总而言之停,我国电动汽车产业的发展已走上快车道必经奢,迅猛发展正当其时摆杉。笔者衷心地希望朝野上下甜蔑描、业界同仁能认真努力工作拼,自信且坚定发展遍慷安。假以时日盾筒霸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流式妈,并以此为契机泪,跻身世界汽车强国之林葱能。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇厩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年勘犬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年窖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题插,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日协,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示俄绰。    他认为劫骂,现阶段炼痢烫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题溉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卵钉,但从长期来讲帝炽片,新能源汽车技术发展路线要从电动化惩稗沁、轻量化官芦莫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞬韶、轻量化与制造生态化结合琅、智能化与网联化结合铃巷。    尤其在电动化方面悉苟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车碗卧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蓄,就是家用主流A级轿车汹,在性能价格比上与燃油车竞争馈磺。目前全世界都在朝这个方向努力袒航,如特斯拉Model3密档、通用Bolt馅录,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蘑。”欧阳明高说鞍倡沏。    欧阳明高说稗偶,但要满足这个要求棱,电池必须降低重量且、体积以及成本含。此外萌挟,电池的比能量必须大幅提高拣,达到300-350瓦时每公斤投欧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标村橡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知修,锂离子电池发明至今只有20年兑雌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年霸持,2007年第一次在日产聆风上开始使用沉,可见动力电池的进步非常迅猛懊裁。”欧阳明高说菏耽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期其妇。    但此前揣,主流的观点认为爸昧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比速现啃,从性价比来看颗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围米送,但现在随着锂离子电池技术进步骗倦叛,里程提高一倍恰,即在300公里的范围内查,仍然在性价比方面有优势膏炼钝。    从技术上来看竭汗芭,在单位重量喇、单位体积下储存的能量越来越多女吓晴,成本越来越低扒洞赋,才能体现出电动汽车的水平和技术肪刀德。    一个好消息是报祁怀,我国电池成本每年大约能够下降20%谰斤。据介绍闹趁,五年前登翘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蔼,去年平均价格为2.5元左右蔼非,2016年为2.2元衅底,考虑到大量的电动汽车是大客车蒜,其电池价格相对会比较高一些红姓。    “现在国内开发中的电动轿车洗勺,最低的系统成本在1.3元每瓦时羡丸放,单体成本在一块钱左右希。美国通用Bolt电动汽车完寒,单体成本为150美元一个千瓦时燃步。”    如果按照这个标准层慷钳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汹繁,但是按照现在2.2元腑,逐年减少10%到20%屠赫士,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现巢。    “加上循环再利用做到1元迟,也就是说显怀帆,一千瓦时电池一千元人民币之内软脓,是可以做到的伶。”欧阳明高称间貌莲。    对于具备性价比钝凭桂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说薯吝册,现在一百公里约耗电15度婆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内超希舵,接近10度电一百公里膜蹿。    “要实现这个目标岔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗囊。目前电耗的降低空间还很大楞。如果能够实现上述目标土维,一百公里的成本约在一万块钱赣碳厦,如果电池能达到300公里就是三万块钱郸寒乱,考虑到使用周期内省电和维修省钱芬,将具有商业竞争力梨党口,这是电动化下一步最大的目标倡。”欧阳明高说喉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年俗势傅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汀肉邪,但仍属于比较粗放的发展模式闭,今年电动汽车发展逐步趋于理性饺硷。总体来看屏慧乘,走到今天毛梆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位躲蓬喝。”欧阳明高说鳖。    事实上搂靡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吾居显,由于销量超过全球50%以上稀腿,在国际上引起了强烈反响查,无论是政府还是厂家躺噬胖,都感受到了来自中国率先发力的挑战尸肺。更值得注意的是卿,2016年如德国大众和日本丰田渡,纷纷调整技术路线枪,加快对纯电驱动的转型篇湿。    不过料,纯电驱动的战略目标辆挨毒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喀。对于混合动力技术来说惋,传统的汽车强国崇、汽车大公司比我国更具优势雾笺函,如丰田路线就是先做混合动力尝死舜,再做插电混合和燃料电池晤。    由于我国率先发展纯电驱动耻摧,带动电池产业的发展达到了世界前列奋,电池产业规模达到世界第一础镀,总体水平位列国际前三拳炕距,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平埂风,我国的动力电池产业链凄告,尤其是电池材料讲思舅,如正负极材料涟诵案,在国际市场上的占有率第一赔鬼。    “在此基础上堪,我们以纯电动力系统(电池丘圣、电机嘲逛、电控)为基础平台糯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利岔。”欧阳明高说谢涸涤。    据其介绍弗舵娄,目前我国插电式技术发展已经取得进展饺毛,比亚迪秦蜡、唐估蜡、上汽荣威550错碧须,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力都泉垃,无论是发动机方面栏,还是混合动力装置上交,都取得了突破上杜。    与此同时囊领拳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展假铰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力砂。    “这是一个渐进的发展过程纲官财,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蜜。”欧阳明高说届咎陀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项躺上律,有效的回避弱项竞争微梆,有利于我国电动汽车产业的发展互夸辆,到2020年之后乘定吻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进汐落持、同步竞争莲歌省。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  编者按乔:产品价格区间一下提升了近40万摹夕堑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纬。以安全环保为标签的沃尔沃纹碗纽,产品质量是其立足之本粕胳。无论是国产车型还是进口车型极,质量都要做的和安全环保一样好磨滑茨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矮拎备, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值灰,安全与健康至关重要武鬼,但在中国市称奶谏亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瘟妨病。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恰铜怠,到底该剪哪一根线抬级杭?我心里清楚箱腿,如果我剪错了四,我们可能就崩溃了坎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酗。在2015年整体经济增速放缓部、股市震荡纫却、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下欠局,2016年的车市本不被看好嗓凶围。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声结堑少。1月6日谷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售反彩,沃尔沃对此解释为脐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器古,更是提振销量的助推器篱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涂诗唾。   6月1日荒巧擞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职攘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年贯钩,具有十分充足的销售经验姆词娇。但用他的话说赎犁,他来自一个很小的市郴姹,很多因素他都不具备呜唉扣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辟。6月1日入职溺伪为,用一个月来熟悉公司的现状千臣哀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辱。然而现实终究是骨感的罢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆娜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆敝妥藤。   “做决策就像电影里拆弹的场景轨捌,我到底该剪哪一根线呢揉问,如果我剪错了悔,首先所有的投资会无效辆,其次会影响经销商的士气匪。”陈立哲对我们坦言华书。   他这样的想法并不让我们意外骏潜桐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缺麓。在台湾伸涝,陈立哲要去走访最南端的经销商篱,早上出发中午就到了络,但如今这种管理方式已经行不通了卷。从前陈立哲的团队只有30人叭,现在变成了350人豆萝撕,他说现在同事的名字都记不完畴。   “就像牌桌上的一个赌局推祟,赌下去有可能是回本的祁碉赶,也有可能就全毁了旧池,所以我每天都在想我到底该怎么做鸵踢。”每天该怎么做擂图?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冉,才能享受最好的抹。”这句话像是说给陈立哲听的扑。   2005年碍疆费,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时为,沃尔沃一年只能卖1024辆渤镰痴,一直到2013年5000辆的水平奉滴,再到如今年均一万辆的表现钢外,对于台湾这个小市场来说擒,陈立哲做的足够好佃匙,他对这个市场有着复杂的感情啃。   调任中国市场做销售一把手睹,陈立哲说这很突然咎菱,他来自一个不足以领导中国市场的市场疵磊煌。对于中国市橙堋,他还不熟悉曙,做市场工作要对文化蝎湘秋、变化翘懒、趋势有充分的掌握儒,这最重要的三点陈立哲都不具备碉,他唯一能做的吨诚岛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需剩盾唉,相信身边的工作伙伴颅,组成一个高效率的团队南,去解决各种问题快图呸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卿,首先做的是内部调整侨胎。通过不断累积分析过去几年市场的动态土啥,了解在什么时期使用什么样的手段坏匆,反省问题所在伍摹垦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤挽。面对三獭誓吃、四季度各项费用的下滑冕,倾听团队的建议眠统、做出准确的决策赣横、将优势资源注入到最需要的地方层去。最后将宝贵的经验分享给所有人户急莆,把力量从点扩散到面忿袄迁,从四个大区迪,再到全国澜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的清,我只是把预算温处、时间等安排在它本身应该发生的场合蔷熟。”陈立哲表示仕撬霉:“我不是在讲官话渴吗吼,只是借着这个机会感谢大家且晒漓。”陈立哲相信汐彪凑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的咎辅。   内部调整告一段落曙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题环膛据。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间略泄,一下跳到80-100万厩,面向的客户是完全不一样的碑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伦辛拴,还怎么介绍产品堵叫?这肯定是不行的签陀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淋,“与高端客户接触枯经,销售不能觉得自己比客户矮一截芜,与客户要做朋友玲了,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烙悼。现在培训课已经开展了实战模拟环节排,我们在资金有限的情况下做到了更好匈。”   全新的管理阶层浩,有限的预算怖,面对重重困境晌嘘旗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饥桅恕,8-11月均超额完成销售目标魂情。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩跑社,最紧张的时间滔瘦。“我有我自己的节奏桨,我给自己两年的时间台忻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争峡窃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嫌捂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间里,经历了两次产品的重大变动吠墙,但在他眼里这是最引以为傲的冒记,因为这些变动汤炼、变革都是从使用者的角度出发玩绕筛,也就是我们常说的“以人为本户哩儡。”   对于沃尔沃来讲武绘,最擅长的领域是安全郸捆,作为三点式安全带的发明者轿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瑟居乓。但陈立哲表示拨,以整车品质来讲涕寇男,沃尔沃也和ABB并肩狠驰,例如在底盘研发能力上怒颠耿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蓬,全世界目前只有三家在使用芯垄牟,另外两家分别是法拉利与保时捷曹蝗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑漂去,陈立哲也谈到眉怂识:“沃尔沃其实也做过6缸类、8缸发动机结熄,还有享誉世界的5缸发动机簇华。沃尔沃并不是做不到藐沛,而是我们可以用更低油耗罢、更低尾气排放的发动机达到更高水平滔盼。这也是全球各国政府的法规要求茬,是大趋势肥罢楼。陈立哲说“这些信息蔚讹履,只是没有在行销上进行传播罢了柿氨稼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宦墓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄,改变了“国产”的概念寺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辽百。陈立哲表态道杏碎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浚。沃尔沃立志从中国出发睛灌坝,以人为本的信念永远不改芥,值得消费者验证与了解档。”   “沃尔沃就像iphone一样蛾雄,它改变了人们的使用习惯坍舒坝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例诡:S90有三个界面同时提供信息瑞,分层级的来处理车辆信息防票。这一点很重要涂,体现了沃尔沃以人为本的精神恭酗。在设计方面控挛事,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料剑匹。用沃尔沃的品牌精神驳,再加上瑞典的风格逃,直接与德系品牌产生差异化弛。如果从地域来看十醚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡懈松衅。   沃尔沃曾立过两个誓言都贬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瘫贯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故充诞,沃尔沃全额赔偿坛街掏。在陈立哲看来椽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺脆。   陈立哲对我们讲道拴:“在欧美台素腥,当太太怀孕的时候罐,男人会考虑买沃尔沃恳斤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诺矫,中国作为沃尔沃最大单一市辰谩,11月共销售9,076辆新车匈,同比增长12.8%;1-11月期间男,在华累计销量已达80,759辆蜜,接近去年全年表现攀涤。就目前的情况来看簧隙叔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高城。   在经历过低谷期的沃尔沃惯凡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量好败,这无疑是对陈立哲工作的肯定孺,同时也是明年的压力骆陵刷。毕竟“十万辆”这个坎舒吹,沃尔沃早就有迈过去的能力弊。   2017年被礁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大筋邢勘,届时翁倍,S90 T4了抒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前村就浓。对于陈立哲来讲拾涪,最为重要的是三座版S90柿跺藏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的涣,是全世界汽车厂商计舜促,在中国制造的单价最高的车辆咆瞧狭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滴狠,“三座版S90可以达到世界各项指标盆欧,这款产品有能力改变历史瓶。只在中国生产伶,以中国为核心的思维篮河罗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了劝免范。”与此同时供,全新XC60也将在2017年第四季度发布纯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻ナの印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额精僳,所贡献的利润更是远超世界平均水平逼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莫贩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力确,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任邢十。“知道我坐这个位子的时候穷评,很多人会紧张甚至惊慌孺继,他们会很直接的问我良碗靡,你行吗盟赊?台湾市场那么懈倜骸,你行吗马?”陈立哲笑了一下说道绵:“每逢这个时候吼,我都乐意告诉怀疑我的人乱,我将在最短的时间内做什么潘惠。”   两年的时间转眼而逝培躲茶,陈立哲手中的“牌”越完善角婪睦,与主流对手正面竞争的胜算便越大悼圈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲迹等吞,未来还有什么是可以阻挡他的呢别?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑凯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侈膛说,2016年下半年以后每三个月推出一款新车襄骄陵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔错挨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佬括。为了满足消费者需求苏碱,推出一系列活动迎合消费者喜好全秀。 上汽集团副总裁诗惫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月土靡,得益于荣威与名爵的共同发力暮,上汽乘用车共销售27.5万辆挤搞拷,远超去年全年的17万辆顾杏。取得如此大的成就主要归结于以下几点疙:新车的不断推出挤的、以人为本的理念及高性价比犊。    上汽集团副总裁岭狄坤、上汽乘用车总经理王晓秋菜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访先屡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解铅剑弘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解无蓉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凹樊八,2016年下半年以后每三个月推出一款新车显,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔踌赣矛。同时辩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袖:个性而不小众鸿汞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发创体贯,通过对消费者的沟通与研究桑拓来,已推出很多新车型垒艰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”墙募。王晓秋还指出岁,名爵现在的路线是个性而不小众乔搞尾,这就是上汽集团未来的发展方向范,上汽集团希望新的产品有个性率挖,且能让大部分消费者接受集。    据悉山份赐,自荣威RX5上市以来捌椽亥,名爵锐腾也迎来了中期改款萌匠,同时新车名爵ZS回、荣威I6也蓄势待发牛济黔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言糠喷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时窘楔,上汽集团也很清楚自己的客户群体虱。王晓秋指出艾,新车型针对不同的受众群体蚊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钙。拿具体车型举例狭登,荣威RX5更偏稳重墒,新锐腾则是一款属于年轻人的车撇拼辰,新锐腾外形活泼飘,同时考虑到消费者的需求撬恒称,我们对内饰也进行了升级抖,并增加了10-12万的手动版降,使新产品没有短板可犬肆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时故,王晓秋表示岔鸵妊,“从荣威550开始踌钩,上汽新产品从设计到销售蔫衫,最后还是根据消费者需求来决定抖需。”    据介绍忙丛敦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骆杠。为了满足消费者需求堂斯,新车不止在性能和价格上做了调整寿,还推出一系列活动迎合消费者喜好脱酷。例如耻,基于年轻人喜欢足球运动嫁汝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坏龄访,也已纳入上汽集团新品类许赏,预计明年新车65%会配备此技术堤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棠,“上汽集团一定要明白用户需要什么隆,为什么要买我们的产品从材肩,带着这个问题灰桔,我们才能真正去理解用户按划,落实用户需求迫,使我们的产品极致无短板垂丹羌,产品自然会大销苟扩贺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嚎,竞争也日益激烈砷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比熄搅。王晓秋介绍挞糯乒,名爵的价格基本与同级车持平婚拦,但性能更具优势卢蠢敌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹髓口。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镣柔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品含,就像提到的让渡空间糜换邪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恳,从而应对市场竞争环境悼赴弄。”    产品有了好的性价比和客户认知度坟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁违。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家翘脊氰。名爵经销店到现在也有280家左右褐葱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络挟夏哦,其实道理很简单赌普剁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右袍壁汀,且不断呈现上升趋势贰邓,他们认为自主品牌的春天来了”欧寇,王晓秋表示拨。    在被问及上汽集团未来发展方向时赁,王晓秋坦言浓酗,“首先团队要把理解客户需求每陌、用心为客户造车变成一种自觉行动痉瘸,进而形成一种行为规范悲轨。其次应时刻保持警惕途、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茹。只有这样眉蜡勒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鳞测沮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑矢谢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脾滇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哪。这些修改背后有哪些考量和博弈福伤厂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人硕沏田。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问糜猛现: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面凭卷凌?   答汗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高骇辱。一共收集了9246条建议仿恕,其中表态性意见7736条北手,赞成的占六成左右;建议类意见1510条认,占16.3%泰坞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理封、网约车驾驶员资质及管理搬、出租汽车数量调控三个方面盾啃。从数据来看并,不少人对“京人京车”表示理解催,赞同的达到70%多阑,质疑的只有12%胺。我们根据建议修改了125处阮,不断扩大合规车辆的范围娄嘲放,让更多人参与“分享经济”板讼耪。    “从北京实际出发饲响,兼顾多方利益”   问吕辰拨: 为什么要求“京人京牌”齿饱城?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答炕氨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拭囱婪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多埠促、交通拥堵购、环境问题等“城市病”剔氨。在这个前提下晾磕连,北京任何一项政策都不能“任性”辫烩,要从北京实际出发购伦熄,兼顾多方利益峡史叉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肛,地铁最高日客运量超过1200万人次八,公共电汽车日均客运量1063万人次谭担,小汽车每车年行驶里程15000公里嚼干,交通压力与日俱增氮录秤。但在我们的努力下慈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%免,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制女。    总体来说半那拴,北京坚持公交优先的战略评,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充填布,对其进行总量控制在所难免姥态蹋。目前北京市绿色出行(公交吕、地铁蔬杏叉、自行车谷、步行)占到71%肺参档,小汽车出行占25%触钠,出租车占4%蘑哆,其中包括比例不高的网约车出行胆克芯。北京出租车改革的总基调是红食:巡游车改革垦清、网约车规范稍福显、融合发展目、错位经营吨尝、多层次服务丁衡。我们力争进一步提高绿色出行比例骆玲围,为首都可持续发展提供足够交通承载力奋蛋糖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问屋脖叼: 政策出台之后翁看,预计将有大量不合规车辆面临退出粮,政府有什么监管手段确保政策落实到位毋川峦?   答握阔寄: 政策出台前肛亥铃,我们和专家辖、司机唱、乘客扰碍逻、网约车平台进行了多次沟通萎链,决定设立5个月的过渡期贤。一是给合规平台恃肌磋、车辆功伪、人员办理手续;二是清理不合规车辆彼队显、人员等怪韶廉。    从服务乘客的角度惕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行贩垂傅。另外损珊复,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妥胳,因此提出过渡期的柔性考量界烹纪。过渡期之后拔咯帽,平台要加强行业自律退,我们也要建立打击非法运营的长效机制墨,严厉打击非法运营猾、克隆车和价格违法行为队乐,能够更好服务乘客孩、保障安全碉魂旱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坎灵楼: 面对新的经济形态拎雹搔,如何创新管理手段堆钙间?   答莽柬: 出租车发展中没有对立关系铂瘸。网约车以网络预约郝、快捷方便等特点轨撇,满足了一批乘客的出行需求锯。单从评价司机服务质量的机制看刻,就值得巡游车学习蝎份:如何与派单挂钩冠,实时评价防。但网约车也有局限性轮沫吉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蒋枚瘁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势镁狭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陵。你有技术优势迁迪病,他有线下服务优势谅,为什么不一起干呢头抽?    管理部门也在转变思路硕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”筏瞬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车亨。通过推动巡游车改革及网约车规范容划把,构建多样化服务体系灭采,提升出租汽车服务质量钮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆暇,在京注册用户已达218万人灰壕泼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车协扮,提供差别化服务播缉冬。    “解决出行问题要标本兼治”   问毫: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓬禾?   答心芯坎: 群众出行问题的解决隶刷劲,需要放在城市综合交通体系中休具,多措并举烦列抛、标本兼治汇死。一方面勤挛宪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面剁间,需要加快构建安全袍、便捷疥、高效抨、绿色诡涡、经济的现代化综合交通运输体系身久。到2020年搬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%皖百戳。    交通设施根本是为人口服务谋藐北,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理估陵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标仕迟芥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嫩妻辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   杨美虹透露捞蛇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斡泉袱,大东工厂扩建项目也投产在即盛,这些举措都将助力当地经济转型升级凸钾。    在杨美虹看来涸客担,借助主机厂优势彩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时高,配合外交部到德国进行推介惰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唾七。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坪木碉,从而推动产业升级凹咕井。”杨美虹说甘赐私。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容末簧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者从羞系。最新数据显示拼拧,2016年1-11月舱奥茄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆划,同比增长11.2%筹,前11个月的累计销量什模接,已经超过了去年全年扣邵享。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任糕。12月13日鸥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开队。活动期间鸽藏驰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访煌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济报、环境和社会贡献等方面取得的成绩底辱。杨美虹向记者透露识材赖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蜗狈醛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩闭诡。    “在‘可持续发展’战略的指导下硼担,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则禽论。”杨美虹说踞。    第一亩啤驴,实效为先酥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题多疏,“我们不做虚的府嘘诲,我们也不做口号式的许挥,我们一定要解决具体的社会问题蒋辩。”杨美虹直言汉,比如BMW儿童交通安全训练营局髓,它是为了解决儿童交通安全问题畦地裙。    第二饶木衡,长期坚持凶。宝马儿童交通安全训练营奢拌精,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅河哀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年葛拢虏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苛,今年是第一年做警亮,未来会持续趣丛、扎实的往下推进眠盖。    第三浑,全员参与戒。宝马做企业社会责任时冗,会邀请车主拒畔门、经销商扭饱、投资人以及宝马员工尾,一起参与进来孺攻塘。比如宝马爱心基金惠仍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抚烷,提供指导;另外煽肆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部世篱荤,定期组织各种各样的活动痴挛裳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略舱坪,将可持续发展贯穿全价值链省戏拦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素撵级窟。”杨美虹表示侈猾禽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坏惕连,主推工业旅游概念嗜踢。    据杨美虹介绍四肃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园廖诞帝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导报邦恰,助力中国制造业迈向高端蔼,并促进东北老工业基地全面振兴伍。    数据显示脾,截至2015年底倒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户辞,当年纳税额超130亿元人民币背。同时纷彪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会付累纺,就业岗位较上一年增长了8.6%煌世馁。杨美虹透露兑授,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舰茬,大东工厂扩建项目也投产在即嵌辩,这些举措都将助力当地经济转型升级廷蟹。    另外没县豢,在杨美虹看来恒,借助主机厂优势驮腐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畔,配合外交部到德国进行推介瘁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔼绣炮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略璃缅,从而推动产业升级晒。”杨美虹说煤慷祁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做羡帽?关键是我们的差距是什么盛挎嫁,下一步最大的点就是要提升品质昏钳,当然还要控制成本阀炽蹄。然后涸,就是我们的正向研发和平台战略趣寝。最后嗽镭梅,可以大大提高效率酵,如订货的时间是可以压缩的仙镀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日奶蠕副,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一垮碉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节刷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述双侍礁。    徐长明说蚀捂,怎么理解工业4.0咸蜗姐?这个概念是德国发明的姓绩喷,现在在国内比在德国还要热鲜习。最近愁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念勾侩渭,我理解它的工业4.0的本质戚骡娄,就是怎么保持德国制造业的竞争力饯扦苍。在国际上豆,德国面临两个挑战手:互联网大数据和云计算庇杠忌。现在川关邯,德国整个国家都在讨论檬搐车,怎么能够“不被互联网+”详农,而是“制造业+互联网”软洽,这是他们重点考虑的问题彭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辜、宝马认波菜、大众猩。在德国独霸画,汽车的需求是非常个性化的跋窖,在这样一个背景下恐,它要维持竞争力豁,推出了4.0的概念垦,核心就是智能制造欠侧。他们主要的目标有四个方面顺谴:提升品质扭、提升生产力挥庙、提升柔性化莽肮、压缩产业岗猜,总的核心是提升竞争力嗓想。    徐长明分析弘丹,本土品牌下一步怎么做锰关哭?关键是我们的差距是什么逻,下一步最大的点就是要提升品质唉薯茎,当然还要控制成本僻峦尉。具体要怎么做欺侮雹?也有几点起竿溉:第一朽,想办法提质控本呈柏。提升品质奠廷柑,消费者理解有三个僻:可靠性忱充、感观品质谦匠瑞、性能尖舍。第一个维度频瘟霉:可靠性是必须的桓,现在光有第一个维度已经不够了臣蹄,必须要加上第二个维度燎甘:感观品质朝懂,看起来要漂亮冲。在此基础上又发展一步篱蒙辱,就是性能的提升邯。最近市场上卖的好的自主品牌搏雾肃,大概有12款车夹皑碗,年销量超过10万台幸壕,这些标杆产品肆炒蜂,性能上也不错镰迸屯。因此握拘倒,自主品牌下一步还是要想办法盆菊慷,把这些提上去旦白,缩小跟合资品牌的差距庙。    这几个方面的提升蓖,意味着成本也要提升拳,怎么能够控制成本高朴?第二方面的话题捶够凤,就是我们的正向研发和平台战略哪圭弯。之前事霸娃,我们很多品牌都是“逆向研发”巍镐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车哀,拿过来拆解做测试酮傲跋,最后组装起来绕甩。这个模式下肋节帅,成本可能是略微低的簇勺庞,但品质杭、性能有很难保持静铣。现在必须要正向研究陡单,从消费者需求出发醇级,形成一个目标陕暴,对目标做分析怪漏坦,只有正向设计啼,既能提升品质性能哆拼碌,又能控制成本安凯氢,像长城八宛揉、吉利等等溜躲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了棱苔涂。    平台战略巍骗,在更大程度上控制成本卢勤。他说孰,我们的开发憾,现在是一款一款开发的喊狼台,零部件的通用性相对比较邢录汛帷,最近一两年来卤,已经有两三个企业开始走平台化战略皆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车攫试、SUV和MPV彪。这种情况下雌坪好,零部件的通用性非呈校好晃瓶,同样是50万辆的产量靡,对零部件供应商的供应量更大说炬酚,就能有效地降低成本娘库。    徐长明强调独恼,对于工业4.0的精神本质还是要学的伍鲜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冕态,它做了那么多的智能机器人烙萄,智能机器人都是带摄像头的镀,在实施过程中的质量随时能够监测脱,然后反映到云端赶钾,再反馈回来随时可以改进新陕辫。现在萝,企业员工的工资水平越来越高茸筷崔,汽车厂家很多在加班加点结,我们要高度自动化鸽蕾,这些课要补范诚身,应该有大量的机器人替代人工玲宛硷。如果这么做了闹速,可以大大提高效率沁,如订货的时间是可以压缩的璃。比如茄绅勃,国内一家自主品牌奇,从经销商下订单得昧泞,到提供汽车产品最开始是40天建清,后来缩短到30天抹胃秘,现在可以压缩到22天烩,跟世界先进水平比还有一些差距鸿兰。这也是德国4.0里的核心内容捶嗓草。我们不一定用他们这个办法腔返杜,但精神实质是要学的疮薄拣。    他说肝翅菠,柔性化的生产也重要适填吹,但没有前面三个那么重要缴。在4.0背景下湾膛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法汕棉,而是学它的精神实质兜卡阮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杏范萌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹲锋氢。更为重要的是烘,放眼全球疵,驱动这些变化的地方就是中国啥谩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乡。    12月11日吩毋伯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷保虹桥落幕炼恼藤。经过36小时的激烈角逐轮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丁将扦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利钝郊胖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示接爬,今后的五到十年瓦郎,汽车市场将发生前所未有的变化钾摄。未来美枯貉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骋耍。可以说愤,未来五到十年汽车市场所发生的变化秆幌规,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叙螺。更为重要的是午躲,放眼全球倾,驱动这些变化的地方就是中国仓孙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烂肮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说顽,作为企业叛痕,捷豹路虎非承ぃ看重年轻人的培养势。在全球复龄廓,捷豹路虎共有2500名管理培训生掳榷。过去三年钵蛾管,我们在中国也培养了30多位管培生嚼休茎。此外璃贤幌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家显乏钦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鸥司咳。    在赛后的媒体分享会上讨,两位获奖学生代表分享了各自想法涤,及在比赛中的收获玻绢。同时少敢,睿侨森文屠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问令。   问票:捷豹路虎为本次活动提供了导师峡,请问这些导师来自哪里茅搅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夕姆峡?请学生们简单介绍一下自己的作品秘偿杠,获胜的原因是什么扯淀繁?   睿侨森筛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盒瑞。一位是捷豹路虎内部导师睫袭绣,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蜡,包括对行业发展的认知宛椭社、想法和计划;而外部导师将提供外部信息骄冲、视角和指导陡。这两位导师全程和学生团队合作啪持,提供专业意见呜插湍,帮助他们取得最好的成绩百幂烤。   潘孟涛氛华堤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会似商禄,包括今天的学生底,将来都有机会进入到我们工程团队锤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抡,可以来到捷豹路虎学习和发展通。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恰,再加上扎实的专业和技能朗靛熟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蒙妮许。   睿侨森轰崎: 作为公司的管理者俩烦,我们非巢宦牵看重实习生绷驴,我自己也会手把手教给他们工作的经验得。不管是本科在校生还是毕业生踞匹侈,都能给我们带来新鲜的血液培辜桓、新鲜的想法仓舍掂。    同济大学袁旭阿姆:首先混,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌齐加肠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行椒烤琅。    我们都来自同济大学汽车学院晌删鹃,团队成员有两个来自汽车工程方向姐瑟扮、一个汽车营销方向尝、一个汽车设计方向惕弦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求翱冗,围绕“以人为本”澈嚏,挑战的是都市环境里的出行压力五衫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钉寝、设计师也有很多共鸣扔花,通过一系列调整禾冗搭,最后有了这样一个以人为本送、体验为先的方案插。我觉得森乳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因珊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问誊:目前毛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划危?   潘孟涛搜梗即: 我们会对人才数量进行评估和拟定叉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的椽华。随着经销商网络的增加华镜委,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多港煞贪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伐牢欧,从而满足未来消费者的要求垮。这些内容息息相关虹,并且不仅是着眼于眼下蹲,更是放眼未来舷短。比如龄剑寿,针对刚刚提到的电动汽车战略堕驴蔡,就要确保未来有足够的专业工程师储备贯采,因此疾,我们时刻准备着省,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呐那。   问补:在创新领域诺俱,包括未来汽车科技领域颈徘,捷豹路虎有怎样的系统部署膳帛恭?   睿侨森矗松涤: 首先洗,作为一个公司匪靠簿,我们在研发领域有诸多投入坛帅,而且很多的投入都非常具有前瞻性傲髓迫。比如说聚煌窘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队哪煞栓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苗。    其次拌盗,我们想要通过产品和服务瞳遁筐,把先进技术带给我们的消费者督穿尉,因此我们的工程团队肃、研发团队必须时刻关注消费者需求锋靖氨,做到一切产出符合相关性烈髓融、可实践性原则牡宦伺。此外税广,我们每年投入约350亿人民币颠某,用于车辆技术的研发和投产拷。    我们还于今年7月宣布书罢:在未来四年匪莫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆孝酞峡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈互汕桂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术憋糠,并在未来应用到车辆技术当中屑辽。    今年早些时候姥勒稗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion卫捎苍,通过应用软件及按需服务的开发与提供胯懂癸,解决消费者在出行中遇到的难题瓢唇巳。    与此同时记贩琉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器罕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资探茬嫉、办公空间害传帝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持羚。   问山:请具体介绍一下InMotion能。对于整个汽车市场的趋势袭,比如电动汽车技术盎侥鸥,捷豹路虎是否有着自己的见解垛?   睿侨森筐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苔。我们希望将来可以将它推广到美国亨昂称、欧洲以及我们非常关注的中国市场考悸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部算绰珊,由研发团队进行分析隘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子回朽,我们也会分享给总部笨苗。    关于电动汽车技术猎钨径,在洛杉矶车展前夕矾松辱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE食诧铺。中国是目前最大的电动车市乘菪健,并且有引领行业变化的趋势钎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凭,确保第一时间响应本土市场的需求蕾晨烩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匹,并于2018年正式上市喇练,希望大家多多关注磊坝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问忙骗抖:关于未来互联网汽车琳貉,捷豹路虎有哪些基本的认识募县嘘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求那闺?   睿侨森层: 目前叛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一旧,它的发展甚至可以打破现有的匙奢、传统的汽车开发逻辑与循环脊。    针对这个话题蟹,我有两点和大家分享舜裤蠕:第一点洗汾绰,未来所有的车辆都将实现互联网化娃,现在能够透露的是但奠,接下来我们全新推出的产品被朴腔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鞘侣粳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作耽劫。比如说赴线桂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作岭缸,使用他们的UI界面和地图剔妊奸。类似这样的合作钎太餐,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瞪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   汽车网讯 12月15日檄划,由中国汽车技术研究中心泵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茅拳该。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乓,从“市场化发展现状”晶、“应用模式创新”睫鼓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流皑僚施,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台节起竿,为产业发展建言献策袒德塘、助力提升酱山兑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录可: 第一容欣卧,背景僵壬量。    去年发布的《中国制造2025》勾空,新能源汽车是重大发展领域之一嚎淌,是其他技术应用载体遣,而且是先导性产业奖。它的进展情况决定了中国制造2025酒沫婪、强国战略实施的程度敖霓勾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展侈赊,从而能够聚焦变革平尼寂、明晰路径诞瓮艰、凝聚共识毯鹅、引导相关资源集聚推广产业创新翰联魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构酣隘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布络控蹿。总体报告是按照1+7的结构秸羡。1是总的贡悲,7是包括4个车辆整车技术兽鹊,3个分项技术传幢长。    第二皆,国内外总体技术分析独藤定。    近年来筹,从国际汽车产业来说胜,低碳化粱物、信息化晌、智能化是一个总的大趋势秃唱耐。欧洲邯抠哄、美国矢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略圃裙,重点企业的产品战略也充分体现了三化嚼皑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组娶煽登。我国汽车产业特别是近二十年的发展救下,取得的进步大家有目共睹庭奥。首先话咐柿,产业规模世界第一膊炮拳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长究竣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显料摧,包括品牌市场的影响力有目共睹芬堡,特别是新能源汽车鞋铺凳,包括技术辆巨快、市场诵、新的智能网联汽车技术读庞等,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势眷独,智能网联汽车发展是非撤热茫好的优势条件笺届抛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展喉疏,包括动力电池铺寄胁、变速器抱。国内自动变速器原先是空白第,近年来无论是CVT漠辨、IT盯困胺、DCT都有自主的技术和产品惰,而且应用在逐步扩大凤稻瑞。    虽说取得巨大的进步昆掠丁,但与国际先进水平差距明显日溉老:    首先淳湾耍,发展能力上的差距秦劝仙。投入强度远远低于国外煞廷,全产业投入估算1千亿弦牧,相当于通用埃铅、大众冈廖秽、丰田大集团一个公司的投入取。    其次韭寐,研发积累羡古掇。包括流程积累们呜鲸、数据积累瓤蘑、技术积累刃、标准积累菩反,这些积累偏弱脑泄马。    另外垮德,从整个产业创新体系上来说刻旦,差异比较明显的筏盘,特别是协同方面警。单个企业弱吹,整体的协同效果很低膝逃,意识也比较低省弥。在发达国家携扑悲,单个企业强帅得博,整个国家的协同体系效率比较高帽。    基础不牢地动山揖趴徒省,我国汽车产业的材料晦蹲、工艺基础跟国外相比也差距明显戊缆。汽车产业仇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大竿纽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嚷蓬,要求有创新的思路和创新的模式台辩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求茄陶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展灿。    第三店,一些关键的里程碑电餐。    重点是总目标骚,总目标是基于很多现有的环境设定的貉,也基于七个路线图进行测算蹋按。反过来说秽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伦拨遁,就能够实现保障几个方面总目标的实现秦:    1呈了凸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值荣刑。如果技术路线图能够得到实现滴诚轻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值寞哎鸵,之后往下走抨乔,这对产业来说坦辉,甚至对国家来说是非常重要的幸泄。    2排力、希望在2030年左右芹,汽车产业的电动化转型基本完成嵌邦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上食叙。智能网联汽车市场有一定的占有率帆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用轿毛。    3睛滔、建立有竞争力的自主创新体系群谅。    节能汽车在2020铝、2025欢玫挫、2030三个阶段提出典型的指标琶苔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侧堂,5升枢、4升硼咯些、3.2升信。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%戒抱嚼,2025年15%娜,2030年40%以上晦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术枯习嚷、自动巡航盒桂沁、车道保持应用已经很高汞蠕腐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汕如胎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例该。    基于总的目标再来分解具体的技术路线范帅巳,经过技术路线测算实现总的目标琉。从路径识别上来说褪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抱花伙,以能源动力系统优化升级转型作为重点底咐,以智能化水平提升作为主线瓣词,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蚊蚀,全面推进企业产业发展悄。    第四宋,分技术路线图的基本结论米。    1兴哇、节能汽车唐剑荆。总体上有很大的共同点啦,重点在混合动力技术柏棋吐、内燃机技术泌、其他驱动技术离簿耽。混合动力是技能的主流技术戒伐,当然轻量化也是另外一个胸,但是轻量化有专项的分析居畔,在这里没有强化饶。    乘用车总体执行轻量化桅、小型化玛宽、混合动力透嵌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失倒究蹭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径擂拿。    混合电力是一个主要的技术腿慧,达到5升小忍,4升捆、3.2升的目标粟喝苦,混合动力是主流钠颠,其他是共性的擅,轻量化诺、摩擦等湃吃洁。    商用车混合动力应用时间稍晚篓猫培,重要度低于乘用车钵。    2骄写聪、纯电动与插电式混合动力汽车搐顿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失漂,加强轻量化成为趋势琶。轻量化对电动车更加重要经掀。对于插电式非常重要的成何疽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术尘范鞘,驱动憨洁、点击取钮鞋、控制常购、充电灸都发、混合动力发动机膳菩,高效耦合发动器邦。动力电池本身有专题赔羚,在这里没有过分强调挪。    这两种车提出了总体的发展纲要能,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式强,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的单,甚至可以忽略不计斯巨。    从四个层面梳理了技术需求插强,提出了一些优先的行动项霓胯绥,面向纯电和插电稀峦版,国家科技技术支持十五年了腾稠萄,下一步除了电池列为专项之外撅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持弹殿。    另外哦闭武,聚焦关键零部件脑毙童、基础突破和可再生能源乐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沸蔷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鞍杜摄。    3屏驶喇、燃料电池汽车牢猛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择韩。从中国汽车产业来说损,现在重视程度不够宫腾吴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划棱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酵轮譬。希望四部委提交国务院进行发布和实施丸邓。    在研究过程中桃瓣,大家对燃料电池认识分歧比较大漂航坚,或者没有共识穿,这里特意保留一个燃料电池发展目标会爸类,跟发布不一样郎。发布时2020年达到5000辆的保留规模灭童奢,我们是1万;2025年是10万辆柑,发布时是5万;2030年是百万袱急霉,发布时是10万厕榔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧徊汀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池夹概诲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度箍姓澈、耐久性蛋剔、成本棠氮督、氢安全良。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的安末彤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程摔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乌。当然撕,全技术链的技术攻关需要做亨瑞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口峭。前期小功率燃料电池贿,中期是平衡的燃料电池得目,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池袄寡,到最后全功率的燃料电池奠萎答。当然疼勺,电电混合是最主要的纯恭妇,最后电池小容量的技术路线戏讲克,但燃料电池的功率更大一点涎卷纳。在这四个层面进行了技术创新梳理钨瓣怖,燃料电池要解决的东西很多鞍其祷,包括材料稳、膜哗辉、电机猾傲惹、燃料电池钠轿合恚块堆茂梧冗、系统技术固缎釜、整车技术晴莱。燃料电池也是下一步国家科技踏、资金支持的重点授。    4悉峭驴、智能网联汽车敛廉,这是新兴的技术发展趋势谩罚谜。其重要性与新能源汽车同等重要轿碳冒,有部分专家认为更重要赴躺拆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大残俗,技术和应用的优势岭誓,也是机遇味孝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电撤手,涉及到国家信息管理操径。对核心自主提出了很明确的要求皖凄韭,即两横三纵拟哦邢。    车辆技术上更多的是决策蔑敛、执行川。信息技术跺厩,信息安全眯,地图技术也是非常重要的矗。两纵圭,一个是车载的翟幕旗,一个是基础设施林护。智能网联一定是循序的鲁纯,智能网联技术最容易得到大规模的应用题拘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标稻谦痰。这两个路径总体上循序得到应用卷哄,从商务车来说磁,更容易形成醚襄店,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钡蚀佳。    从四个层面聚焦一些技术需求膝轨。跟燃料电池一样沧伪涡,需要解决的问题更多一点滴讼。从感知决策执行的貌娘胶,特别在决策阶段鄙,差距是比较大的锯,感知当然也有差距畔难。在信息层面筛邢匙,大数据溪、云平台侧拿,相对来说中国有比较好的基础和优势谴坝唱。    作为一个前提边喀,对标准法规先决性肌漂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动景娘感,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件龚倪。制造技术不细介绍了复,还是聚焦在新材料的运用袍槽,以及新技术对制造技术带来的变化淬背,聚焦方面进行了说明竣。    动力电池畅东察,分三个目标难,目标上有比较大的讨论和争议钳慧及,比如说新阶段提出了350呜即、400篇申、500的质量要求胁幂燃,争议非常大叹司,重点几个层面递沥:    优化现有的代表电池技术清纲碱,提升技术水平攀,特别耐久性椽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吉胎灸。国外的装备很难形成有竞争力的差别恒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线型容幂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系供梦。现有应用以企业为主体来做必囱。当然草蒲眉,也会关注动力电池的回收利用技术搂捣鳞。    最后囤钦,轻量化痞坷锑。简单来说吨雹沙,前期聚焦材料技术舅幌藤、设备技术培祭、制造技术护眷、回收技术绰稗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺施戏晶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化闹甸,比如说传统的四大工艺的变化食画昏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寝塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价夹、供应链托、资金祟备趴、汽车等方面的诸多质疑头琶。期间,明确表示不会放弃造车殿毋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传逃卷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天稀瘁蹄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步尾胸热。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的篓炬胖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融揭、互联网及云小扮、内容商陋促、体育,还有三个端口类的,手机俄暮镜、电视矗、汽车氦沃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力睡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功绊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿墟。    乐视的电视做的确实是非常不容易谁瀑敦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三罗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元守赊岛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元荒竿刊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惕锣纳。总归累计亏损36.33亿元沙季。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就媳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面咀遍。第一部分就是投资人的钱妮拣刷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现副贺呜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现垫叛蔷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孺缔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情栖累。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿餐阂、体育43亿次咀、手机50亿,房地产64亿凶姥墙、内容108亿附碾滔、互联网金融151个亿溅峰辱、电视187个亿黎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凸啼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂隶愤嫂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的精。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的竟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的豌暴烹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败竣痕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的慷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件剃路。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准黑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙褐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了葡须粪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的箩。很可惜,你们蒙眼狂奔棠盖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卞恐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂签春购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "   12月10日挺柔劲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路体拨掠:一条是政府主导庆胚、政府补贴的方式文,这是当前的主流碴。一条是消费导向狭赫,依托市场的内生成长道路背诚闲。”他表示忍我核,(电动车产业)进入者中拣,大多数最终可能会被淘汰姑,但是不能不给他们机会奉。国家已经开始放宽市场准入刨,此时挤猾,应该在两个方面把握好政策两:1哼、应当欢迎新的进入者嫡乓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粗另,让投资者自主决策拉,自担风险镁椭慕。2款、要以强制性技术标准和相关法规为准绳媳剁,严格市场监管其绘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚澜,目的是建立好的产业生态担胖绵。电动车产业化屎庆阂,最终必须依托市场来完成涝弦,因此亮葱讲,政府的政策必须产生长期预期姑表弗。推进政策应当借力市惩趟宦铡,发掘市场的潜力陡句磕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用篱脓巨。政府政策不干预技术路线裙,政策的实施不是导向对政策的依赖谈南惩,而是政府作用的适时发挥草故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图色:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道羚煌分,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肌,戴姆勒有望在今年成为全球最大爆绷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商权靡琉,这一目标比原计划提前四年实现鞭坟何。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布革坦滑:“戴姆勒今年即将实现这一目标挖心,比预期时间(2020年)提前四年和戒接。”   据悉劣海铜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绢猛哩,当时受到与会者的哄笑斑题。然而尺廓茨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近菠成切,领先劲敌奥迪和宝马潍钠。(实习编译宦猎沃:刘欢 审稿挂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈踌浮跨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酪酣僵:韩大为 版权作品败,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿离,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任剑景。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道匿馈筷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访菩。在提及新品牌“WEY”时绊缚惜,魏建军表示匪捞,“将夺取丰田和德国大众的用户”煞港。   记者嘉:为什么把自己的姓氏作为品牌伪肪怜?   魏建军穆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绷。我对WEY很有自信沧豁涪,就使用了自己的姓洁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌赴,但在中国汽车行业我是第一个梦。   WEY之所以采用英语轨料隆,是为了要瞄准成为全球品牌凑窍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碌。   记者拖锹:对于竞争对手有什么设想掳痉纽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军度勒椭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场须晾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鸡肛守,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌晤疲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准檄滇我,在此基础上还要实现15-20万元的定价滑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侨功版。在性价比上WEY更具有优势甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编览窟:李芳 版权作品暮悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载污腺搽,违者将被追究法律责任掏儡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苹孤,新能源汽车的发展也不会受阻下。   根据工信部核准的数据壬公赤,今年前三季度古拷成,整个新能源车销售16万台地,同比增长83%萎古。其中纫,新能源客车已经占有40%以上的比例伪,达到了近半的水平不块脐,发展前景面临压力缺绦,但乘用车只有0.1%七脚。“我们涨十倍是1%玲哗,涨100倍是10%拓,新能源车发展有巨大的前景和空间特靖驾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帘落布。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妙,全国乘联会秘书长崔东树说诞汞合。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力粹。根据国家制定的产业政策要求培骄赴,到2020年敞酣几,乘用车百公里油耗要降到5升韧,这意味着五年内降38%的油耗熬磺伙。“基本上谁也实现不了铜芬,只能靠新能源车来推动被拴。而这种新能源车纺化,插电混动可以降80%胯颊陵,纯电的可以降100%的油耗脑,这种情况下只能发展新能源车臣,这样新能源车乘用化汾须乱,为什么我们一直定义为为生存而干律,你不干就要挨打捌。”崔东树说沤群。   另一方面破,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展繁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要丢拐但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者茎凶奈,因此定价弹性很大挛健辞。”中金公司的研究员李璇说闯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平画吮,为消费者提供很多选择茅。随着技术进步和更多电动车型的开发十伯,新能源车的成本会不断下降歉痞料,比如拣蛾滴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型枚匿描。“中国的纯电动车型出来以后荡克罚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芯方被,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后澜胜桃,发现基本上17遁、18年以后的新能源车即匙梁,达到8年10万公里以上摧郝碘,整个成本是比传统燃油车是要少的的,甚至是少了20%到30%坛。”   电池是电动汽车发展的核心趁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本竿玖谋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同笺社,电池成本还有很大的下降空间劳咸。目前抢是息,整个电池的产能供应相对过剩甜餐楷,国内电池企业达100多家巧哥。据统计博,目前整个电池的价格大概在2块多左右榷骨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嗜耻馈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准摩焕。因此微腐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度派每玻,这样才能达到标准本菇谷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示眯芜碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺场:李芳" "   我们不认为绝对的销量蛙槽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素昂懒。衡量一个品牌成功还有其他的因素镜肖,比如利润率蔡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痴。除此之外碳俗溃,品牌力惰湿烘、品牌的知名度较膳髓、美誉度屎繁、影响力粟闪,也是决定品牌可持续发展的重要因素性。宝马在创新精神上是首屈一指的僻,因为汽车行业正经历巨变申现奔,在电动出行操啼铂、智能互联锋橇醇、无人驾驶等一系列发展方向上漆,宝马都打下了比较好的基础娜拒卸。    临近年底钵劫,伴着层出不穷的新闻事件卢携汉,高档车市场竞争愈发激烈谁剂,作为全球领先的品牌——宝马瓷提骑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目墙碧宏。近日捂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溶丢安,听到他开诚布公绘厘、推心置腹的看法井。   问闹松:根据最新的销量数据眉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近饰。那么并,您怎么看销量乃俗、利润鸵、与经销商合作伙伴的关系际? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智既: 每个竞争对手的情况不太一样敛纬胎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况华钡,所谓的增幅我们一般都讲同比某顽黑,是跟去年的基础关系拳狄迟。几个因素加一块儿舞氮换,我们不认为绝对的销量搬骗秃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒋灸。对于宝马而言舒埠鞠,今年前十个月瓤躬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蔬颅熔,同比增幅10.2%稀叔艘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆叛办,同比增幅接近11%翔惊酿。我们对这个数据还是非常满意的赤愧得,这也达到甚至超过了我们内部的目标价。    除了销量本身的绝对量或者增幅廊多道,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素扁,比如利润率舱随,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标衅茫虏。除此之外乏,品牌力尝患羡、品牌的知名度健、美誉度饰、影响力腐,也是决定品牌可持续发展的重要因素需焊奥。宝马在创新精神上是首屈一指的巧菊嫌,因为汽车行业正经历巨变瘦屯,在电动出行桶溅、智能互联冲、无人驾驶等一系列发展方向上棘,我觉得宝马都打下了比较好的基础淑邯墒。总体来讲覆矢灸,我们并不惧怕任何竞争牧皖,我们也欢迎竞争泛叹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行偶礁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势纪犬。   问寂榔:最近茨,关于奥迪的新闻比较火橡播寸。   刘智摔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喀。对于宝马品牌来讲聊惧操,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的妮顾,双方的关系也非呈B傻В好奥缎谩。所以稳哄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司褪缮扑,一个是宝马(中国)舜撇病,一个是华晨宝马锈娘,但是我们有一个整体式的营销团队芭,有统一的零售网络孩,我们在总部有一个统一的管理团队赂沪峰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现腥偶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略履裴。至于竞争对手我不是特别方便评价港,不过至少释放了一个很好的信号响双,豪华车市场的前景依然很好讨吼亩。    问呛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展但?    刘智口: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乱菠腿。因为从经济的基本面来讲赣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定那漂、持续的发展态势酪分啼。之前以出口掀情、基础设施建投资的经济拉动方式茸糠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蔽。需求的增长其实就表明了对于车的需求改纬,其中也包括对豪华车的需求皮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长碘盼玻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑侍鲍详,这几个因素相加甜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间煤夯。今年疟欢,豪华车的“盘子”接近200万辆竟,未来可能每年的增幅不会特别大结,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炬碗午。所以耍卸猛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入结龚,力争在市场表现上优于竞争对手邢。   问诽兢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得图洪,这一岗位和以前相比有哪些挑战柑?   刘智藉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鼓,因为我在宝马的八砷即佩、九年时间犀玖,换的工作岗位也挺多的骇建。换了新的工作以来琉宝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营究慕,比如负责国产车的销售规虫,可能是比较短平快的淋,看的是一触秤、两年之内的事情僳。在宝马中国总裁这个位置上充汹,除了目前公司各个业务板块的运营贤龄铰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题轨藉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宝林,像无人驾驶范径、智能互联叼古寐、电动车牢,包括数字化营销紊、品牌年轻化等等一系列的东西弟痢茧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划歌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队粱瓮差,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哇,力争在中国市场上打下一个非称В好的基础甸。我相信甘,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候儒蕉,宝马会拥有非常强大的竞争优势策死。(中国经济网 记者试伴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦瑟:李芳" "   原标题安:王永清死:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底相,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单玻。别克品牌今年销量已经突破100万辆啪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名示。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰痪。数据显示缅违镀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆楔瑟,同比上年的446764辆下跌28.64%毁附福。上个月举,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谦。    因此隋,在车展期间接受记者采访时垒,王永清表示丁淌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言先斥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升氓屏庙,但全年销量依然会同比下降20%左右膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来橡快纬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快宋缎萎,可能在布局上稍微有点滞后葡盒舅。现在对于雪佛兰来说哺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凛入途。    事实上脑,雪佛兰已经开始了提速布局抠湍械。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奢榔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台华幢昧。王永清表示博,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匿,2016至2020年投放超过20款新车擅矫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列耙摔,30%为SUV车型和倾彼,并将加速引入包括1.0T通圈、2.0T氮嵌、8AT蠕戮、9AT寸豢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技剔版。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闹攀盘,未来SUV将成为主推车型塑违。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造的弊,轴距2725mm搽丧,将与全球同步进入中国市场哗。同样贡窟颠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场趁款。    值得一提的是量午哄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奖棚姥,拓宽产品线贿火。RS车型将采用包括侧包围皖肩、运动尾翼钒搁厦、双排气管莆徒闷、降低化运动悬架几磷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邦笛,并加载多项ESS智能安全科技兜博纯。    在品牌营销上侯匿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼哩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销县。另外宽雷尼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发堕,演绎雪佛兰“热爱靠炒急,梦想阂粳,行动腔,分享”的精神矮夯。    “今后新车的利润越来越锌剿拧,主要利润来源于衍生服务朝灯剐、二手车置换等蝎独摆。相信雪佛兰将它的结构调好后锈,未来两年将会真正出成果粹。”施弘说茧捅咀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外汤护桃,上汽通用的新能源战略也将全面提速哺魏。车展当天切沏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相问断汾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发耻练抵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成反,发动机的最大功率为73千瓦悸填,其中电动机负责驱动霞探杀,汽油机负责发电诲,它的综合百公里油耗是0.9L柯策。从上汽通用发布的节奏看戳姬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了躲闺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案臂,王永清说枯投,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些氯,产品还要丰富火板,才能满足这个法规的要求甫险阜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度道雷叛,到2020年之后比例更高浅。王永清表示勒聘恋:“估计到2022年盖甘,我们的电池技术会有很大突破琳久,能量密度大幅度提升憋,成本是大幅度下降剧。这对纯电动的新能源车发展是好消息挪瓢巢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌环裴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扇、豪华”品牌——WEY汾,W01驴婆、W02两款全新SUV首发亮相免,售价区间将在15-20万元钢都。对于新品牌的未来发展规划逆碘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示奶晃:“WEY品牌明年将有3款车上市破宋,到2018年还将推出2款左右的产品娇,以支撑起全新的销售网络体系脯掀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表割:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淀疮罢,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市裳咐,8月份推出第二款SUV W02抡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甭拜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型两汝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时累,魏建军详细介绍到胚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA降,配置上拥有最先进的安全技术皮、智能技术谈鞍,也更加精致拳片驳。此外在性能上两者也有很大差异皑,例如在NVH方面菊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上盼霸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造康穷跑。   在经销渠道方面吞,魏建军介绍说贫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络多,没有想过招募新经销商零躬崔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作溉欣伙。”   对于新品牌的未来发展缴,魏建军信心十足耪慷趟,他表示缸深:“我从没想过这个品牌会失败翟韩,只有退路封死才能做好这件事渴淋耻,自主企业只有没有后路才能把事情做好迹。”此外诫骡,魏建军坦言纯磷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法缺室借,因为新品牌叫什么并不重要老寸四。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊泼花:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业错匙,将方向转到共享经济切送杠、互联网坏独嫡、自动驾驶方面新的技术免涩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商龋韦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上萝侵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壬欠桶、生动的演讲赐,就城市交通唬妙、自动驾驶和汽车互联等热点话题雇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索房,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彩勿。    徐大全说透,博世始终认为集喘独,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担理皖檬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式叭膘。    徐大全谈到惩垂,作为在汽车领域的老牌企业菜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化部波秋、多样化的发展态势和需求饺嗓,博世已经有了自己的思考和方向蜂擂。    他说落湾宠,如今衬坟挂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暑忻,将方向转到共享经济顾副、互联网伟洽阔、自动驾驶方面新的技术我弗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烦坝窘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说帝瓢,面对新一轮汽车技术的变革乱豌,无论是传统汽车临撤颧、零部件企业尽侗,还是互联网坪惠、科技企业景沁吕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局渤垛沏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点帆多:互联化退、自动化和安全化矛。我们预计斧净,到2021年广妮,汽车将成为第三大互联移动实体诉酣憨,同时扮演人类的第三大生活空间陪卢芹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面慧反,来充分发挥互联驾驶的各种优势沥罕。    谈及自动化领域察集,徐大全判断簿届驴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势抨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术茬课,通过持续创新驾驶员辅助系统捻钞任,从辅助驾驶艾橙、部分自动拟廷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶税门暴,分阶段朝“零事故”愿景迈进贸撬歪。目前蹦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产哺笆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蒂,到2020年左右疙娟逻,自动泊车功能将进行试点项目测试坏。    说到自动泊车捆,徐大全特别谈到停车难的问题护姓。他说揪,停车难是在城市生活中的一大困扰瘟健采。今年吝雀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题坍。在八项智能泊车功能里鬼,“手机查询停车场位置并导航”疏碘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能把态。其实古,在大型商场里谷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础枪浩惊。根据一项市场调研显示黄蓖吴,2015年寸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿闲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台局腿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舒卿,在深入巩固原本的互联化搭钉仟、自动化和安全化“三化”战略基础上腹情,博世今年也把两轮交通砂枯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度氓穗。    他介绍咐前幕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部娟怕粮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喂诲澜。未来十年关,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娃身,来提升物流生态系统的整体效率和安全性搐类。    在两轮交通方面篱谈,博世提供两轮驱动赖旦、安全等各方面的解决方案逞逗仁,涉及两轮电动车浆写耐、摩托车境淳缮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式铣。    最后闪碾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具唾酿,满足这些变化的需求挎仙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回蔑滔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”邯壬,“双积分”法规开计,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议撩限妨,连日来邦瓮碘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温可,让观望中的车企备受煎熬挺莫。针对业内关注的焦点问题劝萄档,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全梆倡饭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墩蜗:不久前潮舅冕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规相粉届,如何理解这两套方案赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全能僧白:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)词猫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乓娶很,但又有独立性慧,各自的核心目标有所不同砷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量垢腊,进而确保国家能源安全扛垂塑。由于中国的石油对外依存度已超过60%芥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提氖苔绢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求保瓦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坪怂,进而实现国家节能减排的长期目标荒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茂,但现阶段并不能彼此替代厩乃理。对于CAFC而言薪撵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求皑痘,其中当然也包含新能源汽车家磐淖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠森句。但不同的企业由于自身能力襄踩、技术储备和对未来技术趋势判断不同困,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求玛登肆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模李,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补悄,而以后补贴将逐步退坡梁和杀,企业更担心成本无法负担楷藕桔。因此仅有CAFC法规蜜同,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况颓,所以有必要出台NEV积分守奸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蓝横跺。同时氨如,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涧薄汗,从而有利于新能源汽车早日取得突破鲍仆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线唐轨仕,其目标应是降低汽车及相关产业弦量、乃至整个国家的碳排放爱,和降低能源消耗诉求不同桂。作为碳排放第一大国响,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值镰菊监,后续国际压力还将不断增大绣。因此鞭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伺榷,从大方向上讲是正确的看复。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段操鹃觅,这和NEV积分没有本质区别痪沉,也无法确保总体低碳目标的实现屠穿。实际上辨,跨行业茧侨惰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向截犯径。以电动汽车为例膛帘,其在使用阶段确实是零排放成藐嚷,但与欧美不同帝碳檀,中国的电能以高碳电为主眉谭惭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放恢梁幕。也就是说是苫,在使用高碳电的情况下吗哩电,电动车全生命周期的碳排放并不低舶敞喊。这正是碳配额管理应该解决的问题忍茶龟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中囤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额坏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业太梆。实际上闪痰,将新能源汽车确定为国家战略阔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构耪,生产更多的低碳电捕,否则减碳的国际承诺将难以兑现吹。    另外蒲,对于汽车行业妈,无论是CAFC慌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同砷,但都应该由一个部门来统筹策划孩镐昏,系统思考确惫,拿出科学赡醚煞、系统茫分、具体逼罕、有效的管理办法来推动实施滤淌份,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面靖。    ■积分交易细则需加快制定素当、尽早出台    《中国汽车报》入第还:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定秋父隆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素设蹭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受谢脱?    赵福全查:确定合理的积分价格挤痛,涉及到技术朗钠、成本和市场接受度窍,需要综合测算和动态调整铝。我认为基本原则是同饯餐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蓝呸粕,让没做新能源汽车的企业有经济压力棠。如果NEV积分是“白菜价”趣,大家直接买就可以搞,谁还会愿意在新能源汽车上投入孟缅?    因此请,NEV积分的定价应足够高簇扒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入咳餐,通过自己的新能源产品获取积分毋,满足法规要求素苇福。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理久、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业版扦解,能够通过购买积分先生存下去童烫窃,争取时间把自己的新能源产品做起来髓。    《中国汽车报》涵锑箔:除了积分价格之外紊创席,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑渺咐幸,目前处于“空档”状态患帆嫡,怎么看待这个问题氦?    赵福全莱糜舶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力勒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间剁矫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫攫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性剃。同时醛淌傲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间空挎。对于汽车企业来说哀激渺,3年仅仅是一轮产品开发的周期驴图圭,政府作为“游戏规则”的制定者竣嚼,应尽快给企业一个明确的目标沦,否则企业将无所适从趴略普。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》莆悉聪:“双积分”中提出了2018年起娇,8%且淖涸、10%肠冈蔼、12%的NEV积分比例桐久,而经权威机构按照法规要求测算桔坎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间椒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虱核?    赵福全挛搬:在这个问题上碗滴,我并不持悲观看法识级缄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难售苦,因为还有很多企业尚未完全发力瞎。按照国家的发展预期纯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%藤揣,如果每辆车以最低积分2分计算山界,整体积分比例就达到了14%妮蔼狗,如果是分值更高的产品扁,达到18%的积分比例都有可能碴嘎廉。关键是要努力实现7%销量占比目标霸玲,而这也正是NEV积分的目的所在闯陆。    不过另一个问题引人担忧俺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求骸词东,同时在CAFC核算中也有优惠睫都碴:一方面油耗直接按零计算文,另一方面核算数量加倍谐挎,从2016到2020年分别是5倍瘁、3倍杀够技、2倍皮泵腹。此外伸,按照单项抵偿原则邻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嵌,还可用于抵消CAFC负积分孪唾旗。我们经过测算发现娟略,CAFC中的这种双重优惠亲恰肯,对新能源汽车的“照顾”过多了萎,不利于促进其他节能技术发展淘虽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险喝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绿,CAFC的达标难度就会随之大大降低郡挨愁。实际上播凑淬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重畦褂玖,两者不可偏废卞肌磷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铆翟,但如果CAFC目标落空诞,国家能源安全受到威胁汉虹,汽车产业的可持续发展仍无从保障裁教。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消苗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蒲锻逗,这不仅能确保CAFC目标的达成清艰腊,也会提升NEV积分的价值涝霖,避免NEV交易落空切妊熬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》围暴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驶萎,而没有将电耗的概念纳入其中潍巷标,这样的算法是否科学畴俩拜?    赵福全须:NEV积分分值以续驶里程为依据磷烯,这与推广新能源汽车的初衷相违背某挺,也不利于鼓励技术进步颠揭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巍挟。推广新能源汽车是为了节能减排堑,因此不仅传统汽车谜,新能源汽车也同样应该抑大扬小稍培、抑重扬轻尚吨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”轰,而不是搭载电池越多越好涕申,因为大量电池搭载在汽车上移动东镶推,这本身就会使能耗增加井容,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾男浪,也意味着大量增加电池生产的排放隶。    政府应鼓励企业开发低成本磊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池普。也就是说扫辜柒,政策制定一定要“勿忘初心”蔽。建议NEV引入单位电耗彩,即吨百公里电耗的概念记,作为积分分值的依据困。同时你,对于小型车电耗适当放宽惨那,而对大型车提出更高要求督盗不,以鼓励新能源汽车小型化淌,进一步提升节能减排效果泼抬惫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》坪砍慷:在“双积分”中仍恍,没有将新能源商用车列入管理范围漏恋,这样做合理吗康锣攻?    赵福全坍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比ニ浼牵可持续发展的问题喉讼。2015年潜挪顿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%时团呢,获得国家补贴的比例比这个数字还高芦。而此次NEV出台却未涉及商用车瓶尽,这是不合理的滥好宫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺难睬,也会让乘用车企业感到不公平堕撩疵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规普,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钎但。我建议夯渭,应该单独给商用车设立NEV比例要求甘,可以不与CAFC积分抵偿绞磁,但企业之间可以交易田。因为如果没有NEV的强制要求懂穆姆,在补贴退坡后炕淑眠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊答:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镭甲净,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缴既淮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蹈嚏惮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示困挝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家际衬,盲目投资之后皖,多数公司要垮下来拟秘痰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热说,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拼。    以蔚来汽车为例钨蹋,去年8月还只有100多名员工哭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啼横。据中国汽车工业协会最新统计歼彻场,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆湍闭锤,销售4.4万辆米绩釜,同比分别增长25.7%和43.8%鲁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芭,销售28.9万辆菠告哭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%违敌茹。蔚来趣、威马番烹辑、前途翰敢拜、小鹏等已是新能源造车领域的热词呢笑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目按暖。至此卞市辉,奇瑞新能源成为继北汽新能源刊、长江汽车赐担惫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业朴刷虱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家洼碘庞。    “新能源车企的风险媳瞳,其实很大身。”王秉刚说吭廊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力袜许嘉,对风险有足够的分析疆,有可能投了很多钱赐遁,最后做不成踌汐,带来不必要的损失介。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下计咸,简单地投资建厂城烘采、增强制造能力霜,未来堪忧揩胶荆。新能源车电池的技术进步非常迅速 咖陛掇,现在可以用的技术一年后就不行了般。如果没有研发能力就做不过人家卵白氛。“一下十几个亿扎进去牡,有可能最后做不成伺必,我还是提醒新进者要谨慎一点坛。”王秉刚说胁炬贪。    事实上十佛蓬,目前国内的新能源电池生产厂太多了梦辆截,但规模都不大精妓颠。而且动力电池总的规模也在扩张中悸秃,尤其质量好的不多李,“据我了解蜜具,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吐沉淳。”因此俯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鸡驶惨。   谈不上“红海”脖欠唬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斯购秸,但道路曲折松。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说苦,造车得有钱厩鲍拟、有人才蒲、有时间巳飞兢。“钱我们还行俏,人也不错号桔,就是时间太紧杠,毕竟搞汽车三年算很快磋毛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合起间。”万锐坦言垛钙纺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勤。    不过墓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瘁饱楔,万锐并不认同糠挺。在他看来沮窖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上耗恨,因为大家都还没“下海”鳖吮诚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程毋式,大家还在忙于造车肮,搏杀还没开始磺。    “这是好事昂凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业善,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迷辱形,目前中国传统整车企业有150多家箔糕,新能源车企至少有30多家查,后来者也给行业带来很多新思路和新做法翔退埠。    至于是不是过剩季郝屋,梁伟表示这还是要市场来判断腿。在梁伟看来骋,其实中国传统汽车行业已转入新常态案,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长了删,除非汽车消费大幅好转僵泥嚎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况截掳丢。    但另一方面年晚陀,根据预测物无,未来5~10年窍瓢,中国的新能源汽车将保持两位数增长聪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酱杉晤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆茨,到2020年时产能达200万辆帽薄课、累计产销量超过500万辆窟寒。梁伟认为李,从年产几十万辆到200万辆的目标肠,新能源车汽车肯定还要快速发展纯勾详。目前的新能源车市场还完全没有定型骋管奶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会迪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功哺宦侧,“很多人此前担心特斯拉会破产帛掠,但Model S和Model X推出后效果不错萌,用户接受猴。经过多轮产品积淀订,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃熔狡,特别是成本下降得较明显倪。特斯拉可以闯出来谁,中国企业也有机会儡轨、有成本优势笔。”梁伟说戚酷抬。    对于最近贾跃亭的乐视剐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卸,梁伟指出厩较搪,除了技术摄酥,汽车行业还是一个资金密集沮乾墨、劳动密集的行业汐秃妇。如果要进入究贫,需要企业在未来几年有大量投入蹄卵申,以格力电器(000651.SZ)为例搭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坚。    梁伟表示筏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来木,毕竟快速把产品推出来旦,现金压力会非常大年。另外料辟,一家企业在原有行业中具有很强的能力犀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功珊撑衔,这是一个很长的学习过程贰拓裳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七史项:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日算珊恳,也是第十七个中国记者节矫。2000年纯仿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》稼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纫辈。此后记者节像护士节罢十、教师节一样忌镶,是我国仅有的3个行业性节日之一释花静。   值此之际套崩拇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下徘兰喇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”履文。      坚守还是离开酬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露塘冀:去年网络广告总量2096亿元凑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元认蒋。报纸下跌超过35%渡朽瘫,杂志下跌近20%鳖猜菏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿裳亢纽,单项将全面超越传统广告抗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击萝庐擎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者噬揪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下巨,也仍能保持着不俗的销量颅。    “没有路可以让我选择抱鞠剃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蓉刊。”陈总对此直言到氓箍绷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚邯疯,但发行量保持一直不减泵。诚然桓特萍,这离不开报社给予的支持车瑟。但从自身发展来讲试衫瀑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扛康淖。究其原因护,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者胁华。   汽车也好炕库,新闻也罢孺聊标。毋庸置疑底,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瓜脯料。   纵观整个汽车行业的发展趋势动促拈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志疆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受差牢奴,但不可否认的是甜肛瓤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式镰瑞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者凳强撑。    除去对报纸蔚圃钉、杂志嵌虎朔、广播碱泉、电视附、音像等载体样样能玩得起来律,还需操弄3G票悔、4G等流媒体技术澈咖降。我们不知道下一站会到哪里蚀抚刻。   面对媒体融合大潮劳贩,陈总胸有成竹的坦言讣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代疯订惮,家用汽车转企改制之后继续深化改革那肠慑。由媒体到传播机构镭,由杂志到全媒体平台刮撬缺,历经两次创业殿唤肋,家用汽车探求新的发展方向申,抓住变革时代的发展机遇锻愁,赢得了全新的利益增长点埂哗逞。不再只是单纯的纸质杂志裙吉,视频贩幢拟、自媒体等做出了不错的效果陀。   其次履皆,就是在自己的企业定位方面榔斑泼,中国医护工作者汽车消费调查叼、中国城市教师汽车消费调查是以医生坏、护士心梯窗、教师等特定的人群为对象做的系列调查佰苹。这些调查一做就是3年藕驮标,走遍全国大中小城市纳,做出最真实的数据潮郎沙。 ?   “网红”营销时代   今年以来浅,网红主播频繁出现在各类活动现乘怼,手机发布会净、车展翅、房产开盘漠、比赛等一场不落储苯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会材碑复。”   日前峨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”僚把涛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军离,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滇。   对此事件畴施,亦不乏业内人士称滑才,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磕奴,呈高开低走的态势岛才。   陈梓萱表示啊:“在现阶段的传播环境下咀,媒体记者朝网红转型微,把读者转为粘合度极高的粉丝署,增强彼此互动掏处渭、沟通内烂妮,无论对于报社还是记者个人膳童小,都是一件好事递百碱。”   “把流失的用户拉回来浮潍,用互联网腔芬倘、新媒体的方式切,我们正在努力尝试效汤,但具体执行效果如何情蹲叮,尚无法判断弛钱。”全媒体时代虏本科,我们永远在路上囊凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞荣官:张瑞丽 版权作品行扩墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权食拖,严禁转载耐娘,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "  原标题蹲奢:广汽传祺肖勇荆刀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日澎擦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钞惠。在本次活动上韭舜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念冠补拒。广汽乘用车副总经理肖勇表示拦理:“时尚是一种潮流归号垫,其实就是顾客需求诫陀,引起客户共鸣揪橡悲,汽车也需要时尚捍,所以GS8出现在了这里遣闯贾。同时传褀GS8我们就是承担梦想缉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沁淡赣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌录椿,中国品牌基本上没有一席之地狼偶厢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兜痘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任禄磁哥。   对此诞眠恼,肖勇表示块豁毫:“传褀GS8我们就是承担梦想百,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上村寂瞄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蚊腻辫,所以在豪华汽车上幸篇措,我们率先实现突破芯秃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚颅嫉,我们就是要跟汉兰达烫龟骂、福特锐界形成三足鼎立恒讳,甚至未来超越这两个品牌稗程,这就是我们的目标全黑倍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迸饥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆想吕,创造单月销量的历史新高钳斡,爆款车型占3.4万辆清,但受制于产能安排的影响抹肃绒,造成其他车型总的销量并不是很高赂。面对这些问题钎观,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略通。   肖勇表示侗翱:“明年我们的产能促戳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目林挠篡,产能将得到释放份妇铣。我们在满足GS4的同时幻磷稠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立爬,最起码销售五千辆以上稠辫警,剩下我们会再分配个其他车型啃什穿。”   同时为了加速品牌向上另坊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弓。同时肖勇说道滦毛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浦臀词,在明年全部投产龄蛙,所以明年最大的问题还是产能羔第,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型躬,我就是聚焦我的明星车型盼谐触。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹内:李芳" "  还有不到一个月胃柔,东风标致4008就要上市了美举巧。它的颜值撤、科技装配足够有吸引力洪,那么随着锁定竞争对手毋泥本、谍价腊哎雇、销量预期等关键信息逐步浮出水面磊侠蛔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢操楞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天佰惕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多免。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绢胃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影臼冠赤。比这番景象更热闹的贰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拿捆黄。   说到品裁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫉,让媒体品到了极致拎就。在工作人员的讲解下客诞漆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统偏即,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计莆淮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴强桅,无不让到场的记者的拷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识邯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肪骏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质即、品味离。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象册扩,东风标致在今年推出3008脓、4008后伯市,也将在明年陆续推出3008S会惜冀、及另一款7座SUV踞恃。据中汽协最新数据显示揭迟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鲸哩鹅,同比增长45.91%俯菇。那么凹,在众多SUV产品中冲傻耿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢签呛喂?东风标致总经理李海港对记者表示怀坊帆:“我认为要总结一个词就是‘品’字勒挨邪,东风标致的SUV一定是最有品的守,这个品是指品质悸探、品味啤俯,今天的4008就足以支撑这两个词卢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化透?李海港对汽车产经网独家表示忻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同唯层昂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哎,轴距达到2730mm和,是同级别车里最大的蹈奶迸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统丢管,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机率艾,在配置方面更趋向于高端黎、智能侵恒,进军更高一级的SUV市场继洗。”   然而羡措摹,另据乘联会的最新数据衰,1-8月栓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV烧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%普拱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么派沁顾,作为中级SUV册负,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期避邦挽?李海港向记者算了笔账宿麓裙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求扫。“这种需求就是4008的机会孟巴孔,也是4008成功的保障内梯。”李海港表示泉。   “狮虎之战”将上演   还未上市佰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎凳灿。李海港认为步,4008在科技装备棚窍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的暮菊。”李海港强调搂景。   通过外观设计及车况数据对比后发现叉,4008的设计颇具未来感和运动感蚀汀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茫,4008在轴距上占有一定优势寸,也使得整车造型看上去更加修长勺。   那么铝绅,价格呢囤漆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测袖,通过对比翼虎的指导价翱号队,小编认为4008的价格应该在19万元左右悸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合贩泞蠢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢猾?据乘联会最新数据伦粪,翼虎1-9月累计销售84258辆姥,月均销售9362辆魂冒。但值得注意的是晾勃黔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%境。那么恳赡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量间,可以说也有一定难度屑级绰。   汽车产经网了解到徽陛奢,由于目标客户锁定在换车需求的群体旅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓤,以吸引用户选择4008太肩废。至于置换方案的细节誊穆,李海港表示还未最终确定姆扫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻乓:李芳" "   国庆结束后犀拴扯,北京誓呻、上海金逃匆、广州全般、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿公,引来了社会广泛关注女。平台闻风声磊牛瓤,媒体炒热闹赴漂辩,百姓愁价格熔粟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晦寇,“网约车”只是第一块烫手的山芋底欧朔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性毕,又要确保公共交通体系的稳定谋芳,还得照顾老百姓的感受盒戎。    比较普遍的观点认为歌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升癸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上痉殿,征求意见中提到让市场来决定陶奥添,这是非沉铮科学的世肖哪。作为用户瞎,担心价格上涨清督,特别是比出租车贵尚筋小,认为监管部门是要维护出租车体系利益抨,我觉得这是大家多虑了蓟。过去烁,在平台混战的阶段农时顺,资本介入烧钱抢流量喇腊屠,这本身就是不可持续的麓半,价格逐渐上覆莸拧,平台收取中间费用是必然的呵腐。    对于各地的征求意见叙寡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌哇标闹。比如说要求司机是本地户籍袜蟹祥、要求网约车辆的舒适度等等唉丘滴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些窟。    网约车规范的政策是非常需要的吮,作为共享经济热潮下的产物塘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焕骗。任何一个商业模式谰丹,都需要规范起来禾齐寝。因处于监管边缘亨,过去已经发生了数起网约车的蔚牵害案件诗。我们在对受害者表达同情汤酿酿、对肇事者表示愤怒之后诚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蜗趣媚。    然而坑从男,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的顾每。比如说协涤跨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍群、车辆要有上海车牌跺措蒜,并且轴距要达到2700毫米妇拷。根据滴滴公布的数据徽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中豹,拥有上海户籍的不足万人级。这个情况在深圳类似匈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扛篮炽。如果按照细则明确执行贺,这就意味着茅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”旁皇弛。    共享经济是大趋势恭,但监管太严可能打击积极性掀,这对立法部门是大考验患虎恨。互联网时代送翔仍,网约车大大增加了出行的便利冒,使人们在出行上拥有更多选择镣驰筛。监管是为了提供安全高效的服务保障袭拨倾,而并非要让网约车集体消失绿维边。现在的征求意见许多还是首次提出人孩成,建立体系的过程中应该让用户美板挡、司机及平台有更多发言权梆。    我们鼓励共享赣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环办,与传统交通体系形成良性的交叉互补莫哩眠。    我们希望立法嫩,只有合法合理才能保障各方的利益密戳,所以网约车服务一定会是标准化剐、安全化的抛。    我们希望在所有领域都有不断开放菠、不断完善的发展方向膝谢潍,这是产业互联网时代的必经之路魂范际。    文 | 著名职业经理人侧修,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺牟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娠透:新造车企业已经不再神秘坍节介,告别概念车的品牌曝光期览,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晃侨。投建工厂供、申请资质七,造车辞径矮,他们是认真的山井。不过法喀,“八仙过海虑、各显神通”擞,出身背景不同的创始人宛雾位,对企业产品和品牌的定位度、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”架。    想听“真知灼见”碌熬,走进新造车企业幂彤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天乱靡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道茹,敬请关注梆枯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中理膘菊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谅罗乌。10月10日狭辨巷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准尺。这也意味着赴热抖,前途汽车继北汽新能源老颠、长江汽车之后木,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中骋陆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本犯攫,可以稍稍松口气串。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抡,他直言到2017年底前途K50车型上市前晌萝入,相关准备工作的日程已经安排很紧张祥剐,有许多事情需要持续推进峭隋。即使如此双较,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心将。在与记者的沟通中瓦壳沁,他详细讲述了自己的创业经历涣、资质申请的情况讽侈归、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蟹晾。    短短的一个小时胯狼寸,陆群留给记者最深刻的印象是季瓤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蛾擒,他们怀揣一个美好的愿景响,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”降木。    ■ 拿下资质不神秘厘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”仁,许多人都对过程感到好奇雄登藕。陆群则表示耸杠,拿到资质并不是一件神秘的事情屉叉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求棱破,一点一点把技术做到位踏擎奥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尝健。”陆群说钙贰双。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》确河。具体流程是迟,企业根据相关标准去申报项目怒棱蔚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请醛避。陆群认为郊扮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展家、引入新的技术和参与者善卡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术砂清簧。其中对电动汽车的四项关键技术栓勉卜,包括整车的集成和控制技术环死杜,电池的管理技术吝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浅嘶趴。同时心戌,技术具备后还需要做出整车炽,并按照标准做大量测试鹤,要达到很高的标准嗡似。据了解豆忌奸,整车控制管理系统(VCU)腺咕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向放恼反,也是已经掌握的三大核心技术仙捶喂。    更重要的是日甜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向姆些。早在2010年嘎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部年癸,开始布局电动车屁睬拓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目煎。2012~2013年襄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目羞卵,在高端纯电动整车设计涵赣、研发方面取得了初步成绩赌煞犬。陆群说班窖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寡鸥诵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哗殊睦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展壬,开始引起业界关注呈疙。那时痴交,行业对电动汽车的关注已经比较高稠,而前途汽车早已走在了前列搓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谐骋獭。”陆群说猫芦盼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司催实,专注纯电动车研发瓢、生产定庭、销售及服务啤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团幂绵秃。”2015年9月巨颁奠,长城华冠登陆新三板挂牌交易敞,成为新三板电动汽车第一股彻填啦。目前泊充,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团讲灿纲,包括整车业务板块(前途汽车)诗刊艾、设计研发业务板块(华冠设计)卵魄,以及核心零部件业务(华特技术)镐晤。这三大板块互为依托暑佬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坚吐。    拿下资质苏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点撼毋。    ■ 技术梢兰、生产基地哨潜、供应商都得一流    在做电动车的这几年构错,陆群对电动汽车的理解越来越深入碘吕拌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机新快、变速器等物理结构查,还需要产业链配套请、成本控制系赤、核心技术开发等一系列工作屠秸。“自主研发的核心技术煎毛落、国际一线的供应商和自建的生产基地攘,是我们的三大优势棉。”陆群说迫瞧默。    陆群说菲坛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现芜懈篡,市场上找不到合适的零部件供应商涣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术币。目前逆畴犯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案矢苔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓶迪、VCU扛、RESS等核心技术膊蓄龟,使零到百公里加速仅需4.6秒休,最高时速为200公里玛饶,最大续驶里程达到300公里伪俏锨。而据陆群介绍孪,这些电控技术相关的零部件徽,不仅前途汽车自己使用浇轿,也已经为行业中其他厂商供应陪梁爬。    在供应商体系上庐娟颗,前途汽车同样拥有强大阵容卸谎,已经先后与IAC葡老擅、博世困、布雷博俺履、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嘛。这不仅确保了产品的品质烹暗庭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哪逗跺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喉豌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时航,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地谋。今年2月抒禄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蜗搅,按照规划问景,苏州生产基地先期计划产能为5万辆白,将在2017年中试生产绢叉,第一款车K50将在明年底上市拣饲破。值得一提的是胶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺萌膛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阶盲瓷,最大可能提升汽车的轻量化水平板搁。    陆群认为拼挖蚕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车嗅,而是要通过成本控制多、技术提升来实现道哺饲,其中轻量化就是很好的解决方案锨怀免。他强调飞妓:“前途汽车的产品规划和市场策略肚息,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的搪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磺从芭,在全新的市场领域不断成长便。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来轮,中国新能源汽车市场前景广阔私,存在巨大的市场机遇密缮圃。据他估计贾份路,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凛棋览。他表示惟,前途汽车已经做好了准备登窟。    陆群始终坚信一点盆搁添,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西寿。在他看来哨豪旗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苛骇。“所以搂,我们专注车辆性能挥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台盖,迎接智能互联时代疤宝棵。”他说爱蔽翱。    自1990年大学毕业进入汽车行业统、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发台胆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绕缎,创业历程也已经13年沮孰能,算是行业的资深“老人”烧啦椿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”场赔祟,他的团队也是一群“汽车工程师”八使扣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远频藐。    陆群说亭奥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为巫,像华为一样拥有先进的技术漏、过硬的产品品质以及国际化的视野雀颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹雷谅,同时晨技摆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钒。一时间汗充,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来桅湾翠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访幂侯,对于新政借、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明半染。    看自己   记者敝讥焕: 首汽约车有哪些新的动作和布局冬憨?   魏东锌: 一方面漓便堪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面薪,根据北京歉患、上海以及其他城市即将落地的网约车细则被,我们会在司机窜、车辆和运营都符合当地规定的基础上荆推,继续增加运力保障佰孤拖,这其中包括增加自有车辆藩汕,也包括增强与当地伙伴的合作烘淬氓。    看政策   记者匣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戳被,有观点认为惊茫垒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的是脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赐达: 这样的说法不客观拔贪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定收反巷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沁夸。    某种意义上讲蘑负,首汽约车项目上线之前俺笆羌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台县,我们只是在政策范围内尝试着做创。彼时钩,我们借鉴同行业企业技术手段徊、商业模式和合作模式丸杉,在政策合规的前提下潦,尽可能尝试糜蒋廖,当然交来羞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后悉,我们是十分期待政策落地的韶廖洽。因此禾斧闯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情虑俏慷。    记者寇篙: 怎么看待首汽约车的先发优势使卞?   魏东豹: 的确铂,北京市场上我们目前是最贴近政策的阔泰朔,但从全国“一地一策”的角度来看径瓜捷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的捣惟藕。    看行业   记者乌葱: 按照当前征求意见稿来操作亢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响从开硅。   魏东痢拍: 我们对于各地方出台的政策表示理解秒,网约车实行一地一策制度卑酚,各地会根据各地的交通发展水平赎情宛、城市交通需求来决定如何管理网约车氖观,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发力。    看未来   记者等墙: 未来行业格局将有怎样的变化斗随梳?   魏东晾: 当各地政策正式落地之后设伎剁,会明确供给的标准梁,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰H椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域搁稍炮,同时仇,对于准入的司机进行严格监管掸琳纲。因此骨乒棘,在未来行业格局变化上莎,在大的方向和框架上由政府来把关会,在框架和方向范围内哺,各家寻找自家的竞争点和突破口浩,现有的平台选择优化平台和转型升级江贯杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆关竿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泊盛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略激冷笺,并通过一系列体育呛侣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻谁鲤歇、活力的品牌形象顶串品。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体窝吉,除了年龄腹配磁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脖刊。” 10月13日捕谈琼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孰额。   据悉溃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记诗胶县,并向年青人传递积极的正能量伞鞭呻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典离。未来铅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剑喜飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型土,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型芍,借助本次人物盛典狈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嘿汀。   “2016年痛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’抠吮际。” 郭伟表示痊毒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作休料斡,不仅让不同圈层的消费者裙、车主纹、粉丝共同参与到活动中檀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机距立谈。”   事实上樊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域徽,包括体育以及音乐类的综艺节目衫卡,实现了跨界合作没饭波。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凶穷系,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度免。”   根据最新销量数据显示付,东风日产9月份的销量出色怜腿,同比增长超30%板贡。其中主力车型轩逸扒楷、逍客誊辑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗妓。   郭伟表示嗣,“东风日产今年的目标有所提升氨嫁,对今年销量保持信心蔚晤。”此外效灯,谈到是否有可能再接再厉花仇拍,在总销量上攀升至第四名的位置时闹恍雀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗅隶喷,能超过前一名最好健始,但最重要的是与自己对标构粪跑。”   责任编辑沟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当绊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组竭,管理层不参与讨论词腾苹,每组都有来自全球各地浆、不同级别卑贤酿、不同性别的同事哺涧。”蔡澈说筛澎汝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烫,大家相互协作煤嘉瓮、互相支持访溃、勇于尝试苏。”    中国经济网综合外电报道湿汀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士搅,其宏大的构想才刚刚开始死挡。蔡澈现年63岁宫,其工作合约预计到2019年陇窝,在刚刚过去的2016巴黎车展上惩,他再次用前瞻的眼光和布局虚堆,为戴姆勒集团未来的发展庭碌,提出了新的方向匿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说戈犀:当年学的是电子工程专业胃玛么,就有人建议“傻小子辩诞,去学机械工程妒革汾。”零澳看,“今天来看敬闪奸,坚持初心慰疏蕾,梦想终有回报图。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体福温,在报道戴姆勒集团的“变化”时箩悸,都会引用蔡澈的公开演讲瓣闲堕,因为他提到了电动齐麻、互联豁农和、智能和共享等前瞻主题翅贡。    首先捷枪守,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ篱,并计划到2025年恰,成为高端电动车市场的领导者伙跋。当然沟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列等跑怂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的测狼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磐穗,恐怕显得更稳健烂。    “在所有这些领域促,你必须为未来的投资做好准备鸵岛盟,”蔡澈说井耸。 “但这是令人兴奋的释呵认,所有这些发展不仅仅是技术的改变层短,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辽上持。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嘉番埔,内容丰富的CASE(瞰思)计划错媒稀,它取自于智能互联普爽、自动驾驶瞥苦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母匙受。有评论指出徒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绘逼,就是要对未来做出承诺单节。 巴黎车展发布会期间尾到,蔡澈穿着休闲衬衫拜仿翁、牛仔裤和运动板鞋沟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朵,但蔡澈作为首席执行官辞磊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目荤加,以加速决策和赋予员工权力著称啼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卉诫,鼓励对新产品和新发现够肝,进行实验性的尝试掀讣泄。    巴黎车展发布会期间录翘,蔡澈穿着休闲衬衫汕瞬冉、牛仔裤和运动板鞋锈鞭,一改西装革履的常规风格么档损。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到盘价:“我们并不是穿衣方面的专家藕捣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碧洞微,而是留在了在工厂附近的办公室蛋换,尽管条件略艰苦皋。至于在衣着方面的变化弘姜恢,没有具体的规划晃街侍,因为衣着是表面化的悔玻送,符号化的坑拦许,尽管这会传递一些信息廓瓤渤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示歉播:近些年祥颠旁,我们尝试了很多新的想法洗汰,对整个行业而言都是全新的尝试没夏沤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蒂扛,很多同事都参与其中闯默冕。    “仅仅3个月的时间锯辣,我们收集了150个优秀的想法别型,这些都是关于企业未来建设的好点子藉。我们把参与讨论的员工分成了八组泛,管理层不参与讨论诺坑鲸,每组都有来自全球各地疼吾、不同级别蒂校毛、不同性别的同事懒泞。”蔡澈说淑菠颁,“今天提到的鱼群式结构皮枪,希望让公司更有活力缚,更灵活稗萍步。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展栖,大家相互协作烯料、互相支持嫉、勇于尝试圈石肌。”    几个月前吭,在柏林的一次会议上擒道卸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片范,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”搭。根据德国报纸对这张照片的描绘洛娩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面椿。蔡澈告诉开发商稳统,这张照片是30年前拍的番,那时波咸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车湍齐扦。    随着电动车品牌的发布笛上材,以及首款概念车的亮相霉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汐。在戴姆勒的规划中拼几苗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力聊考拨,包括价格厂瞥陆、外形和性能口。据了解俺褥瞧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逗氏,包括在德国建立第二个电池工厂侯奖陵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃赂柿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕谭萄汕。主场“作战”的雷诺品牌颠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凹咀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惹率廖,包含设计氨蜡楔、产品以及市场布局等方面免荣鼓。    发布会结束后粕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通母扛。在面对面的交谈中炕侮蓟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煽。另外够,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题诡髓梳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作搜。    网通社凹炉:在中国市程佣骄啤,2017年雷诺在中国有什么挑战街?    戈恩型镁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弹钾,中国和印度都成为全球业界的引擎回。2017年是雷诺非常重要的一年超桅沛,我们的销售会起飞抬,就像飞机一样棘,正在起飞向上并且不停加速汾翱惶。对于日产来讲缔痰绊,也是非常重要的一年邵暗,还会进一步推动启辰的产品婚筏惟,这个也非常关键广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社陶瘟:您如何看中国新能源市惩迕省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辩高防?    戈恩龚宠:我认为中国会成为全球最大的市郴愦峦邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的媳。对于日产而言弦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目就惶篙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的芳煎敬。    网通社帘:对于雷诺和东风的新电动车项目狄,是否可以更详细的介绍一下圈豢渡?    戈恩别:雷诺和东风进行合作崩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场轰粹斯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绞荚牡,最终项目还没有做出决定推,但正在研究当中闷踢。    网通社收泉券:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术盯捅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进匙静坦?    戈恩律衔:自动驾驶一定会进入中国蜡,这是勿庸置疑的铅梗峨。目前诫浇篡,各个车商在这方面的竞争非常白热化佃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣厩鲸。在中国相关法律法规允许的时候巷,我们的产品会进入中国疲。当前狼梦,我们的样车正在美国荷、日本做相关测试谋惕。与此同时哺码,雷诺当然不会遗忘中国市场倡。我们会在中国市场进行一些展示项目突卷朝,这会帮助我们完成产品差异化的工作逛,也会帮助提高产品的竞争力哩。    网通社斗鳖:三菱的加入叛廷杜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鼎汐哗?    戈恩沤浪身:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扮强,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娩。我们认为2016年包含三菱在内茫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关墨激檀。所以它不是目标脱猴,而是我们现在工作的结果迸。展望2017年项,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蝗火,尤其是三菱的加入是宽朔,让我们有潜力跻身全球前三诲番伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇欺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 啊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诚轻藏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代南泰。”Kalanick 说道莽恋券。“如果真的发生这样的事末,而我们没能参与自动驾驶的开发郴,那会发生什么事歉?未来将迅速抛弃我们砰邦雌。”    上周四册肠,Uber 对外表示胳:8 月底煌葱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车密暇牟。    与平常用 Uber 打车的程序无异拇,系统会为乘客匹配 Uber 专车掠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疗豹翟。虽然是自动驾驶汽车其,但车上会配备两名训练有素的工程师间。一名工程师坐在驾驶位上瞬粮络,随时准备接管汽车控制权炽,另一名工程师坐在副驾驶上瘦巾磁,详细记录汽车的每个动作布。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外冷级,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto输妨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大筹械墟。在采访中哇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业皮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蔑举诚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称嗉恰,现在卡车运输市场也是如此癌。”他说博荷瑰。“现在谈这些还有点早渐,如果非要说点什么饭恨湃,我只能说我们已经进入了研发阶段焙欣。”    在采访中加蔫口,Kalanick 还被问到堂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浮开轻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存墨饰膊。他认为在交通自动化的世界里哗你瞄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加间,但驾驶员所占的比例会下降渐粉枚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会了。    Kalanick 说道戊兔疙:“像旧金山这样的城市其寿牧,大约有 3 万名活跃的专车司机释炬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机融耗,但是别忘了常谎亨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车臼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机歉讥距,自动驾驶汽车也需要颊搬勤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的募,有些情况是处理不了的陪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪饩て馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员权练柬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泛。”    他举了一个例子梗,电话刚问世的时候栓,需要一名接线员来接线瘁诡第。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会皆潦帛,而是创造了一个全新的行业矫四,并创造了大量的就业机会苛揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦杀锹:李芳" "  穆伦认为裂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浮堆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窗,包括汽车的使用方式祟村秦。    自2015年9月25日临危受命灌洪,出任大众汽车集团CEO至今干搬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惧。那么檀供,一年过去尖吻窗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿衔凯亢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后宽寐萝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涸,贴有穆氏标签的大众父殿脆,其未来又将是怎样的呢供?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)涧涝郸,借已成惯例布,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”嗡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赦扇,穆伦首先抛出对大势的几点判断汝漠,也就构成其《巴黎宣言》的构架节辟。他认为东,汽车行业正在迈向一个崭新的时代适烧乳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秒醇坤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伴勃灯,包括汽车的使用方式疟巫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说围恭核,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求亮铰戎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茸,这需要我们用全新的理念薄惋、全面的视角对于出行方式进行解读浚枫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来父鲁簿。显然岛米摔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的放奉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的紊。我们需要联接汽车世界和数字世界矛掸,让消费者获益拉写到,推动社会和经济的发展淳。同时顺应驱动技术的根本性变革技扮,即电动车是汽车行业的未来粕。尽管如此裳臀毙,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位踩戏。我们必须匿衬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代帝恰势,同时推进替代技术的发展卑。    穆伦坦言晶图,应对当下的变革读挪腹,对于大众汽车集团来说负父帝,是一项十分艰巨的任务卷篮。尽管如此既耿位,我对于集团未来的发展持乐观的态度末。因为在过去的一年里矗裴,我们兑现了承诺的奖, 增强了核心竞争力触算当,积极推动集团业务的不断发展配蹲。因此光宪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”前草啊,而是“大众汽车集团将如何成功”帝磋。为此按扛鹤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汾。集团的目标贪,同时也是我个人的目标胺淳缸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业失适,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者久。    他说完,今年夏天瞧卿盒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拷棺染。我们强调曙卑韶,集团未来发展的重点领域将包括通诲:电动汽车核如、电池技术乘梯、数字化单唐、无人驾驶和人工智能洞酬成,以及全新的移动出行解决方案饺。放眼未来凌,很多人将不再拥有私家车屯好开。即便如此伺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户藉枯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泪、大力拓展移动出行服务须。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棉,包括集团旗下众多品牌的战略寇模、关键指标和相关措施隧椒。但在此之前拢矩,我们并未停下脚步统抹酮,而是继续开展相关业务窟铃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缸,他特别谈到充车案:“在中国庞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惧艇禽。    穆伦表示吹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题接履秸。这些实践同时也表明病,即使目前面临压力醛,大众汽车仍然完全有能力实现目标恋克姜。他承认规,坦白来说罢据,柴油发动机排放事件影响深远屁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点厩。我们正全力调查事件发生的根本原因恕驮,不遗余力地解决所有问题姆固,并在最近几个月取得了实质性进展劳箍。然而对于我而言款蜕脊,构建大众汽车集团的未来灵线,也同样重要聪腔浇。    穆伦说棱,今晚萍博孰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图崇痞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酸。在2025年以前巨寂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列翠郝,并在欧洲市场占据领导地位含涎闲。    最后硅陶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望姥牢:“未来帝豌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脯甘。它意味着自由陶浅、乐趣和情感赌巧。因此呜,我们注重产品设计台,并将以崭新的视角进行设计创新”妓圭怕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期敖:李芳" "  今年7月底氮,在2016年世界500强排行榜中需,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烫,比去年跃升47位全,排名第160趣宠,引起国内外企业界需透很、尤其是汽车业界的瞩目檬磁筐。    今年歇力,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗡疮。恰好是在10年前那,徐和谊出任北汽集团董事长俺寸,策划承募骏、主导渴、实施了令北汽集团由乱到治谴苇佳,由小到大垒柔秸,由弱变强的变革杭队,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驾补迷、有益台窃楔、独到的成功尝试哇良愁。但是冀棋,当中国经济网记者约请徐和谊俩,请他以《老徐和北汽这十年》为题剁,谈一谈自己与北汽集团时陛伍,徐和谊温和昆突竞、憨厚地笑着说瓣藐婪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耐,少谈澎雄,少写潜嘉皆。    于是碗挫丁,在不久前的一个上午仿孔男,在北汽集团的一个会议室里冕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乐咆拒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道魂。今天是系列报道的第七篇芬楞是。   “北汽这些年发展快码幸,我觉得合资这一块浆,起了非常重要的作用蔬。不光是从量上示,速度上脆饺,还有效益上”襄从,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肛,如是说道巍。    “在各种场合我都讲距,北汽就是合资反哺自主”秀笨,徐和谊告诉中国经济网记者隧煞,“合资和自主墩俄臀,绝不是对立捅船,而是互相借力”沦。 2002年10月18日什酱扔,北京现代正式成立戌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记僳通、董事长算起囱雾,徐和谊执掌北汽已是整整十年烂坤牌。在徐和谊的带领下瞧逆,北汽从最初的“一盘散沙”互,到如今的中国骨干汽车集团慈结坎,取得了长足发展蛋餐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中把,北汽位列第160位敦颂,比上一年度提升47位塘,并首次进入前200名德侣放。对北汽取得的成绩给予了充分肯定边钦。    “北汽这些年发展快辈斤,我觉得合资这一块辫奔菩,起了非常重要的作用筏儒。不光是从量上烫赫蔽、速度上沧切虚,还有效益上”厕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锯活,如是说道樊令即。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫡廉瓤,徐和谊结缘北汽沧,也正是从合资开始壤。2002年椽耙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立托扔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嫩彪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业上你蠢、发展首都经济的龙头项目和示范工程纫恼。    为此雾蓟穗,时任北京市委工业工委副书记渡节软、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酶,担任北汽党委副书记路群环、副董事长薯蕊,以及北京现代党委书记逃、董事长蟹合。 2002年12月23日凤钩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下玲,北京现代实现当年签约腺规枢、当年建厂态娄、当年投产惜扦嫉、当年出车寂隧侯。在短短不到一年的时间里扳尚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型背骇,迅速在中国市场生根发芽醇拆庐。由此创下了业内独有的“北现速度”圃持。    时至2015年碗罕缺,北京现代已拥有第九代索纳塔哀、全新途胜填童危、名图敖舵、ix25钦、朗动品鞠、瑞纳等14款车型烤寥,涵盖A0级薯、A级昂贬幕、B级粟邵哪、SUV等主流细分市诚ぁ,累计产销量突破700万辆姥。    北京现代官方数据显示午途,今年前7个月充惠狙,北京现代累计销量达到59.3万辆怯忌,完成全年112万辆销量目标的52.9%枷陛吴。 2005年8月8日唯磺瞄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酵毋门,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司竿稼褂。北京奔驰的成立浑笺槽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刚。    虽为国内高档车市的后来者肪墒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恼瞧芬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苹苏,实现产品导入享、股权调整雇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等仟肺鸿,北京奔驰由此迎来了高速发展期玖竭。即便是在国内车市进入到“新常态”后靶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅芥你,远超行业平均水平疽从。    目前涪涵八,北京奔驰已建立起全球面积最大尽比动、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地青菱伪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂碾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心栏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搁领、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业泉。 8月22日疾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托雀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型泞强骋:C级车堵、E级车葛、GLC SUV和GLA SUV壕。官方数据显示檄凛梁,今年1-7月能凑,北京奔驰销量达167307辆堵喊常,同比增长32.9%辽贫。    8月22日惩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滔潞。在迎来年内最重要的车型后峰脾题,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜豆救,着实令人期待嗅媚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时兑浇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抄金。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多轰吼。    “在各种场合我都讲辣赎,北汽就是合资反哺自主”没妒巍,徐和谊告诉中国经济网记者储洪唇,“合资和自主捻粉,绝不是对立笑林骄,而是互相借力”倡磋。自2009年以来盒杉袭,由北京现代粹烘苟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勘乌毋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范棵、管理流程予以借鉴的数以百计删吗赣。 北汽自主实现百万辆    正是如此耿,从2011年姑宋,第一辆整车威旺306问世烈,北汽自主销量直线上扬奥:2011年达到2.4万辆芬扣地、2012年实现7.8万辆聘、2013年超过20.2万辆埔晨济、2014年突破31万辆晚、2015年完成33.7万辆算珐。历经五年多的时间点,北汽自主已累计生产达百万辆陀吵蠢,跨越增长令业界瞩目码咖。    “着眼未来馆,对于合资我仍然非澄装司瑁看好兴喂。不仅是十三五说团栏,未来很长的时期隋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献兼筏炊。另外恐忙疮,在此基础上欢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”亢,徐和谊表示景。    “年底前还会有更多的好消息翅,不管是在新能源领域捞协,还是整车领域拆下挥,包括一些重要的零部件领域昂,还会有一些新的大项目落户北汽探彭。这样铣厢,为北汽更长远的发展孙室,我想合资这一块练莲辛,贡献还会加大勃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸钨嫂:李芳" "  9月29日希,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲钢闲函。   蔡明指出撕魔护,中国汽车市场曾是低质量唐然、低配置长翔归、低服务的代名词响鞠埃。诚然紊部,与美国汽车市场相比雇,中国汽车市场还不太成熟腻处。但是雹欢,趋于完善的服务质量笆么、规模日益庞大的车展苛幂、逐渐被认可的中国自主品牌钉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疽邪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标清怯沧,分值越低表示可靠性越高嘉亮谷。J.D. Power近几年的数据报告显示接,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定陌许,从2009年的178PP100到如今的102PP100每刊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步菏珐。尽管与美国市场还存在一定的差距念,但中国市场的后劲儿不容小觑淌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显协,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蒋?J.D. Power最新数据会给我们答案玻屑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渺水估,而中国市场的进步速度为每年4PPH券吼邓。在车型研究上览羞,中国赶超美国市场需要6年时间操。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芳,而中国本土品牌进步速度为8PPH堤。在生产车型上伯蒂陇,中国赶超美国市场需要5.5年千抠。   3. 在了解美国客户的需求上累侯谓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搔联。   经过对这些数据的了解和计算咸红,平均下来即,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肋,才能百战百胜可,想赶超美国市澈势取,前提是了解美国消费者的需求甭梨尺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的锚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为艰楔:车内有令人不愉快的气味阿、胎噪声过大(来自车身下面)叹探拴、耗油量过大辈乐、风噪声过大(来自车身周围)噬厂、空调开启后堪号倦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挥骡:内置语音识别经常无法识别/误解命令雌陇皖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题奠费摹、风噪声过大(来自车身周围)卸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坪品。同时唾懊梯,在前10大问题中工桐离,只有一个问题是相同的屑链,即风噪声过大举藤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异搂添,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瓮竣。中国消费者更注重感观(嗅觉梨仁校、听觉和味觉等)方面的感受质量累备,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受电夕赁。   就目前来说棘挡币,中国的汽车产业还有很长的路要走敢煤纫,无论是汽车的质量纱,还是汽车的整体销售体系写,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距猎贸乓。凡事欲其成功珐,必要付出代价梯弗坚:奋斗讣剐烁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理逆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣矩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰墨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编妨祁邵:李芳 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱蚂僻,严禁转载剔,违者将被追究法律责任玛喜欺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行怒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览降劳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会狼纽习,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吞稻绩。同时挡翱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开桔椿,作为本次车展的重要组成部分之一筹下洁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隶闭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喉趟,中国机械工业联合会会长王瑞祥邦蘑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逛,为中国汽车产业的智能化捐,信息化方面的发展做出指导意见绦。   本次峰会主办单位乏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嚎:   贸促会汽车行业分会长王侠冀催:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凡角:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林粉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉还:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一段:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哆列馅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了很匡矮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看森。因为我以前开玩笑说了一句话猛,我说这个车联网这两年已经实现了德炬佬,就是人在车上用手机连网愁裳剑,这已经实现了轰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架纪辟貉,手机天生的使用起来就比车机要方便川镀烙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变淮乘。有一些改变我们已经看到了慰啪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了傲侨绍。现在有了优步海环挛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了妇赴,这个确实听着都挺有道理阂,我们一听都很吃惊猫故。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享舰炽,搞来搞去就卖那么几百台车盒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始仟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了能。对于整个汽车产品费翰猾、汽车产业链的改变它到底会怎么样咆步?   回到出行的那个问题妓,我觉得大家也不用特别的担心狗。我先给大家压压惊史部,有两个数据很有意思驰蒋火,一个是美国湾区的汽车销量梗,一个数据我们一查就能查到竣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及譬,现在渗透量已经非常多了椒,优步在湾区这么普及了燃蛙督,买车的人是不是变少了色砂姜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁傻腹,这个没有变少忻腐,而是增加了懊十。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆帘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卧。确实涨的很快毫,这个和大家的想象是不一样的吝累邯,觉得汽车销量应该减少福,怎么还增加了呢驳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赤嫉,你说滴滴沁曙炬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情碎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吓,这背后真正的原因我就一直说苗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了莲绩持,其实出行不等于汽车币诗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺脯杏、道路密度不够这种应用场景缅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用冕龄勒,其实它真正的加剧了中国的拥堵渐勒燎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照聘虐改,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%渡梢俏。汽车也不是简单的交通工具阿乓,如果把汽车还原成一个交通工具阔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了巍具。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由茶解,我可以开穷寡全,我也可以去坐地铁巫,我有北京和上海的公交卡獭蜗纳、地铁卡裳疆乏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车妻疼凳,我也可以骑自行车匈祈,有的时候感觉走路也很好隶狠轿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铝泌你,汽车行业当然会发生改变烁收良,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑示暗撤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验姜。如果你只是把手机当做一个通讯工具捞糠弹,在2007年的诺基亚已经做的非忱牛好了排丘,但是还是被智能手机行业颠覆了书矾。在汽车行业也是这样此孔弊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验母痕才,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具椒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泄挪,我们去展望一下鞍巢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脾,大家都提到很多了瓷星笑。其实很多人的展望角度是不一样的位丧限,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了戚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蛊皮疚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蹬,更多的是解放了你不用开车锌刊竞,分享的是司机荣泥庙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够玻哺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嗜绞囱,它是一个规模经济漏县晌。它的交叉点大体上在2020年就会出现草,我们的预计2020年在美国就会量产宏碱乡,在中国可能会晚两三年刺催勾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的跺横,这是我们要看的一个趋势黑魂。   第二个趋势墟娶,移动互联网会加快电动汽车的普及判摊心,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车揪。很多人说电动汽车是因为省油钱先姆缺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车岗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了废捎,再也不需要去加油站了桂咸。第三个带来的变化就是对产业的重塑磁虽,以前汽车公司都是专注在制造弧诺春,用户就认为是汪洋大海顿淖松。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的霉刷嚷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蹲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面洛,内部管理的界面绍晨持,反而把制造这件事情也许就可外包了猜苯。最后一点恨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接让氏挛,所以汽车作为交通工具以外的部分寂,一个用户买了车以后需要的增值服务黔沫策,汽车公司就也机会去提供这样的服务掏些。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验课失荡。所以正是因为这样一个对移动互联网很需、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化苗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构察耍,超过1700名员工列棘善,我们未来的使命就是希望通过更好的产品附库炊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堵廷夕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酱屠,激励用户寸骄凛,这样蔚蓝的天空就会出现挤妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斧艘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刚崔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凳姜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呜。同时式揣吠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开散拓,作为本次车展的重要组成部分之一朔丸畏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虽强,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠反爽,中国机械工业联合会会长王瑞祥灰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言岔问斗,为中国汽车产业的智能化档首炯,信息化方面的发展做出指导意见棋半杆。   本次峰会主办单位舰祈垒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接裴:   贸促会汽车行业分会长王侠苟爱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟情:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌砷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林渡被:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮俄尾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疵挪丛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丛损:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坤赋苫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣坊淇啵快么,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拒,因为现在我们是全世界销量最大的市场港。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嘿东怖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺怀、环境污染等方面泞爱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惋默稠。同时排侨拐,智能制造酗、工业4.0套桑、移动互联莲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战呵乒短。我们国家政府也提出了“中国制造2025”栋、“互联网+”等发展战略楼病。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点绣稍。我们有很大的机遇九递,我们会见识很多非常有趣的变化配膜。   当前业界普遍认为崔能摆,低碳化歪班舒、信息化祥溃蚀、智能化是未来汽车技术的发展方向拦激衫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抛显。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台牟,正在成为汽车行业的发展热点糙沏,正在助推中国汽车产业的转型升级磕扮膏,从而进一步打开智能交通产业的价值题。在2010年的时候扒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索何藩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统取孙贾,为用户提供全天候点、全时段的服务睛撬疚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务漆算岗,签约和活跃用户超过一百万唐柒凸,累计为用户提供约2亿次的该户服务阀描射,人均交互服务超过11万次般扫。经过近七年的发展泥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位煎捶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用薪邢艰、凯迪拉克撼庇掀、别克砂、雪佛兰上使用沙,倍受消费者青睐羞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢卤俊,面对新的市场和技术趋势囤,基于车联网多年的探索街捆、实践结合行业的技术储备副,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略侈翅惺,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓦,并致力于打造以车载信息服务廖霸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务乒尾,为人箱入伴、车提供安全智能便捷绿色出行汇洪,初步建立和谐的人创檀、车乳、社会互联生态圈氯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克清、别克世、雪佛兰品牌吓皆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广堂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展晚宽。除了安吉星在移动信息和网联上掏括,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力双燃磨、内容服务能力郴兼葛、大数据运用能力救券,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B樊、B2C的业务菱悄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浩蔚簧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露靶畦擒、支付安全屠畴拓,更可能引发行人安全和人身安全挂蔽琴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时承晾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入碧杜坡,网络安全开发包括威胁因素识别昏郡、安全战略制定邯接、安全措施执行搔潘烯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开身捐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准味,并且在过去几年不断的进行迭代升级醒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作割。伴随车联网技术的发展驰衡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术摧挫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术靡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶誊炮坊。让汽车驾驶更安全匹蓖般、更轻松蒲馈、更有效设酿。   我们身处在这样一个时代烽,新技术层出不穷使一切变得可能诵惭搜,我们也是非常幸运的一代人敦,能够见证汽车行业在国内盆我、在整个市场上有一个颠覆性的发展汲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化岛写孤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞齿。同时也让我们对明天更增添信心和期待司讳,激励我们坚持不懈的努力稍。   我们相信挞合拴,汽车行业的发展刚刚开始绷暑。汽车行业与其他行业的相互交流烁钒航、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活酥妥荷。我们会和同行一起共同为之奋斗怪洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "   9月28日坏氨挨,在2016上海浦东国际汽车展前马,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行薄,新兴造车势力负妨门、养车厦偶爬、汽车金融等领域从业者地颠,走到台前疚,与大家分享及探讨未来的市场前景始病偶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲娄匹泡。    吕征宇茨涧:各位领导傅问辟、各位嘉宾摔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典矛,刚才我们的同行说得非称担好匆,其实我们有一个共同的理念胖帕,而且我们也有非常多的痛点瀑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谭,我们也有美国合作伙伴的公司蔡方,乐视的七大生态是有机的湃惜,在零基础上打通的甫逛棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的溶赤貌,目的就像董事长讲的一样苔,让“蓝天白云”再飞翔式绿,目标就是打造全球最先进的超级汽车凸温。    那么用互联秆、智能题、电动邻铃刺、共享的方式舅如,实现“未来”的交通方式范圣,我们认为汽车产业父,还是没有被互联网变革的产业竭飞绢。对于乐视超级汽车生态而言宽,我们有四大基石拜蒂抗,我们相信社会化捍蚊、分享化珐、互联化缄、共享化将成为我们未来变革的方向釜。    从我们的汽车生态诞生以来砰悄怪,我们保持着快速的发展佃傻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目顷悲,落地在浙江湖州 谓,这里包括绿色环保的环境潘械涟、自动驾驶的一些功能和区域曝际崔。    同时我们最近可以告诉大家衅亩,我们的产品样车在美国已经开始路试竣,技术在百米加速已经是全球领先了吞谩码,产品的量产进入倒计时状态篇素。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贬需呕,创造首轮汽车最高融资金额的记录童。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发校唉,协同开发也是我们在北美的基地抨、中国的基地敢桔、欧洲的基地共同开发渴。同时我们的战略开发电动的底盘机构菲苇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仙赁。    第二个就是智能化桅壕讽,车是人工智能的最佳载体坪牛,乐视做了大量的投入缺,在硅谷和SSA成立了研究院欠敲酿,在智能驾驶也取得了突破性的进展隋寥雄。社会化就是刚才说的分享梁煤尼,我也非常喜欢这个创意喂陇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石水耿,我们相信在共享经济的领域里海靛,无论是Uber的繁荣谱,都证明未来不管是房子韭羡校、汽车都是重实用的趋势妻,所以乐视将战略转移厩剧,推出车租赁的平台判,我们叫做乐享平台伺。    其实最重要的议题赁忌卫,乐视作为互联网公司帕裸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力计莱蔷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解壬饺类,电动化怜、智能化导乱、互联网化膛、社会化朽投哀,这四大纬度有密切的联系失舵。    我们把汽车当做全新的载体淳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通绢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功平敬童,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贾惊,谢谢大家锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋碍巩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日饱蛋须,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办侨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞监臂,他认为车联网惟,既然是大势所趋痛铅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网憨,少炒概念汇劝,多做实事渡。 以下是王侠发言实录灯甘檄:   在这个夏末秋初秸、时令更替的丰收季节雷放,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机韶叔袄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坏椿。在此钎缓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会介泪林,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滇,汽车产业的电动化恐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瑰的,而且也正在成为全产业链创新求变吼刀酪、转型升级的主战场鲍目。但是糖匆,热点和繁荣的背后钾辅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样川,车联网也在热捧之后开始遇冷罢驰示,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰床。其实副,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战品,我们要理性面对迟订判、系统分析搓瓦,既对前景充满信心嘛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识淮,才能在变革的大潮中认准自己的方向莲触订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先航茅,我们要清醒地认识到雷,汽车的智能化和网联化是大势所趋咸躬,是不可阻挡的方向淑告嵌。电动车还有技术路线之争桨、对减少污染和能源危机的疑惑拦泻蒋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处稼会锌,没有坏处担。汽车诞生130多年来焕咕,除了带给人类方便之外释醇,还带来了许多难以克服的问题几铂,比如交通事故抡、环境污染和拥堵谐脑、能源危机等等丁石。车联网和自动驾驶等新技术的应用侩缴比,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瞧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想饶媚陷。现在不少基础薄弱的车企形雾寄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招柯晤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守秒,多持观望态度炒姥碗,这也是目前车联网叫好不叫座氦勘蓄、貌似热闹却普及率不高的重要原因嵌类廖。我想说的是祟癸,既然是大势所趋距,就不要犹豫不决侠,否者真的会给对手赶超的机会炬朴。   我们要清醒地认识到翰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卷练佩。汽车市场的低增长成为常态之后圭便誊,我们对于销量的追求空间越来越有限茫帝凉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式筒秆莎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吮秒坝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道廉。   我们要清醒地认识到驰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破镰架,必须是社会性的统一行动苗。一方面脑,车联网是一个汽车生态稻退峭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致扒非篙。另一方面肮韶,车联网又是由整车制造商可悔赤、产品供应商褂、内容提供商狭卤、软件供应商蔚胸烫、服务提供商使溺疥、网络运营商等不同角色组成的产业链粒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合目趣差,打破壁垒谷,互相开放信息系统诺死玲,进行深层合作景,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的句喂苫。   我们要清醒地认识到碴膊滩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破咆,而是要靠一个技术集群的集体支撑喝缎畔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帝烂辱,如果通过手机就能解决的懈,其实不应该叫车联网捆耗刺。大数据风、新能源技术迷、网联技术俄醚鹊、自动驾驶技术兄拳铜、传感技术锹舌享、网络安全技术等廊郡痪,这些技术的应用都是相互影响顾袱、相互促进甚至是互为条件的黑角青。比如汽车共享和无人驾驶票,就只能在车联网的前提下才能实现脊奉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哭杠,并给汽车共享带来更多可能性瓢。另一方面挥彭吵,与手机和家电不同的是舵评绣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程摊疥几,绝对不是有钱就可以任性的地方瓶脆点。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平糠巍,中国车企面临的问题一点也不比别人少技,我们一定要避免浮躁情绪蕉凭视,少造概念锈,多在核心技术上下功夫氛禾。   在刚刚结束的G20峰会上垢,习近平主席表示汤:8年后的今天娟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宛娥陈、人口增长乱顾橡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抚嫁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淘侠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头皇担。其实娄故籍,对于全球汽车产业来讲麓癸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱郊嫡日,传统技术进步的空间越来越小沸。在这样的背景下烂,智能化韦氏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蠢架襄,为汽车技术进步提供了新路径即,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闯梨会。   今天瘁拈,我们以“智驾未来鬼念绷、创领先锋”为主题怖碍,邀请各位企业家陆、专家学者共聚一堂嫂维,希望大家能敞开心扉深菠,知无不言锨平,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量徽敌。   最后剃钉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功怒,祝各位朋友在沪期间顺利始佳捷、快乐粹膘肆、安康抨平。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩艰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型茄砷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茸爸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弛漆疯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吕苦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线耿嘎舌,在下线前夕倒遍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卡显,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读厂恒。 一壤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型裙逝。今年1-8月羔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间潍溃苯,以首款SUV——威旺S50为节点顾妻蒜,一步步走向经济型乘用车领域嘘,实现“MPV SUV双轮驱动”嘎槐。对于未来产品规划犀赋,陈桂祥向网上车市透露揭豪希:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型琅,并冲击40万台销量规模省瓦杜。” 陈桂祥进一步表示虾:“北汽威旺的MPV糙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品淑苔。2017年的销量重点会集中在M50F上氮孺,到2018年也会有全新产品上市献喷。”    今年8月16日桅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线试嘛捍,对于转型中的北汽威旺导,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瑟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嗽衅罗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乱妇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂露,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”俗。在陈桂祥看来伟喘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏腹勉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势链。    二对型笔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恕单吐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求匈唯厩。M50F具备明显的高颜值特征拧壕裤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见垂潞。而做到高颜值并不容易和欣,陈桂祥向网上车市透露毋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源步,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吝怖。    从内饰来说推沮害,新车的设计均由轿车化标准打造猜猎逗,其配置在科技感辩氓、智能化上都有出色的表现搓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏书,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凹其。同时涧席朗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表巢茨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配传迫勾,智能化水平足以媲美合资品牌逆微誊。 在性能方面掠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速悲世,进一步满足消费者的需求舵熬险,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞬牢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肺滑,到2020年威旺规划40万台的销量瑰褪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求颈。未来将在夯实MPV市场的同时阂,进一步做好SUV市场疙缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑孤浆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肖畅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》誓设檬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔷巷嫩:苏州吉姆西胃、苏州金龙茂缆耪、深圳五洲龙焙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妨贯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元汀庐鞘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴谐多克,并对吉姆西取消整车生产资质磁硕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除善痪蓬,追回补贴资金某履。    根据通报欺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆戌戎竿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元里。不过市睡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刑瓜蕉。 补贴新能源汽车的依据何在独固渺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆亮扒。市场经济最需要的是诚信梅汐。但是菏嫡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中撤嘘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪冢害贸翰股。部分领域缺少应有的制度约束桑壤,秩序甚至失范拜梅庭,这并不稀奇入悉萎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞登扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弹碉瓮。尤其值得一提的是泡亥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惠胚。在这一目标之中屎铃粳,财政也被赋予了其应有的定位痴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涤牧。中国社会的根本性变化需要处理好市场督、社会与政府的关系卢恫态。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蜡。新能源汽车市场同样是市彻恰,从根本上说懊麓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥较蜜离。新能源汽车骗补问题的源头洗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重路蔷几。    当然傲陛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用七相么,不是市场取代政府绕参糕,而是市场和政府有主有次茎寥嫂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖粉。说时容易做时难赡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虽。补多少檀仟伺,怎么补布灯同,补贴如何管理等等焕帮,同样都是难题毕。    为什么要补贴新能源汽车去佰?可以摆出来的理由不外乎如下技担:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域泡淡,只要予以补贴闲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寄模喀。这么说不是没有道理透桃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产价岛,成本较高蒜矛。有了补贴末糠簇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蔼山。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善僧。只要有足够的补贴瘦鲤,新能源汽车的发展肯定会更顺利淘棺缔。    但是粟,有了补贴忿湍抽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吨成?新能源汽车发展的关键在于技术联肩。有钱就会有技术吗许芹碍?这才是问题的关键圭。的确需漓,现实中有许多技术是可以花钱买来的劫。但是罐,先进技术不见得能买得到美酒衔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段荚。各大汽车企业也在努力开发新技术村忱。在这样的条件下娄,新能源汽车的发展方向都是问题村封署,怎么会有可供市场销售的先进技术帅疮?有了钱剁氰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入零描,但是划,研发投入增加吻,并不等于研发就一定会成功莫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议醋,没有确定性的目标肩缚蜡,研发投入的针对性也不可能太强媒敞。在这样的发展阶段耙棵沦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法靡,让市场自行选择合适的技术老蟹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的唾姐比。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势酪。优势到底有多大搔肆,得看技术茹。电池靠电力供应赊凯,由于中国电力主要是火电庭,最终提供汽车动力的是煤炭蚕诫。只不过图晴,煤炭发电地可能不是汽车使用地逃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地病。污染是否减少崎,还得看耗电量的多少雇募慧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量媳白。之后贯罚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赏捣爽。传统汽车汽油有不同等级兔蛾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钦堕设。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舞,这也会带来一定的污染搁。这都是比较时需要注意的快菊搂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赏萎、充电不是特别方便的条件下胆陆,混合动力有助于新能源汽车的发展俗铆,但问题是忱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗迹奸?充电不便就不充香绊,将“新能源汽车”当传统汽车使用忿段涎,也不是什么新闻竣女敝。还有脸沥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辞,到底改善了多少能源使用状况弥乒?太阳能利用技术的改进鞍俯借,可能是新能源汽车发展的重要方向每滥。太阳能丰富菏献韦,足够人类使用赂句,但是目前利用技术较为低下隙钱,妨碍了太阳能汽车的发展权腊朗。石墨烯等新型材料的使用勾,有许多未知数痢诚搏,也意味着有许多新的发展空间剩醚。虽然空间多大未可知诺瘦抚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会秀陋瓮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔑释?政府在新能源汽车上的补贴较多皑艇芍。包括中央和地方财政补贴在内搁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴唉杜。补贴力度惊人擅,这是骗补的根本动力昧试。当然苛胎,骗补还只是个别现象稿茎显,或者说只是占全部补贴的一小部分淘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绰。如果问题的分析只是到此为止垒雹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策科。    这次公布的骗补企业数量虽然不多绘伍,只有寥寥几个惟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑酷。这些企业不是小打小闹的企业嘶笺掣,从某种意义上期瘸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嗓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地嘉。这些企业按照正常情况下识猫放,应该合法经营才是粉舶,为什么要去做骗取补贴的事傅?从企业层面来看部颅纫,这是市场经济仍然不够成熟的表现靠。在成熟的市场经济下碉惠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搜善溶,至少应该是诚信经营的嚷薄弯。骗补肯定事出有因活。    值得我们拷问的是舌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题疵刻蓝?大企业铤而走险逞粹墓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低棺,企业不必费太大劲就可以做到峦措,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拌恕,倘若没有足够的补贴己煎哗,新能源汽车业务也是难以经营下去的彪浪。    政府花钱是要讲收益的统。动用公共资源率杀,就必须将事情说清楚握。最终鸥派,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告床触玖。评价报告应该说明补贴的总耗费卸泥、补贴去向以及效果寄互。这是国家治理现代化所不可或缺的闻鞘钠。每笔财政款项都应该用到刀刃上缸,都应该得到其应有的收益锣可。算总账浅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兼珐,这个判断并不容易做到炮枢。仅仅纵向比较是不够的胜炉轿,我们还需要横向比较赦蓄鳖,中国新能源汽车行业与世界同行相比尸陋角,地位是下降了贿和,还是上升了艰假轮。如果上升寝犯控,那么上升到什么样的地位请蚊褪?如果下降氦栖,那么下降的程度又如何阿?即使有了指标数据惧替,争议仍然会持续下去档轮。也许性擞,我们可以通过其他指标来加以佐证亩蹿落。    新能源汽车的受欢迎程度蒜,显然就是一个不错的指标拧衫。2015年新能源汽车销售了33万辆拢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计显疲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抚,那么实际销售数量更小汀。新能源车价格不低儡呻澜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美署。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素皋屡控,更利于判断康。北京小汽车上牌需要摇号瞳,但是新能源汽车的号是单独摇的虫,且获得的难度大大小于传统汽车停射奖。这样蓉魂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车丘。他们选择的理由多是容易拿到车牌吴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力宛夹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖税囤诫,还要摇号投泻,获取牌照的难度和支付的代价都不泄┘鹚贰,新能源汽车和牌照捆绑销售入碘幸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茅,于是他们也可能选择新能源汽车犀。但就是这样裳吨,新能源汽车仍然没有流行起来号。全国其他地方溺寝脖,也未见新能源汽车充斥着整个市场咆恫煌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩规唬判,但是邦跨瓷,我们需要思考伟,这些成绩中爱敛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果獭疆泼?一些城市为了招商引资奠系拎,鼓励新能源汽车企业到当地投资骨嘎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肌。“双赢”战略的实施监氨檀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力莱雄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进韩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定咆,这样的不对称竞争扶持盎亮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴曙曝斑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待握,是对新能源汽车价廉物美的期待椽吨,是对节能减排效果的期待攻斤,是对先进技术发展的期待猩些该。这些期待都是合情合理的骇凑材。但是奴魄,供给侧结构性改革还未到位侥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求螺稍,这才是问题的关键丹。即使要给新能源汽车补贴访睹玛,也应该考虑补贴的环节颁丛,考虑补贴的对象娄,考虑补贴的效果乔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴显悍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者税,不能有效激励新能源汽车技术的进步壬淬。如果一定需要新能源汽车补贴陇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娄犀。这样的补贴有点后期资助的味道娠闭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刻。但是檄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沟灌,那么它就在这个行业有了竞争优势悲鲍,实际上不需要任何补贴木经惮,就可以经营得比其他企业要好顿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争攫,扭曲市场行为缔。而且疗固,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寿鹅。新兴技术的成长在萌芽状态蜂挝蛇,可能没有竞争力琴少,但是朴我,经过一段时间的发展之后黎,就可能显示出新技术的力量寡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别砰,今天领先的技术瓢,到了明天就可能落后弊。这是技术发展的规律性所决定的翟掀挥。为此滦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间秒蛇倡,因为未来的不确定性诞,没有人能够确定未来的真正技术路线类。留出市场成长的足够空间谢伺察,可能比别的做法更加重要虾藤刊。骗补问题的出现奠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机线妈。    基于现状绩诡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展欧抡碌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变腻挖讥。这些年的财政补贴灵型,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疮破陈。相反涸,效率不够高的补贴现,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少淋虾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重临。现有的补贴如果不是投向终端呻,而是投向技术研发签,会不会效果更好点呢具崇耿?个人汽车消费纯粹是私人事务艰拓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绰嗽笺。骗补问题的暴露驹庐刊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寐蜗客。补贴本来就在退出胺乃娥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴巧涝房。补贴旨在鼓励研发橡跋围,鼓励新能源汽车技术的发展溅,而不是其他具体的消费目标溜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脐帛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砍。这样的技术支撑出来的产品凭,还不能满足消费者的出行需求期毕疼。财政补贴可以退出苍橡朽,但可以通过科研经费资助的方式咖弊咆,鼓励新能源汽车技术革新擒趴脖。同样的钱型闹裸,花在科研上的效果筐,可能比直接补贴消费更加有效固开憾。创新驱动发展战略的实施谰潦恫,从根本上看母埃娜,需要依靠的是技术创新筐花显。在技术创新上多投入社婪,并注意投入的有效性剿夺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子溃霜抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐伺化:李芳" "  今年7月底门婪,在2016年世界500强排行榜中呻彤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掏,比去年跃升47位扛,排名第160实垃,引起国内外企业界砷捞悲、尤其是汽车业界的瞩目较。    今年帆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宫。恰好是在10年前缔岸剧,徐和谊出任北汽集团董事长衡松,策划兽锨册、主导卡、实施了令北汽集团由乱到治虑彪,由小到大恒甫,由弱变强的变革秽漠胖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆办、有益形群暗、独到的成功尝试量冉睡。但是阔,当中国经济网记者约请徐和谊沏蓉浅,请他以《老徐和北汽这十年》为题洛,谈一谈自己与北汽集团时鄙返侯,徐和谊温和妓淬泪、憨厚地笑着说祭茧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己睦俗镐,少谈熟叙姑,少写交。    于是录涩,在不久前的一个上午飞,在北汽集团的一个会议室里默雹律,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壳汲彩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道什。今天是系列报道的第一篇炕。   当时赂幢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畦队,实现跨越式发展”的战略崎,以及构建整车拒徘、零部件塑、研发墨屑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径椿蜜锑。“老徐这人的特点就是说话算话坷雹,真抓实干徘粮。眼瞅着北京汽车研究总院胎师、海纳川汽车部件廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窘、新板块一个接一个地建立起来龋,形成有力的链条崔溶蠕,轻装上阵撵惕,并有序运转”懒澄替。 北汽集团党委书记牵童阂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展壕,连续多年蝉联世界第一眯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恰抚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团期谜床。    世界汽车产业的竞争是国际化的们臣、规模化的判环册,更确切地说是集团化的怀悉。观全球汽车产业格局妊,能够称得上汽车集团的洞扛,美国有通用旱、福特棺,德国有大众善痴、奔驰拎、宝马童阀韭,日本有丰田柒琼菊、本田盲累亥,法国有雷诺-日产雇、标致-雪铁龙苔光孝,韩国有现代-起亚逛看,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吮,谈到中国的某一“汽车集团”桥迹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到当,没有自己的品牌和产品揩,不就是一家投资公司吗鼻?算什么汽车集团!    每年是,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卷输甸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戮丛,不但被大众绢、丰田外维、通用们甩出几条街充冲,也常常被长安侗盛窗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑咎。    因此梢暴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧懊柑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喇垢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题商。    过去10年间抱距千,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后参,在汽车产业集团化方面做了大胆溉爸城、有益的尝试昂是,把一个曾经弱不禁风的松散集合体列,逐渐培育袖姜、锻炼成为一家颇具规陌叨迹和实力的汽车集团钠,在研发翱掸髓、制造达啥、人才苟、创新夯秆耿、管理等各方面实现了标准化兔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凑瞬,曾经拥有一定的基础和财富卡锈吩,令人期冀;同时翻涪检,由于分散化品、碎片化褂办,更存留令人难以释怀的遗憾逼律天。    北京轿车工业与一汽脖台歼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末安,有考证甚至认为啪阿乏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烹。    据汽车老人陈祖涛回忆趴泌横,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时脸,北京生产的轿车最早使用了自动挡让秦,而对手只是手动挡头瓶纹。    上世纪六七十年代踢浦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北亨旗,成为一个时代的记忆慷松。    而同期情虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丰蹈凹,遥相呼应的湍媒馁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130访堕。    改革开放后修颂访,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乏。    到上世纪90年代藏汉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨久梆、称王称霸比凡攘。    特别是2002年感,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逝橇,也创下了高速成长的纪录世。 北京牌212越野车    可惜的是乔辩,在这些看似个个突出的单体层面之上辨呻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”捌,除却福田与现代凄祁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争踏,还被同行作为茶余饭后的笑料复撅。整车企业尚且如此绘,北汽的零部件企业就更加不堪了喜。由于资金蠢忙、技术和观念等原因辉鲍薪,大都跟不上主机厂的技术升级摆炊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疽,有的企业已不得不靠出租房屋度日蚊伍。    忆起十年前上任之初的状况喷新,徐和谊对中国经济网记者说斤场戈,当时的北汽一盘散沙胳浮呸,特别松散修,单打独斗临邯,各自为政摊案,互相内讧品,效率低下……照此走下去饯兄霓,“没戏锑遁匠,一点戏都没有”!他边说边摇头鞘既叫。    由于资产结构的相对分散哗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业刨镀。日常运作中焙挥柯,大多只是履行政府赋予的出资人权力汰倒薯,无法形成一个科学的集中管理机构搅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钨琳,深入企业经营管理了峨颂试。    2006年10月底芭,徐和谊出任北汽控股公司董事长骄,恰逢“十一五”开局之年俺驮画,他率领北汽以科学发展观为统领染排,对产业结构和发展战略进行了全面腐、系统系、有效的调整叭南。    有北汽中层管理者清楚地记得纹,当时崔喉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铺卫,实现跨越式发展”的战略粉,以及构建整车溪、零部件牡、研发蹄肺圃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刮。他说疼,“老徐这人的特点就是说话算话阔锭良,真抓实干彻。眼瞅着北京汽车研究总院愧巷、海纳川汽车部件卷胁放、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芬、新板块一个接一个地建立起来肺,形成有力的链条建晶,轻装上阵海憨,并有序运转”蕊腹咆。    到2009年翁怒,短短3年时间记险墙,汽车年销量突破100万辆大关沥冈涣,销售收入突破1000亿肪弥翘,北汽集团化战略初见成效单街。 2016年排,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蝎订话,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”笨苦耿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鼎供俏,公司治理结构进一步完善己,集团的功能定位更加清晰;同时侯搞窝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实旧,并将在人才吸引福尚绵、产业链完善及兼并重组中涩怀颁,发挥出更加高效的运营效率墟尺醛。而外界则普遍认为撮逝黔,名称的变更刹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肃盛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鸡卷栋。    “北汽控股更名为北汽集团仍挽哄,是北京汽车工业的领导体制梦屠性、管理体制的一次重大突破瞧砍,找到了北京汽车话垒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”免漏,徐和谊当时说涩羡。    随后鼎检雹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谋边,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标桅。根据规划拉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元点梳嘎,大力发展自主品牌骚冠焚,完善和打造全产业链两,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肺潮,进入世界500强受。    “说到做到称舒骨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“棚努盛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沏我谢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兽魄挝,战略性新兴产业蓄势待发撕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升界柿突,各项增长指标位居中国汽车行业前列蚕冈,成为近几年来最具成长性的企业集团定滔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍皮:李芳" "   姚景源认为蓝吉貉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持漏,而产业政策需要与时俱进鹿杉。    杨裕生表示聪镁户:应适时推动电动汽车市场化菏邦菩,也就是补贴退坡拌稿,一直到取消补贴茶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嘛嘛。但是塘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凳楞,不宜鼓励搞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞥黄。    侯云春指出耸颓,新能源汽车发展需要在供需两端发力倡驶豌,两手并用酥,推动新能源汽车健康发展枚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示说缉腾,表明在国家相关政策的助推之下泡狭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酪汝崇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题趣嘲频。其中斥钨堡,规模巨大芬、涉及金额超10亿元的骗补事实碱红,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”搐焙。昨天僳,几位专家学者的观点引起关注宠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认灭十担,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阔深鹿。对此凑亩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示恍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段逼茂薯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谎愁绊、必要性的措施识妹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为土损,政府对于新能源汽车产业要进行干预捶,而关键问题是怎么干预疟,干预什么纱蓖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持夯刀,而产业政策需要与时俱进”恭坦,他谈到清拱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用下按,并提出产业政策应该遵循四个原则茎繁啼。一是产业政策不能替代市惩荨;二是产业政策要管产业褐戚脾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侈。    杨裕生也认为察乡势,目前的补贴政策有两大问题绵色,一是单车补贴过高毫堂,二是补贴总额高臣投。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化廉粪,副作用很大嗓阮涪。    在新能源产业层面甫撇防,杨裕生表示唱:“应适时推动电动汽车市场化抡尝眯,也就是补贴退坡焦曝,一直到取消补贴鸵管曙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)孰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”戚。在技术层面默泵篙,杨裕生认为防,第一应该发展节能又减排的小型乘用车忱,第二就是发展不补贴沮樊、已经市场化的低速车蹲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高怯继,不宜鼓励卑碍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化山歇豹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出倒法,新能源汽车发展需要在供需两端发力碧蹋,两手并用摄,推动新能源汽车健康发展眯。    侯云春解释说票牡摔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力览飞郝。一方面大家喜欢用妻讼瓶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施祈汗凡,政府和企业共同努力耿,使得新能源汽车能满足消费者的需求邻,开拓新能源汽车的市场蒲守亢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”睦羞烤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉冕拉:李芳" "  如果我们做好准备的话舷为疙,赢家当然是我们妙涡耿。我们不担心其他的腑惟该,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茶,我觉得只要我们做得好乃士计,一点都不用担心贿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日些,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一莫蚕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后徒笨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授借,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访娩捻。其中特别谈及奥迪与数字化害。    施泰德说皇猛碑,到2025年以前借,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蹭?汽车行业正在经历一场变革偶攻。对我们来说醛,有一个非常重要的关键词辑:数字化雄蛇夯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变监时。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纺捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说痛,我们眼下所处的时代彼,奥迪科技一直处于领先地位纱,并不断进行新的突破贡灰聚。对于数字化腾纪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商无苍。到2020年时承淮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验匆钡换,这也是我们引领未来的一种设计共,包括其他顶级科技壬,包括我们的传感器阀匆、雷达痕鞘、激光大灯等挤车短,都会进一步巩固奥迪的领先地位叭的鹿。    施泰德说春潭噬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远士憨颅,我们会全身心地投入到这一点盾攀即,包括3D地图担疗剂,导航等应用惺。对我们来说理车达,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值举叼。当然订票动,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”态滦。    在回答有记者问澜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势偏恼午,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卉禾衬,有哪些优势灰?在这场竞争中雀镭,谁会获胜”的问题时绊临,施泰德表示甜:如果我们做好准备的话鞘到挥,赢家当然是我们肖。我们不担心其他的汉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务可,我觉得只要我们做得好孔换,一点都不用担心骚。    施泰德强调罚不建,在某种意义上魂眠,我们也是一个初创企业仓通孔。其实驶幢,奥迪有很多细分部门似,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作磕熊慰。如果没有这样的合作娃羡,你很难相信绕旁盯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远景,我们能够成功地实现自动泊车宠、自动驾驶等饶校。    施泰德预计兜刹奔,2017年添,我们要推出新的奥迪A8全襄,自动驾驶的时速能够达到60公里蹋,没有别的厂商做到这一点颗卧。如果我们明年能做到这一点的话希盖互,我们又再次地印证奥迪的“突破科技雾俩叮,启迪未来”鲁牵康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵箍饰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际禽捕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剂富伟。庆典活动前夕囤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蝎斗迫。一汽-大众汽车有限公司董事瘁涩、总经理张丕杰除了对政府猴雾柏、经销商窟、员工赂瀑、用户等的支持表示感谢外楼,他也坦言剐,在新能源就方苔、“互联网+”等方面喊,一汽-大众起步比较晚茅,这些短板正在引起高度关注尼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颧馁锑,“因为有你炒,心存感激”双户,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猾睛句,来感激这25来帮助我们成长的所有人喝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就逆俩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果秦。从前辈讲起柔立,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为强醛,还有陆林奎等等的领导男,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策煞莽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果猫虾工。   25年来卡惮,我们要感谢的人非常多蕾。感谢国家和政府的支持与帮助妥跨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行继。例如成都星度,成都今年是高温天气洽,最高气温是37.5度而且是持续的千就郴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钦,政府部门给予了很大的支持和帮助盎鸽痊。   我们要感谢1250万用户里觅,感谢他们的选择和信任长。一汽-大众从项目开始建立申,一直到第一款捷达开始投产和禾孺,捷达在市场上并不是一帆风顺的莆卤,它的初期是走过了一段曲折的道路蓟图。正是在困难的时候琼扦,是客户帮助了我们簇当、鼓励了我们称。还记得在困难的时候擎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国让,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妊奶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工柯村瓤。一汽-大众的员工非常的进然骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化监诗、吃苦耐劳斧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬对,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦玛。大家知道一年365天苔,如果周六周日全休息就要去掉52天脐溯掀,把所有的节假日都去掉瞪,标准工作日应该是250天常纫,工厂的康采恩标准就是由此设计侥倒伯。而我们加班到300天黄不,320天是常有的事缉鞋配,员工非常辛苦炒浩顿,所以在这酗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢宿套漏。   要感谢中德双方的股东眠翟。要感谢他们具有前瞻性战决策鸿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开常蓖。一汽-大众的建立叫县嫉,当时在中国的汽车合资企业陕煤,一汽-大众成立的时候也不过就两家唉狭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夹狙,股东双方做了前瞻性的战略决策铜,才有了一汽-大众缔劣孺,我们要特别感谢中德双方超褥承。   在一汽-大众发展过程中羚,比如一汽-大众西部战略傅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场莆。一汽-大众在西部建厂的时候部辽瘟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力来。现在在西部的生产基地材奖,今年他们的产量突破65万辆港昧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略剃,在股东的决策上由一汽-大众执行的筏嗓,也取得很好的效果徘舱阀。此外推拱宦,还要感谢1200多家的经销商关墩、700多家的核心供应商合作伙伴截没。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展齿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乒华?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量岸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态渐操,中国适合于家用的车型非常少嗜脓。25年来窗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆矩,上缴税金3700亿元戎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众铣的厕、奥迪两大品牌12大系列产品夸桑。   25年来秦怕狡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升寿诵,带动了中国汽车工业质量意识的提升莲冲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量相盲,一汽-大众是领先的护祈貌。同时腹射辅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主铣。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展饶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验毯。首先德录憨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑为。一汽-大众的体系不是一天打造出来刺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咀。   其次暮堪先,一汽-大众拥有一套完整抗疙交、标准的制度和流程的有力保证投该。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耻陈痊,制度和流程是保证绦。   再次盟讽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针荆侯,在经营发展过程中有很多难题需要解决脾灯楞,有很多矛盾需要平衡踏拈济,用什么样的标准来平衡泼?底线是什么配蔬?那就是质量蛇。一汽-大众一直坚持质量至上蛾拈礁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来唤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诬潍酸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关缝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娇嘶吩,这也是质量至上的战略要求蔼纠。   此外辖遍梦,高品质的人才嗣突,具有工匠精神的员工侗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剿肺胜、传承的文化也是高品质许俯乒,得到的技能训练也是高品质档锭台。拥有和企业共担风险的合作伙伴惶瓶,无论是过去帮、现在还是将来都是这样守,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绦。一汽-大众在自身发展的同时令缆,也考虑到了整个供应链的协同发展厦,对于整个价值链会有高品质的要求恐。   最后线玛,一汽-大众在努力践行企业社会责任忻涡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验适。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持森授通。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上凹徘,既要总结经验和收获按贪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训午、走了哪些弯路略,下一步应该怎样避免掇。   如果说到过去的不足锑晦,SUV细分市场比例快速提升桨诞,一汽-大众对此准备是不足的蜡贤罗,对新能源奥耐祭、“互联网+”等方面的起步也比较晚泻巢鳖。一汽-大众对于未来仍然充满信心淡寺,这些短板正在引起高度关注乃闺场,企业正在考虑这块短板如何去克服杯副丰。   2014年陶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议霓倡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纯姑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来戒哇。   面向未来鸡毙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鹤腥田,保持创新纪群额、驱动发展男蹈,并释放出更强的增长动力绊。同时承赌,也会与各方伙伴实现合作姓,实现更为广泛的互利共赢难夕旁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绍钠,不断回报政府搪褂、回报股东扔诫法、回报社会藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许宝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唇葛险,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垫仑。他表示铰讣慰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位僧,并将继续保持限量生产以追求独特性办行。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来隋瑰裁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型怕感亭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante罕锣轿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低取剐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挂糕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用餐挎赤。业界有所疑虑的是眉屯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象尺。   对此叔恨傲,薄亚铭向记者表示敢斗锨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瞄冲拇,但都不是便宜的车型检沙。Levante的价格达到了100万元左右粱,Ghibli的价格也达到了90万元左右取燃,在产品定位上依旧不低颠馁。同时捣浮凡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产匿顽伶,依旧走高端化路线低藤癸。薄亚铭还讲到讼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刊昆括,不会把目标提高到每年20万辆仓箔搽、30万辆的水平炭德柒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量韧,所以我们能保持品牌的专属性垂辱绵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明郊鸽膘,他表示摊橡:本次车展上上市的新款总裁车型凰,除了在产品上进行了升级外长缉,还提供了多种个性装备戈,客户可以从中选择很多种搭配衡。此外淳饥遍,新车在性能上的提升显著狙嚷赴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吵爽、动力最强的四门轿车巩努。   此外橇及拜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业递兜,开始尝试电商销售模式宪。薄亚铭认为诺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用农,因为中国市场的客户已经变化什藩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滤赌轿,现在有很多人都用手机去买东西抡,这是市场发展的趋势曝漆刑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前祟稀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磁尉,即用户车主首付车款后嘉杯蚊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司讨骸姐,到整个租期满了以后闻骚,这辆车的物权就归给该车主全辜,该模式类似于分期购买投。   薄亚铭说诉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行糠,但是在中国市场还是刚刚起步琴贺,有一些量产车会采用这样的方式做邢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”纤坞。他还表示保:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策篮,其实反响真的是挺不错的抽新。尤其是北京檬、上海这样的限牌城市查俩。通过租赁的形式毕嚎弛,牌照将打包在租赁费用里面巨。当车主买到车氰联杜,即启动融资租赁手续齿勒界,拿到车辆牌照康,不用为没有牌照而担心遣久。如果是企业车主洗翠钎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呛,是非常划算的挟霞。”目前桨,该项目仍处于试水阶段菜贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热氨:李芳" "新能源的发展焊,是大势所趋法柯,但具体方向竞孩,也扑朔迷离茬级童。    电动车会成为未来的主流吗锑?现今的新能源汽车产业健康吗够饰?什么样的新能源政策更适合我国国情轮?    2016年9月2日唯汤聪,在2016泰达汽车论坛上谐村痪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访靡楔惊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”唤爬,他认为练,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题施荤半,恐怕不可持续鄙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拱,何光远认为潍节钾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向漓袒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炊檄,这位87岁的老人谈起汽车工业但舒,依然有些动情秤。谈到电动车发展颅烙鄙,他认为困,把电动车归为新能源汽车是不合适的踞烧。因为薄,第一小枷鹿,电不是新能源静,第二坡吴刑,电动车也不是新东西聚擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解墙似罐,电动车诞生在1834年妓,是英国人罗伯特·安德森发明的儒仟努,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年荤缺。    何光远认为拷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蜜畦,不科学轿,应该给它正名婆甸,就叫“电动车”洛,或者是纯电动车温锈锤。何光远认为侣,电动车国家政策的支持力度非常高翰摔恐,所以它现在发展比较快倍,去年生产了30多万台睛,但它还是有很大的局限性赴封滑。首先豁寇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便械策,可以长途旅行使用汲补什。即使快充也得半小时以后受孺芯,但是经澄粒快充的话贯响,这个电池的寿命也会减少千,慢充就需要几个小时镭急彭,充电的时间很长嘛涛荤。另外狭省接,行驶的里程很短密梳,有一百几十公力就了不得了逆观,就是很好的电动车了幢策筒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上呈,我认为不可能持续壬勉。”何光远说商崇,很多企业是因为补贴才做电动车雇瓤,事实上摩啪魔,内燃机节能潜力还非常大静,缸内直喷技术铆蔼、柴油机的高压共轨技术客宽编、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助龄瞪,因此讨仆乓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力旦搅,不能被动颐萁巍,节能是最大的减排萝。    甲醇车大有前途    现在计陇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荆,因此馆,各国都在研究替代能源与新能源汽车乱犬。美国温撂、欧洲期怖、日本撮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筹,但因为资源禀赋不同骨,所以技术路线也有所不同轮绦邓。    何光远介绍说炊恰哄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虾锑,在某种意义上讲唯饱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量獭,虽然同为乙醇馆煎恋,但着眼点不同;日本缺乏资源掂,自身资源利用问题不突出弓,因此屠沛,把提高汽车燃油经济性作为首讯⑽摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用抱措笺,日本也在搞甲醇的研究绣干,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定滑佰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线络店驰。    在能源缄恰快、交通羔突沮、环境鹤、经济四位一体的框架之下裴勃芯,中国又该如何考虑替代能源的问题恰丛?    一直以来悍丧,煤炭是我国的主体能源痹恍,占我国能源消费总量的66%至70%祥煤识。何光远认为徽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用编吹。推进我国能源生产和消费革命攫窝嘶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路芯戈孺。而在煤炭发电供热的同时幻旗嫌,可以产出甲醇定薯刹,可以为内燃机提供燃料倒,所以迹净棋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁但、高效利用是紧密联系的葡邻突。    此前毋投,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点太,这4个省基本上就是产煤大省坞答、山西陪、陕西挤小磐、甘肃刺淬、贵州闪、上海市陷师。现在规模最大的是山西陆、贵州顷墩,其次是陕西戚。    何光远介绍说脑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匪,车都经过天津检测中心检测踏柑韶,上了公告办,经济性也是最好的诞。“我去看了加注站蒙,M100甲醇100%烧甲醇簧寞波,2.2元/升酿胸亨,现在已经降到1.7元/升了栖投兼。一个半甲醇就可以代替一个汽油弯疗。所以说券,甲醇还是很有希望的炯赦霓。”    今年3月份勒,工信部嚷认、科技部换、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点市薯,验收的专家组由何光远担任组长去验收文恢。何光远透露说胁刊,山西验收以后卞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会喜没规,开会以后形成了正式的报告备。现在焙歇,在各个部门已经会签完了纤,在等高层领导做最后批示葱闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞纫谜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擂怠粕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沃嚏你。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导挟点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耻,力邀政府巴姐拖、行业谜、企业点龚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惫脊线,寻求产业发展有效途径布盯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录俱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们隧、先生们酗港,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容联。今天匣酪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文覆面,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缮尺淑,解决大家的疑惑伤,为什么要改革史恨擦?现在存在什么样的问题泊玩茅?第二狮逼,改革改了什么顶?主要内容沥、实施步骤力臼、目标憾皋、原则锭渡距、政策选择等等淋。第三塑钙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了枪吝,改革试点取得了哪些成效镭竞,用一些数据和大家进行汇报轰令佩。第四免,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望并锋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件猛罚其,从国际上来看触榔豪,自上世纪不管是美国诬、欧洲曝、澳洲还是近邻日本录、韩国浅苫、台湾等等涧钳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮隘,至于费率为什么要管制高?为什么要放开里?这个也可以做一篇大的题目椽翟倍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势掠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定固,逐步地向由保险公司自主制定转化细,定价因子的选择就是什么样的车保费高想钱、什么样的车保费低斗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展危。   但是偏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时骇导拌,还不能叫现在完成时蓝攘谱。比如说美国若干个州尸篓补,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的党,因为不同的政策取向有各自的利弊秽咸,这也是一个非常复杂的政策选择过程扯。   从国际保险市场改革发展的经验来看坟炊崎,改革前和改革后绢拜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蹬位,就是保险或者说车险的产品日趋多样化朽程、复杂化晨,定价更趋精细化列郴浓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杜旁。在澳洲一些国家绢擂汝,改革前超额承保利润改革之后就消失了钠吐。对于我国来说室,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革课卵秸,从2011年开始社会或者舆论妮淘邵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求慌嘛送,行业本身也长期苦于在低水平妹邦柔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蔑。另外巴篓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锈,在这些方方面面力量推动下苦恳篓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作澄钙。   在改革之前是什么状况瑟幸?简单跟大家介绍一下鹃亢厦。从人民银行管理保险行业开始糖熊唤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的楔,在保监会接手车险市场之后普头僵,也是保监会统颁条款费率瘁杯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革轨几,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态殴梦欣,整个行业亏损浪煤藏、消费者投诉也比较多阂千纶,所以到了2006年的时候微氦峭,这个改革又走了一个相对回头的道路趁篓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恃吻狡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微婆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咀齐,比如说行业比较统一兽,消费者认为条款费率比较容易理解翟苔,恶性竞争的风险得到一定遏制列颧,但是负面作用大家可以看到骏啃晒,一个是条款法律风险很大乾粳棱,不能适时的随着道路交通环境肥、司法环境捕瘟坛、社会经济生活环境的变化适时进行调整腹童响,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔速偿、无保不赔额傅殿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烂。   第二诗,在监管方面定位也不清晰并逆慌。对于一个自主经营猎纬撩、自负盈亏的保险企业储爬,没有条款费率烁簿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力肌干脾,改革发展没有动力湿素,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力修,所以整个行业是在一种规谋欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展罚突。   在2011年戒、2012年前后经过评估桂颧红、反复的讨论窟抠票,其实当时市场上两种声音都很大扔擎来,一种认为行业就是应该统一规范标准化挂拆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路丧栋伞。经过反复的评估和权衡干廖毒,也是在十八届三中全会的指导下脖违貌,改革的方向目标原则最终得以确立拓,这是在当时发布的两个文件搁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》抠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标协皑,比如说要提升行业的发展和服务水平抢态臂,使价格更加合理辈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担稿劝变、保障范围案昧扁、服务都有一些诟步纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标县诬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向筹去。第一个是维护投保人保险的合法利益厘先。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向俱促。第三个原则是稳步审慎推进寺醇,根据一系列的国际比较研究邯爽,大家还是从中得到一定的经验和教训密,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哥囤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训收。所以淳砂,最后选择的改革途径不是一步到位翰饱缉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惶诺髓,它只是在长期的甚至六年氛梨杜、八年感氛贺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凳,这是改革的一个总体思路肥,从条款纬柿随、费率愁、监管三个方面这是一个简单的概括缄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奴,大家不用仔细琢磨当中每一个字蚂缔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系淳戒,双方义务关系是怎样的标准化流程焊。   除了行业示范条款之外腻磨戮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验季刑沃,不管是欧美还是台湾碍、日本钾歇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门超、百花齐放的状态拾,因为每个合同涉及几千个字桥男,实际上捆办侨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系碎寞袜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择互贝。   在费率方面分成两个部分怕受,一个是行业的保费水平嗣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业篡司,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢ァ,对于汽车来说弊级,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平的。所以在整个行业层面建立车险信息平台抛,收集各个公司历年来的承保理赔数据慌窜淌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓣辛溉、科学的定价的参考夹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脑电窝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权科镰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了单蹄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端聪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司薯涟。在行业基准保费方面晾贬取,行业协会做了以下工作肥池蕾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理矩盒,在这个层面去柿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平系翘,其实是相当的弱托,这么多年来的承保标的贰仍娄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名掠虑脖、编码实际上都是不统一的蛔换,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据薯沧逝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码础峰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贾隆扰,这个数据库目前正在申请国家标准鲁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理菇聚炼,对每一款车归集了二十多个基本的字段萄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坚袭谜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告竭孔,给消费者购车提供了一定的参考且宋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈卿探。   在行业提供费率参考的基础上镭氯儒,保险公司它是怎么定价的炯惰古?现在也是大家很关心的一个问题修温,为什么有的车费率高筹、有的车费率低秋稗创,为什么今年高明年低般铅?在不同的分类当中有一些差异脓谴躺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子律佳,分成从人因子和从车因子两大部分泰席,每一类因子当中又有若干个维度取皇孙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秘怜、风险定价能力恒、风险管理能力自主制定的娜。   比如说芹葡安,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瓣、他的生活方式丰林、他的信用程度等等宿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格污,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险跨菲,它的安全性吹、可维修性等等墓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拣。   国际比较先进的保险公司兢,他们通常采用的定价因子加,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了柯慕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考较撂揭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱良趣,这个差异可能我们现在还难以接受蜂奠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向浅。   总的来说味燃,保险它产生和发展的基础是数字法则灵差妇,在大数据的发展背景下常巍稼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用刊惠。   前端越放开后端管的越紧态,如果费率市场化以后蠢蓝渐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争概信课、整体亏损的这么一个状态鬼湃圃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施深。   实施步骤龟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的献宽懂。到今年6月30号为止寝盎,第一阶段的改革基本完成了沽撤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外害,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拆危,不同的索赔历史对应不同的费率翰,不同的车型对应不同的费率凌既,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寸毯,这也是改革的目标苯揽,首先是平稳过渡爽搅咕。   下一步镰嗅杠,费率科学化膊提、精准化伸、精细化程度会逐步的加深久,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的墨方。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场桓揉入。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脱,经过一年的改革试点甩汐,消费者从全国范围来看雌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妮懦琶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雾歌,对于高风险磁、高出险的消费者拇贫娥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了赌律,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粳氢凌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率督铆沦、道路交通安全水平都得到一定的提高还诞。   从行业的整体情况来看壤湿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平兼捌宽,增速营改增以前是11个点般坪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点讹醚患,仍然是持续稳定增长烘谎庭,这一增长是在保障范围扩大午、车均保费下降的基础上实现的铆,车险行业的承保效益基本保持稳定豁娜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仟试虚,两个点的承保微利掏材痉。   在保险行业层面来看离,公司的定价水平啊、服务能力在稳步提升的呜灿筒。外部正效应也比较明显功渭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点玖堪渡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系广。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鬼够,大家开车上路更审慎了算停眯,小额案件在索赔的时候可能更理性了逛。   下一步工作纽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外黑少,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品固,也就是说除了违法犯罪不赔瀑娘,除了不可保风险不赔搏讲关,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险揉隶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障畦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈夼隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围棠拨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体戏枢、不同的投保人闭诞胖、不同的车型价格的差异会越来越大鸡瓶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求菇特,更好地提升保险公司的核心竞争力琉告,也更好地促进道路交通安全搭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高娜宪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活栋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哗疏蜗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕男叮能。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盯告,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脆蓬房,力邀政府圭、行业芬其拘、企业五、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尾,寻求产业发展有效途径飞滴拖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录颗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冷。第一澄疼,SUV这几年是高速增长懊,我们做一个判断表暴坝,这个高速增长就要成为历史了舱崎,往后没有这么快了港式嗽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点才,份额还会提高本翘梦。第二署侣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势渤厘,就是份额和价位双提升浇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化霜炒,之前是低价位提升份额岸,这次是价位在提升嚎驶、份额也在提升黄骗。而且我们判断还具有可持续性鲤恼。第三且绞,汽车厂商将会由过去的钦九绰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强处、弱者更弱坟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呐妨梁。在此主要介绍前两个聊,因为时间比较短岸俏齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挟。从图中可以看到肩,从2007年开始拾,SUV进到了一个高速增长的阶段饺,连续九年年均增长率达到46%碘,今年前七个月也比较快霓,增长38.6%膘侥。此外领,市场份额在迅速提升佰裴苫,今年1-7月份市场份额达到40%吉卢较,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谭闪,过去几年每年4个百分点童歼,去年涨了8个百分点串岗磷,今年1-7月份又长了4个百分点悄蓖,自主品牌SUV占自主品牌的60%协舍,SUV全面热炒瓦,豪华车堕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胚杉必,下一步还有空间榔面赴。从这张图可以看出签惮,一般的合资品牌黄,SUV比重还偏低书,豪华车和自主比较高哀懒,不同级别里面SUV占比较高憾芳崔,不同价位车里SUV比重也很高权,还有一线戮必、二线炮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喀薄,不过一二三线的比重是去年的数据洁常墒,今年前七个月是四十了蜕隋粱,今年没有注册数据可以看得出来鬼。   但是荣宝努,我们说这些年届蕾司,suv领域基本没有在空白市场炒曹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱快,需求就会出现放缓的趋势情筹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扒丁硷,2012年-2015年逐月都是向上提升的骚弯抽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走靶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月敖彻薯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了翠。相对于去年侩论淬,虽然今年全年涨了5个点瘟硼镭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了虏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了程撩济。   但是痴,我们说还有增长的空间溜箩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点墓木,我列举了国际上两类国家的SUV的情况诬画夯,大家可以看得出来陷健,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蝗甭,大约在20%左右偶垢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篱竣弊、加拿大醋认栏、俄罗斯这些国家弹节腹。这些国家总的来看是地广人瞎匚稀,SUV占比比较高沉廊擞,人口密度比较高的SUV占比比较低凄毒,但是也不完全成立沛漆,韩国人口密度也很高但是SUV很高纪扩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低溜猜街,这不完全成立特,这两类国家的情况是存在的劲荒。   如果跟美国相比脐疏,美国是把皮卡不作为乘用车稼快,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弯闷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距加,与宽口径比还有11个百分点尖疾画,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高扇欺,五十多不一定是峰值点咀卫。   另外驼,欧洲这几个国家分牧边,虽然SUV占比低浩缅,但是比重也在提升壳爽,从8%涨到25%温,SUV的热潮是全球性的砷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矩,美国现窜洗、加拿大这些SUV占比高的国家哪汝棚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绩,大部分来讲可以占到40%左右兜但,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酞姆筐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盼伙,欧洲这些国家就是两类疤盗佬,我国应该是随着美国矛垒裂、加拿大亢、欧洲这个情况蹦川哇,因为我们已经占到40%的份额了老,如果按这个去计算袒栋匈,中国的三厢轿车是48.4%枢痊妊,还应该有十个百分点的下降空间门匙,下降去给谁拴夯戏?基本上是SUV得,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%罚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廉潭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贺涝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升幌,这就是我们对SUV的一个基本判断璃汰柬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化视矗失,就是份额和价位双提升迸苔镣,这是非常不容易出现的一个现象金甭溶,如果把它拉得更长一点看斤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伺,2000-2010年连续提高了淳狡堵,最近这几年不太好侮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棋讣浅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低磷蹲尸,2004年借郡、2008年卵、2011年饱、2014年社怒睬,其他年份至少是相等的颅擞,大部分年份是比它高廖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的藉。   现在一个更积极的情况来看借投,就是我们的份额在提高呵次,如果以总体的市场为100的话摊浚问,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泪,如果以生产量为一百的话揩巴,我们的自主品牌已经占到了35%李洼腻,其中提高最快的就是SUV浚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%局介块,它占到了一半以上的份额虫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降阜唐卧,以轿车为一百会双建,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%财,连续几年都在下降淳,轿车竞争力在下降勉桅靠。但是自主品牌总体上的份额在提高沮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显话传腊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蕊岔斥,这个销量在提升獭,低价位的车销量在下降恰拳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晤檀,增长最多的就在这个5-15万区间哦答。以自主品牌自身为一百的话痹暗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%辱肋挥,现在只降到了3.4%电吧怀,而5-8万的车这几年也在下降竣伴忍,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔫蛋杠,这两个价位上涨的是非常的快旁垫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%疮村级,自主品牌的车价格明显在向上走船关褪,这是一个积极的变化豆藐。   另外狭尚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见承毁盘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多假渭呈, 10-15万区间千,自主品牌在里面也占到了28%棉,这个变化是很积极的规,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的圈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的桑,最高峰是2013年213万丧惧,去年降到164万叫判,但是SUV在迅速地扩张吞钎,大家看这个SUV的比重兄,原来是二十多万辆滔赴掇,去年到150多万辆胆罚,右边这个图是10-15万烁捐,更是靠SUV在拉动的慕鲜掂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争久,这是一个非常大的积极变化挠驳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浅弗,这是GDTop的一个调查数据岛,这个一百辆车出的事故故障率羌阂列,自主品牌在2003年有四百多个事故膘将痞,合资品牌现在也在下降达赴,这两个差距正在缩兴邮俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肚。   从产品的角度也可以感觉到勾,最近我们的一些新产品像奇瑞坷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勒,这就是一个积极的变化剐情,这就预示着我们未来具有可持续性赂静玩。而且可以看出吻厢通,如果以前二十名产品排名算的话暇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3浆昂,一个长城C30一年卖了15万辆左右煌革,前二十名里面我们有两个款。2013年更少一点揪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的驶,前十个里面已经有四个是自主品牌的怒旅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锚。   这几个发展量比较大的企业扣邻蓟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的箍,这也是积极变化息,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量莫必碉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拔糠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨瞬啤,国际市场南美洲浪使、亚洲菏散舷、东欧比、非洲是迅速扩张的市郴锴狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力缝妓物,我们产品出口大国全是这些国家保朔七。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家戏歉,跟我们购买力差不多抚,人口加在一起12亿嘿虚,跟中国市场差不多腥乓疵,换句话说中国市场去年卖了630万辆骚叫孔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刨窍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议耪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面妊烷霜,传统汽车大有希望径,至少应该平等地分配国家的力量贰暴,在传统车和新能源灰舱僻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钎绷骇,力量投的也太重能呐,下一步要对传统汽车给予足够重视戮,它完全有希望获得好的发展乌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了不纳,以前是高速别谐,未来是中速欠,它要抢别人的份额寐微。最近两年这个数据可以看一下薄,自主SUV卯,连续几年50%-60%的增长侵偿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长亥敌舰,这就说明这种竞争关系在发生变化揪,这是一个每猫栏。   第三个观点我们就一句话带过了汝,汽车厂商的格局要发生变化篡遁,过去是大家共同进步谩簿、共同分享发展成果角丢骋,因为有年均30%多的增速充挞,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔷,未来还要下降官,大概8%左右或者稍微高一点绩少膝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展继翠仕。另外合资内部也会竞争入槽,自主内部还要竞争壕俏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了酷,大众占到33%闹防,最高占到38%硕架,就是中国销量占到全球销量捻品蛇,宝马谭、现代缉夸、PSA都占到了20%筷韩,通用15.9%浮坪阂,如果把它的微车也加上超过25%贫伎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磷半,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坞耍假,要么是维持全球地位通用古,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众颁,大家对中国市场都高度重视玛刨熟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额时穷,我的速度要比别人的速度高惋,所以竞争更激烈贤期、自主更不用说了肪苟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌淀,大家都给予很高的期望夹燃惹,未来我们说竞争会非常的激烈敝渐,而速度又会下来帆袄,所以未来的竞争格局跟以前不一样竞,以前叫分享板秦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强棋篇、弱者更弱晾,十四五就会出现兼并重组洁,如果我们放开让更多的企业进来会妨戈,我觉得这个可能局面会更快储酗隶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痕,最多明年还有一年撮奈,但是它的速度比平均速度还是快一点设湘沙,自主品牌大有希望孔,我说的是传统自主品牌牌赡,传统汽车还不是新能源汽车享壕练,另外格局会发生大的变化刨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日成洁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为狠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啤褂贰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题麓苦切,力邀政府烯玫抱、行业械览来、企业炮齐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沙柯腥,寻求产业发展有效途径弦日。   以下为福田汽车集团副总裁舱骸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录硅岭。 福田汽车集团副总裁赣洽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导哦场鹿、各位来宾豢、女士们联卿、先生们疆乡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛腔汐趴,能够跟同行痉挥、专家做一个交流学习踞瞥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搂闭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势萌。从全球战略的视野来看滤,乘用车的全球化特征更加明显枷催僧,很多轿车的平台会在全球市场销售色,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔽睦窗。举个例子村,如皮卡罕,在北美皮卡占整车比重是很高的南门牡,但是在中国堆枷防,在欧洲沏,皮卡的量就很小巫伞惊。另外又如轻卡坛蒜襄,现在它的亚洲化特征会比较明显交草祥。还有重卡叼霓设,在欧洲都是偏平头的蔽鹤家,北美则都是偏长头的节沫。所以商用车行业的区域特征很明显筛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的构夸阀。而在中国市惩А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钙烦裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的藉,2010年达到了一个峰值429万辆咕懒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势讣纳判,去年是345万辆隋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过毒单寇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长棉纲,主要的原因就是因为重化工行业掸鬼,如煤炭窝汹淮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化莲隙貌。另外整个物流行业的效率在提升诵恭茸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模券伸。   随着市场竞争的加剧得,行业整合也在加速眷,份额由2010年的44%提高到2015年53%篡,再看一下今年商用车的情况遂,今年一到七月份销量略微增长热绘焚,整个商用车行业增长2.4%廉备矗,我们判断是过了低谷瘁潞唬,所以下一步会有微幅增长宦。2.4%其中主要是载货车贡献的涛鹅奉,同比增长4.8%下挞,客车受微面的下滑卜尼,导致载客车下降了10个点铣忻。   关于未来的商用车市惩潦,我想从四个维度分享一下我们的判断号纽。   第一是从宏观经济层面匆,从金融危机以后蔷咯,全球市场增长的趋势是慢下来的纳兼继,乘用车商用车的比例现在基本上在8胯:2距,但是进入“十三五”之后我们判断巫讨券,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭层清钞,商用车因为是物流工具的企业鹊,未来会有所好转毯亥恕,但变化不会很大木酶。   从技术层面来看标,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0屯怀,现在正在快速进入智能化的3.0时代寥湿极。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰郑快的涂渭霜。   未来的商用技术主要围绕着智能化娃、网联化粱丝、电动化富廉、环保化来追求汽车的高效狼、绿色泞、互联和安全抖存。   另外从中国的政策法规来看徒阔丛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动穗抖埃,从客户需求来看鲁戒富,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求矛厕,推动了中国新能源车的高速发展塘讨呕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆挎般捐,同比增长102%囤盲棘,其中纯电动客车3万辆乒纠,同比增长176%八涝。未来在城市公交以及城市物流沁、环卫等方面布,电动车还会有一个高速发展蹭。   下面分享一下福田在科技创新权槐罕、转型方面的一些经验和做法肋。   在商用车2010年达到高点之后峦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变杯,加快掌握自主研发的核心竞争力枪缮。通过五年的发展来看咕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的童畦懂。福田汽车目前的研发体系是两级露床,一级是福田集团的研究总院合壁疆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异毋摩,曹博士也说坤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆百架疼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恰,是一个二级研发体系馁懦督。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陕箍丰、整车的集成以及募硐壳牛块开发和整车测试的三大核心能力桅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒催烈牟、康明斯等等合作单位进行深度合作耍、改变和创新活,推动整车的技术进步邦鸥。   在转型方面覆盟,我们这几年主要围绕着几个方面咐。   第一是产品低端往高端转型埂辨,在“十二五”初钝仕珐,我们的高端产品占比不到20%鞋裙烯,我们到今年年底高端产品能达到70%柯疲泉。   第二就是从国内往国外转型卷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%喜伸。我们连续四年商用车的出口保持领先堵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长可壳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的徊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的檄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型降船,另外为了解决汇率和贸易壁垒娠篡,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒙兴聘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设退,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础疾稍。   另一个就是从制造往服务的转型腥稼颗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色藕淖氓,在“十二五”期间察慌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益叮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础办。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸裳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子狸侍鬼。福田康明斯通过这几年的培育谱,不管是从业务的规模叫餐、收入丢散辖、利润现在都发展得非诚聿悖好石袱,另一个他也对我们福田汽车的整车兄爱寂,为适应这种环保法规不断升级提供了非承謇拾蓿好的支持被溺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卡享,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奔策搓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%危额拓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的耗胺。可以说尽管卡车的量比较型妗,但因为排放比较高景都好,另外一个因为运营的里程和时间比较长鲜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的枫棘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍立福,实际上物流的效率还是比较低的捕俩墩。基于这一判断铅,我们提出了一个“超级卡车”的项目滩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源缺,通过这种材料的智能化第、材料的纯电动访敝喂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色和担搬、环保藩十、节能袱份朔、高效龟购、安全董县、智能的超级卡车波口。我们的目标是要实现降油耗30%死宪,降排放30%碌相凯,整个货运效率提升70%兢。   另外是关于福田汽车的车联网技术辣场,我在福田分管车联网业务既埔蹭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值峦褂眷,因为乘用车是一个消费品侨,买车和用车的基本上是一个人诲舵瞬,而现在主要是用来出行的娥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赔瘟理,但是商用车不一样钡叭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的秦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用揩鲸,驾驶行为各方面的安全恭案,另一个就是乘用车是一个地域性的车啤翰纪,不像商用车需要全国跑耪鲸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨把褂,过两天跑到海南去了辜跨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钒派。还有商用车的故障率饯凹,因为它的工况复杂亮,商用车一般具有轻载捞饺弘、标载和超载龟谩缅,但是对轿车一般不存在这个问题吮此兼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的衔宽。所以通过车联网对车进行故障预警莲饥、排除以及程序优化等方面渭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些袍估。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理完,建立与客户的互联互通该抬警,为客户提供增值性服务岔洽偏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商亢、服务商和供应商产品质量和服务的水平僵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划镶户溃。大家很清楚氖,围绕着工业战略吝荣,德国提出工业4.0扛习,美国也工业互联网其讲,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迁截揪、英国的2050战略痉咕毫,中国也提出了中国制造2025亭股菊,福田汽车结合自身的一些现状暮隙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划很炕亭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台咐鸽颂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搓擦祁、企业与企业社伟甸、企业与产品俗、企业与客户的互联互通蠢先。“五智能”就是商业智能估趴凰、智能管理汲、智能汽车日袒趟、智能工厂腐螺肯、智能制造桓。时间关系水裴袱,不再进一步叙述何守。   目前残箔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期客坟茅。福田汽车愿和大家一道超橙妇,通力合作监勤度,整合资源校拱案,协同发展坛需冷,共同推动中国品牌的加速崛起舌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献很,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污室悉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帝氏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柑玖覆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熔,力邀政府侥、行业齐疤、企业答降剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氓南,寻求产业发展有效途径杏农。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舰、舍弗勒集团副CEO赫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动典、驰骋未来》的演讲实录楼。 舍弗勒集团执行董事会成员顺舞、舍弗勒集团副CEO绰刊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾返却、女士们腐、先生们壳棠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论关,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呢,我们的愿景掠凉,是如何来推动我们未来的出行和移动狈。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乳乳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景华性,我们是一家领先的技术公司告肥,在全球都有我们的足迹凰联甲,我们一直致力于移动害,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蚀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求武碎彤。   舍弗勒一直致力于创新括羞,也可以说我们成功的因素是质量燎、技术和创新藉噬。我们在制造业方面有很强的实力坷,在系统研发方面投入非常大卸。我们创造了一流的工艺和技术匹橙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面聪姥挥,今年我们在德国获得了一系列的奖项弧玫玩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品懈谰藏。   就像很多其他的技术企业一样入屠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域崎淘。第一是环境友好型的驱动苏娠盖,第二是城市交通彪,第三是城际交通舅寄,第四是能源链挎宿瓶。比如说大家可以看到髓店,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛寝倪涵,人口结构变化非吵枷撸快垛瞬澈,老龄化社会已经展现在我们面前戌脯腿,技术变得日趋复杂宽郎,数字化技术的利用领域不断的扩大疾,我们需要找到更好的方法来彼此了解苛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作汉。数字化是一个关键尚,另外就是环境方面良扑、可再生能源还有资源的可用性霜屑弗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题侗宪不,资源的短缺也是我们要去关注的傻。   再看一下经济的趋势扔,我们现在处于一个全球村摔纫蒜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蔽特箩,这些是不一样的建唤圃。另外就是可负担性的问题戒围,我们要为客户带来更多的价值剿倪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题马世,这些都是我们要去关注关心的狄封昧。   我们来看一下未来的战略兑,主要涉及到四个窗口瑰炯。   第一是产品本身贾肛肪,我觉得对于汽车产业翱,对于机械制造产业来说都是非常关键的偶。在这个领域/行业说暇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动澄,要减少对环境的污染毫策。   第二是当我们制造产品的时候芒娜,或者制造产品元器件的时候功餐,要关注它的功能嘉奈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赎、城市的交通身赦,对于汽车以及对于我们的供应商届仑能,可以为汽车产业提供什么样的元器件嘶毁肩,这些都是我们要去考虑的辅德萝。   第三是城际的交通陈酒环,涉及到比如说航空婆老逢、高速铁路的一些竞争桔。   第四是能源链的问题贯,我们有什么样的能源是可以使用的菩旗,我们将来的交通工具运用什么样的能源伪,这些都需要我们考虑罕甜裤。   看一下将来的动力总成捌蓖。我想给大家传递一个重要的信息废,在接下来十五年时间里盼闹雹,从全球来看雀鳞需,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成墓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虐。   但是现在也有一个趋势发展得非郴瞬骄剑快凡,来自大众和奥迪的这些厂家截把,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车俄焦。到2025年辩捍鄙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%档署饯,也就是200到300万辆的纯电动汽车书赎,所以到2030年可能会是一种不同的情况矮皖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况偷刀比。我们还需要让它更加有效一些材递,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争享庭,还有电池或者是燃料电池等等葡,这些都会占据越来越多的份额篮。对于我们汽车产业来说非常重要肯,对于政府来说也是非常重要的怠俄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辑签,比如汽油裂告奔,还需要考虑其他的一些燃料令,或者是人造的燃料等等丝,需要考虑更多类型的燃料呢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求悸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面掏男扛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车稳试浓,包括48伏的解决方案劫掇,它主要是对手动传动系统的电动化卵。我们需要首先实现这部分的电气化扛芒肋。另外我们也需要对离合器实现电气化滴,也由于推出电子离合器排姬。另外我们还需要进一步提高效率劫鹿台。也就是要进一步推出我们的混合动力暮撸块48伏系统券。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦陈欤块的解决方案抡雾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案距嫩,针对高压的电桥驱动解决方案递,或者是一些电动轮毂驱动解决方案弹建同。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统母,以对其进行电气化处理赖绊粮。如果将来我们有纯电动汽车的话率,它的电气化程度会越来越高烯博齿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坡涪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂困,因此我们需要进行标准化抬革骡,标准化是第一步蓉楞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高敦,或者说是一些部分的山,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赣矩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求痢蔚肌。我们也需要减少车辆的整体的质量罗谁挝,主要是成本方面是一个重要原因嵌坤投。如果需要建一个标准的话熟,我们就需要有更好的一个平台谦嫩贾,也就是说我们需要基于标准的平台粕洞,或者基于标准的男け媲疲块进行我们的汽车制造蛋。   我们需要全球的平台化解决方案扔檬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鹤谐。关于动力总成方面搅,它的变速箱是最关键的一个部分淖列。我们刚才提到一方面是包括内燃机褪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起题狡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器澎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分巩仇堆。   接下来看一下我们的重点产品擒晦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面动惋贿,我们为中国带来了什么样的解决方案纲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案经劫芒,我们推出了高压P2混合动力募铮块盎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决喜,我们希望能够改变它的一个变速器嘲朗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扑飘。   通过这样的一个标准的姆猓块化设计琼,它可以适用于各种变速箱之间的转变变试。另外我们还会考虑它的一些振动的需求教睛,我们的这种创新型P2的混合动力墓紊恚块可以帮助实现不同程度的混动功能诗软。实际上牢朔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案怯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产敝。这是第一个解决方案僵朽防。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划懂先,它叫做高压P4电桥的解决方案奖媒,可以用于SUV或者车辆的CD部分词亥裙。它具有高功率密度熬,可以适用于不同的车型仙嗡糖,非常容易打包进行个性化设计盘辞。也可以用于新能源的生产铜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产项。它可以让我们更好地使用内燃机蛙伟甲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车烧,这是我们两到三年前开发出来的需贫。也是考虑到了中国排量的需求拳,或者是新能源车辆的需求纪康。针对这样的一个需求睹佳详,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机糯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机累,我们中国团队也为此作出了很大的努力推,这个发动机是专门针对中国市场推出的捕。   另外就是在变速箱方面捎癌,我们也推出了一个新的解决方案项睬废,是集成干式离合器的DCT变速箱抄,机电一体化离合器和齿轮执行机构雷崎加。   我们知道汽车市场的变化是非常多的哄,对于工程师来说芯,我们都是非常理性的酶煞矫,但是有的时候我们需要具备一定的感情精盘。对于我们的汽车技术来说雹,我们一方面需要理性毫诡从,另一方面也需要激情姑文。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现昆秦瘫。针对方程式1的赛车李前帕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梗称,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喷牛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势山。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储娶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日露嘎钝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镀剔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煽浩,力邀政府篇、行业秘赋、企业盟隧蚀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妙谈懈,寻求产业发展有效途径筋拿俗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事套绞溃、副总经理 吴松发言实录蛇坤红。 广州汽车集团股份有限公司执行董事舍、副总经理吴松   尊敬的何部长情宋、朱总糕烹,各位嘉宾筐蹲措、各位朋友携,女士们叔、先生们脐财磊,大家上午好讲。很荣幸参加这次论坛堵,我上次参加此论坛还是2011年谜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟虾菲很,那时候传褀刚刚才有这个名字舅,传褀的保有量不到一万台顶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车骚鲤讹,这给了我们很大的信心和鼓舞焕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恕纺。传褀一直也在努力丸耍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆青挛,年均复合增长达到80%粪。目前市场保有量达到65万辆徒,已经成为集团利润的主要贡献者之一攘讥。   明星车型GS4持续供不应求金盼姐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数是双,而且GS8与GA8同一平台拨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品确拌怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到荡痊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛涪,对自主品牌的支持奴忱,关键的还是坐邢,关键的是感受悔,关键的是多提意见洗喷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心壬立距,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌电犊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会踌兔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法络。我做自主刚刚回集团吉,将近9年半的时间韦,从不愿意干到喜欢干密栋,到对自主品牌依依不舍却扒熊,到对自己找不到定位和方向珐图碗,感觉到人还是能做一点事非编。所以这在这里借这个机会眯角寡,感谢在座的我们各位嘉宾伸惯礁、各位媒体的支持祟俩讳,也感谢传褀团队的支持沛裸凸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力筹厂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持顽悔。   我的发言主题是构造改革创新驱动太,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考搪脱。一个方面汽车产业发展形势分析犀,前面讲了很多了碱漂,我就不多讲罚。   一个态势是稳步增长糙,但是全球增势放缓掏冯。中国汽车产业发展仍然有空间誊钠,仍将会领跑全球汽车势视领。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台晴仟靠,中重型商用车达到400万台踩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蔡。中国汽车销量将达到3140万台钒摊,我预计可能还会再多扦搂,关键是结构看你怎么改鸿肆?如果要参与全球竞争揭壁,那重要可能生产量还会增长骚裤,复合增长率将达到4%炕。   第二个特点贪,优秀自主品牌加速成长菱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流食。中国汽车市场发生了深刻变化熔四,中国品牌迅速崛起汰涪尺,优秀自主品牌加速成长驶屯。关键是要产生优秀中国品牌割,不管是哪一个企业溺酒塑,在现在这个环境下霜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袖栖切,还有我们何部长沫想,这么一批老的汽车界的前辈础,到了这个会场又在用行动来支持桐。大家和我们媒体各个方面的朋友木档卫,大家坐一坐吐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别祟屡沸,差别在哪里坷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的栋烤。关键是中国人要团结憨健,不要互相贬低免绿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦另谭,抓一到几个菩,不要想象太多盖秆噬,我们从来不怕想象病壁揣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向不,坚定方向涤绢。   那么数据也说明一切沏,2015年很多中国汽车加速发展蛊锭颁,行业整体增长率为7.3%的情况下供改,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腿辛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吠,相比去年又增长了1.2%百分点监陷理。而且自主品牌抓住了很好的契机惧牟,在SUV里面我们是防守的型短,是中国品牌先站住位置技婚熊,合资品牌再进攻雾徘,再加上周围的环境变化渺冲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力宫,占据主导梨爬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人松泰痉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣侠E铡,统治了我们的各个方面拦技。我们展开进攻是非常艰难层枫,但不是说不可作为咸,要选择时机搪幌。我们要在中高端里面取得突破库懈扳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比席探牵,这是韩国人讲的棺莎培,不是我讲的苦磨试。他们说枫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候色括须,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坞,如果不选择是对自己的不自信孰碱,这个不能靠强求琳冷洞,靠品质配踢糙、技术还脆骚、新能汕房婆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琳猛。   第三个射,汽车消费升级和资源制约邯硷,也迫使汽车产业需要供给侧改革办未。不但要有好的产品黑氮碴,而且还要有低的成本蛊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害让。在汽车需求方面峡丸女,80现戊非、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军署甭饺,个性化举绘噬、智能化本、体验化等方面的需求还在不断地上升烹雷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盖祷。不管怎么变化艘,满足顾客的需求伟,满足抓住市场的脉动络垄,这个是关键点换。而且资源供给方面渭,现在的人口红利逐步消失祥凛,而汽车不是简单劳动懦灿郸,是高技术情况下的技术劳动瓢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家促,我到那些国家去考察过恃镶,没有中国这样受过良好教育觅弄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性辜搁,那不是每个地方都有的释瘫。有的地方上午上班量,下午到时间钱一领就走了痘酞勉。所以对一些合资品牌来讲家坷,中国也还是蛮有魅力的钩,关键是要拿好东西出来彻帘雾,才能谈自主卜蒲。   当然工资涨这是个客观事实较,2011年的时候4.1万兽示,2015年他们说人均工资涨到了6.2万橇,这个不高的贤迹尾,还要涨芯戎豹。农民工那么辛苦览顾,给他一点钱算什么寝。但是钱从哪里来邵慕?我在传褀亏损的时候切侧靠,工资涨得慢嗣透胯,但是想办法补贴触。这几年别的都在减供襄经,就是员工工资不减精,但是效率要提高逝,要杜绝不干活的人筋,最后挣得钱多弧,干活的人还没有机会令苗,有钱的人天天有时间去议论千备,没钱的人在干活培霖检,这样大家积极性都没有了车。国企的弊端就是这个拈稗受。   那么在监管方面拴,工信部刚才也说了叉壳通,我们的司长也说了昂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破畦伎,在供给侧这个方面要下功夫怕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径农未梗,作为五大发展理念之首快灌,当时这个报纸一播五大发展理念撇冷,那时候我还在乘用车溃珐犯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去桨门,这十个字牛恃。为什么呢闺?因为没有创新就没有一切派腿,没有协调就调动不了资源枷拈,没有和谐的话脯,共享也很难喀沮,大家不愿意跟你干南磐,我是不相信英雄的农簇,但是特定的时间会产生一点逝零,还是要充分调动群众的精神敞,各个方面全方面的参与坝,企业的成功除了它的领导者的作用软帽,更重要还是把员工的积极性调动起来烈履现,人民群众才是创造历史的动力骸愧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人无,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革耙,需要我们从技术管理惮、营销蓟该、品牌轿、产品缴、服务全方位展开创新毁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革十蝗,来推动中国品牌进入全球莱卫迫,成为世界品牌必搅限。   第二半淡,汽车产业供给侧改革方向与实现腻皆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法戏尾慰。   首先贸,在自主品牌方面莱刀抹,我们是追求全球视野开展正向开发颗,坚持以我为主的构造核心甫确洽,组织全球资源娜,开放性自主研发模式腔高傅,掌握核心的竞争力旱耍粹,获得了可持续发展能力岛奴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人煽稠侍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玫奈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摊哨,我们的生产能力标准是35万稿访,但是预计今年我们的销量会超过35万庐刑,有可能达到38万冬,当然如果制造组织再高一点且唬,可能40万比氦境,也还是有可能费哗师,但是大家别报到40万啊草。这是有体系割肃惜,有制度保障的谴邻,有员工的全程的参与开促。一个别的企业的人到这里来看特妒,他说你这个企业为什么增长这么快澳清,没什么别的随,员工的积极性调动起来了常卞屋,他们说俯操,我看到你们的员工眼睛充满激情凛,因为人天天在干活的时候就会有理由妙够,如果执着地做一件事情带有一点追求饺洼,那就有远大的理想韦钦。   放眼全球汉告,在开发方面整合全球优势斡叙瑰,实现研发的全球化糖购督,人才全球化戈惊、配套全球化冻秒。依托国内的研发资源逢隘匿,充分利用国外的资源开展研发资源整合咆东,打造企业自身的技术体系棋剧攀。我们用了将近五六年的时间口贰顺,我们确立了G-CPMA跨平台哪希块化架构石店,我们第一代的产品是引进消化吸收疽貌,第二代产品已经完全进行了提升卞勺铆,但是没有否定第一代毖,掌握了数据链错,掌握了开发的流程须。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列镭。实现了一个平台可以开发六七款车型蛔,实现了多个平台车间的相互有机关联番,实现了车型的变化多临脱吉,开发上市快提蛔,质量易保障溉,低成本淘傅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设藏。   第二个泡拭,坚持质量为先晨,推出精品车型巳,提升产品质量尝夯拦,加快自主品牌产品开发耽,提高汽车供给侧水平巷媳,推出符合时代的互联网化的产品播埠。打造消费者喜爱的精品车型坡履分,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果呕缚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敞描貉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织写。实际上汽车不管是新能源也好辆,产品的三大特点千乾,一是颜值不好看别人不买谩畦顾,第二是品质眠罗,没品质也等于没品牌礁瑰譬,天天出毛病心里不愉快递簇光,第三是性价比叭比,就是靠成本播。我们的员工不需要培训就知道品质度签,因为好多从合资企业来浮,合资别的没培养蚀,就是对品质追求掇坦,结果就是成本搞贵了范腐,把品